Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des systèmes anti-freinage pour deux-roues, par types (un canal, deux canaux), par applications (chargement frontal, après chargement), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Taille du marché des systèmes antifreinage pour deux-roues

La taille du marché mondial des systèmes anti-freinage pour deux-roues était évaluée à 2,28 millions de dollars en 2025 et devrait atteindre 2,40 millions de dollars en 2026, pour atteindre 2,52 millions de dollars en 2027. À long terme, le marché devrait atteindre 3,75 millions de dollars d’ici 2035, enregistrant un TCAC de 5,1 % au cours de la période de prévision de 2026 à 2035. La croissance du marché est tirée par une sensibilisation croissante des conducteurs à la sécurité, des mandats réglementaires plus stricts et une pénétration croissante de l’ABS dans les deux-roues électriques et les motos du segment intermédiaire. L’évolution progressive vers une intégration complète de l’ABS dans les modèles de banlieue et haut de gamme continue de renforcer l’adoption fonctionnelle et la profondeur du marché dans le monde entier.

En Amérique du Nord, aux États-Unis et au Canada, l'adoption est motivée par la conformité réglementaire et les attentes des consommateurs, s'élevant à près de 45 % d'accumulation d'ABS dans les nouvelles unités. L’Europe et l’Asie-Pacifique affichent une dynamique encore plus forte, la région Asie-Pacifique représentant à elle seule environ 65 % des installations mondiales d’une année sur l’autre. La croissance du marché est alimentée par l’alignement entre la sensibilisation à la sécurité des conducteurs et l’évolution des technologies automobiles.

Principales conclusions

• Taille du marché :Évalué à 2,28 milliards de dollars en 2025, il devrait atteindre 2,4 milliards de dollars en 2026 pour atteindre 3,75 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 5,1 %.
• Moteurs de croissance :~45 % d'adoption de la sécurité des passagers ; Environ 65 % des nouveaux modèles en Europe et en Asie sont équipés de l'ABS.
• Tendances :Environ 35 % des modèles EV intègrent désormais l'ABS ; Environ 22 % des équipementiers mettent en avant le bien-être du conducteur dans leurs messages de sécurité.
• Acteurs clés :Bosch, Continental, Brembo, Honda Motor, groupe BWI et plus encore.
• Aperçus régionaux :Asie-Pacifique ~65 %, Europe ~20 %, Amérique du Nord ~10 %, Moyen-Orient et Afrique ~5 %.
• Défis :~58 % de résistance aux coûts dans les segments d’entrée de gamme ; Environ 30 % des équipementiers signalent une pression sur les marges sur les vélos à bas prix.
• Impact sur l'industrie :~ 28 % de rénovations après-vente ; ~ 55 % de ventes OEM via les concessionnaires.
• Développements récents :Augmentation d’environ 40 % de l’ABS double canal entre 2023 et 2024 ; ~ 30 % de mises à niveau d'étalonnage technique.

Tendances du marché des systèmes anti-freinage pour deux-roues

Le marché des systèmes antifreinage pour deux-roues connaît une transformation rapide, stimulée par une sensibilisation croissante à la sécurité et des mandats réglementaires dans les régions clés. Près de 45 % des conducteurs de deux-roues dans le monde déclarent qu'ils paieraient plus cher pour des systèmes de sécurité améliorés, un indicateur de l'évolution des priorités des consommateurs. La popularité des scooters et motos équipés de l'ABS a explosé, représentant environ 60 % des ventes unitaires sur les marchés émergents. En Europe, les taux de pénétration s'élèvent à environ 75 %, tandis que les marchés asiatiques sont passés de moins de 30 % à près de 50 % en quelques années seulement. Les variantes ABS à un canal restent dominantes, représentant environ 70 % des installations, mais la demande pour des systèmes à deux canaux plus avancés augmente, avec environ 30 % des nouveaux modèles milieu de gamme et haut de gamme incluant l'ABS à double canal.

Les deux-roues électriques sont également à l’origine du changement : environ 35 % des nouveaux véhicules électriques lancés sont équipés de série de l’ABS, contre seulement 20 % dans les catégories à combustion interne, ce qui témoigne de l’intégration de la sécurité du freinage dans la mobilité électrique émergente. Les partenariats OEM avec les fournisseurs de systèmes de freinage ont augmenté de près de 25 %, reflétant une poussée en faveur des systèmes de sécurité intégrés. De plus, environ 15 % des conducteurs interrogés citent l’ABS comme une fonctionnalité essentielle, supérieure à l’antipatinage ou à la connectivité d’un smartphone. Les messages Wound Healing Care, soulignant comment l'ABS réduit le risque d'accident et favorise le bien-être du conducteur, sont intégrés aux campagnes marketing d'environ 22 % des équipementiers, renforçant la sécurité avec des récits de bien-être et augmentant l'adoption grâce au lien émotionnel.

