Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché de la restauration de concession, par types (aliments, boissons), par applications (aéroports, autoroutes, chemins de fer, sites urbains et loisirs) et perspectives et prévisions régionales jusqu’en 2035

Taille du marché de la restauration de concession

La taille du marché mondial de la restauration de concession était de 37,14 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 38,99 milliards de dollars en 2026 et 40,94 milliards de dollars en 2027 avant d'atteindre 60,49 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 5 % au cours de la période de prévision de 2026 à 2035. Les services de restauration destinés aux passagers continuent de bénéficier de l'expansion mobilité, les aéroports et les environnements ferroviaires représentant ensemble environ 61 % de l'activité de restauration de concession.

La croissance du marché de la restauration de concession est de plus en plus influencée par le confort des passagers, l'amélioration des infrastructures de transport, l'allongement du temps d'arrêt dans les terminaux, les concepts alimentaires haut de gamme et une demande plus forte pour des menus d'inspiration locale. L'alimentation représente environ 62 % de l'activité de la catégorie, tandis que les boissons en représentent environ 38 %. Les opérateurs réagissent avec des cuisines compactes, des commandes numériques, des formats à emporter, du café haut de gamme, des cuisines régionales et des menus flexibles conçus pour des flux de passagers très variables.

Sur le marché américain de la restauration de concession, la restauration dans les aéroports reste le centre de demande le plus important, représentant environ 68 % de l'activité nationale de restauration de concession, tandis que les sites de loisirs et les sites urbains axés sur les transports représentent environ 21 %. Les investissements se concentrent sur la modernisation des terminaux, les commandes plus rapides, les restaurants de marque, les partenariats avec des restaurants locaux, les cuisines efficaces en termes de main-d'œuvre et les formats de menus capables de supporter les pics de trafic élevés.

La restauration de concession diffère de la restauration conventionnelle car les opérateurs doivent gérer simultanément un espace d'exploitation restreint, des exigences de sécurité, des volumes de passagers fluctuants, des heures d'ouverture prolongées et des accords de concession. Environ 54 % des décisions d'achat sont influencées par la rapidité et la commodité, tandis que près de 29 % sont influencées par la familiarité avec la marque, ce qui rend la conception du format aussi importante que la qualité du menu.

Principales conclusions

• À partir de 38,99 milliards de dollars en 2026, le marché mondial de la restauration de concession devrait connaître une croissance régulière, atteignant 40,94 milliards de dollars en 2027 et devrait atteindre 60,49 milliards de dollars d'ici 2035. Le marché devrait croître à un TCAC de 5 % tout au long de la période de prévision de 2026 à 2035.
• La demande de restauration de concession augmente à mesure que le trafic de passagers se développe dans les aéroports, les gares ferroviaires, les aires d'autoroute et les destinations de loisirs. Les aéroports et les chemins de fer représentent ensemble environ 61 % de l'activité globale de restauration de concession, soutenus par une fréquence de voyage plus élevée, la modernisation des terminaux et une demande plus forte de services de restauration et de boissons pratiques.
• L'alimentation reste la catégorie dominante sur le marché de la restauration de concession, représentant environ 62 % de la demande totale, tandis que les boissons représentent près de 38 %. Les opérateurs élargissent les formats de repas à emporter, de café haut de gamme, de collations fraîches, de cuisine régionale et de service rapide pour répondre aux fenêtres de service plus courtes et aux préférences variées des passagers.
• La numérisation et les concepts de restauration haut de gamme renforcent le développement du marché. Environ 44 % des plus grandes concessions utilisent des systèmes de commande assistée par ordinateur, de libre-service ou de transaction sans contact, tandis que près de 33 % des concepts nouvellement développés intègrent une cuisine régionale, des marques locales ou des menus inspirés de la destination pour améliorer l'engagement des passagers.
• L'Amérique du Nord représente environ 31 % du marché mondial de la restauration de concession, soutenue par une vaste infrastructure aéroportuaire et des opérations de restauration de voyage bien établies. L'Europe représente environ 30 %, l'Asie-Pacifique près de 27 % et le Moyen-Orient et l'Afrique environ 12 %, ce qui porte la part régionale combinée à 100 %.

