トラックおよびバス用エンジンの市場規模、シェア、成長、業界分析、トレンドとダイナミクス、タイプ別（ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、電気エンジン）、アプリケーション別（トラック、バス）、地域別の洞察と2035年までの予測

トラック・バス用エンジン市場規模

世界のトラックおよびバスエンジン市場規模は、2025年に884億2,000万米ドルで、2026年には946億米ドル、2027年には1,007億8,000万米ドル、2035年までに1,671億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間[2026年から2035年]中に6.53%のCAGRを示します。

世界のトラックおよびバスのエンジン市場は、貨物輸送、公共モビリティ、車両の置き換え、および燃料効率の高い商用車の需要の増加に伴い拡大しています。市場は、2025年から2026年にかけて約7.0%、2026年から2027年にかけてさらに6.5%上昇すると予想されています。市場は、予測期間全体を通じて、効率的なディーゼルエンジン、電動パワートレイン、ハイブリッドシステム、よりクリーンな商用車技術に対する需要の高まりによって支えられています。大型トラックは引き続き高トルクエンジンを支持していますが、バスでは電気推進の機会が増大しています。

米国のトラックおよびバスエンジン市場は、堅調な貨物活動、長距離トラック輸送、建設、物流、交換需要によって支えられています。ディーゼルエンジンは引き続き大型車両の大部分に使用されていますが、電気トラックやバスは都市部や地域の用途で注目を集めています。世界市場の約 29% は北米からのものと推定されており、米国が主要な需要の中心地となっています。艦隊運営者は、燃料効率、エンジンの信頼性、メンテナンスの必要性の低減、排出ガス制御、コネクテッド診断、および車両稼働時間の向上にますます重点を置いています。

主な調査結果

• 市場規模:2025年には884億2,000万ドル、2026年には946億ドル、2035年には1,671億6,000万ドルとなり、CAGRは6.53%です。
• 成長の原動力:貨物需要、車両の交換、クリーンなパワートレインが商用エンジンの採用をサポートする一方、先進的なシステムでは効率が 10% を超える可能性があります。
• トレンド:電気エンジン、ハイブリッドエンジン、コネクテッドエンジン、低排出ガスエンジンが注目を集めており、都市バスや短距離商用車両では最も電動化が進んでいます。
• トップキープレーヤー:Model N Revvy CPQ、Sigma CPQ、EndeavorCPQ、Axonom Powertrak、CloudSense の価格見積など。
• 地域の洞察:アジア太平洋地域が 38%、北米が 29%、欧州が 24%、中東とアフリカが 9% のシェアを占め、合計で市場の 100% を占めます。
• 課題:高い技術コスト、充電ギャップ、バッテリーの重量、排出ガス規制、サービスの複雑さにより、特に小規模な商用フリートでは導入が遅れる可能性があります。
• 業界への影響:エンジンの効率、電動化、デジタル監視、よりクリーンな燃料により、車両の計画、メンテナンス、車両設計、商用輸送業務が再構築されています。
• 最近の開発:メーカーは、ディーゼル効率、熱制御、コネクテッド診断、および排出ガス性能を改善しながら、電気、水素、ハイブリッド、および複数燃料のパワートレインを拡張しています。

独自の市場分析によると、エンジンの選択は 1 つのテクノロジーではなく車両のデューティ サイクルに基づいて行われることが増えています。長距離トラックは引き続き長距離かつ迅速な給油を必要とし、ディーゼルや代替燃料をサポートしますが、都市部のバスや配送車両は電気システムに適しています。予知保全、エンジン センサー、ソフトウェア制御、車両の接続性が重要な購入要素になりつつあります。この変化により、メーカーは機械エンジン、電子機器、エネルギー貯蔵、ソフトウェア、排出ガス制御技術を組み合わせた統合パワートレイン システムの開発を奨励しています。

トラック・バス用エンジン市場動向

トラックおよびバスのエンジン市場は、自動車メーカーが燃料使用量の削減、よりクリーンな排気、より長いエンジン寿命、および高負荷時のより強力な性能に焦点を当てているため変化しています。ディーゼルエンジンは依然として商用車のパワートレインの大部分を占めていますが、電気エンジンや代替燃料エンジンが注目を集めています。大型車両は、車両全体に占める割合ははるかに小さいにもかかわらず、道路輸送燃料使用量の大きな割合を占める可能性があります。多くの商用フリートでは、燃料とメンテナンスが運行コストの 50% 以上を占める場合があり、エンジン効率が重要な購入要素となっています。また、電子制御、ターボ過給、排気処理、接続されたモニタリングを改善したエンジンへの需要も高まっています。

