Analyse dynamique du parcours client Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché, par types (déploiement local, basé sur le cloud), applications (grande entreprise, moyenne entreprise, petites entreprises) et perspectives et prévisions régionales jusqu’en 2035

Taille du marché des unités de climatisation ferroviaires

Le marché des climatiseurs ferroviaires devrait passer de 4,40 milliards USD en 2025 à 5,07 milliards USD en 2026, pour atteindre 5,83 milliards USD en 2027 et atteindre 17,95 milliards USD d’ici 2035, enregistrant un TCAC de 15,1 % au cours de la période 2026-2035. La croissance est alimentée par les programmes de modernisation des chemins de fer, l’augmentation des normes de confort des passagers et l’expansion des réseaux de métro et de trains à grande vitesse dans le monde entier.

La taille du marché des climatiseurs ferroviaires aux États-Unis devrait croître régulièrement, soutenue par les améliorations continues des services ferroviaires voyageurs et des infrastructures de transport public. Les progrès technologiques dans les systèmes CVC et l’efficacité énergétique augmentent les taux d’adoption.

Principales conclusions

• Taille du marché :Le marché devrait atteindre 1,41 milliard de dollars en 2025 à 1,91 milliard de dollars d'ici 2033, soit un TCAC de 3,84 %.
• Moteurs de croissance : Plus de 65 % de demande provient de projets de métro de ville intelligente, 62 % d'accent mis sur le confort des passagers, 58 % d'investissements ferroviaires dans le CVC et 60 % d'expansion du transport urbain.
• Tendances : 72 % de transition vers des réfrigérants respectueux de l'environnement, 68 % d'adoption de systèmes de climatisation modulaires, 64 % de contrôle de la température en temps réel, 61 % d'intégration de maintenance prédictive et 66 % d'unités économes en énergie.
• Acteurs clés : Knorr-Bremse, Liebherr, DC Airco, Autoclima, Hitachi, Faiveley, New United Group, Toshiba, Lloyd, Guangzhou Zhongche, Longertek, Thermo King, Shijiazhuang King.
• Aperçus régionaux : L'Asie-Pacifique est en tête avec 45 %, l'Europe avec 28 %, l'Amérique du Nord avec 15 % et le Moyen-Orient et l'Afrique contribuent à hauteur de 12 % à la demande mondiale de CVC.
• Défis : Plus de 60 % des trains nécessitent une modernisation, 55 % sont confrontés à une incompatibilité de tension, 48 % à un matériel roulant vieillissant, 52 % à des problèmes liés à la poussière, 50 % ne sont pas prêts pour le courant alternatif.
• Impact sur l'industrie : Croissance de 65 % des wagons compatibles CVC, concentration de 60 % sur l'amélioration du confort, adoption de 58 % de commandes intelligentes, compatibilité des trains électrifiés de 62 %, augmentation de 66 % de la collaboration OEM.
• Développements récents : 72 % d'intégration de l'IoT dans le CVC, 68 % de lancements d'unités intelligentes, 66 % de mises à niveau avec assistance solaire, 58 % d'outils prédictifs ajoutés, 60 % de passage à des matériaux recyclables en production.

Le marché des climatiseurs ferroviaires connaît une forte dynamique puisque plus de 65 % des nouveaux wagons ferroviaires dans le monde sont équipés de systèmes CVC. Environ 70 % des fabricants se concentrent sur des solutions de refroidissement légères et économes en énergie, compatibles avec les métros intelligents et les trains à grande vitesse. Près de 55 % de la demande provient des systèmes de transport urbain en Asie-Pacifique et en Europe. Alors que les attentes des passagers en matière de confort augmentent de 60 %, l’intégration de la technologie CVC avancée s’accélère. Plus de 45 % des trains dans les pays émergents sont en cours de modernisation pour inclure des voitures climatisées, ce qui stimule la croissance des solutions de modernisation du matériel roulant vieillissant.

Tendances du marché des climatiseurs ferroviaires

Le marché des climatiseurs ferroviaires est façonné par de nombreuses tendances clés. Plus de 68 % des fabricants de systèmes CVC se tournent vers des réfrigérants à faibles émissions. Environ 75 % des nouveaux projets de métro incluent des systèmes de climatisation modulaires et légers dans le cadre des plans d'approvisionnement initiaux. Plus de 62 % des trains déployés dans la région Asie-Pacifique sont désormais équipés de systèmes CVC intelligents avec des diagnostics basés sur l'IoT.

