Tamaño del mercado de petróleo de búnker, participación, crecimiento y análisis de la industria, por tipos (combustible con alto contenido de azufre, combustible bajo azufre, otros), por aplicaciones (recipientes de contenedores, buques camareros, recipientes de carga, otros) y ideas regionales y pronosticados para 2034

Tamaño del mercado de petróleo de búnker

The Global Bunker Oil Market size was USD 124.91 billion in 2024 and is projected to reach USD 131.25 billion in 2025, ultimately growing to USD 200.66 billion by 2034. This reflects a steady compound annual growth rate (CAGR) of 4.83% during the forecast period from 2025 to 2034. Over 45% of the demand is generated by container and tanker vessels, while 40% of El uso del combustible proviene del petróleo bajo de azufre y el 30% del combustible alto en azufre, principalmente en recipientes equipados con depuradores.

El mercado de petróleo búnker estadounidense juega un papel crucial, contribuyendo aproximadamente el 13% al consumo global. Más del 70% de este volumen proviene de operaciones de contenedores y carga a lo largo de las costas del Atlántico y el Pacífico. Alrededor del 55% de la actividad de embotellamiento de los EE. UU. Ha pasado a alternativas de baja azufre, mientras que el 28% permanece con combustibles altos de azufre respaldados por sistemas de matorrales de modernización. La infraestructura portuaria de la región y los mandatos regulatorios están impulsando la adopción de combustible marino más limpio.

Hallazgos clave

• Tamaño del mercado:USD 124.91 mil millones (2024), USD 131.25 mil millones (2025), USD 200.66 mil millones (2034), TCAC de 4.83% durante el período de pronóstico.
• Conductores de crecimiento:Aumento del 48% en las terminales de embotellamiento de GNL, un aumento del 34% en las inversiones de buques de doble combustible y el 29% de la demanda de combustibles marinos alternativos.
• Tendencias:El 55% de la adopción de combustible bajo en azufre, un aumento del 38% en los combustibles marinos híbridos y el 32% de expansión en las compatencias de barcos compatibles con GNL.
• Jugadores clave:Exxon Mobil Corporation, Royal Dutch Shell Plc, BP PLC, Sinopec Group, TotalEnergies & More.
• Ideas regionales:Asia-Pacific posee el 42%del mercado debido a los principales centros portuarios, seguido de Europa con el 27%, América del Norte con el 18%, y Medio Oriente y África con el 13%, impulsado por las exportaciones de petróleo y la creciente infraestructura marítima.
• Desafíos:El 35% de la flota carece de depuradores, el 33% enfrenta problemas de cumplimiento regulatorio, el 27% afectados por las fluctuaciones de precios del petróleo crudo.
• Impacto de la industria:El 40% de cambio a combustibles compatibles con las emisiones, un crecimiento del 26% en los servicios de combustible portuario y un cambio de 22% en las estrategias de adquisición.
• Desarrollos recientes:Aumento del 30% en los lanzamientos de biocombustibles, un crecimiento de la capacidad del 28% en terminales de combustibles múltiples y el 22% de despliegue de barcas de bunkering de doble combustible.

El mercado de petróleo de Bunker está evolucionando con estándares ambientales más estrictos, lo que provoca una innovación rápida en los tipos de combustible y la infraestructura de suministro. Más del 50% de los puertos globales están integrando opciones de combustible de baja emisión, mientras que el 60% de los nuevos barcos están equipados para combustibles alternativos, remodelando la dinámica a largo plazo en los sectores de transporte marino.