Les exploitants d'aéroports considèrent de plus en plus la restauration comme un outil d'expérience et de temps de séjour plutôt que comme un service de base pour les passagers. Environ 47 % des initiatives de refonte du concept donnent la priorité à un merchandising visuel plus fort et à un service plus rapide, tandis qu'environ 32 % mettent l'accent sur l'identité culinaire locale, aidant ainsi les centres de transport à se différencier tout en favorisant un engagement plus élevé des passagers. Le modèle opérationnel devient également plus flexible. Près de 41 % des emplacements nouveau format mettent l'accent sur les comptoirs modulaires, la technologie libre-service ou le merchandising à emporter, tandis qu'environ 28 % intègrent des formats de sièges capables de changer entre les périodes de pointe et les périodes creuses. Cette flexibilité améliore le débit tout en réduisant la dépendance vis-à-vis des grands restaurants traditionnels.

Tendances du marché de la restauration de concession

Le marché de la restauration de concession évolue d'une restauration de voyage standardisée vers des environnements de restauration sélectionnés et spécifiques à un emplacement qui allient commodité et qualité reconnaissable. Environ 44 % des plus grands sites de restauration de transport intègrent la commande numérique, le paiement automatique, la commande basée sur QR ou le paiement automatisé pour réduire les files d'attente et accélérer les délais de transaction. Parallèlement, près de 36 % des programmes de développement de menus mettent l'accent sur les aliments portables, les collations fraîches, les sandwichs haut de gamme, le café et les solutions de repas compacts adaptées aux voyageurs dont le temps de séjour est limité. Les opérateurs accordent également davantage d'importance à la pertinence locale, car les autorités aéroportuaires, les exploitants ferroviaires et les propriétaires d'autoroutes attendent de plus en plus que les concessions reflètent l'identité de la destination. On estime que 33 % des menus récemment actualisés comprennent des ingrédients régionaux, des partenariats avec des restaurants locaux ou des plats d'inspiration géographique. La durabilité devient également pertinente sur le plan commercial, avec environ 29 % des principaux opérateurs augmentant les choix en faveur des usines, la réduction des emballages ou la mesure du gaspillage alimentaire. Ces initiatives sont particulièrement importantes dans les aéroports où les offres de concession prennent de plus en plus en compte la qualité du service, la performance environnementale, la capacité numérique et l'expérience client, ainsi que les engagements financiers.

Une autre tendance importante est le mélange de restaurants traditionnels et de services de restauration axés sur la vente au détail. Environ 39 % des nouveaux concepts de concession combinent des repas préparés, des collations emballées, des boissons et des marchandises à emporter au sein d'un seul environnement opérationnel, permettant aux opérateurs de servir les voyageurs selon plusieurs profils de temps de séjour. La premiumisation se produit simultanément, avec environ 31 % des emplacements à fort trafic développant des formats de café spécialisé, de boulangerie, de chef associé, de boissons artisanales ou de restaurants décontractés élevés. La conception opérationnelle est également de plus en plus axée sur les données, à mesure que les opérateurs analysent les vagues de vols, les horaires des trains, les données démographiques des passagers, les délais de transaction et les modèles de demande au niveau des produits. On estime que près de 35 % des grands réseaux de concessions utilisent une prévision améliorée de la demande ou un suivi des performances numériques dans leur prise de décision quotidienne. Une conception efficace en termes de main-d'œuvre est tout aussi importante, car les sites de concession fonctionnent souvent tôt le matin, tard le soir et lors de pics de trafic irréguliers. En conséquence, environ 27 % des formats les plus récents mettent l'accent sur une production simplifiée, une préparation centralisée, des équipements multifonctions et des processus de service à intervention réduite. Ensemble, ces développements transforment la restauration de concession, passant de la fourniture de nourriture de voyage de base à une activité hautement optimisée pour l'expérience des passagers.