トラックおよびバスのエンジン市場のもう 1 つの主要な傾向は、よりクリーンな電源システムへの段階的な移行です。先進的なディーゼル エンジンは、改善されたトランスミッション、空気力学、エンジン制御と組み合わせることで、古いエンジン設計と比較して約 10% ～ 20% の燃料効率の向上を達成できます。電動パワートレインには動作中に排気口がないため、局所的なテールパイプの排出を 100% 削減できます。艦隊運営者は、異常な温度、圧力、振動、燃料使用パターンを特定できる接続されたエンジン監視による予知保全にも大きな関心を示しています。

トラックおよびバスのエンジン市場動向

機会

代替燃料および電気商用エンジンの拡大

よりクリーンな輸送への動きにより、電気、ハイブリッド、水素、ガスベースのトラックやバスのエンジンに大きなチャンスが生まれます。電気ドライブトレインは、動作中のテールパイプの排出物を除去でき、内燃機関と比較して可動部品の数も減らすことができます。ストップ＆ゴーのルートは電気ドライブトレインに適しているため、都市部のバス車両は重要な機会となります。バッテリー電力はエネルギー効率も大幅に向上させることができ、従来の燃焼システムではウェルからホイールまでの効率がはるかに低いのに比べ、電動ドライブトレインは電気エネルギーの 70% 以上を車両の運動に変換することがよくあります。

ドライバー

燃費の良い商用車に対する需要の高まり

燃料コストは、依然としてトラックやバスの車両群の決定に影響を与える最も強力な要因の 1 つです。改善された燃焼、ターボ過給、高圧燃料噴射、電子エンジン制御により、適切な動作条件下でエンジン効率を 10% 以上向上させることができます。商用車は長距離、長時間走行するため、燃料消費量が 5% 改善されただけでも、大幅な運用コストの節約につながる可能性があります。したがって、貨物輸送の増加、都市交通需要、車両の置き換え、排出規制の厳格化が、先進的なトラックやバスのエンジンに対する需要を支えています。

拘束具

"先進的なエンジンシステムは高コスト"

メーカーがより優れた燃料システム、センサー、ターボチャージャー、電子制御、排ガス処理装置を必要としているため、最新のトラックやバスのエンジンのコストが上昇しています。高度な排気システムは、従来のパワートレインにいくつかのコンポーネントを追加することができ、サービスのニーズが増加します。電気自動車の場合、バッテリー パックが車両コストの大部分を占める可能性がありますが、充電インフラストラクチャには別の費用がかかります。小規模車両の運営者は、多くの車両に技術コストを分散する能力が限られているため、より強い圧力に直面する可能性があります。初期価格が高いと、長期的な燃料とメンテナンスの利点が魅力的であっても、導入が遅れる可能性があります。

チャレンジ

"パフォーマンス、排出量、運用コストのバランスをとる"

エンジンメーカーは、高トルク、低燃費、長寿命、厳しい排出制限のバランスをとらなければなりません。大型トラックは低いエンジン速度で強力なトルクを必要とすることが多いのに対し、バスは頻繁な加速と制動サイクルにわたって信頼性の高いパフォーマンスを必要とします。排出ガス制御装置はシステムの複雑さを増大させる可能性があり、慎重なメンテナンスが必要になる場合があります。一部のデューティサイクルでは、電気トラックは走行時の排出量を大幅に削減できますが、バッテリーの重量、充電時間、ルートの長さ、充電へのアクセスが依然として重要な問題です。これらの要因により、1 つのエンジン技術がすべての商用車セグメントに同等に機能することが困難になります。

セグメンテーション分析

トラックおよびバスのエンジン市場は、主にエンジンの種類と用途によって分割されています。ディーゼル エンジンは、大型商用車に高トルク、強力な耐久性、長い航続距離を提供するため、依然として重要です。ガソリン エンジンは、軽量化、操作の簡素化、購入コストの削減が重要な場合によく使用されます。電気エンジンは、テールパイプからの排出ガスがゼロであり、ドライブトレインの複雑さが低いため、注目を集めています。用途別にみると、トラックの需要は貨物輸送、建設、物流、長距離輸送によって支えられているのに対し、バスの需要は公共交通機関、通学輸送、観光、都市モビリティに結びついています。世界市場規模は2025年に884億2,000万米ドルとされており、2026年には946億米ドル、2035年までに1,671億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中のCAGRは6.53%です。

