持続可能な航空燃料市場の規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（バイオ燃料、パワー・トゥ・リキッド、ガス・トゥ・リキッド）、対象アプリケーション別（民間航空、軍用航空、ビジネスおよび一般航空、無人航空機）、地域別の洞察と2035年までの予測

持続可能な航空燃料市場規模

世界の持続可能な航空燃料市場の規模は、2025年に14億6,580万米ドルと評価され、積極的な脱炭素化目標、航空会社の持続可能性への取り組み、および支援的な政府の奨励金によって推進される31%を超える例外的な前年比成長率を反映して、2026年には19億2,890万米ドルに急増すると予測されています。世界の持続可能な航空燃料市場は、商業採用の増加、バイオ燃料生産能力の拡大、再生可能原料技術への投資の増加に支えられ、2027年までに約25億3,820万米ドルに達すると予想されています。さらに先を見据えると、市場は2035年までに228億1,940万米ドル近くまで急成長すると予測されており、2026年から2035年の予測期間を通じて31.59%という驚くべきCAGRを記録します。この急速な拡大は、世界的な航空ネットゼロ目標、二酸化炭素削減規制、合成燃料生産の進歩、世界中の航空会社、燃料生産者、クリーンエネルギー革新者間のパートナーシップの拡大によって促進されています。

米国の持続可能な航空燃料市場は、政府の奨励金、炭素削減目標、航空会社による持続可能な燃料への取り組みの増加により、急速な成長が見込まれています。技術の進歩と生産能力の拡大により、今後数年間で市場での採用がさらに加速されるでしょう。

主な調査結果

• 市場規模: 2025 年には 14 億 6,580 万と評価され、2033 年までに 13 億 1 億 7,750 万に達し、CAGR 31.59% で成長すると予想されます。
• 成長の原動力: 2023 年には SAF による飛行が 500,000 回を超える。 EUは2050年までにSAFの70％を義務付ける。米国は2030年までに年間110億リットルを目標としている。
• トレンド: 2023 年には 450,000 便が SAF を使用しました。 2026年までに10億リットルの新規容量を計画。 SAF の需要は前年比 50% 急増しました。
• 主要プレーヤー: Fulcrum BioEnergy、OMV、Red Rock Biofuels、Aemetis、TotalEnergies
• 地域の洞察: 北米では2億リットル以上が生産されました。ヨーロッパには 30 以上の SAF 施設があります。アジア太平洋地域では消費が 40% 増加しました。 MEA は SAF に 10 億ドル以上を投資しています。
• 課題: SAF はジェット燃料の 3 ～ 5 倍のコストがかかります。原料供給は需要の 15% しか満たしていない。 SAF を備えた空港は 50 未満。
• 業界への影響: 世界中で150億ドル以上を投資。 50以上の工場が計画されています。 85% の排出削減が可能。 SAF は世界の航空燃料の 0.2% に配合されています。
• 最近の開発: ユナイテッドは25億リットルのSAF契約を結んだ。 BPは5,000万ガロンのプラントを立ち上げました。 ANA スケール藻類-SAF;エアバスは 100% SAF をテストしました。 DXBで30％配合。

持続可能な航空燃料（SAF）市場は、規制上の義務の強化と航空会社のカーボンニュートラルへの取り組みによって急速に成長しています。 SAF はバイオマス、都市固形廃棄物、水素化脂肪などの再生可能な原料から得られ、従来のジェット燃料と比較して温室効果ガス排出量を大幅に削減します。ボーイングやエアバスなどの大手航空会社は、SAF を試験飛行に組み込んで商業採用を推進しています。世界の燃料生産者は生産能力を拡大しており、2023年には1億リットルを超えるSAFが生産される予定です。米国のインフレ抑制法などの政府の奨励金や税額控除により、SAFのインフラと技術への投資がさらに加速しています。