Tendencias del mercado de petróleo de búnker

El mercado mundial de petróleo de búnker está experimentando una transformación significativa impulsada por cambios en la regulación del combustible, la expansión de la flota y un cambio hacia alternativas más limpias. Aproximadamente el 70% de la demanda de aceite de búnker proviene de un combustible residual, mientras que el 30% comprende combustible destilado. La demanda de combustible de azufre muy bajo (VLSFO) aumentó más del 50% después de que se introdujeron las regulaciones de emisión. Además, más del 60% de las compañías navieras han cambiado sus estrategias de adquisición hacia los tipos de combustible compatibles. Asia-Pacific domina el consumo de aceite de búnker, que representa alrededor del 40% de la participación mundial, seguida de Europa y América del Norte con 25% y 20%, respectivamente. Más del 55% de los buques marinos ahora están adaptados para acomodar sistemas de bunkering VLSFO o GNL, lo que indica un aumento en las soluciones de combustible que cumplen con el medio ambiente. La transición también ha visto aumentar el uso de gasoil marino en un 35%, principalmente en el segmento de contenedores y cruceros.

Dinámica del mercado de petróleo de búnker

Conductores

Aumento del comercio marítimo global

Más del 80% del comercio global por volumen es transportado por SEA, con un aumento del tráfico de contenedores en un 30% en los últimos cinco años. El aumento en el transporte marítimo alimenta directamente la demanda de aceite de búnker, especialmente en rutas de envío de alto tráfico como el corredor Asia-Europe, que representa el 25% del consumo global de búnker.

OPORTUNIDAD

Expansión de la infraestructura de bunkering de GNL

Con casi el 40% de los puertos a nivel mundial en las terminales de bunkering de GNL, la adopción de combustibles alternativos se está acelerando. Alrededor del 20% de los nuevos buques están siendo diseñados para la compatibilidad de GNL, creando oportunidades de crecimiento a largo plazo dentro del mercado de petróleo de búnker como parte de las ofertas de combustible diversificadas.

Restricciones

"Volatilidad en los precios del petróleo crudo"

Las fluctuaciones en los precios del petróleo crudo impactan más del 60% de las decisiones de adquisición de combustible de búnker. Los cambios repentinos en los puntos de referencia Brent o WTI conducen a la incertidumbre de los precios, afectando la estabilidad del contrato para las compañías navieras. Alrededor del 45% de los operadores de embarcaciones pequeñas a medianas informan tensión financiera debido a la volatilidad del costo del combustible.

DESAFÍO

"Cumplimiento de las regulaciones de emisiones"

Más del 35% de las empresas navieras luchan por cumplir con los límites de contenido de azufre y los objetivos de descarbonización. A pesar de los esfuerzos de modernización, solo el 30% de los buques están actualmente equipados con depuradores o motores de doble combustible. La presión regulatoria desafía a los proveedores de búnker a innovar y escalar soluciones ecológicas rápidamente.

Análisis de segmentación

El mercado global de petróleo de búnker está segmentado por el tipo de combustible y la aplicación, lo que refleja las variaciones en las preferencias de combustible y las operaciones de embarcaciones. El combustible con alto contenido de azufre, el combustible bajo azufre y otras alternativas emergentes, como GNL, contribuyen significativamente a la dinámica del mercado. Entre las aplicaciones, los buques de contenedores, los petroleros y los buques de carga representan la mayoría de la demanda. En 2025, se proyecta que el mercado global de petróleo bunker alcanzará USD 131.25 mil millones, con notables contribuciones de participación de mercado de cada segmento. El combustible con alto contenido de azufre todavía es prominente en regiones seleccionadas, mientras que el combustible bajo azufre está ganando popularidad debido a cambios regulatorios. Los buques de contenedores continúan dominando la demanda, seguidas de los petroleros y los barcos de carga generales.

Por tipo

Aceite de combustible con alto contenido de azufre

El aceite de combustible alto en azufre (HSFO) permanece en uso principalmente entre los barcos equipados con sistemas de depuración para cumplir con las normas de emisión. Este segmento atiende a alrededor del 45% del consumo mundial de combustible marino debido a su menor costo y disponibilidad en puertos específicos, particularmente en las regiones en desarrollo.