タイプ別

ディーゼルエンジン

ディーゼルエンジンは、その強力なトルク、燃費、および高負荷下での動作能力により、トラックおよびバスのエンジン市場で主導的な地位を維持し続けています。これらは、長距離トラック、建設用大型車両、都市間バス、その他の要求の厳しい用途で広く使用されています。最新のディーゼル システムは、高圧噴射、ターボ過給、排気ガス再循環、選択的触媒還元を使用して、性能を向上させ、排出ガスを制御します。

ディーゼル エンジンは、2025 年のトラックおよびバス エンジン市場の推定シェア 78% を占め、記載されている総市場規模に基づくと約 689 億 7,000 万米ドルに相当します。このセグメントは、交換需要、大型貨物輸送、長距離運行、排出ガス制御と燃料効率の継続的な改善に支えられ、市場全体の CAGR 6.53% と分析的に一致しています。

ガソリンエンジン

ガソリン エンジンは、エンジン重量の軽減、スムーズな動作、冷間始動の容易さが重視される、特定のトラックやバスの用途に使用されます。これらは、小型および中型商用車および一部の地域輸送用途に適しています。ガソリン エンジンは一般に、同等のディーゼル エンジンよりも低速トルクが低いため、最も重量のあるトラックへの使用は制限されます。

ガソリン エンジンは、2025 年のトラックおよびバス エンジン市場の推定シェア 17% を占め、記載されている総市場規模に基づくと約 150 億 3,000 万米ドルに相当します。このセグメントは、市場全体の CAGR 6.53% と分析的に一致しており、需要は小型商用輸送、中型車両、運用コストのニーズ、およびガソリン動力が実用的な利点を提供するアプリケーションに関連しています。

電気エンジン

電気エンジンは、トラックおよびバスエンジン市場、特に市バス、配送トラック、自治体車両、短距離路線において重要な技術分野になりつつあります。電気ドライブトレインは内燃エンジンよりも可動部品が少なく、低速から高トルクを供給できます。回生ブレーキは、ブレーキ中に通常失われるエネルギーの一部を回収できます。バッテリーの開発も車両の航続距離と充電性能を向上させています。

電気エンジンは、2025 年のトラックおよびバスのエンジン市場で推定 5% のシェアを占め、記載されている総市場規模に基づくと約 44 億 2,000 万米ドルに相当します。このセグメントは分析的には市場全体の CAGR 6.53% と一致していますが、実際の電気エンジンの成長は地域、車両のデューティ サイクル、バッテリーのコスト、充電の有無、政府の政策によって大きく異なる可能性があります。

用途別

トラック

商用貨物は信頼性の高い道路輸送に大きく依存しているため、トラックはトラックおよびバスエンジン市場の主要なアプリケーションを代表しています。大型トラックには、高トルク、強力な冷却システム、長い整備間隔、高負荷時の安定した性能を備えたエンジンが必要です。長距離トラックは一日に長時間走行するため、燃費も重視されます。重量貨物には依然としてディーゼルが広く好まれている一方、都市部や地方の路線では電気トラックや代替燃料トラックが普及しつつあります。

トラック用途は、2025 年のトラックおよびバス エンジン市場の推定シェア 62% を占め、記載されている総市場規模に基づくと約 548 億 2,000 万米ドルに相当します。このセグメントは、貨物輸送、物流活動、車両の代替、大型用途、および燃料効率の高い商用車の需要の高まりに支えられ、市場全体の CAGR 6.53% と分析的に一致しています。

バス

バスは、トラックおよびバスエンジン市場におけるもう1つの重要な用途を形成し、市内バス、都市間バス、スクールバス、観光車両、およびその他の旅客輸送システムをカバーします。バスのエンジンは、頻繁な停止、始動、アイドリング、加速下でも信頼性の高い性能を発揮する必要があります。固定ルートにより充電計画が容易になるため、都市バスは電気推進の重要な実験場になりつつあります。充電ネットワークが限られている多くの市場では、ディーゼルおよびガス エンジンが依然として重要です。車両の置き換えプログラムと公共交通機関の拡大により、効率的で低排出ガスのバスパワートレインに対する需要が高まっています。

