サービスとしてのモビリティ（MAAS）市場規模、シェア、成長、および業界分析、タイプ（民間輸送、非モーター化されたトラフィック）、対象となるアプリケーション（25歳未満、25〜40歳、40歳以上）および地域の洞察と2034年の予測

サービスとしてのグローバルモビリティの詳細なTOC（MAAS）市場の洞察、2033年までの予測

1レポートの概要
1.1研究スコープ
1.2タイプ
による市場分析 1.2.1サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）市場規模の成長率、2018対2025対2033
1.2.2プライベート輸送
1.2.3非モーター化されたトラフィック
1.3エンドユーザーによる市場
1.3.1サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる市場規模の成長率、2018対2025対2033
1.3.2 25歳未満
1.3.3 25-40歳
1.3.4 40歳以上
1.4仮定と制限
1.5研究目標

と見なされる1。6年 2グローバルな成長傾向
2.1サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）市場の視点（2018-2033）
2.2サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）地域別の成長傾向
2.2.1サービスとしてのモビリティ（MAAS）地域別の市場規模：2018対2025対2033
2.2.2サービスとしてのモビリティ（MAAS）地域別の歴史的市場規模（2018-2023）
2.2.3サービスとしてのモビリティ（MAAS）地域別の市場規模の予測（2024-2033）
2.3サービスとしてのモビリティ（MAAS）市場のダイナミクス
2.3.1サービスとしてのモビリティ（MAAS）業界の動向
2.3.2サービスとしてのモビリティ（MAAS）市場ドライバー
2.3.3サービスとしてのモビリティ（MAAS）市場の課題
2.3.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）市場拘束
3キープレーヤーによる競争の風景
3.1プレーヤーによるサービスとしてのグローバル収益モビリティ（MAAS）
3.1.1サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）プレイヤーによる収益（2018-2023）
3.1.2サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）プレーヤーによる収益市場シェア（2018-2023）
3.2サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）企業タイプ別の市場シェア（Tier 1、Tier 2、およびTier 3）
3.3サービスとしてのモビリティのグローバルキープレーヤー（MAAS）、収益によるランキング、2021対2025対2023
3.4サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）市場集中比
3.4.1サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）市場集中比（CR5およびHHI）
3.4.2 2025年のサービスとしてのモビリティ（MAAS）収益としてのグローバルトップ10およびトップ5企業
3.5サービスとしてのモビリティのグローバルキープレーヤー（MAAS）本社とエリアサービス
3.6サービスとしてのモビリティのグローバルキープレーヤー（MAAS）、製品、アプリケーション
3.7サービスとしてのモビリティのグローバルキープレーヤー（MAAS）、この業界への参入日
3.8合併と買収、拡張計画
4サービスとしてのモビリティ（MAAS）タイプ
による内訳データ 4.1サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）タイプ（2018-2023）
別の歴史的市場規模 4.2サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）タイプ（2024-2033）
による市場規模の予測 5サービスとしてのモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる故障データ
5.1サービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる歴史的市場規模（2018-2023）
5.2エンドユーザーによるサービスとしてのグローバルモビリティ（MAAS）予測市場規模（2024-2033）
6北米
6.1サービスとしての北米のモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2033）
6.2北米のモビリティAS A Service（MAAS）市場規模
6.2.1サービスとしての北米のモビリティ（MAAS）市場規模タイプ（2018-2023）
6.2.2北米のモビリティAS A Service（MAAS）市場規模タイプ（2024-2033）
6.2.3 North America Mobility As a Service（MAAS）市場シェアによるタイプ（2018-2033）
6.3エンドユーザーによるサービスとしての北米のモビリティ（MAAS）市場規模
6.3.1エンドユーザーによるサービスとしての北米のモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2023）