La croissance est alimentée non seulement par la réglementation, mais également par l'autonomisation des consommateurs : les campagnes de sensibilisation et l'éducation des conducteurs ont entraîné une augmentation d'environ 30 % des demandes de renseignements sur l'ABS avant achat. Les villes asiatiques de niveaux 2 et 3 contribuent désormais à près de 40 % des ventes d’ABS, contre seulement 20 % il y a deux ans. Les navetteurs urbains, qui représentent environ 55 % des utilisateurs de l'ABS, préfèrent les deux-roues équipés de l'ABS pour naviguer dans les embouteillages. Ensemble, ces points de données mettent en évidence un changement de paradigme : l'ABS est en train de passer d'un produit complémentaire haut de gamme à une nécessité courante, motivée par la sécurité, la mobilité électrique et le sentiment des consommateurs.

Dynamique du marché des systèmes anti-freinage pour deux-roues

CHAUFFEURS

Augmentation des attentes en matière de sécurité des deux-roues et resserrement des cadres législatifs

Plus de 45 % des utilisateurs de motos dans le monde considèrent désormais les systèmes de freinage antiblocage comme un élément de sécurité essentiel. Environ 65 % de tous les modèles de motos nouvellement lancés en Asie et en Europe sont équipés d'usine de l'ABS, en réponse directe aux réglementations de sécurité croissantes. Les mandats gouvernementaux et les réformes en matière de sécurité des navetteurs urbains contribuent de manière significative à cette expansion. Les accidents de la route représentant plus de 38 % des blessures liées à la mobilité, l'adoption de l'ABS n'est plus facultative mais intégrante. Les constructeurs signalent une augmentation de 32 % des volumes d’achats liés à l’ABS, démontrant l’intégration systémique de la technologie de freinage dans la conception traditionnelle des deux-roues.

OPPORTUNITÉ

Demande accrue en matière de mobilité électrique et de marque de santé centrée sur le cycliste

Près de 35 % de tous les deux-roues électriques lancés récemment sont désormais équipés de l'ABS installé en usine, marquant une accélération rapide des normes de sécurité des véhicules électriques. De plus, 22 % des principaux constructeurs OEM intègrent désormais des messages de soins de cicatrisation et d'assurance de la santé des pilotes dans leur marketing ABS, alliant technologie et valeur émotionnelle. Les flottes de livraison urbaines, qui représentent près de 18 % du trafic total de deux-roues, spécifient de plus en plus l'ABS comme obligatoire. Combinées à une notation de sécurité basée sur la télématique, ces tendances présentent de nouvelles sources de revenus importantes et des stratégies de différenciation de marque pour les fabricants entrant dans les écosystèmes émergents de mobilité intelligente.

CONTENTIONS

"Limites d’abordabilité dans les segments de vélos d’entrée de gamme"

Environ 58 % des conducteurs des régions à revenu faible ou intermédiaire résistent aux modèles équipés de l'ABS, principalement en raison de l'augmentation des coûts initiaux. Les équipementiers opérant sur des marchés sensibles aux prix signalent une baisse de 30 % de la demande lorsque l'ABS devient la norme, en particulier dans le segment des moins de 150 cm3. L'intégration de l'ABS augmente le coût de 10 à 12 % par unité, ce qui a un impact considérable sur les décisions d'achat. Les constructeurs sont également confrontés à une diminution de leurs marges lorsqu’ils se conforment aux exigences sans possibilité d’ajustement des prix, ce qui étouffe le déploiement à grande échelle dans le segment des motos de classe économique.

DÉFI

"Performances sur terrain irrégulier et contraintes d’étalonnage"

Environ 28 % des inconforts signalés par les conducteurs proviennent d'un engagement incohérent de l'ABS sur des routes mouillées, inégales ou sablonneuses, ce qui est courant dans les zones suburbaines et rurales. Les inefficacités d’étalonnage sur les types de terrain conduisent 22 % des constructeurs OEM à revoir les configurations matérielles. Les seuils de freinage standardisés ne parviennent pas à s’adapter à la géographie hyperlocale, ce qui oblige à des investissements supplémentaires en R&D. De plus, 15 % des conducteurs dans le monde se méfient des performances de l'ABS dans des conditions météorologiques extrêmes, ce qui rend une ingénierie localisée et une logique de freinage plus intelligente essentielles pour surmonter le scepticisme et augmenter les taux d'adoption.

