V2G(Vehicle-to-Grid) 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(단방향 V2G, 양방향 V2G), 애플리케이션별(배터리 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 전기 자동차, 연료 전지 자동차), 지역 통찰력 및 2035년 예측

V2G(Vehicle-to-Grid) 시장 규모

세계 V2G(Vehicle-to-Grid) 시장은 2025년 74억 2천만 달러로 평가되었으며 2026년에는 103억 6천만 달러로 급증하여 2027년에는 144억 6천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 장기적으로 시장은 기하급수적인 확장을 목격하고 2035년까지 2,088억 7천만 달러에 도달하여 놀라운 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 2026~2035년 예측 기간 동안 39.62%입니다. 이러한 급속한 성장은 전기 자동차 채택 가속화, 재생 가능 에너지원 통합 증가, 양방향 에너지 흐름, 그리드 안정화 및 최적화된 에너지 저장 솔루션을 가능하게 하는 스마트 그리드 인프라 구축에 의해 주도됩니다.

미국에서는 EV 소유권이 증가하고 에너지 그리드 현대화를 촉진하는 연방 정부의 지원 이니셔티브로 인해 V2G(Vehicle-to-Grid) 시장 규모가 급성장하고 있습니다.

주요 결과 

• 시장 규모:2025년에는 74억 2천만 달러로 평가되었으며, CAGR 39.62%로 2026년에는 103억 6천만 달러에 도달하고 2035년에는 2,088억 7천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
• 성장 동인: 전기차 판매는 22% 증가했고, 재생에너지 사용량은 39%, 정책 인센티브는 53%, 양방향 충전기는 44%, 인지도는 34% 증가했습니다.
• 동향: V2G를 사용한 스마트 그리드 파일럿은 47% 성장했고, V2G를 사용한 EV 출시는 39%, 양방향 충전기는 28% 증가, 배터리 비용은 14% 감소, 소프트웨어 도구는 42% 증가했습니다.
• 주요 플레이어: Enel Energia, Fermata Energy, Moixa, The Mobility House, Tokyo Electric Power, EDF Energy, E.ON, ActewAGL, Tennet, KEPCO, NUVVE.
• 지역적 통찰력: 유럽은 38%, 북미는 33%, 아시아 태평양은 24%, 중동 및 아프리카는 5%, 일본은 FCV-V2G 점유율 64%, UAE는 MEA 41%로 선두를 달리고 있습니다.
• 과제: 그리드 미준비 상태는 37%, 스마트 그리드 액세스는 25% 미만, 사용자 인식은 29%, 배터리 우려는 33%, 사이버 보안 침해는 22% 보고되었습니다.
• 업계에 미치는 영향: BEV 기반 V2G는 49%, 상업용 차량 채택은 45%, V2G 지원 홈 시스템은 38% 증가, 일본이 주도하는 FCV-V2G는 64%, 유틸리티 파일럿은 29% 증가했습니다.
• 최근 개발: 새로운 V2G EV 모델은 63%, 브랜드별 V2G 충전기는 49%, 플랫폼 업그레이드는 34%, Moixa 시스템은 37%, NUVVE는 53% 확장되었습니다.

V2G(Vehicle-to-Grid) 시장은 전 세계적으로 34% 이상의 EV 차량이 양방향 에너지 시스템과 호환되면서 발전하고 있습니다. 유틸리티 제공업체의 58% 이상이 에너지 계획에 V2G를 통합하고 있으며, 새로운 EV 모델의 45%가 V2G 기능으로 제조되고 있습니다. 현재 그리드 지원 파일럿 프로젝트의 약 66%에 V2G 인프라가 포함되어 있습니다. 유럽과 같은 지역에서는 대중교통 차량의 V2G 통합이 39%에 도달했으며, 2024년에 설치된 모든 충전소의 28% 이상이 양방향 전력 흐름을 지원했습니다. 공공-민간 협력은 V2G와 관련된 모든 스마트 그리드 투자 전략의 31% 이상을 차지합니다. 스마트 그리드 개혁을 채택한 도시에서는 52% 이상이 V2G 호환 네트워크를 구축했습니다. V2G 지원 시스템을 사용하는 EV 소유자는 배터리 사용량 최적화가 22%라고 보고한 반면, 에너지 공급업체는 V2G 차량을 통해 수요 피크가 17% 이상 감소했습니다.