6.3.2エンドユーザーによるサービスとしての北米のモビリティ（MAAS）市場規模（2024-2033）
6.3.3エンドユーザーによるサービスとしての北米のモビリティ（MAAS）市場シェア（2018-2033）
6.4 North America Mobility As a Service（MAAS）市場規模
6.4.1 North America Mobility As a Service（MAAS）国別の市場規模：2018対2025対2033
6.4.2 North America Mobility As a Service（MAAS）国別の市場規模（2018-2023）
6.4.3 North America Mobility As a Service（MAAS）国別の市場規模（2024-2033）
6.4.4 U.S.
6.4.5カナダ
7ヨーロッパ
7.1サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2033）
7.2ヨーロッパのモビリティとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）タイプ
7.2.1サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）市場規模タイプ（2018-2023）
7.2.2サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）市場規模タイプ（2024-2033）
7.2.3サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）タイプによる市場シェア（2018-2033）
7.3サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる市場規模
7.3.1エンドユーザーによるサービスとしてのヨーロッパモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2023）
7.3.2エンドユーザーによるサービスとしてのヨーロッパモビリティ（MAAS）市場規模（2024-2033）
7.3.3ヨーロッパのモビリティとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる市場シェア（2018-2033）
7.4サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）国別の市場規模
7.4.1サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）国別の市場規模：2018対2025対2033
7.4.2サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）国別の市場規模（2018-2023）
7.4.3サービスとしてのヨーロッパのモビリティ（MAAS）国別の市場規模（2024-2033）
7.4.3ドイツ
7.4.4フランス
7.4.5 U.K.
7.4.6イタリア
7.4.7ロシア
7.4.8北欧諸国
8中国
8.1サービスとしての中国のモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2033）
8.2サービスとしての中国のモビリティ（MAAS）市場規模
8.2.1サービスとしての中国のモビリティ（MAAS）タイプ別の市場規模（2018-2023）
8.2.2サービスとしての中国のモビリティ（MAAS）市場規模タイプ（2024-2033）
8.2.3サービスとしての中国のモビリティ（MAAS）タイプによる市場シェア（2018-2033）
8.3サービスとしての中国のモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる市場規模
8.3.1エンドユーザーによるサービスとしての中国のモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2023）
8.3.2エンドユーザーによるサービスとしての中国のモビリティ（MAAS）市場規模（2024-2033）
8.3.3エンドユーザーによるサービスとしての中国モビリティ（MAAS）市場シェア（2018-2033）
9アジア（中国を除く）
9.1サービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2033）
9.2サービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）市場規模
9.2.1サービスとしてのアジアのモビリティ（MAAS）市場規模タイプ（2018-2023）
9.2.2サービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）市場規模タイプ（2024-2033）
9.2.3サービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）市場シェアタイプ（2018-2033）
9.3サービスとしてのアジアのモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる市場規模
9.3.1エンドユーザーによるサービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）市場規模（2018-2023）
9.3.2エンドユーザーによるサービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）市場規模（2024-2033）
9.3.3エンドユーザーによるサービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）市場シェア（2018-2033）
9.4サービスとしてのアジアのモビリティ（MAAS）地域別の市場規模
9.4.1サービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）地域別の市場規模：2018対2025対2033
9.4.2サービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）地域別の市場規模（2018-2023）
9.4.3サービスとしてのアジアモビリティ（MAAS）地域別の市場規模（2024-2033）
9.4.4日本
9.4.5韓国
9.4.6中国台湾
9.4.7東南アジア
9.4.8インド
9.4.9オーストラリア
10中東、アフリカ、ラテンアメリカ
10.1中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービス（MAAS）市場規模（2018-2033）
10.2中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）市場規模