バス用途は、2025 年のトラックおよびバス エンジン市場の推定シェア 38% を占め、記載されている総市場規模に基づくと約 336 億米ドルに相当します。このセグメントは、公共交通機関の需要、車両の置き換え、都市モビリティ プログラム、よりクリーンな車両の要件、電気バスへの関心の高まりに支えられ、市場全体の CAGR 6.53% と分析的に一致しています。

トラックおよびバスエンジン市場の地域展望

トラックおよびバスのエンジン市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカにわたる強い需要に支えられています。記載された市場数値に基づくと、世界市場規模は2025年に884億2,000万米ドルで、2026年には946億米ドル、2035年までに1,671億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中のCAGRは6.53%です。アジア太平洋地域は、高い商用車生産、貨物輸送、都市交通需要、および製造能力の拡大により、最大の地域シェアを保持すると予想されています。北米とヨーロッパは、先進的なディーゼル エンジン、電気トラック、クリーン バス、排出ガス制御技術にとって依然として重要な地域であり、一方、中東とアフリカは、物流、建設、公共交通機関、車両の近代化による機会を提供しています。

北米

北米には、重量貨物の移動、大型商用車フリート、建設活動、長距離道路輸送に支えられた強力なトラックおよびバスエンジン市場があります。ディーゼルエンジンは、高トルクと長い航続距離を実現するため、大型トラックで依然として広く使用されています。同時に、都市部の配送やバス車両では、電気および代替燃料パワートレインが大きな注目を集めています。北米は世界のトラックおよびバス用エンジン市場の 29% のシェアを保持していると推定されています。

北米は2026年のトラックおよびバスエンジン市場の約274億3,000万ドルを占め、世界市場のほぼ29%を占めます。米国は地域最大の需要センターであり、貨物輸送と古い商用車の代替によって支えられています。カナダは物流、建設、鉱業、都市間輸送を通じても貢献しています。車両運行会社が地域排出量の削減とメンテナンスの必要性の軽減を求める中、電気バスや中型電気トラックの需要が増加しています。

規制上の支援は、米国環境保護庁や米国道路交通安全局、カナダ環境気候変動庁、カナダ運輸省などの機関から提供されています。これらの団体は、自動車の排出基準、燃費要件、安全規則、クリーンな輸送プログラムに影響を与えます。このような規制により、エンジンメーカーは燃焼効率の向上、微粒子排出量の削減、窒素酸化物の制御、低排出量パワートレイン技術の開発を奨励されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパには成熟したトラックおよびバスのエンジン市場があり、燃費効率の高いエンジンや低排出ガスの商用車に対する強い需要があります。この地域は 24% の市場シェアを保持していると推定されています。ディーゼルエンジンは長距離輸送には依然として重要ですが、電気バスや電気トラックは都市部や地域の用途に拡大しています。車両所有者は、ハイブリッド システム、代替燃料、デジタル エンジン モニタリングも採用しています。欧州の都市は、地域の大気汚染を削減するよう民間車両に一層の圧力をかけており、それがよりクリーンなパワートレインの開発を支援している。

ヨーロッパは2026年のトラックおよびバスエンジン市場の約227億ドルを占め、世界市場のほぼ24%を占めます。ドイツ、フランス、イタリア、英国、スペイン、その他の欧州市場は、貨物輸送、製造、公共交通機関、車両の入れ替えを通じて需要を支えています。電気バスは、ルートが固定されているため充電の管理が容易になるため、都市交通において特に注目を集めています。大型自動車メーカーは、バッテリー電気、水素、その他の低排出ガス ソリューションにも取り組んでいます。

規制上のサポートは、欧州委員会、欧州環境庁、国内運輸当局、および国内環境機関によって形成されています。欧州の排出基準では、メーカーは商用車からの有害な汚染物質を削減することが求められています。クリーンな都市交通プログラムと低排出ゾーンも、事業者に古いエンジンの交換を奨励しています。これらの措置は、先進的なディーゼル システム、電気ドライブトレイン、ハイブリッド パワートレイン、よりクリーンな代替燃料エンジンへの投資を支援しています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、トラックおよびバスのエンジンの最大の地域市場であり、世界のトラックおよびバスのエンジン市場の 38% のシェアを保持すると推定されています。堅調な商用車生産、大規模な貨物ネットワーク、インフラプロジェクト、都市化、公共交通需要がこの地域を支えています。中国、インド、日本、韓国、東南アジアの市場は、自動車の生産とエンジンの需要において重要な役割を果たしています。ディーゼル エンジンは引き続き多くの重量物用途で主流を占めていますが、一部の都市では電気バスや商用車が急速に拡大しています。