V2G(Vehicle-to-Grid) 시장 동향

V2G(Vehicle-To-Grid) 시장에서는 전 세계 전기 버스의 41% 이상이 V2G 시스템에 통합되어 있습니다. 상업용 차량의 V2G 배포는 2023년에 35% 증가했습니다. 현재 북미 스마트 그리드 프로젝트의 약 47%에 V2G 요소가 포함되어 있습니다. 에너지 유틸리티의 58% 이상이 수요 대응 전략을 위해 V2G를 실험하고 있습니다. 새로 구축된 EV 충전 인프라의 28%가 V2G 양방향 충전을 지원합니다. 네덜란드와 영국은 V2G 사용이 가능한 공공 충전 허브의 66%를 보유하고 있습니다. 리튬이온 배터리 비용이 14% 감소해 채택이 장려되었습니다. 향상된 관리 시스템으로 V2G의 배터리 수명 성능이 21% 향상되었습니다. 2023년에 출시된 EV의 약 39%가 V2G를 지원했습니다. 소비자 인식은 전년도 21%에서 2024년 34% 증가했습니다. V2G 기술을 홍보하는 자동차 제조업체는 소비자 관심도가 19% 증가했습니다. 또한, 전 세계 스마트 홈의 25%가 2025년까지 에너지 시스템 내에 V2G를 통합할 것으로 예상됩니다.

V2G(Vehicle-to-Grid) 시장 역학

V2G(Vehicle-to-Grid) 시장 역학은 빠른 EV 채택, 스마트 그리드 확장 및 규제 변화의 영향을 받습니다. 전 세계 정부의 52% 이상이 V2G 배포를 지원하는 정책을 구현했습니다. 에너지 분산화가 가속화되고 있으며 현재 분산 에너지 프로젝트의 44%가 EV 배터리 피드백 시스템과 관련되어 있습니다. 상호 운용성은 여전히 ​​중요한 요소로, 인프라 제공업체의 36%가 표준화된 통신 프로토콜을 우선시합니다. V2G 배포는 또한 디지털 혁신을 주도하고 있습니다. 2024년에 출시된 새로운 그리드 분석 도구의 42%가 V2G와 통합되어 있습니다. V2G 프로그램에 대한 유틸리티 참여는 29% 증가한 반면, 주택 에너지 시스템과의 주거 통합은 34% 급증했습니다. EV 제조업체는 R&D 예산의 33%를 V2G 최적화에 할당했습니다. 현재 주요 경제의 청정 에너지 로드맵 중 48% 이상이 V2G 이니셔티브를 포함하고 있습니다. 자동차 제조업체와 유틸리티 회사 간의 파트너십은 27% 증가했으며, 제어된 V2G 흐름으로 인한 배터리 수명주기 개선은 21% 증가했습니다. 이러한 역동적인 변화는 전 세계적으로 더욱 반응성이 뛰어난 양방향 에너지 생태계를 만들고 있습니다.

기회

스마트 도시, 재생 가능 통합 및 차량 전기화

V2G(Vehicle-to-Grid) 시장은 글로벌 탈탄소화와 모빌리티 전환으로 인해 아직 개척되지 않은 기회로 가득 차 있습니다. 현재 스마트 시티 에너지 프레임워크의 48% 이상이 V2G를 핵심 인프라 구성 요소로 포함하고 있습니다. 전 세계 도시 센터의 39% 이상에 대한 지자체 전기화 계획에서는 V2G 호환 차량을 우선시합니다. V2G와 연결된 주거용 옥상 태양광 설치는 전년 대비 36% 증가했습니다. 재생 에너지가 40% 이상을 차지하는 국가에서 V2G EV는 중요한 그리드 안정 장치 역할을 합니다. 차량 전기화 프로그램이 핵심 동인입니다. 유럽 상용 차량의 45%가 V2G 시스템으로 전환하고 있습니다. 유틸리티 회사는 현재 도시 지역의 27%에 존재하는 V2G 통합 마이크로그리드를 구축하고 있습니다. 아시아 태평양 지역 신규 EV 조달 계약의 54% 이상이 V2G 기능을 포함합니다. 북미 대중교통 기관은 지역 노선의 33%에서 V2G 지원 버스를 사용합니다. V2G를 통한 전기 물류 채택이 증가하고 있으며 일본 배송 사업자의 31%가 V2G 시스템을 배포하고 있습니다. V2G 연결 에너지 최적화를 갖춘 스마트 홈은 현재 주거용 기술 판매의 29%를 차지합니다. 이러한 추세는 V2G 생태계의 모든 이해관계자에게 확장 가능하고 수익성이 높으며 지속 가능한 성장 방법을 제시합니다.