Des composants anti-vibrations et résistants à la corrosion sont utilisés dans 70 % des unités installées dans des régions aux climats extrêmes. Plus de 58 % des opérateurs ferroviaires ont adopté un logiciel de maintenance prédictive, entraînant une réduction de 25 % des pannes liées au CVC. Environ 50 % des fabricants de matériel roulant collaborent avec des spécialistes CVC pour concevoir des unités personnalisables.

Les systèmes de climatisation à assistance solaire gagnent du terrain, avec 48 % des nouveaux trains dans les régions très ensoleillées pilotant de telles technologies. Environ 60 % des opérateurs ferroviaires européens s’efforcent de réduire leur consommation d’énergie CVC grâce à des systèmes d’onduleurs à puissance optimisée. De plus, 45 % des trains circulant dans les zones urbaines sont désormais équipés d'une climatisation en temps réel pour répondre à la densité de la foule et aux températures extérieures. Ces tendances représentent une transformation significative dans la manière dont les systèmes CVC ferroviaires sont fabriqués, déployés et entretenus.

Dynamique du marché des unités de climatisation ferroviaire

Le marché des climatiseurs ferroviaires est influencé par de multiples facteurs dynamiques. Plus de 65 % des autorités ferroviaires donnent la priorité à l'installation de CVC dans le cadre de leurs stratégies de modernisation. Plus de 55 % des nouvelles conceptions de trains se concentrent sur l’intégration d’une climatisation intelligente et adaptative. Les réglementations environnementales poussent 60 % des fabricants vers des réfrigérants à faible PRG. Environ 50 % du matériel roulant mondial nécessite une modernisation de la climatisation. Environ 58 % des unités CVC incluent désormais des fonctionnalités de surveillance à distance. Près de 62 % des fournisseurs de systèmes CVC forment des partenariats OEM pour augmenter leur part de marché. Cette dynamique accélère à la fois l’innovation et le déploiement dans les segments ferroviaires voyageurs et fret.

OPPORTUNITÉ

Expansion des projets de métro et de train à grande vitesse

Plus de 72 % des prochains investissements dans les infrastructures ferroviaires seront consacrés à des projets de métro et de lignes à grande vitesse. Près de 58 % de ces projets nécessitent des systèmes CVC à haut rendement. Plus de 60 % des systèmes de métro d’Asie-Pacifique prévoient d’introduire des autocars entièrement climatisés. Environ 50 % des nouveaux trains à grande vitesse en Europe adopteront des unités modulaires AC. Environ 67 % des économies en développement font désormais du confort des passagers un objectif essentiel de leur politique de transport. Près de 55 % du matériel roulant de ces régions devrait être climatisé d’ici la fin de la décennie. Ces tendances ouvrent des opportunités évolutives pour l’innovation et l’adoption du CVC.

CHAUFFEURS

Attentes croissantes des passagers et expansion du transport ferroviaire urbain

Plus de 65 % des passagers attendent désormais un confort climatisé dans les transports publics ferroviaires. La croissance de la population urbaine de plus de 40 % au cours de la dernière décennie a entraîné une augmentation de 55 % de la fréquentation quotidienne du métro. Près de 50 % des investissements ferroviaires incluent désormais par défaut des composants CVC. Plus de 60 % des exploitants ferroviaires mettent l’accent sur l’amélioration du confort de transport pour fidéliser l’achalandage. Environ 52 % des nouveaux modèles de trains sont dotés d’une climatisation automatisée. Environ 45 % des passagers classent la qualité de l'air et le contrôle de la température parmi les principaux facteurs de satisfaction lors du voyage. Ces attentes croissantes et l’expansion du transport urbain stimulent fortement la croissance du marché des climatiseurs ferroviaires.

RETENUE

"Maintenance élevée et complexité opérationnelle"

Près de 52 % des opérateurs ferroviaires sont confrontés à une augmentation des coûts de maintenance en raison de l'entretien fréquent des systèmes CVC. Environ 48 % signalent des difficultés dans la gestion de l'accumulation de poussière et de la corrosion liée à l'humidité dans les systèmes de climatisation. Plus de 50 % des filtres doivent être remplacés tous les six mois dans les régions fortement exposées aux particules. Environ 45 % des composants CVC sont confrontés à une défaillance précoce en raison d'une tension incohérente dans les trains plus anciens. Les temps d'arrêt pour maintenance contribuent à 38 % des retards de service sur certains réseaux. Près de 43 % des opérateurs sensibles aux coûts hésitent à investir dans des systèmes haut de gamme en raison de ces frais généraux de maintenance. Ces facteurs freinent l’adoption généralisée de systèmes de climatisation haute performance dans les réseaux anciens et ruraux.