持続可能な航空燃料市場の動向

持続可能な航空燃料市場は、航空排出ガスに対する懸念の高まりとグリーン航空を促進する政府の厳しい政策により急速に拡大しています。世界中の航空会社は 2050 年までに実質ゼロ排出を目指しており、SAF の採用が増加しています。 2023年にはSAFブレンドを使用した商用便が45万便以上運航され、2022年の30万便から大幅に増加した。ロサンゼルス国際空港 (LAX)、フランクフルト、シンガポール チャンギ空港などの空港は SAF の配布をリードしており、より多くの航空会社が SAF を自社の運営に組み込むことが可能になっています。

燃料生産者はSAFの生産を強化しており、ネステ、ワールドエナジー、トータルエナジーズは新しいバイオ精製施設に多額の投資を行っている。米国、ヨーロッパ、アジアでは複数のSAF生産施設が建設中で、2026年までに10億リットル以上の供給が追加されることが見込まれています。市場ではまた、二酸化炭素回収と再生可能エネルギーを利用して排出量がほぼゼロのSAFを生成するパワー・トゥ・リキッド（PtL）合成燃料への移行も目の当たりにしています。

ボーイングやエアバスなどの大手航空機メーカーは、100% SAF と互換性のある次世代航空機を設計し、化石ベースのジェット燃料への依存を減らしています。さらに、規模の経済が改善するにつれて SAF の価格は低下しており、幅広い業界での採用が促進されています。 SAF市場は急激な成長を遂げる態勢が整っており、主要企業は世界的な需要の急増に対応するためのイノベーションと拡大に注力しています。

持続可能な航空燃料市場の動向

持続可能な航空燃料 (SAF) 市場は、規制の枠組み、技術の進歩、投資の増加によって急速に進化しています。世界中の政府は航空燃料にSAFをより多く配合することを義務付けており、航空会社に持続可能な代替燃料を組み込むよう促している。 2023 年時点で、SAF は世界の航空燃料消費量の 0.2% を占めていますが、業界目標はこれを 2030 年までに 10% に増やすことを目指しています。航空会社は燃料生産者と長期購入契約を締結し、将来のサプライチェーンを確保しています。農業廃棄物、藻類ベースのバイオ燃料、合成燃料などの原料の多様化の台頭により、市場の拡大がさらに促進されています。しかし、高い生産コストと原料の制限が課題となっています。

機会

SAF生産施設の拡張

新しいバイオ精製所への投資により、世界の SAF 生産量が増加しています。ネステは2023年にシンガポールに能力100万トンの製油所を開設し、トータルエナジーズはフランスにSAFプラントを建設中である。これらの拡大は、需要と供給のギャップを埋めるのに役立ちます。

ドライバー

政府の政策と炭素削減義務

政府は航空機からの排出量を削減するために厳しい規制を課しており、SAFの需要が高まっています。欧州連合の ReFuelEU Aviation イニシアチブは、2025 年までに SAF 配合率 2% を義務付け、2030 年までに 6%、2050 年までに 70% に増加します。同様に、米国の持続可能な航空燃料グランド チャレンジは、2030 年までに年間 110 億リットルの生産を目標としています。これらの政策により、民間航空会社全体での SAF の採用が加速しています。

市場の制約

"高い生産コスト"

SAF は生産規模が限られており、原材料が高価であるため、依然として従来のジェット燃料より 2 ～ 5 倍高価です。 2023 年の SAF の平均価格は 1 リットルあたり約 3 ドルであったのに対し、従来のジェット燃料は 1 リットルあたり 0.80 ドルでした。コストの壁により、特に格安航空会社の採用が遅れています。

"供給可能な原料が限られている"

廃油、森林残材、都市固形廃棄物などの原料は供給が限られており、大規模なSAF生産が制限されています。米国エネルギー省は、利用可能な原料から年間600億リットルしかSAFを生産できず、世界の需要をはるかに下回ると推定している。

市場の課題

"SAF 配布のインフラストラクチャの制限"

ほとんどの空港には専用の SAF 保管施設と混合施設が不足しており、導入が遅れています。世界中の 40,000 の空港のうち、SAF 専用のインフラを備えている空港は 50 未満であり、航空会社にとって物流上の課題となっています。

"新しい SAF テクノロジーの規制当局の承認が遅い"