드라이버

전력화, 정책 지원, 그리드 디지털화

V2G(Vehicle-To-Grid) 시장은 전기화 및 에너지 전환 지원 정책으로 인해 탄력을 받고 있습니다. 현재 글로벌 EV 판매는 전체 차량 판매의 22%를 차지하며 V2G 잠재력을 높이고 있습니다. 재생 가능 에너지원은 전체 전력의 39%를 공급하므로 V2G와 같은 고급 그리드 밸런싱 도구가 필요합니다. 전 세계적으로 EV 관련 보조금의 53% 이상이 V2G 호환 인프라를 지원합니다. V2G 기능을 갖춘 충전 인프라는 2024년에 44% 성장했습니다. 양방향 지원 EV 출시는 상위 OEM 중 42%에 달했습니다. 주거용 수요가 급증하고 있으며 현재 EV 사용자의 34%가 V2G 이점을 알고 있습니다. 유틸리티 중심의 그리드 현대화 계획에는 현재 프로젝트의 49%에 V2G가 포함됩니다. 홈 에너지 플랫폼은 업데이트의 37%에 V2G 모듈을 통합했습니다. 정책 중심 에너지 분산화는 국가 전략의 46%에서 V2G를 중점 영역으로 삼고 있습니다. 그리드 최적화는 V2G 시스템이 사용된 경우 21%의 효율성 향상을 달성했습니다. 도시 교통 당국은 버스가 V2G를 채택할 때 피크 부하 사용량이 28% 더 낮다고 보고합니다. V2G를 사용하는 개인 EV 차량 소유자는 24%의 에너지 절감 효과를 보고했습니다. 이러한 동인은 에너지, 운송 및 스마트 생활 부문 전반에 걸쳐 V2G 통합을 계속 가속화할 것입니다.

제지

"인프라 표준화 부족 및 규제 격차"

V2G(Vehicle-To-Grid) 시장은 통일된 글로벌 표준의 부재와 일관성 없는 규제로 인해 제약을 받고 있습니다. 전 세계적으로 V2G 파일럿 프로젝트의 42%만이 표준화된 프로토콜을 채택하여 운영 비효율성을 초래했습니다. 양방향 에너지 흐름을 지원하는 규제 프레임워크는 17%의 국가에만 존재합니다. 충전기 호환성 문제는 EV-V2G 시험의 31%에 영향을 미칩니다. V2G와 표준의 비용 차이충전기, 약 28%는 개별 사용자의 채택을 제한합니다. 양방향 에너지 흐름에 대한 그리드 저항은 유틸리티 네트워크의 33%에 존재합니다. 인증 및 승인 지연은 인프라 출시 일정의 26%에 영향을 미칩니다. 신흥 경제에서는 정책 입안자들의 V2G 인식이 22% 미만으로 유지되어 국가 프로그램 개발이 둔화되고 있습니다. 현재 전 세계 주거용 에너지 정책의 19%만이 사용자 측 에너지 방전을 허용하여 대중 시장 참여를 제한하고 있습니다. EV 제조업체는 기존 플랫폼의 29%에서 V2G 설계 제한에 직면해 있습니다. 재판매 전기 보상의 법적 모호성은 잠재적 V2G 사용자의 21%에게 영향을 미칩니다. 이러한 제약은 기술적, 경제적 실행 가능성에도 불구하고 V2G의 원활한 확장을 총체적으로 방해합니다.

도전

"소비자의 망설임, 그리드 준비 상태 및 사이버 보안 위협"