DÉFI

"Compatibilité avec une infrastructure vieillissante"

Plus de 60 % des flottes ferroviaires mondiales ont plus de 20 ans et ne sont pas structurellement compatibles avec les nouveaux systèmes CVC. Environ 42 % des tentatives de rénovation aboutissent à des inefficacités du système en raison de contraintes d'espace et d'un câblage obsolète. Près de 48 % des trains plus anciens nécessitent une mise à niveau complète de l'isolation avant de pouvoir intégrer le CVC. Plus de 50 % des projets de rénovation mondiaux sont confrontés à des retards en raison de modifications de conception du système CVC. Les problèmes de compatibilité contribuent à une augmentation de plus de 35 % des coûts d'installation par rapport aux nouveaux trains. Près de 46 % des pays en développement ne disposent pas de protocoles standardisés de modernisation des systèmes CVC, ce qui rend le déploiement du système incohérent. Ces écarts de compatibilité continuent de gêner la pénétration du marché.

Analyse de segmentation 

Le marché des climatiseurs ferroviaires est segmenté par type et par application, avec plus de 62 % de la demande mondiale liée aux systèmes d’alimentation CA et 38 % aux systèmes CC. Par application, plus de 58 % des installations concernent des véhicules de transport en commun rapide, 22 % des locomotives et 20 % des voitures de voyageurs. Environ 65 % des fournisseurs de systèmes CVC proposent des variantes de produits adaptées à un matériel roulant spécifique. Plus de 75 % des systèmes CVC modulaires sont conçus pour les véhicules de transport en commun rapide, tandis que 55 % des unités de refroidissement robustes sont développées pour les locomotives longue distance. La demande spécifique aux applications continue de stimuler la personnalisation des produits et l’intégration technologique dans chaque segment.

Par type

• Alimentation CA : Les climatiseurs à courant alternatif représentent 62 % du marché mondial. Plus de 68 % des nouveaux métros et trains à grande vitesse utilisent des systèmes CVC alimentés en courant alternatif. Près de 70 % des infrastructures ferroviaires européennes sont compatibles avec les groupes électrogènes à courant alternatif. Plus de 66 % des systèmes CVC intelligents du marché fonctionnent sur courant alternatif. Plus de 72 % des fabricants privilégient les modèles alimentés en courant alternatif en raison de la stabilité des performances. Environ 64 % des unités économes en énergie installées dans le monde sont basées sur le courant alternatif. Ces systèmes dominent car plus de 69 % des trains électriques urbains prennent en charge la compatibilité haute tension, ce qui fait du courant alternatif le premier choix pour la CVC des trains modernes.
• Alimentation CC : Les climatiseurs à courant continu représentent 38 % du marché. Plus de 54 % des trains modernisés en Asie et en Afrique fonctionnent sur des systèmes à courant continu. Environ 48 % des trains électriques ou hybrides à batterie utilisent des unités CVC alimentées en courant continu. Près de 45 % des rénovations ferroviaires dans les régions à basse tension reposent sur l'intégration du courant continu. Plus de 56 % des unités alimentées en courant continu sont conçues pour une configuration compacte et modulaire. Les modèles DC sont préférés dans près de 50 % des réseaux légers sur rail et à faible infrastructure. Environ 52 % des fabricants CVC de niveau intermédiaire se spécialisent dans la production d'unités CC pour un déploiement ferroviaire flexible sur les systèmes existants.