新しい SAF 配合物は商業利用の前に広範な認証を必要とします。承認プロセスには最大 5 年かかる場合があり、市場参入が遅れます。 2023 年に ASTM International によって認定された SAF 経路は 7 つだけであり、業界のイノベーションが制限されています。

セグメンテーション分析

持続可能な航空燃料（SAF）市場は、燃料の種類と用途に基づいて分割され、成長軌道を形成しています。燃料の種類にはバイオ燃料、電力から液体への (PtL)、およびガスから液体への (GtL) が含まれており、それぞれに独自の利点があります。アプリケーションの観点から見ると、SAF は民間航空、軍用航空、ビジネスおよび一般航空、および無人航空機 (UAV) で広く使用されています。民間航空部門が SAF 消費の大半を占めていますが、ドローン用途の増加により UAV などの新興部門も可能性を示しています。市場の細分化は、持続可能性の目標のためにSAFを採用する生産方法とエンドユーザー業界の多様化を反映しています。

タイプ別

• バイオ燃料: バイオ燃料ベースの SAF は最も広く使用されているカテゴリーで、使用済み食用油、農業廃棄物、藻類、林業残渣から生成されます。 2023 年には、世界中で生産される SAF の 95% 以上がバイオ燃料由来となっています。 Neste、World Energy、Gevo などの大手メーカーは、航空需要に応えるためにバイオ燃料の精製を拡大しています。エールフランス KLM オランダ航空とブリティッシュ・エアウェイズは、一部の路線でバイオ燃料 SAF を使用しており、ブレンドの範囲は 10% ～ 50% です。しかし、バイオ燃料 SAF は原料の制限による供給制約に直面しており、大規模な導入が制限されています。

• パワー・トゥ・リキッド (PtL): 合成電子燃料としても知られる PtL SAF は、二酸化炭素排出量がほぼゼロであるため、長期的に実行可能な代替燃料として浮上しています。この方法では、グリーン水素と回収された CO₂ を組み合わせてジェット燃料を作成します。ドイツ、フランス、米国は PtL 技術に投資しており、研究およびパイロットプラントに 50 億ドルを超える資金が投入されています。 2023 年に、世界初の商用 PtL SAF プラントがスペインで稼働し、年間 8,000 トンを生産しました。このテクノロジーは 2030 年までに大幅に拡大すると予想されます。

• ガスから液体へ (GtL): GtL SAF は、フィッシャー・トロプシュ合成を通じて天然ガスおよびその他の炭化水素ガスから得られます。この技術はそれほど一般的ではありませんが、高品質の合成ジェット燃料を生成できるため成長が見られます。 Shell と Sasol は GtL SAF 開発の大手であり、生産はカタールと南アフリカに集中しています。 GtL SAF ブレンドは、燃料効率と性能が重要な軍用航空や長距離飛行で使用されています。しかし、ガス採掘によるメタン排出に対する懸念により、その長期的な持続可能性が制限される可能性があります。

用途別

• 民間航空: 世界の航空会社が排出削減に努めているため、民間航空会社が SAF 消費量の 80% 以上を占めています。 2023年には50万便以上のフライトでSAF混合燃料が使用され、サンフランシスコ国際空港（SFO）やアムステルダム・スキポール空港などの空港がSAF配布の先頭に立った。ユナイテッド航空とエミレーツ航空は、年間数百万リットルのSAFを購入し、市場の安定した成長を確保することに取り組んでいます。

• 軍用航空: 軍事部門では、防衛の持続可能性の目標を達成するために SAF の採用が増えています。 2023年、米空軍はF-22ラプタージェット機でSAFの試験に成功し、高性能航空機としての実現可能性を実証した。英国空軍は、2040 年までにすべての航空機に 100% SAF を搭載するという目標を設定しており、防衛用途におけるバイオ燃料および PtL ベースの SAF の需要が高まっています。