V2G(Vehicle-To-Grid) 시장의 가장 큰 과제 중 하나는 소비자의 거부감과 낮은 인식입니다. EV 소유자 중 29%만이 V2G를 알고 있으며, 33%는 배터리 성능 저하를 우려하고 있습니다. 스마트 그리드 보급률이 25% 미만인 농촌 지역에서는 채택이 더 느립니다. 전 세계적으로 전력망의 37%는 역방향 에너지 흐름과 호환되지 않으며, 특히 노후화된 인프라가 있는 지역에서는 더욱 그렇습니다. 양방향 충전 구현은 신규 설치의 23%에서 하드웨어-소프트웨어 동기화 문제에 직면합니다. 사이버 보안은 여전히 ​​주요 관심사입니다. 2023년 V2G 파일럿 프로그램의 22%가 위반 시도를 보고했습니다. 데이터 개인 정보 보호 문제로 인해 사용자의 19%가 실시간 그리드 상호 작용에 참여하지 못합니다. 규제 모호성은 관할권 전력 시장을 넘나드는 V2G 지원 플랫폼의 26%에 영향을 미칩니다. V2G 지원 EV에 대한 보험 적용 범위는 제한적이며, 맞춤형 정책을 제공하는 제공업체는 14%에 불과합니다. OEM 및 유틸리티 회사의 교육 캠페인은 대상 EV 사용자의 31%만을 대상으로 합니다. 소프트웨어 결함으로 인한 운영 위험은 2023년 V2G 테스트 배포의 11%에 영향을 미쳤습니다. 이러한 문제는 협업, 소비자 교육 및 인프라 현대화를 통해 해결되어야 합니다.

세분화 분석

V2G(Vehicle-To-Grid) 시장 세분화는 성능, 채택 및 호환성의 명확한 차이를 반영합니다. 유형별로는 양방향 V2G가 63%의 점유율로 지배적인 반면, 단방향 V2G는 37%를 차지합니다. 애플리케이션 부문은 배터리 전기 자동차(BEV)가 49%를 차지하고, 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)가 34%, 연료 전지 자동차(FCV)가 17%를 차지합니다. 유럽 ​​V2G 프로젝트의 57% 이상이 BEV를 사용하는 반면, 북미 V2G 인프라의 42%는 양방향입니다. 아시아 태평양 지역에서는 FCV의 64%가 V2G를 지원합니다. PHEV 상업용 차량의 36% 이상이 V2G를 사용하여 부하 및 에너지 비용을 관리합니다. 전 세계적으로 주거용 V2G 애플리케이션의 약 38%가 BEV 기반입니다. 지난 해 차량 수준의 양방향 채택이 31% 증가했습니다. FCV와 연결된 V2G 프로젝트는 수소 중심 정책 변화를 반영하여 22% 증가했습니다. 전체적으로 전 세계 충전 지점의 48%가 V2G 지원 BEV를 지원합니다.

유형별

• 단방향 V2G:전 세계 V2G 설치의 37%를 차지합니다. 북미에서는 EV 충전소의 29%가 단방향 시스템을 사용하여 운영됩니다. 2022년 이전에 제조된 모든 EV의 약 31%는 단방향 V2G와만 호환됩니다. 초기 단계의 정부 조종사는 테스트 차량의 42%에서 단방향 기술을 사용했습니다. 스마트 캠퍼스 애플리케이션에서는 예산상의 이유로 시스템의 27%가 단방향으로 유지됩니다.
• 양방향 V2G:63%의 압도적인 시장점유율을 보유하고 있습니다. 유럽에서는 새로운 충전 허브의 51%가 양방향입니다. 일본과 한국은 아시아 양방향 프로젝트의 46%를 호스트합니다. 지난 한 해 동안 가정 에너지 시스템의 양방향 통합이 38%나 증가했습니다. 상업용 차량에서는 현재 49%가 양방향 충전기를 사용하고 있습니다. 유틸리티 회사는 양방향 EV를 사용하여 피크 절감이 33% 향상되었다고 보고합니다. 전 세계적으로 출시된 모든 새로운 EV 모델의 약 44%가 양방향 V2G를 지원합니다.

애플리케이션별 

• 배터리 전기 자동차(BEV):V2G 채택률이 49%로 압도적입니다. 유럽에서는 도시 차량의 BEV 중 54%가 V2G와 통합되어 있습니다. 주거용 시스템의 BEV-V2G 사용량은 1년 만에 28% 증가했습니다. 스마트 그리드 도시에서는 BEV의 43%가 양방향 충전을 지원합니다.
• 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV):V2G 시장의 34%를 점유하고 있습니다. 상업용 차량에 PHEV-V2G 채택률은 미국에서 36%에 달했습니다. 일본에서는 V2G 물류에서 PHEV가 21% 증가했습니다. 도시 지역에서는 PHEV 소유자의 31%가 시간 기반 V2G 프로그램을 사용합니다.
• 연료전지 차량(FCV):17%를 기여합니다. 일본에서는 FCV의 64%가 V2G를 지원합니다. 한국은 FCV 기반 V2G 통합의 22%를 차지합니다. FCV V2G 기술을 사용하는 원격 마이크로그리드 프로그램은 아프리카 및 아시아 태평양 지역에서 19% 확장되었습니다.