Dynamique du marché de la restauration de concession

OPPORTUNITÉ

Expansion des restaurants de voyage haut de gamme et numériques

Les opérateurs de transport repensent les espaces commerciaux pour accroître l'engagement des passagers, créant ainsi des opportunités pour des formats de restauration en concession plus sophistiqués. Environ 42 % des grands projets de modernisation des centres de transport accordent une plus grande attention à la variété des aliments et des boissons, tandis que près de 34 % des nouveaux concepts mettent l'accent sur la commande numérique ou la collecte rationalisée. Les opérateurs peuvent capter une demande supplémentaire grâce à du café haut de gamme, des menus basés sur la destination, des halles de restauration compactes, des produits santé à emporter et des formats hybrides de vente au détail de produits alimentaires. Les aéroports offrent des opportunités particulièrement attractives car les passagers ont généralement des périodes d'attente définies et des alternatives limitées une fois côté piste. Les concepts modulaires permettent également aux opérateurs de personnaliser les assortiments en fonction de la taille du terminal, de la composition des passagers, des horaires de vol et de la saisonnalité tout en maintenant des normes d'approvisionnement et d'exploitation centralisées.

CHAUFFEURS

Mobilité croissante des passagers et demande de services de restauration pratiques

La mobilité des passagers reste le principal moteur structurel du marché de la restauration de concession car la demande de restauration est directement influencée par les mouvements aéroportuaires, les trajets ferroviaires, le trafic autoroutier et les visites de loisirs. Les aéroports et les chemins de fer contribuent ensemble à environ 61 % de l'activité de restauration organisée en concession, tandis que les achats alimentaires représentent près de 62 % de la demande totale par catégorie, par type. Les attentes croissantes des passagers encouragent également les propriétaires à remplacer les comptoirs de base par des portefeuilles de restaurants plus larges, des cafés de marque, des concepts locaux, des bars haut de gamme et des formats axés sur la commodité. Les opérateurs bénéficient lorsque les agrandissements du terminal créent un espace supplémentaire côté piste, car les environnements nouvellement conçus allouent souvent une plus grande capacité commerciale à la restauration. Une vitesse de service plus élevée, un choix de menus amélioré et des commandes assistées par numérique augmentent encore la capacité des concessionnaires à convertir le trafic de passagers en transactions.

Restrictions du marché

"Complexité opérationnelle élevée et coûts liés à la concession"

Les opérateurs de restauration en concession sont confrontés à des structures de coûts plus exigeantes que de nombreux environnements de restauration conventionnels, car les points de vente opèrent au sein d'une infrastructure de transport contrôlée et sont fréquemment soumis à des heures de négociation prolongées, à des exigences de sécurité, à une logistique restreinte et à des conditions d'exploitation spécifiques aux propriétaires. Les dépenses de main-d'œuvre peuvent représenter environ 34 % des coûts de fonctionnement dans les sites à forte intensité de services, tandis que la nourriture et les intrants consommables peuvent contribuer à hauteur de 29 % supplémentaires. Les volumes de passagers sont également inégaux tout au long de la journée, créant des périodes pendant lesquelles un effectif complet est requis malgré une baisse des transactions. Les accords de concession peuvent limiter la flexibilité des prix, restreindre les zones de stockage et nécessiter des rénovations récurrentes. Ces facteurs peuvent rendre les sites petits ou à faible trafic moins attrayants et encourager les opérateurs à concentrer leurs dépenses d'investissement sur les aéroports, les pôles ferroviaires et les sites autoroutiers où la densité de passagers soutient une économie unitaire plus forte.