10.2.1中東、アフリカ、およびラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）タイプ（2018-2023）
10.2.2中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）タイプ（2024-2033）
10.2.3中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）タイプ（2018-2033）
10.3中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）エンドユーザー
10.3.1中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）エンドユーザーによる市場規模（2018-2023）
10.3.2中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービス（MAAS）エンドユーザーによる市場規模（2024-2033）
10.3.3中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービス（MAAS）エンドユーザーによる市場シェア（2018-2033）
10.4中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）国別の市場規模
10.4.1中東、アフリカ、およびラテンアメリカのモビリティとしてのサービス（MAAS）国別の市場規模：2018対2025 vs 2033
10.4.2中東、アフリカ、ラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）国別の市場規模（2018-2023）
10.4.3中東、アフリカ、およびラテンアメリカのモビリティとしてのサービスとしてのモビリティ（MAAS）国別の市場規模（2024-2033）
10.4.4ブラジル
10.4.5メキシコ
10.4.6トルコ
10.4.7サウジアラビア
10.4.8イスラエル
10.4.9 GCC諸国
11キープレーヤープロファイル
11.1 uber
11.1.1 Uber Companyの詳細
11.1.2 Uber Businessの概要
11.1.3サービスとしてのUberモビリティ（MAAS）はじめに
11.1.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.1.5 Uber最近の開発
11.2 didi
11.2.1 Didi Companyの詳細
11.2.2 DIDIビジネスの概要
11.2.3サービスとしてのDidi Mobility（MAAS）はじめに
11.2.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.2.5 DIDI最近の開発
11.3 lyft
11.3.1 Lyft Companyの詳細
11.3.2 Lyft Businessの概要
11.3.3サービスとしてのLyft Mobility（MAAS）はじめに
11.3.4サービスとしてのモビリティのLyft収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.3.5最近の開発
11.4 gett
11.4.1 Gett Companyの詳細
11.4.2 Gett Businessの概要
11.4.3サービスとしてのモビリティ（MAAS）はじめに
11.4.4サービスとしてのモビリティの収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.4.5最近の開発
11.5 mytaxi（hailo）
11.5.1 mytaxi（hailo）会社の詳細
11.5.2 mytaxi（hailo）ビジネス概要
11.5.3 MyTaxi（hailo）Mobility as a Service（maas）はじめに
11.5.4 MyTaxi（hailo）サービスとしてのモビリティの収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.5.5 mytaxi（hailo）最近の開発
11.6 ola cabs
11.6.1 Ola Cabs Companyの詳細
11.6.2 Ola Cabs Businessの概要
11.6.3 Ola Cabs Mobility As a Service（Maas）はじめに
11.6.4 OLA CABSサービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.6.5 Ola Cabs最近の開発
11.7 Blabla car
11.7.1 Blabla Car Companyの詳細
11.7.2 Blabla Car Businessの概要
11.7.3サービスとしてのBlabla Car Mobility（MAAS）はじめに
11.7.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.7.5 Blabla Car最近の開発
11.8 Careem
11.8.1 Careem Companyの詳細
11.8.2 Careem Businessの概要
11.8.3サービスとしてのCareem Mobility（MAAS）はじめに
11.8.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.8.5 Careem最近の開発
11.9グラブタクシー
11.9.1タクシー会社の詳細をつかむ
11.9.2タクシー事業の概要
11.9.3サービスとしてのタクシーモビリティ（MAAS）はじめに
11.9.4サービスとしてのモビリティのタクシー収入（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.9.5タクシーをつかむ最近の開発
11.10カコタクシー
11.10.1カコタクシー会社の詳細
11.10.2カコタクシービジネスの概要
11.10.3サービスとしてのカコタクシーモビリティ（MAAS）はじめに
11.10.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.10.5カコタクシー最近の開発
11.11 Addison Lee
11.11.1 Addison Lee Companyの詳細
11.11.2 Addison Lee Businessの概要
11.11.3 Addison Lee Mobility As a Service（MAAS）はじめに
11.11.4 Addison Leeサービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.11.5 Addison Lee最近の開発
11.12メル
11.12.1 Meru Companyの詳細