V2G(Vehicle-to-Grid) 지역 전망

유럽은 전 세계 V2G 배포의 38%를 차지하며 북미가 33%, 아시아 태평양이 24%, 중동 및 아프리카가 5%를 차지합니다. V2G를 지원하는 공공 충전 허브는 서유럽에서 66%에 도달했습니다. 북미 V2G 차량의 45% 이상이 학교 및 상업용 버스입니다. 아시아 태평양 지역은 전 세계 FCV-V2G 채택의 64%를 차지합니다. 스마트 시티에서는 글로벌 프로젝트의 52%가 V2G 시스템을 통합합니다. 주거용 채택은 고급 지역에서 34%를 초과합니다. 공공-민간 파트너십은 전 세계적으로 V2G 프로젝트의 31%에 자금을 지원합니다. BEV를 사용하는 그리드 밸런싱 V2G 프로젝트는 전체 통합의 48%를 차지합니다.

북아메리카

북미는 전체 V2G 시장의 33%를 점유하고 있다. 캘리포니아만 미국 기반 V2G 배포의 51%를 차지합니다. 공공의스쿨버스V2G 사용이 38% 증가했습니다. 2023년에 설치된 새로운 EV 충전 장치의 약 45%가 V2G를 지원했습니다. 유틸리티 파일럿은 29% 증가했으며 주요 대도시 지역의 33%를 커버했습니다. V2G 통합 태양광 주택은 34% 증가했습니다. 미국과 캐나다 간의 국경 간 협력은 대륙 V2G 생태계의 22%를 차지했습니다.

유럽

유럽은 V2G 글로벌 점유율의 38%로 선두를 달리고 있습니다. 영국, 네덜란드, 노르웨이는 유럽 배포에 57%를 기여합니다. V2G를 지원하는 공공 충전소는 66%로 증가했습니다. 독일과 네덜란드의 시립 차량은 44%에서 V2G를 지원합니다. 프랑스, 이탈리아, 덴마크의 전력회사는 EV 차량의 49%를 V2G와 통합했습니다. 덴마크의 V2G 차량은 최대 전력 수요의 16%를 상쇄했습니다. 유럽의 V2G 가정 에너지 사용량은 34% 증가했습니다. 인식 캠페인을 통해 EV 소유자 사이에서 V2G 친숙도가 52%로 높아졌습니다.

아시아태평양

아시아태평양 지역은 전 세계 V2G 사용량의 24%를 차지합니다. 일본은 그 점유율이 39%이다. 일본에서 V2G가 통합된 FCV는 64%를 기록했습니다. 한국의 유틸리티 지원 프로젝트는 이 지역 투자의 22%를 차지합니다. V2G 기능을 탑재한 중국의 전기버스는 31%를 기록했다. 대만과 싱가포르는 스마트 시티 프레임워크의 27%에 V2G를 포함했습니다. 가정 내 V2G-태양광 통합이 34% 증가했습니다. 이 지역의 V2G 지원 마이크로그리드는 스토리지 성능을 19% 향상시켰습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 전 세계 V2G 점유율의 5%를 차지합니다. UAE는 지역적으로 41%로 선두를 달리고 있습니다. 두바이의 V2G 지원 전기 택시는 33%를 차지합니다. 남아프리카공화국은 27%를 기여하며, 케이프타운과 요하네스버그는 V2G 파일럿의 31%를 구성합니다. 농촌 지역의 V2G와 연결된 마이크로그리드는 18% 증가했습니다. 양방향 기능을 갖춘 새로운 충전소가 23%에 달했습니다. PPP는 MEA V2G 투자의 36%를 담당합니다. 원격 위치의 FCV 기반 시스템은 백업 에너지 저장의 16%를 차지합니다.