アジア太平洋地域は、2026年のトラックおよびバス用エンジン市場の約359億5,000万ドルを占め、世界市場のほぼ38%を占めます。この地域は、高い自動車製造能力と国内輸送の大きなニーズの恩恵を受けています。インドと中国は商用車の重要な成長センターであり、日本と韓国は先進的なエンジンと車両技術に貢献しています。都市バスの電化は、特に公共交通機関が計画的な車両基地充電を利用できる場合に、バッテリー電動パワートレインの機会も生み出しています。

規制上の支援は、中国の生態環境省、インドの道路交通・高速道路省および中央公害防止委員会、日本の国土交通省などの国家機関や、この地域の関連当局から提供されています。これらの組織は、排出ガス、燃料効率、車両の安全性、およびクリーンな輸送要件を確立します。排出ガス基準の強化により、メーカーは電気、ハイブリッド、ガス、その他の代替パワートレインのオプションを拡大しながら、ディーゼル エンジンを改良することが奨励されています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカのトラックおよびバスのエンジン市場は、世界市場の9%のシェアを占めると推定されています。需要は建設、鉱業、石油・ガス活動、物流、公共交通機関、農業、長距離貨物に関連しています。ディーゼル エンジンは、そのトルク、耐久性、動作範囲の点で、依然として過酷な用途に非常に適しています。いくつかの市場の艦隊運営者も、高温、粉塵の多い環境、厳しい道路状況で性能を発揮できるエンジンを求めています。主要都市では電気バスやよりクリーンな商用車が注目を集めていますが、充電インフラと車両コストは依然として重要な要素です。

中東およびアフリカは、2026年のトラックおよびバス用エンジン市場の約85億1,000万ドルを占め、世界市場のほぼ9%を占めます。湾岸諸国は近代的な公共交通機関とクリーンなモビリティに投資を行っていますが、アフリカ市場では貨物、建設、鉱山、旅客輸送に信頼性の高いエンジンが引き続き必要とされています。古い商用車の置き換えにより、より効率的なエンジンに対する追加の需要が生じる可能性があります。地元のサービスネットワークとスペアパーツへのアクセスは、フリートオペレーターにとって依然として重要な購入要素です。

規制上のサポートは地域によって異なり、国の運輸省、環境当局、道路管理局、公共交通機関が関与します。湾岸市場ではよりクリーンな輸送計画の導入が進んでおり、アフリカのいくつかの国では車両検査と排ガス規制が強化されている。これらの対策は、最新のディーゼル エンジン、ガス エンジン、ハイブリッド システム、電気バスの使用をサポートします。ただし、インフラストラクチャと政策の準備状況の違いは、エンジン技術の導入が国によって大きく異なる可能性があることを意味します。

プロファイルされた主要なトラックおよびバスエンジン市場企業のリスト

トラックおよびバスエンジン市場における投資分析と機会

トラックおよびバスのエンジン市場への投資は、燃料効率、クリーンな輸送、デジタル制御、代替パワートレインに向かって進んでいます。大型トラックは引き続き高トルクと長い航続距離を必要とするため、ディーゼル技術は依然として主要な投資分野です。同時に、都市バス、配送トラック、短距離車両における電動パワートレインへの投資も増加しています。世界市場の約 38% はアジア太平洋地域から来ていると推定されており、現地の生産およびサービスネットワークを持つメーカーにとっては大きなチャンスとなっています。投資家はバッテリー技術、充電装置、エンジンソフトウェア、予知保全、水素システム、高度な排気処理にも注目しています。

一般に古い商用車は新しいモデルよりも燃料消費量が多く、排出ガスも多くなるため、車両の近代化も投資の機会となります。より優れた燃費、より長いメンテナンス間隔、信頼性の高い接続された診断機能を提供できるエンジン サプライヤーは、より強力に車両に採用される可能性があります。電気商用車は、モーター、インバーター、バッテリー システム、熱管理、充電装置などのコンポーネントにもチャンスを生み出す可能性があります。貨物量、都市交通需要、環境規制、インフラ投資が連携して発展する場合、最も大きなチャンスが期待されます。