Défis du marché

"Équilibrer vitesse, qualité, prix abordable et efficacité du travail"

Le plus grand défi opérationnel consiste à assurer une qualité alimentaire constante tout en servant les pics de passagers concentrés sans générer de main d'œuvre ou de gaspillage excessif. Environ 46 % des transactions de concession ont lieu pendant des périodes de pointe comprimées sur les principaux lieux de déplacement, tandis que près de 24 % du gaspillage de plats préparés est associé à des prévisions inexactes de la demande ou à des perturbations des horaires. Les opérateurs ont donc besoin de menus pouvant être produits rapidement sans compromettre la fraîcheur ni la qualité perçue. La pression inflationniste crée une autre difficulté, car les voyageurs sont sensibles aux prix dans les environnements captifs, alors que les concessionnaires sont confrontés à des coûts de personnel, de logistique, de loyer, d'emballage et d'ingrédients plus élevés. Les kiosques numériques, la préparation centralisée, la rationalisation des menus, la flexibilité du personnel et la prévision de la demande peuvent réduire la pression, mais la mise en œuvre nécessite des investissements en capital et une discipline opérationnelle sur plusieurs sites.

Analyse de segmentation

Le marché de la restauration de concession est segmenté par type en aliments et boissons et par application en aéroports, autoroutes, chemins de fer, sites urbains et loisirs. Les aliments représentent environ 62 % de la demande de cette catégorie, tandis que les boissons contribuent à environ 38 %. Par application, les aéroports constituent le canal le plus important avec environ 41 %, reflétant un trafic de passagers concentré, des périodes d'arrêt contrôlées et une vaste infrastructure commerciale prenant en charge plusieurs formats de concession.

Par type

Nourriture

L'alimentation représente environ 62 % de l'activité du marché de la restauration de concession et comprend les repas à service rapide, les sandwichs, les produits de boulangerie, les salades, les collations, les repas chauds, les cuisines locales et les repas haut de gamme. Environ 43 % des achats alimentaires sont axés sur la commodité, reflétant le besoin de portabilité et de délais de service courts. Les opérateurs développent des menus modulaires pouvant servir le petit-déjeuner, le déjeuner et le soir à partir de cuisines compactes. La fraîcheur, les marques reconnaissables, l'identité de la destination et la variété des régimes alimentaires influencent de plus en plus la conception des menus, en particulier dans les environnements aéroportuaires et ferroviaires où les voyageurs s'attendent à un choix plus large que celui proposé auparavant par les comptoirs de plats à emporter traditionnels.

Boissons

Les boissons représentent environ 38 % de l'activité de la catégorie, soutenues par une forte demande de café, de boissons en bouteille, de jus, de boissons spéciales et de services de bar. Les produits liés au café représentent près de 41 % des transactions de boissons dans les points de vente à haute fréquence, car ils conviennent aux trajets matinaux, aux courtes périodes d'arrêt et aux comportements à emporter. Du café de qualité supérieure, des boissons froides, des choix à faible teneur en sucre et des menus de boissons d'inspiration locale élargissent le choix des passagers. Les formats de boissons nécessitent également des zones de préparation relativement compactes, permettant aux opérateurs de placer des kiosques et des cafés dans des espaces de terminal restreints où des cuisines complètes peuvent s'avérer peu pratiques.

Par candidature

Aéroports

Les aéroports représentent environ 41 % de la demande du marché de la restauration de concession, ce qui en fait le segment d'application le plus important. Les passagers internationaux représentent environ 36 % des transactions de restauration aéroportuaire dans les hubs connectés à l'échelle mondiale, tandis que le trafic intérieur fournit un volume récurrent important. Des périodes de séjour plus longues, la sécurité des terminaux, des arrivées anticipées, des retards de vol et un accès limité à la nourriture extérieure soutiennent une demande constante. Les opérateurs investissent dans des halles de restauration, des cafés haut de gamme, des restaurants décontractés, des plats à emporter, des kiosques numériques et des restaurants à thème local pour améliorer la conversion commerciale et doter les aéroports d'une identité de destination plus forte.