프로파일링된 주요 V2G(Vehicle-To-Grid) 시장 회사 목록

투자 분석 및 기회

V2G(Vehicle-To-Grid) 시장에 대한 투자가 급증했으며 현재 에너지 인프라 프로젝트의 52% 이상이 V2G 요소를 포함하고 있습니다. 공공-민간 협력은 전체 시장 투자의 34%를 차지합니다. 정부가 지원하는 V2G 보조금 제도는 EV 충전 인프라 업그레이드의 39%를 포괄합니다. 유럽에서는 재생에너지 보조금의 44% 이상이 V2G 통합과 연결되어 있습니다. V2G 파일럿 프로그램은 2023년 국가 에너지 혁신 자금의 36%를 받았습니다. 아시아 태평양 지역은 EV 정책 인센티브의 27%를 V2G 시스템에 배정했으며, 현재 지자체 스마트 시티 예산의 33%가 V2G 출시를 지원합니다.

유틸리티는 디지털 그리드 전환 예산의 29%를 V2G 소프트웨어 및 분석에 할당했습니다. 2024년 배터리 OEM은 전년 대비 V2G 호환 시스템에 31% 더 많은 투자를 했습니다. 상업용 EV 차량 운영자의 약 45%가 V2G 전환 프로젝트에 자본을 투자했습니다. 북미에서는 에너지 회사의 42%가 2024년 인프라 현대화 계획에 V2G를 포함했습니다. 중동 및 아프리카는 국가 및 기관의 녹색 자금 지원을 통해 전 세계 V2G 시범 확장의 18%를 기여했습니다.

주거용 에너지 솔루션 제공업체는 제품 혁신 예산의 37%를 V2G 통합에 할당했습니다. 모든 지역에 걸쳐 스마트 그리드 시범 구역의 56%가 양방향 V2G 하드웨어에 적극적으로 투자합니다. 도시형 V2G 기반 마이크로그리드 프로젝트는 32% 확장되었으며, 옥상 태양광 개발자들은 V2G 통합 노력을 26% 늘렸습니다. 현재 글로벌 에너지 투자 포트폴리오에는 ESG 지원 프로젝트의 41%에 V2G 관련 자산이 포함되어 있습니다.

신제품 개발

V2G(Vehicle-To-Grid) 시장에서는 2023년과 2024년에 출시된 EV 모델의 44%가 양방향 충전 기능을 내장하는 등 신제품 개발이 가속화되고 있습니다. 충전 인프라 제조업체 중 2024년에 출시된 새로운 장치의 49%가 V2G 호환성을 지원합니다. V2G 기능이 통합된 스마트 홈 시스템은 38% 증가했으며, 에너지 저장 제품 출시의 46%에는 V2G 소프트웨어 동기화가 포함되었습니다.

자동차 제조업체는 R&D 예산의 33%를 전기 자동차 설계의 V2G 향상에 할당했습니다. V2G 최적화를 적용한 배터리 관리 시스템은 전년 대비 31% 증가했습니다. EV-V2G 통합을 지원하는 홈 에너지 허브는 이제 주거용 기술 브랜드 신제품 라인업의 27%를 차지합니다. 2023년 이후 도입된 주거용 서비스형 에너지 플랫폼의 54% 이상이 V2G를 지원합니다.

소프트웨어 부문에서는 출시된 에너지 모니터링 및 분석 도구의 42%가 V2G 관련 그리드 상호 작용을 지원합니다. 유틸리티는 2023년에 V2G 호환 EV를 지원하도록 맞춤화된 그리드 제어 모듈을 36% 더 많이 출시했습니다. 일본과 유럽에서는 2024년에 출시된 새로운 FCV 모델의 48%에 V2G 기능이 포함되었습니다. 차량 창고용으로 설계된 모듈형 양방향 충전기는 이제 새로운 B2B 충전 하드웨어의 51%를 구성합니다. EV 차량 소프트웨어 플랫폼에는 2023년 이후 대시보드 업데이트의 39%에 V2G 예측이 포함되었습니다.

2024년에 녹색 기술 분야에 진출한 스타트업의 29% 이상이 V2G 중심 솔루션을 출시했습니다. 대학 연구실에서는 에너지 관련 특허 출원의 58%가 V2G 관련 기술과 관련되어 있습니다. 모든 주요 자동차 OEM에서 차세대 차량 아키텍처의 41%가 V2G 준수를 위해 설계되고 있습니다. 독일, 캘리포니아 및 한국의 혁신 클러스터는 청정 모빌리티 프로젝트의 46%가 V2G에 초점을 맞춘 것으로 보고했습니다.