新製品開発

トラックおよびバスのエンジン市場における新製品開発は、排出量と運用コストを削減しながら効率を向上させることに焦点を当てています。メーカーは、燃料噴射、ターボ過給、燃焼制御、排気処理を改善した高度なディーゼル エンジンを開発しています。電気エンジンも、モーター、パワーエレクトロニクス、熱管理、バッテリーシステムの改良により、より高性能になっています。電気ドライブトレインは即座にトルクを提供し、動作中にテールパイプの排出を 100% 削減できます。

コネクテッド エンジン テクノロジーも重要な製品分野です。センサーは、油圧、冷却水温度、エンジン負荷、燃料使用量、振動、その他の動作条件を監視できます。予知保全システムは、重大な故障につながる前に障害を特定するのに役立ちます。メーカーはまた、さまざまな運転条件での燃料使用量を改善できる、エンジンコンポーネントの軽量化やソフトウェア制御にも取り組んでいます。

最近の動向

• ボルボグループ:電動大型商用車とよりクリーンなパワートレイン システムの継続的な開発。バッテリー電気技術は地域の貨物輸送、都市部の流通、公共交通機関の用途をますますターゲットにしています。
• ダイムラーのトラック:バッテリー電気および水素ベースの大型車両への注力を拡大すると同時に、要求の厳しい貨物用途全体で効率の向上と排出量の削減を実現するために従来の商用エンジンの改良を続けています。
• カミンズ:ディーゼル、天然ガス、水素、その他の低炭素オプションを含む多燃料エンジン戦略を推進し、さまざまな運転条件やインフラストラクチャ レベルに応じてより多くの選択肢をフリート オペレーターに提供しました。
• スカニア:燃料消費量の削減、排出ガスの削減、より効率的な長距離輸送および都市輸送のサポートに焦点を当てた、電気商用車と燃焼技術の改善に関する取り組みが増加しています。
• MAN トラック&バス:従来のパワートレインの効率を向上させながら、電気トラックとバスの開発を継続し、運用コストの削減とさまざまなデューティサイクルにわたるクリーンな輸送ソリューションを必要とする車両運行会社をサポートします。

レポートの対象範囲

トラックおよびバスのエンジン市場レポートは、トラックやバスなどの主要なアプリケーションとともに、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、電気エンジンなどのエンジンタイプをカバーしています。分析では、市場の傾向、需要要因、制約、課題、機会、地域の実績、製品開発、投資活動、技術の変化が考慮されます。アジア太平洋地域が世界市場の 38% を占めると推定されており、次いで北米が 29%、欧州が 24%、中東とアフリカが 9% となっています。

SWOT分析では、従来型エンジンの主な強みとして、強力な耐久性、確立されたサービスネットワーク、高トルクが示されています。弱点としては、排出ガス、機械の複雑さ、メンテナンスの必要性などが挙げられます。チャンスには、電気バス、電気トラック、水素エンジン、ハイブリッド システム、コネクテッド診断、クリーン燃料などが含まれます。脅威には、急速なテクノロジーの変化、バッテリー供給の制約、排出規制の厳格化、充電インフラのギャップ、車両の好みの変化などが含まれます。これらの要因は、ディーゼル、ガソリン、電気、ハイブリッド、ガス、水素のパワートレイン技術間の競争に影響を与える可能性があります。

将来の範囲

トラックおよびバスのエンジン市場の将来の範囲は、商用車の電動化、よりクリーンな燃料、より高いエンジン効率、およびデジタル車両管理と密接に関連しています。ディーゼルエンジンは、航続距離と燃料補給速度が重要となる重量物や長距離の用途において、今後も重要であると予想されます。電気エンジンは、市バス、配送トラック、および予測可能なルートでの役割がさらに大きくなる可能性があります。現在のセグメンテーションの観点では、市場の約 5% が電気エンジンによって占められていると推定されていますが、充電ネットワークの改善とバッテリー技術の発展に伴い、電気エンジンの戦略的重要性は高まっています。

将来のエンジン開発は、ハイブリッド システム、水素燃焼、燃料電池車、代替燃料、軽量コンポーネント、高度なエンジン ソフトウェアにも焦点を当てます。予知保全は車両のオペレーターが予期せぬダウンタイムを削減するのに役立ち、接続されたパワートレインは車両のパフォーマンスに関する継続的な情報を提供できます。アジア太平洋地域は 38% の市場シェアを誇るため、今後も主要な需要の中心地であると予想されており、一方、北米とヨーロッパは引き続き先進的なパワートレイン開発を支援すると予想されます。