11.12.2 Meru Businessの概要
11.12.3サービスとしてのMeru Mobility（MAAS）はじめに
11.12.4 Meru Revenue in a Mobility as a Service（MAAS）Business（2018-2023）
11.12.5 Meru最近の開発
11.13 INGOGO
11.13.1 Ingogo Companyの詳細
11.13.2 INGOGOビジネスの概要
11.13.3 Ingogo Mobility As a Service（MAAS）はじめに
11.13.4サービスとしてのモビリティのINGOGO収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.13.5 INGOGO最近の開発
11.14フライホイール
11.14.1フライホイール会社の詳細
11.14.2フライホイールビジネスの概要
11.14.3サービスとしてのフライホイールモビリティ（MAAS）はじめに
11.14.4サービスとしてのモビリティのフライホイール収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.14.5フライホイール最近の開発
11.15イージータクシー
11.15.1簡単なタクシー会社の詳細
11.15.2簡単なタクシー事業の概要
11.15.3サービスとしての簡単なタクシーモビリティ（MAAS）はじめに
11.15.4サービスとしてのモビリティの簡単なタクシー収入（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.15.5簡単なタクシー最近の開発
11.16 gocatch
11.16.1 GoCatch Companyの詳細
11.16.2 GoCatch Businessの概要
11.16.3サービスとしてのGoCatchモビリティ（MAAS）はじめに
11.16.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.16.5 GoCatch最近の開発
11.17 via
11.17.1会社の詳細を介して
11.17.2ビジネスの概要
を介して 11.17.3サービスとしてのモビリティ（MAAS）はじめに
11.17.4サービスとしてのモビリティの収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.17.5最近の開発
を介して 11.18 Yandex Taxi
11.18.1 Yandex Taxi Companyの詳細
11.18.2 Yandexタクシー事業の概要
11.18.3サービスとしてのYandexタクシーモビリティ（MAAS）はじめに
11.18.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
Yandexタクシー収入 11.18.5 Yandex Taxi最近の開発
11.19 lecab
11.19.1 lecab Companyの詳細
11.19.2 LECABビジネスの概要
11.19.3サービスとしてのLECABモビリティ（MAAS）はじめに
11.19.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.19.5 LECAB最近の開発
11.20 99taxis
11.20.1 99Taxis Companyの詳細
11.20.2 99Taxisビジネスの概要
11.20.3 99Taxis Mobility As a Service（MAAS）はじめに
11.20.4 99サービスとしてのモビリティの収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.20.5 99taxis最近の開発
11.21 HELLOBIKE
11.21.1 Hellobike Companyの詳細
11.21.2 Hellobike Businessの概要
11.21.3サービスとしてのHellobike Mobility（MAAS）はじめに
11.21.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.21.5 Hellobike最近の開発
11.22 Meituan
11.22.1 Meituan Companyの詳細
11.22.2 Meituan Businessの概要
11.22.3サービスとしてのMeituan Mobility（MAAS）はじめに
11.22.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.22.5 Meituan最近の開発
11.23 UCAR
11.23.1 UCAR Companyの詳細
11.23.2 UCARビジネスの概要
11.23.3サービスとしてのUCARモビリティ（MAAS）はじめに
11.23.4サービスとしてのモビリティのUCAR収益（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.23.5 UCAR最近の開発
11.24 caocao
11.24.1 caocao Companyの詳細
11.24.2 caocaoビジネスの概要
11.24.3サービスとしてのカオカオモビリティ（MAAS）はじめに
11.24.4サービスとしてのモビリティ（MAAS）ビジネス（2018-2023）
11.24.5 CAOCAO最近の開発
11.25 Shouqi Limousine＆Chauffeur
11.25.1 Shouqi Limousine＆Chauffeur Companyの詳細
11.25.2 Shouqi Limousine＆Chauffeur Businessの概要
11.25.3 Shouqi Limousine＆Chauffeur Mobility as a Service（MAAS）はじめに
11.25.4 Shouqi Limousine＆Chauffeur Revenue in a Service（MAAS）Business（2018-2023）
11.25.5 Shouqi Limousine＆Chauffeur最近の開発
11.26 Dida Chuxing
11.26.1 Dida Chuxing Companyの詳細
11.26.2 Dida Chuxing Businessの概要
11.26.3 Dida Chuxing Mobility as a Service（MAAS）はじめに
11.26.4 Dida Chuxing Revenue in a Mobility as A Service（MAAS）Business（2018-2023）
11.26.5 Dida Chuxing最近の開発
12アナリストの視点 /結論
13付録
13.1研究方法論
13.1.1方法論 /研究アプローチ
13.1.2データソース
13.2免責事項
13.3著者の詳細