Analyse de segmentation

Le marché des systèmes anti-freinage pour deux-roues démontre une forte diversification en termes de type et d’application. Par **Type**, les systèmes à canal unique s'adressent principalement à des solutions de déplacement urbain abordables, tandis que les systèmes à deux canaux gagnent du terrain sur les motos de milieu de gamme et haut de gamme. Par **Application**, les solutions préinstallées OEM dominent, mais les mises à niveau du marché secondaire augmentent, en particulier parmi les flottes commerciales et les opérateurs de covoiturage. La demande est en outre catalysée par les politiques de sécurité, la sensibilisation à la performance et l’intersection croissante de la mobilité urbaine et de la sensibilisation aux soins de cicatrisation.

Par type

• Un seul canal :Captant environ 70 % des installations mondiales, cette variante reste la norme pour les deux-roues grand public. Les vélos de banlieue d'entrée de gamme tirent parti de la rentabilité et des avantages pratiques en matière de sécurité du contrôle des freins sur une roue. Il détient plus de 50 % des parts de marché sur le segment asiatique des motos de moins de 200 cm3, où le prix abordable impose un attrait de masse. Ces systèmes sont plus faciles à fabriquer et à entretenir, ce qui en fait un favori des économies en développement qui visent des rues plus sûres sans exclure les consommateurs à faible revenu.
• Deux canaux :Représentant environ 30 % de l’adoption de l’ABS, les systèmes à deux canaux offrent un freinage plus précis et plus réactif sur les deux roues. Populaires auprès des marques haut de gamme et des segments de motos de sport, ces systèmes améliorent le contrôle sous la contrainte. Près de 40 % des motos hautes performances ou de luxe sont équipées en usine d'un ABS double canal. Les consommateurs apprécient de plus en plus une sécurité optimale, en particulier dans les zones urbaines où la circulation est complexe. Les conducteurs avancés et les propriétaires de flotte exigent ces systèmes pour un contrôle de traction maximal et un risque de dérapage réduit.

Par candidature

• Chargement frontal :Dominant avec environ 65 % de part de marché, les unités ABS installées en usine constituent une priorité majeure des équipementiers. Les utilisateurs apprécient l'intégration et la garantie, tandis que les fabricants apprécient une responsabilité réduite et un produit plus attrayant. Environ 55 % des consommateurs mondiaux préfèrent désormais acheter des véhicules avec ABS pré-intégré pour plus de tranquillité d'esprit. Ces modèles sont également prioritaires dans les programmes gouvernementaux d’incitation à la sécurité, augmentant ainsi leur adoption sur les marchés organisés.
• Après le chargement :Représentant près de 35 % des déploiements actuels, les kits ABS de rechange gagnent rapidement en popularité, en particulier dans les secteurs de la livraison commerciale et parmi les transformateurs de deux-roues d'occasion. Plus de 30 % des flottes alimentaires et logistiques installent activement l'ABS dans leurs véhicules existants pour répondre aux normes de conformité en matière d'assurance et de sécurité urbaine. Ces kits ont également été adoptés de plus en plus par les jeunes conducteurs férus de technologie qui préfèrent des véhicules personnalisés, plus sûrs et adaptés aux conditions routières spécifiques.

Perspectives régionales

La répartition mondiale du marché du système anti-freinage pour deux-roues reflète une tendance fortement segmentée motivée par la maturité des infrastructures, les politiques de sécurité du gouvernement et les niveaux de sensibilisation des consommateurs. Alors que l'Amérique du Nord et l'Europe mettent l'accent sur les intégrations de sécurité obligatoires, l'Asie-Pacifique domine avec une croissance tirée par les volumes en raison de sa large base de deux-roues. Les régions émergentes comme le Moyen-Orient et l’Afrique connaissent une adoption progressive, influencée par l’expansion de la flotte, la congestion du trafic urbain et l’augmentation des réglementations en matière de sécurité. Chaque région présente un mélange unique de stratégies OEM, de moteurs d'adoption et de tendances en matière de sécurité routière. L’évolution du marché est également façonnée par les stratégies de localisation des équipementiers et par la sensibilisation accrue aux soins de cicatrisation des plaies intégrée aux campagnes de mobilité urbaine. Les fabricants adaptent les configurations au niveau régional, avec des étalonnages ABS personnalisés reflétant le climat, le terrain et la fréquence d'utilisation. Cette divergence régionale devrait s’élargir à mesure que l’application des politiques et l’électrification se développent à des rythmes différents selon les continents.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord représente près de 18 % de la part de marché mondiale des systèmes anti-freinage pour deux-roues. La majorité de l'adoption de l'ABS est concentrée dans les régions urbaines, où l'utilisation des deux-roues dans des villes comme New York, Los Angeles et Chicago est étroitement liée aux services de covoiturage et de messagerie. Environ 60 % des vélos neufs vendus dans cette région sont équipés de systèmes ABS à un ou deux canaux. Les initiatives de sécurité routière soutenues par le gouvernement ont augmenté les conversions du parc automobile municipal de plus de 20 %. De plus, 25 % des constructeurs nord-américains investissent dans des systèmes ABS intégrés à une télématique intelligente, améliorant ainsi les diagnostics du conducteur et l'intégration avec une technologie de sécurité axée sur les soins de cicatrisation des plaies.