Autoroutes

Les autoroutes représentent environ 17 % de l'activité de restauration de concession, avec près de 58 % des transactions concentrées autour de la restauration rapide, du café, des aliments emballés et des rafraîchissements portables. Les emplacements autoroutiers dépendent largement de la commodité, car les clients privilégient généralement des temps d'arrêt courts et un accès facile. Les zones de service modernes combinent de plus en plus de restaurants, de commerces de proximité, d'infrastructures de recharge, de ravitaillement en carburant et d'installations de repos au sein d'un seul arrêt. Les opérateurs réagissent avec des menus simplifiés, des comptoirs libre-service, des formats de service au volant et des options de restauration régionale conçues pour améliorer le débit pendant les pics de trafic des vacances et du week-end.

Chemins de fer

Les chemins de fer contribuent à environ 20 % de l'activité mondiale de restauration de concession, soutenue par le trafic de banlieue, les voyages interurbains et la fréquentation des gares à haute fréquence. Les formats à emporter représentent environ 52 % des achats de restauration ferroviaire car les passagers ont généralement des durées de séjour plus courtes que les usagers des aéroports. Les cafés, les comptoirs de boulangeries, les petits commerces de proximité et les concepts de plats à emporter dominent les principales gares. Le réaménagement croissant des gares crée des opportunités pour des halles de restauration plus diversifiées et des restaurants de marque, tandis que les paiements sans contact et les commandes mobiles réduisent les temps d'attente pendant les heures de pointe des navetteurs.

Sites urbains et loisirs

Les sites urbains et les loisirs représentent environ 22 % de la demande de restauration en concession et comprennent les lieux de divertissement, les attractions touristiques, les centres d'exposition, les sites sportifs et d'autres destinations à forte fréquentation. Les achats alimentaires représentent environ 57 % des dépenses au sein de ce segment, reflétant la forte demande de repas et de collations lors de visites prolongées. Les opérateurs utilisent des kiosques flexibles, des concepts éphémères, des aires de restauration, des restaurants décontractés et des menus spécifiques à des événements pour répondre à l'évolution des schémas de fréquentation. Les opportunités de premiumisation sont plus fortes là où la restauration est intégrée aux expériences de divertissement, d'hospitalité et de destination.

Perspectives régionales du marché de la restauration de concession

La demande régionale est façonnée par la densité des infrastructures de transport, le mouvement des passagers, la réglementation des concessions, le tourisme et la maturité de la restauration organisée. L'Amérique du Nord représente environ 31 % de l'activité mondiale, l'Europe 30 %, l'Asie-Pacifique 27 % et le Moyen-Orient et l'Afrique 12 %. Les investissements dans les aéroports et les chemins de fer restent le catalyseur commun le plus puissant, même si la composition des canaux diffère considérablement d'une région à l'autre.

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord détient environ 31 % du marché mondial de la restauration de concession, soutenu par une vaste infrastructure aéroportuaire et un écosystème de restauration de voyage mature. Les aéroports génèrent près de 71 % de l'activité de restauration organisée en concession régionale, ce qui reflète les volumes élevés d'aviation intérieure et l'importance de l'empreinte des terminaux. Les commandes numériques, les concepts de chefs célèbres, les partenariats de restaurants régionaux, les bars haut de gamme et les formats à emporter sont de plus en plus courants. Les opérateurs se concentrent également sur les concessions aéroportuaires de longue durée et les projets de réaménagement des terminaux qui offrent une visibilité sur la rénovation, les investissements technologiques et l'innovation des menus.