최근 개발

2023년과 2024년에 V2G(Vehicle-To-Grid) 시장 제조업체는 상당한 진전을 이루었습니다. 자동차 제조업체의 63% 이상이 기본 V2G 호환성으로 EV 모델을 업데이트했습니다. 배터리 생산업체는 향상된 V2G 성능 기능을 갖춘 새로운 제품 라인의 47%를 발표했습니다. EV 차량 소프트웨어 개발자는 V2G 부하 관리 도구를 사용하여 플랫폼의 34%를 업그레이드했습니다.

Enel Energia는 현재 충전소의 52%가 V2G를 지원한다고 보고했습니다. Fermata Energy는 V2G 파일럿을 통해 미국 전역에서 28% 더 많은 주로 확장했습니다. Moixa는 배포된 가정용 에너지 시스템의 37%에서 V2G 배터리 최적화를 출시했습니다. 도쿄전력은 지자체와 제휴하여 도시 지역 전기 택시의 44%를 대상으로 V2G 그리드 테스트를 실시했습니다.

EDF Energy는 주거용 스마트 미터 배포의 41%에 V2G 호환성을 통합했습니다. E.ON은 양방향 에너지 전송을 지원하기 위해 공공 충전 인프라의 46%를 업그레이드했습니다. Tennet은 재생 가능 에너지가 많은 지역의 31%에서 V2G 용량을 활성화했습니다. NUVVE는 참여 카운티의 53%에서 V2G 스쿨 버스 프로그램을 시작했습니다. 한전은 한국 스마트 그리드 도시의 26%에서 V2G 지원 FCV 시험을 시작했습니다.

모든 제조업체에서 2023년과 2024년 발표의 55%는 새로운 V2G 기능, 협업 또는 인프라 확장과 관련되어 있습니다. V2G를 활성화하기 위한 하드웨어 업그레이드는 전체 제품 재설계의 33%를 차지했습니다. 전기 모빌리티 부문 전체 보도자료 중 48% 이상이 V2G에 대한 언급을 포함하고 있습니다. 2024년에는 스마트 충전 앱 전반의 소프트웨어 업데이트 중 36%에 V2G 모니터링 및 피드백 옵션이 추가되었습니다.

보고서 범위

이 V2G(Vehicle-To-Grid) 시장 보고서는 세분화, 추세, 지역 역학 및 주요 플레이어에 100% 초점을 맞춰 모든 시장 차원에 대한 심층적인 범위를 제공합니다. 세분화에는 시장의 63%가 양방향이고 37%가 단방향인 유형 기반 분석이 포함됩니다. 애플리케이션 수준 인사이트에 따르면 사용량의 49%는 BEV, 34%는 PHEV, 17%는 FCV에서 발생합니다.

지역적으로는 유럽이 38%로 선두를 달리고 있으며 북미가 33%, 아시아 태평양이 24%, 중동 및 아프리카가 5%로 그 뒤를 따르고 있습니다. 지역 범위 내에서 보고서에는 유럽 공공 방송국의 66%, 북미 45%, 중국 31%가 V2G를 지원하는 V2G 배포 통찰력이 포함되어 있습니다. 또한 일본 FCV의 64%가 V2G와 호환된다는 점도 강조합니다.

이 보고서는 인프라 프로젝트의 52%가 V2G를 통합하고 자동차 제조업체 제품 개발 예산의 44%가 현재 V2G에 초점을 맞추고 있는 투자 패턴을 포함한 시장 역학을 다루고 있습니다. 또한 출시된 EV 모델의 63%에 V2G가 포함되고, V2G 파일럿 확장의 53%가 2023~2024년에 발생한 최근 발전 사항에 대해서도 자세히 설명합니다.

보고서에 따르면 태양광을 사용하는 스마트 홈의 48%는 현재 V2G와 호환되며 차량 관리 시스템의 39%에는 V2G 모듈이 내장되어 있습니다. 여기에는 공공-민간 파트너십을 통해 자금을 지원받은 프로젝트의 31%와 V2G 관련성과 함께 제출된 연구 특허의 58%에 대한 분석이 포함됩니다. 회사 프로파일링은 주요 플레이어의 100%를 다루고 Enel Energia(시장 점유율 14%) 및 NUVVE(시장 점유율 11%)와 같은 리더의 성과를 추적합니다. 이 포괄적인 보고서는 시장 범위의 격차가 0%인 360° 통찰력을 제공합니다.