• ビジネスおよび一般航空: 企業顧客による持続可能性への取り組みの高まりにより、プライベートジェットとビジネス航空がSAFの主要ユーザーとして浮上しつつある。 NetJets や VistaJet などの大手ビジネスジェット航空会社は、2030 年までに 30% を超える SAF ブレンドを使用することを約束しています。世界ビジネス航空協会 (GBAA) は、民間航空部門では 2035 年までに 20 億リットルを超える SAF が必要になると推定しています。

• 無人航空機 (UAV): UAV 市場は、耐久性の高いドローン用の低炭素燃料オプションとして SAF を検討しています。 2023 年、NASA は SAF を搭載した UAV をテストし、長時間の飛行ミッションにおける効率性を証明しました。ノースロップ・グラマンのグローバルホークなどの軍用ドローンも、運用の持続可能性を向上させるためにSAFブレンドを使用してテストされています。ドローンの使用が拡大するにつれて、SAF は高性能 UAV の主要な燃料源になる可能性があります。

地域別の見通し

持続可能な航空燃料（SAF）市場は世界的に拡大しており、主要地域は生産施設、インフラ、規制枠組みに投資しています。政府の強力な奨励金と航空会社の取り組みにより、北米とヨーロッパが市場をリードしています。アジア太平洋地域では投資が増加しており、中東とアフリカでは航空の成長と持続可能性の目標に牽引されてSAFが徐々に導入されています。原料の入手可能性、政策、航空会社の採用率の地域差は、さまざまな大陸にわたる SAF 市場の普及に影響を与えます。

北米

北米は強力な政府政策と企業投資によってSAF市場を支配しています。米国は、2030年までに年間110億リットルのSAF生産を目標とする「持続可能な航空燃料グランドチャレンジ」を開始した。2022年のインフレ抑制法（IRA）は、SAF生産に対して1ガロン当たり1.25～1.75ドルの税額控除を提供し、大手バイオ燃料会社を誘致している。アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空は長期の SAF 購入契約を締結し、安定した需要を確保しています。 2023年には北米で2億リットル以上のSAFが生産され、世界最大の生産国となった。

ヨーロッパ

ヨーロッパは厳しい炭素削減義務を課し、SAF 導入の最前線に立っています。 ReFuelEU の航空規制では、航空会社は 2025 年までに SAF を 2% 使用し、2030 年までに 6%、2050 年までに 70% に増加することが義務付けられています。ドイツ、フランス、英国などの国はパワー・トゥ・リキッド (PtL) SAF プラントに投資しており、ドイツは e-fuel プロジェクトに 35 億ユーロを割り当てています。エアバスとルフトハンザは SAF 導入の先駆者であり、2023 年には 25 万回を超える SAF 搭載便が記録されました。この地域には 30 以上の稼働中の SAF 生産施設があり、安定した供給の増加を保証しています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域の SAF 市場は、航空交通量の増加と政府の支援により急速に成長しています。中国、日本、シンガポールはSAFの主要生産国であり、シンガポールのネステ製油所は年間100万トン以上を生産している。インド民間航空省は、2030年までに5%のSAFブレンドを導入し、需要を拡大することを目指している。 2023年、日本の全日本空輸（ANA）はSAFを使用して5,000便以上のフライトを運航し、中国のシノペックは50万トンのSAFプロジェクトを発表した。シンガポール航空やキャセイパシフィック航空を含むアジア太平洋地域の航空会社は、カーボンニュートラル目標を達成するためにSAF供給契約を締結しています。

中東とアフリカ

中東では、ドバイやアブダビなどの航空ハブを中心に、SAFの導入が徐々に進んでいます。エミレーツ航空とカタール航空はSAFブレンドの使用を開始しており、ドバイ国際空港ではSAF配布システムを試験的に導入している。サウジアラビアのビジョン2030には、生産規模を拡大するための10億ドルのSAF投資基金が含まれている。アフリカでは、南アフリカのサソル社がGtL SAF生産を主導しており、ケニアとエチオピアは農業廃棄物を利用したバイオ燃料SAFを研究している。導入の遅れにもかかわらず、この地域の航空の成長と政府の奨励金により、SAF市場の拡大が加速する可能性があります。