Europe

L'Europe représente environ 30 % de la demande mondiale, les aéroports, les gares ferroviaires et les aires d'autoroute offrant un mix de concessions équilibré. Les sites ferroviaires et autoroutiers contribuent ensemble à près de 43 % de l'activité régionale, soit un chiffre considérablement plus élevé qu'en Amérique du Nord. Les opérateurs européens mettent l'accent sur la cuisine régionale, la boulangerie, le café, les formats compacts et les pratiques de restauration durables. Le tourisme transfrontalier et la mobilité interurbaine dense soutiennent une fréquentation récurrente, tandis que les programmes de modernisation augmentent le recours à la commande automatique, aux menus numériques, aux halles de restauration et aux concepts axés sur la destination.

Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique représente environ 27 % du marché mondial de la restauration de concession et présente un potentiel d'expansion substantiel à mesure que la capacité aéroportuaire, les systèmes ferroviaires urbains et les voyages de la classe moyenne continuent de se développer. Les aéroports représentent environ 48 % de l'activité de restauration organisée de concession dans la région. Les opérateurs combinent de plus en plus les marques internationales avec les cuisines locales pour répondre aux diverses préférences des passagers. Les terminaux à volume élevé favorisent les modèles compacts de service rapide, les commandes numériques, les aires de restauration et la production centralisée, tandis que les développements de nouveaux aéroports offrent des opportunités de concessions à long terme et de portefeuilles de services de restauration intégrés plus larges.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l'Afrique représentent environ 12 % de l'activité mondiale, menés par les principaux pôles aéronautiques, les corridors touristiques et les investissements dans les infrastructures. Les aéroports représentent environ 63 % de la demande de restauration organisée en concession dans la région, car l'aviation longue distance joue un rôle particulièrement important dans la mobilité des passagers. Les cafés haut de gamme, les marques de restaurants internationales, les menus axés sur le halal et les concepts culinaires locaux se développent dans les principaux terminaux. Les nouvelles capacités aéroportuaires et le développement du tourisme créent des opportunités pour les opérateurs capables de répondre aux normes de service internationales tout en adaptant les concepts aux préférences locales.

Liste des principales sociétés du marché de la restauration de concession profilées

Analyse des investissements et opportunités sur le marché de la restauration de concession

Les opportunités d'investissement se concentrent sur l'expansion des aéroports, la modernisation des gares, les services numériques et les formats alimentaires à haut débit. Environ 42 % des grands programmes de réaménagement des transports mettent davantage l'accent sur les équipements commerciaux destinés aux passagers, tandis qu'environ 34 % des projets de modernisation des services de restauration donnent la priorité à la commande ou au paiement numérique. Les investisseurs et les opérateurs privilégient de plus en plus les concessions offrant des volumes de passagers prévisibles, des contrats de longue durée, des tranches horaires diversifiées et un potentiel pour plusieurs concepts complémentaires au sein d'un même site. Des opportunités supplémentaires existent dans les cuisines centralisées, la gestion automatisée des stocks, les emballages durables, l'analyse des menus et la construction de points de vente modulaires. Les régions aéronautiques à forte croissance offrent un potentiel particulièrement attractif car les nouveaux terminaux peuvent prendre en charge de multiples débouchés dans le cadre d'accords de concession intégrés, réduisant ainsi la fragmentation de l'entrée sur le marché.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits dans la restauration de concession est axé sur la commodité, la premiumisation, la personnalisation et la simplicité opérationnelle. Environ 39 % des menus les plus récents mettent l'accent sur des produits portables qui peuvent être consommés en marchant ou en embarquant, tandis que près de 31 % du développement de concepts est orienté vers des sélections de café, de boulangerie, de produits frais et d'inspiration locale de qualité supérieure. Les opérateurs proposent des produits de petit-déjeuner compacts, des collations plus saines, des repas à base de plantes, des plats à thème régional, des sandwichs haut de gamme, des offres groupées exclusives au numérique et des collections en précommande. La conception des cuisines évolue simultanément, avec des équipements multifonctions et une préparation centralisée réduisant la complexité de la production. Les concepts hybrides combinant aliments, boissons, produits de commodité et commande numérique sont également de plus en plus courants car ils élargissent le choix de produits sans nécessiter de points de vente grand format séparés.