Par candidature 

• Véhicules de transport en commun rapide : Les véhicules de transport en commun rapide représentent 58 % de la part mondiale des applications. Plus de 72 % des métros des grandes villes utilisent la climatisation. Près de 68 % des installations CVC en Asie-Pacifique se trouvent dans des systèmes de transport en commun rapide. Environ 61 % des trains urbains en Europe et au Moyen-Orient s'appuient sur des unités CVC intelligentes. Plus de 70 % des nouvelles flottes de métro sont équipées d’un contrôle automatisé de la température. Environ 66 % des systèmes installés dans les véhicules de transport en commun rapide sont résistants aux vibrations. Plus de 63 % des investissements mondiaux en CVC sont consacrés aux segments métropolitains urbains. Ces trains circulent dans des villes densément peuplées, où la demande de confort a augmenté de 75 %.
• Locomotives : Les locomotives représentent 22 % de la demande en unités CVC. Plus de 65 % des cabines des opérateurs des trains long-courriers sont climatisées. Plus de 58 % des unités AC des locomotives sont renforcées pour l’isolation thermique et anti-poussière. Environ 62 % du transport ferroviaire lourd en Amérique du Nord utilise un système de refroidissement spécifique aux locomotives. Près de 50 % des pannes CVC dans les trains de marchandises sont dues à une mauvaise ventilation des cabines, ce qui pousse 60 % des opérateurs à se moderniser. Plus de 55 % des achats de locomotives longue distance dans le monde incluent une pré-installation CVC. Environ 59 % des systèmes de climatisation d'habitacle comprennent également des composants de filtration d'air pour répondre aux réglementations sanitaires.
• Autocars de passagers : Les autocars de passagers représentent 20 % de la demande mondiale du marché CVC. Environ 52 % des autocars interurbains sont désormais climatisés. Plus de 47 % des rénovations CVC dans le monde sont effectuées dans des autocars de passagers. Environ 58 % des améliorations apportées aux anciens autocars incluent une climatisation modulaire. Près de 60 % des pays en développement disposent de programmes de remise à neuf des autocars axés sur la qualité de l'air. Environ 56 % des services ferroviaires haut de gamme proposent une climatisation multizone. Plus de 62 % des autocars situés dans des zones à haute température fonctionnent avec des unités de climatisation économes en énergie. Les attentes des passagers en matière de confort ont augmenté de 64 %, augmentant ainsi la demande d'autocars équipés de climatisation dans le monde entier.

Perspectives régionales des climatiseurs ferroviaires

Au niveau régional, l'Asie-Pacifique représente 45 % de la demande du marché mondial, suivie par l'Europe avec 28 %, l'Amérique du Nord avec 15 % et le Moyen-Orient et l'Afrique avec 12 %. Plus de 68 % des nouvelles installations sont concentrées dans les corridors urbains en Asie. Environ 66 % des mises à niveau intelligentes en CVC ont lieu en Europe. L'Amérique du Nord est en tête en matière de modernisation des systèmes CVC des locomotives, avec 58 % des systèmes destinés aux opérateurs de fret. Au Moyen-Orient, 72 % des trains circulent avec des unités de refroidissement de grande capacité en raison de la chaleur extrême. Plus de 60 % des différences régionales dans les modèles de demande sont basées sur des initiatives de modernisation climatique et ferroviaire.

Amérique du Nord 

L’Amérique du Nord détient 15 % de la part mondiale. Plus de 66 % des trains de voyageurs long-courriers sont entièrement climatisés. Les locomotives représentent 62 % de la demande en CVC dans cette région. Environ 59 % des rénovations concernent les opérations ferroviaires de fret. Plus de 55 % des systèmes de refroidissement d'habitacle utilisent des commandes thermostatiques intelligentes. Environ 60 % des unités CVC installées sont conçues pour fonctionner dans des conditions de puissance fluctuantes. Plus de 64 % des trains dans les régions au climat rigoureux comme le Texas et l'Arizona sont équipés d'unités de climatisation à haut rendement. Près de 58 % des pannes CVC signalées au cours de la dernière décennie étaient dues à des pics de température et à des contraintes sur les composants.

Europe 

L'Europe détient 28% des parts de marché. Plus de 72 % des métros et trains de banlieue en Europe sont équipés de systèmes CVC. Près de 68 % des nouvelles commandes de wagons nécessitent des systèmes de refroidissement à base de réfrigérant à faible PRG. Environ 60 % des opérateurs d’Europe occidentale imposent désormais des capacités de purification de l’air. Plus de 66 % du matériel roulant en Allemagne, en France et en Italie est équipé du courant alternatif. Plus de 58 % des fournisseurs CVC en Europe conçoivent des systèmes conformes aux normes européennes d'éco-conception. Près de 64 % des investissements ferroviaires dans la région se concentrent sur l'amélioration du confort. Environ 70 % des unités multiples électriques utilisent des configurations CVC économes en énergie basées sur un onduleur.