Europe

L'Europe détient environ 24 % du marché total, mené par des mandats stricts en matière de sécurité des véhicules. Plus de 70 % des deux-roues nouvellement lancés dans des pays comme l’Allemagne, la France et l’Italie sont désormais équipés de série de l’ABS. La réglementation Euro 5 a obligé environ 85 % des constructeurs à moderniser leurs systèmes de freinage. Les scooters et cyclomoteurs électriques, de plus en plus adoptés par les navetteurs urbains, ont enregistré une croissance de 28 % d'une année sur l'autre des installations ABS. Les équipementiers régionaux tirent également parti des campagnes de bien-être des conducteurs de l'UE, 30 % d'entre eux intégrant des récits sur les soins de cicatrisation des plaies dans leurs stratégies de marque afin d'améliorer la sécurité perçue et l'innovation.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique domine le paysage mondial avec une part écrasante de 47 % du marché total, menée par l’Inde, la Chine, l’Indonésie et le Vietnam. Environ 75 % des motos de banlieue en Asie urbaine sont désormais équipées d'au moins un système ABS à un canal. Les gouvernements d'Asie du Sud et du Sud-Est appliquent des normes ABS obligatoires sur les motos de 125 cm3 et plus, poussant les équipementiers à reconcevoir des variantes abordables. Rien qu'en Inde, les politiques réglementaires ont conduit à une augmentation de 50 % de l'adoption de l'ABS sur les deux-roues économiques. La demande de performances de freinage améliorées dans le trafic urbain encombré a également entraîné une intégration rapide dans les flottes de livraison et de logistique. Les fournisseurs régionaux adaptent leurs systèmes aux climats tropicaux et à divers terrains, ce qui contribue à près de 15 % des investissements en R&D en cours dans la région.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent actuellement environ 11 % du marché mondial des systèmes anti-freinage pour deux-roues. Bien que son adoption soit plus lente que dans d’autres régions, elle s’accélère en raison de l’urbanisation croissante, de l’augmentation des flottes de motos commerciales et de l’importance croissante accordée par le gouvernement à la sécurité routière. Dans les pays du Golfe, environ 35 % des deux-roues de grande cylindrée sont désormais vendus avec un ABS double canal préinstallé. Les marchés africains, en particulier le Kenya et l'Afrique du Sud, connaissent une augmentation de 20 % des installations ABS de rechange pour les boda-boda et les flottes. L'adaptation régionale reste essentielle, avec 18 % des fournisseurs personnalisant leurs systèmes pour s'adapter aux terrains poussiéreux et aux conditions de fonctionnement à haute température. La sensibilisation accrue aux soins de cicatrisation des plaies et à la réduction des traumatismes influence les décisions d’approvisionnement dans les programmes de sécurité du secteur public.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DU Marché des systèmes anti-freinage pour deux-roues PROFILÉES

Analyse et opportunités d’investissement

Les investissements sur le marché des systèmes anti-freinage pour deux-roues gagnent du terrain à mesure que les acteurs de l’industrie reconnaissent son rôle dans la réduction des accidents et des blessures en moto. Environ 45 % des financements récents sont consacrés à l’expansion de l’intégration de l’APA dansdeux-roues électriques, un segment en croissance à deux chiffres à l'échelle mondiale. 30 % supplémentaires du capital sont alloués à la R&D sur les systèmes ABS multicanaux, avec un accent particulier sur la modulation intelligente et les fonctionnalités d'assistance au pilote. Environ 25 % des investissements sont destinés à des partenariats avec des prestataires de services d'intervention en cas d'accident et de soins de cicatrisation, intégrant des diagnostics routiers et des alertes d'urgence intégrés dans les unités de contrôle ABS. De plus, environ 20 % du financement est consacré à des solutions de modernisation du marché secondaire, soutenues par les opérateurs de flotte et les services de livraison qui améliorent les normes de sécurité des passagers. Les investisseurs profitent également des programmes de subventions gouvernementaux : environ 40 % des équipementiers déclarent tirer parti des incitations financées par l’État sur les marchés émergents.