Développements récents

• Décembre 2025 – SSP élargit les accords de restauration aéroportuaire :SSP a signalé une expansion continue dans les principaux sites aéroportuaires, y compris des opérations de restauration supplémentaires à JFK et des contrats en Inde, tout en maintenant un taux de rétention des contrats mondiaux supérieur à 80 %. Ce développement a renforcé l'accent mis par l'entreprise sur les concessions de voyage à long terme et le service aux passagers assisté par le numérique.

• Mars 2025 – SSP a étendu sa présence dans les aéroports australiens :SSP a sécurisé des opérations supplémentaires à l'aéroport de Perth alors que sa plate-forme australienne a continué à se développer suite à des investissements de portefeuille antérieurs. La stratégie soutient une exposition plus large aux services de restauration dirigés par l'aviation, où les emplacements aéroportuaires représentent environ 41 % de la demande mondiale de restauration en concession.

• Décembre 2024 – Autogrill a introduit une nouvelle aire de restauration à l'aéroport de Rome :Autogrill, opérant au sein de sa structure élargie de groupe de restauration et de voyage, a ouvert une nouvelle aire de restauration au terminal 1 de Rome Fiumicino, proposant trois concepts distincts. Ce développement reflète l'évolution du secteur vers une restauration multimarque organisée, un format pertinent pour environ 33 % du développement de concepts dirigés par une destination.

• Décembre 2024 – Capacités d'innovation avancées d'Autogrill dans le domaine de la restauration :Un pôle d'innovation a été créé au siège d'Autogrill à Milan pour développer des solutions technologiques pour les opérations de restauration. Les commandes numériques, l'analyse client et la technologie opérationnelle sont de plus en plus importantes, car environ 44 % des plus grandes concessions intègrent des processus de transaction assistés par numérique.

• Mars 2024 – Autogrill renforce son réseau européen de concessions aéroportuaires :Un accord de restauration aéroportuaire à long terme associé à la plate-forme d'exploitation Autogrill a introduit 17 emplacements de restauration et de boissons à l'aéroport de Cologne-Bonn. Les kiosques numériques et les commandes basées sur QR faisaient partie du modèle de service, soutenant la transition plus large vers des repas de voyage basés sur la technologie.

Couverture du rapport

Le rapport sur le marché de la restauration de concession évalue la demande dans le secteur de l'alimentation et des boissons et examine les modèles d'application dans les aéroports, les autoroutes, les chemins de fer, les sites urbains et les loisirs. L'alimentation représente environ 62 % de l'activité par type, tandis que les boissons contribuent à hauteur d'environ 38 %. L'analyse prend en compte la mobilité des passagers, la modernisation des terminaux, les commandes numériques, l'adoption des plats à emporter, le développement de menus locaux, la premiumisation, l'efficacité de la main-d'œuvre, l'économie des concessions et la complexité opérationnelle. La couverture régionale comprend l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Afrique, qui représentent respectivement 31 %, 30 %, 27 % et 12 % de l'activité mondiale. La couverture concurrentielle se concentre exclusivement sur Autogrill, SSP et Elior Group, examinant leur pertinence pour les opérations de restauration organisée et le développement de la restauration dans les voyages. Le rapport analyse également les priorités d'investissement, le développement de concepts, les contraintes opérationnelles, les défis de service et l'évolution des attentes des passagers. Une attention particulière est portée aux environnements aéroportuaires et ferroviaires car ils représentent ensemble environ 61 % de l'activité de restauration organisée de concession. La technologie, la portabilité des menus, les concepts pertinents au niveau local et l'amélioration du débit restent des thèmes centraux qui façonnent les futures stratégies concurrentielles.