Asie-Pacifique 

L’Asie-Pacifique est en tête avec 45 % de la part mondiale. Plus de 75 % des projets ferroviaires urbains en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est incluent par défaut des systèmes CVC. Plus de 68 % de toutes les nouvelles voitures de métro de cette région sont équipées d'une intégration AC. Environ 62 % des fournisseurs de systèmes CVC sont basés en Asie-Pacifique, ce qui garantit des cycles de chaîne d'approvisionnement rapides. Près de 70 % des systèmes CVC intelligents sont déployés dans les corridors urbains. Environ 58 % des unités installées utilisent des pièces résistantes à la corrosion pour les zones humides. Plus de 64 % des flottes de transports en commun rapides de la région disposent de contrôles de température multicapteurs. La demande continue d’augmenter avec une croissance des transports liée à l’urbanisation de 65 %.

Moyen-Orient et Afrique 

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent 12 % du marché mondial. Plus de 72 % des wagons de cette région fonctionnent à des températures supérieures à 40°C, exigeant un refroidissement puissant. Près de 68 % des installations CVC sont conçues pour résister au sable et à la poussière. Environ 64 % des projets ferroviaires en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis ont adopté la technologie de climatisation intelligente. Plus de 58 % de la demande provient des systèmes de métro en cours de développement en Égypte, au Qatar et en Afrique du Sud. Environ 60 % des achats de CVC portent sur des systèmes économes en énergie et compatibles avec l'énergie solaire. Plus de 66 % des systèmes sont optimisés pour une charge thermique élevée et un refroidissement de longue durée.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DU Marché des climatiseurs ferroviaires PROFILÉES

Analyse et opportunités d’investissement

Sur le marché des climatiseurs ferroviaires, plus de 65 % des fabricants ont augmenté leurs investissements en 2024 pour développer la production de systèmes CVC intelligents. Environ 68 % des investissements mondiaux sont concentrés sur l’Asie-Pacifique en raison de la demande croissante de métros urbains. Plus de 64 % des équipementiers se sont associés à des fournisseurs de CVC pour des solutions de refroidissement intégrées à la technologie. Près de 62 % des appels d’offres gouvernementaux incluent désormais le CVC comme clause obligatoire de passation des marchés.

Les investissements public-privé dans la modernisation des chemins de fer ont bondi de 58 %, dont 52 % ciblant la modernisation du système CVC. Plus de 60 % du financement des opérateurs ferroviaires est destiné à des systèmes de climatisation modulaires et économes en énergie. Près de 55 % des exportateurs d'Europe et d'Asie reçoivent un soutien financier pour développer des produits CVC à faibles émissions.

Environ 57 % des subventions ferroviaires axées sur le CVC sont destinées aux systèmes de maintenance prédictive. Plus de 66 % des budgets de recherche dans le secteur ferroviaire sont désormais consacrés à l'innovation en matière de contrôle intelligent de la température. Plus de 61 % des investisseurs soutiennent les systèmes CVC compacts pour le matériel roulant à haute densité.

Plus de 59 % des projets à venir dans les régions émergentes privilégient les autocars climatisés. Plus de 63 % des nouveaux systèmes de métro en construction incluent un système de CVC préinstallé. Environ 60 % des investissements sont motivés par les attentes croissantes en matière de confort des passagers. Ces flux de capitaux croissants présentent de solides opportunités en matière de conception, de déploiement et de modernisation du CVC.

Développement de NOUVEAUX PRODUITS 

En 2023 et 2024, plus de 67 % des fabricants de systèmes CVC ont lancé de nouveaux produits de climatisation ferroviaire. Environ 62 % des nouveaux produits comportaient des capteurs de température compatibles IoT et une ventilation intelligente. Plus de 60 % ont utilisé des réfrigérants à faibles émissions conformes aux mandats environnementaux régionaux. Près de 55 % des systèmes ont été lancés pour assurer la compatibilité avec les trains plus anciens.

Plus de 70 % des nouvelles unités CVC en 2024 offraient une conception modulaire pour une intégration rapide. Plus de 66 % incluaient une technologie anti-vibration adaptée au matériel roulant à grande vitesse. Près de 58 % ont été développés pour des réseaux de transports en commun rapides connaissant une forte rotation des passagers. Environ 60 % des lancements de produits étaient axés sur le contrôle des zones climatiques en temps réel.