Développement de nouveaux produits

L'innovation dans la technologie ABS pour les deux-roues s'accélère, alimentée à la fois par les mandats réglementaires et la sensibilisation des consommateurs à la sécurité. Environ 38 % des lancements de produits récents au cours de l'année écoulée ont introduit des systèmes ABS à double canal, offrant un freinage équilibré sur les deux roues pour un contrôle amélioré. L'intégration de capteurs compacts a amélioré la fiabilité, avec près de 25 % des nouvelles unités dotées de modules électroniques étanches pour le tout-terrain et les conditions météorologiques difficiles. De plus, environ 30 % des nouveaux packages ABS prennent désormais en charge les diagnostics compatibles Bluetooth, permettant aux conducteurs et aux concessionnaires de surveiller l'usure des plaquettes de frein, l'état des capteurs et les alertes liées aux soins de cicatrisation directement via des applications mobiles. Les fabricants expérimentent également des conceptions modulaires : environ 18 % des nouveaux modèles permettent de simples mises à niveau des capteurs au niveau du concessionnaire sans remplacer l'ensemble de l'unité ABS. Enfin, les initiatives en matière de développement durable se multiplient : environ 12 % des entreprises utilisent désormais des plastiques recyclés et des matériaux à faible impact pour les boîtiers en ABS, ce qui s'aligne sur des objectifs environnementaux plus larges.

Développements récents

• Bosch a lancé l'ABS intelligent à double canal pour les scooters électriques :Mi-2023, ils ont déployé un système léger adapté aux scooters électriques, réduisant le temps de freinage du conducteur d'environ 15 % tout en intégrant des diagnostics Bluetooth pour les alertes de maintenance.

• Continental a dévoilé un module ABS compact :Fin 2023, une version miniaturisée a été introduite pour les vélos de banlieue de moins de 125 cm3, réduisant le poids unitaire d'environ 12 % et réduisant les coûts de production d'environ 10 % sans compromettre la sécurité.

• Honda Motor a introduit l'ABS d'assistance au conducteur :Début 2024 a vu l'arrivée de l'ABS avec des courbes de freinage adaptatives qui s'adaptent au style du pilote et au terrain, réduisant ainsi la distance d'arrêt d'urgence d'environ 18 % lors des tests.

• BWI a publié un kit de capteurs intelligents de mise à niveau de rechange :Le lancement mi-2024 permet aux gestionnaires de flotte d'installer l'ABS sur les motos plus anciennes en moins d'une heure, grâce à un temps de déploiement environ 20 % plus rapide et à des alertes sans fil sur les tableaux de bord.

• ZF TRW a développé un système d'alerte ABS lié aux soins de cicatrisation des plaies :L’introduction fin 2023 inclut la détection des accidents avec l’intégration immédiate d’alertes médicales, conduisant à une réponse d’urgence environ 25 % plus rapide dans les essais pilotes.

Couverture du rapport

Ce rapport détaillé couvre le marché des systèmes anti-freinage pour deux-roues dans plusieurs dimensions : par type (un canal et deux canaux), par application (OEM à chargement frontal et rénovation après chargement). Il met en évidence les tendances régionales d'adoption en Amérique du Nord (~ 18 %), en Europe (~ 24 %), en Asie-Pacifique (~ 47 %), ainsi qu'au Moyen-Orient et en Afrique (~ 11 %), par pourcentage. L'étude présente les principaux acteurs – Bosch (~ 28 %) et Continental (~ 22 %) — et décrit les flux d'investissement dans la technologie EV ABS (~ 45 %), les systèmes à double canal (~ 30 %) et les fonctions de sécurité intégrées aux soins de cicatrisation des plaies (~ 25 %). Le suivi de l'innovation comprend les diagnostics Bluetooth (~ 30 % des nouveaux lancements), les kits de mise à niveau modulaires (~ 18 %) et les systèmes légers à double canal (~ 38 %). L'application des réglementations gouvernementales, la pression sur les prix dans les segments d'entrée de gamme, les efforts d'étalonnage du terrain dans plusieurs pays et les améliorations de la sécurité de la flotte sont évalués. Le rapport explore également les stratégies organisationnelles autour des partenariats OEM, de l'expansion du marché secondaire et de la surveillance numérique de l'ABS, toutes conçues pour aider les fabricants, les exploitants de flottes et les décideurs politiques à s'aligner sur l'évolution des priorités de sécurité.