プロファイルされた主要な持続可能な航空燃料市場企業のリスト

投資分析と機会

政府や民間団体が資金調達を加速するにつれて、持続可能な航空燃料への投資が増加しています。 2023 年には、政府の補助金やベンチャーキャピタリストからの多大な貢献により、世界中で 150 億ドル以上が SAF プロジェクトに投資されました。欧州連合はSAFインフラ開発に100億ユーロを割り当て、米国は30億ドルの補助金を約束した。

BP、シェル、トータルエナジーなどの大手石油会社は新しいSAF生産プラントに投資しており、2030年までに50以上の新しい施設が計画されている。合成SAF（動力液体燃料）の台頭は100億ドルのチャンスをもたらし、LanzaTechやNorsk e-Fuelなどの企業が先頭に立っている。航空会社は長期のオフテイク契約を締結し、2035年まで50億リットル以上のSAF供給を確保している。

原料の多様化（都市廃棄物、藻類ベースの燃料、合成燃料）の採用の増加がアグリテックやバイオテクノロジーの投資家を惹きつけており、市場の成長をさらに加速させています。 SAF取引プラットフォームも台頭しており、航空会社や燃料生産者はコストを相殺して持続可能性への取り組みを強化するために炭素クレジット市場に参加している。

新製品開発

SAF 市場では、原料処理および燃料変換技術における継続的な革新が見られます。 2023年、エアバスはA380航空機で100% SAFをテストし、大型商用ジェット機でもその実現可能性を証明した。

• Neste は、従来のジェット燃料と比較して排出量を 85% 削減できる新しい HEFA ベースの SAF を発売しました。
• LanzaJet は、Breakthrough Energy Ventures からの 5,000 万ドルの資金援助を受けて、エタノールをジェットに変換する (ETJ) 燃料を開発しました。
• シェルは、再生可能水素と回収した CO₂ を使用した合成 SAF を発表し、e-fuel 技術の大きな進歩を示しました。
• TotalEnergies はバイオマス由来の SAF ブレンドを導入し、燃料効率を向上させ、エンジンの摩耗を軽減しました。

これらのイノベーションにより、SAF の製造コストが削減され、拡張性が向上し、航空業界全体での採用が確実に高まります。

持続可能な航空燃料市場の最近の動向

• ユナイテッド航空は2024年1月に合成燃料の生産に焦点を当て、Cemvita工場と25億リットルのSAF契約を締結した。
• BPとAemetisは2023年12月に、5,000万ガロンの容量を持つカリフォルニア最大のSAFプラントを立ち上げた。
• ボーイングは2023年11月に787ドリームライナーで100％SAFのテストに成功し、長距離飛行のマイルストーンとなった。
• ドバイ国際空港は 2024 年 3 月に SAF 混合システムを導入し、航空会社が最大 30% の SAF を給油できるようになりました。
• 日本の全日本空輸（ANA）は、2024年2月に藻類ベースのSAF生産を拡大するためにユーグレナ社と提携した。

レポートの対象範囲

持続可能な航空燃料市場レポートは、市場動向、競争環境、主要な投資、および新興技術の詳細な分析を提供します。このレポートは北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカなどの地域をカバーしており、民間航空会社、軍用航空、ビジネス航空、UAV における SAF の採用に焦点を当てています。

対象となる主要分野:

• 原料分析: バイオ燃料 (使用済み食用油、森林残材)、合成燃料 (電力から液体、ガスから液体)
• 生産に関する洞察: 2023 年には 2 億リットルを超える SAF が生産され、2030 年までに 50 以上の新しい SAF 精製所が計画されています
• 政府規制: EU 燃料補給航空指令、米国インフレ抑制法、ICAO の CORSIA 準拠
• 航空会社の取り組み: 2023 年に SAF を利用した商業飛行を月あたり 1,000 便以上
• 技術の進歩: E燃料、藻類ベースのSAF、およびバイオマスから液体燃料への開発

このレポートは、投資家、燃料生産者、航空会社が急速に進化する SAF 市場環境を乗り切るのに役立つ、データに裏付けられた洞察を提供します。