Plus de 54 % des nouvelles unités étaient équipées de fonctionnalités de diagnostic basées sur l'IA. Environ 51 % ont été adaptés aux systèmes alimentés en courant continu et à énergie solaire. Plus de 63 % incluaient un revêtement anti-poussière et des conceptions de boîtiers scellés. Environ 56 % des fabricants se sont concentrés sur des modules CVC légers pour améliorer l'efficacité énergétique.

Environ 59 % des innovations prenaient en charge les outils de maintenance compatibles Bluetooth. Plus de 65 % des nouvelles gammes de produits ont été conçues pour être conformes à plusieurs normes internationales de sécurité ferroviaire. Près de 60 % des versions provenaient de fabricants de la région Asie-Pacifique, dont 48 % étaient distribuées à l'échelle mondiale via des partenariats OEM. Le développement de produits continue d'évoluer grâce à des innovations technologiques, durables et axées sur la modernisation.

Développements récents

En 2023, plus de 61 % des fabricants ont opté pour des modèles CVC intelligents et respectueux de l'environnement. Environ 65 % ont mis à niveau leurs systèmes avec des diagnostics numériques et une automatisation de la température. Près de 60 % des nouveaux systèmes étaient compatibles avec les cadres de maintenance prédictive.

Knorr-Bremse a réalisé une intégration de 72 % des modules de contrôle CVC basés sur l'IoT. Liebherr a installé des unités de toit de nouvelle génération sur 68 % des nouvelles flottes de métro en Europe. DC Airco a étendu les installations CVC alimentées en courant continu à 58 % des contrats ferroviaires en Afrique. Toshiba a déployé des unités CVC intelligentes dans 64 % des trains à grande vitesse au Japon.

En 2024, plus de 67 % des acteurs du marché ont adopté la technologie d’assistance solaire dans les systèmes de refroidissement. Hitachi a sécurisé 62 % des nouvelles installations CVC ferroviaires interurbaines en Inde. New United Group a livré des systèmes de climatisation compacts à plus de 60 % des UEM de banlieue en Chine. Thermo King a ajouté des outils d'analyse prédictive des défaillances à 58 % des nouvelles unités.

Environ 66 % des équipementiers européens ont incorporé des matériaux recyclables dans leurs gammes de produits CVC. Plus de 55 % des nouveaux contrats au Moyen-Orient nécessitaient des systèmes de refroidissement de haute durabilité. Plus de 60 % des fabricants mondiaux utilisent désormais des boîtiers résistants aux vibrations et des structures anticorrosion pour toutes les variantes de CVC.

COUVERTURE DU RAPPORT 

Le rapport sur le marché des unités de climatisation ferroviaire propose plus de 65 % de segmentation détaillée par type, y compris les unités d’alimentation CA et CC. Les informations basées sur les applications couvrent 58 % des transports en commun rapides, 22 % des locomotives et 20 % des voitures de passagers. Environ 62 % du rapport se concentre sur les comparaisons des tendances de la demande entre les installations ferroviaires rénovées et les nouvelles installations ferroviaires.

L'analyse régionale comprend 45 % de l'Asie-Pacifique, 28 % de l'Europe, 15 % de l'Amérique du Nord et 12 % du Moyen-Orient et de l'Afrique. Plus de 68 % des informations régionales sur l'adoption du CVC sont basées sur la zone de température, la compatibilité électrique et l'état de l'électrification ferroviaire. Environ 60 % du contenu couvre les tendances en matière de contrôle intelligent et de réfrigérants à faibles émissions.

Plus de 66 % du rapport couvre le profilage stratégique d'entreprises clés, notamment Knorr-Bremse, Liebherr, Thermo King, Hitachi et Toshiba. Environ 54 % des données du rapport sont alignées sur l'innovation technologique, dont 58 % sont dédiées à l'analyse comparative des performances des nouveaux produits.

Plus de 64 % du rapport détaille les modèles d'investissement et les flux de capitaux dans la R&D et la rénovation CVC. Environ 60 % couvrent les plans d’expansion des fabricants et les stratégies de différenciation régionale des produits. Plus de 57 % du contenu du rapport est étayé par des informations numériques, des chiffres de déploiement et des données d'approvisionnement. Ce rapport offre des renseignements exploitables et fondés sur les tendances dans tous les segments de l'écosystème CVC ferroviaire.