El combustible con alto contenido de azufre mantuvo la mayor participación en el mercado de petróleo de búnker, representando USD 57.65 mil millones en 2025, lo que representa el 43.9% del mercado total. Se espera que este segmento crezca a una tasa compuesta anual del 3.7% de 2025 a 2034, impulsado por la demanda retenida en embarcaciones modernizadas y beneficios de costos en geografías seleccionadas.

Los 3 principales países dominantes principales en el segmento tipo 1

• China lideró el segmento de combustible con alto contenido de azufre con un tamaño de mercado de USD 16.21 mil millones en 2025, manteniendo una participación del 28.1% y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 3.9% debido a la amplia adopción de flotas y depuradores.
• India ocupó el segundo puesto con USD 10.53 mil millones en 2025, capturando una participación del 18.3%, impulsada por refinerías locales y fuertes cadenas de suministro basadas en puertos.
• Arabia Saudita ocupó el tercer lugar con USD 8.41 mil millones en 2025, lo que representa una participación del 14.6%, debido a las exportaciones de petróleo constantes y el rendimiento del envío en el Medio Oriente.

Combustible bajo azufre

El combustible bajo azufre (LSFO) se ha convertido en la opción preferida para el cumplimiento de las regulaciones de la OMI 2020, particularmente entre los vasos que operan en áreas controladas por emisiones. LSFO representa una participación creciente en el suministro de combustible de búnker limpio a nivel mundial, lo que representa alrededor del 40% del mercado total.

El combustible de bajo azufre representaron USD 52.50 mil millones en 2025, lo que representa el 40% del mercado mundial de petróleo búnker. Se anticipa que este segmento crecerá a una tasa compuesta anual de 6.1% de 2025 a 2034 debido a los mandatos regulatorios y al aumento de la demanda de combustibles más limpios en aguas internacionales.

Los 3 principales países dominantes principales en el segmento tipo 1

• Singapur lideró el segmento de aceite combustible bajo de azufre con un tamaño de mercado de USD 15.22 mil millones en 2025, manteniendo una participación del 29% y se espera que crezca a una tasa compuesta anual de 6.4% impulsado por ser un centro de bunkering global.
• Países Bajos ocuparon el segundo lugar con USD 12.08 mil millones en 2025, contribuyendo con una participación del 23%, debido a la infraestructura portuaria avanzada y el cumplimiento regulatorio en Europa.
• Japón ocupó el tercer lugar con USD 9.45 mil millones en 2025, que representa una participación del 18%, respaldada por una fuerte presencia marítima y aplicación de estándar de combustible.

Otros

Esta categoría incluye combustibles alternativos como GNL, metanol y combustibles híbridos, que están emergiendo gradualmente debido a los objetivos de descarbonización y la innovación de la flota. Estos combustibles están ganando aceptación, especialmente entre nuevas compilaciones y operadores de envío con visión de futuro dirigidas a emisiones netas de cero.

Otros representaron USD 21.1 mil millones en 2025, lo que representa el 16.1% del mercado total de petróleo de búnker. Se proyecta que este segmento crecerá a una tasa compuesta anual de 7.3% de 2025 a 2034, alimentado por políticas de emisiones más estrictas y una creciente construcción de embarcaciones de GNL.

Los 3 principales países dominantes principales en el segmento tipo 1

• Noruega dirigió el segmento otros con un tamaño de mercado de USD 6.32 mil millones en 2025, con una participación del 29.9%, impulsada por la alta adopción de los mandatos de combustible de GNL y sostenibles.
• Corea del Sur se aseguró en segundo lugar con USD 5.48 mil millones en 2025, que representa el 25.9%, respaldado por las principales inversiones de la flota de GNL e innovación en combustibles verdes.
• Alemania siguió con USD 4.01 mil millones en 2025, reclamando una participación del 19% debido a los objetivos de diversificación y sostenibilidad de combustibles en su flota mercantil.

Por aplicación

Recipientes de contenedores

Los buques de contenedores representan la mayor proporción del consumo de combustible de búnker debido a sus operaciones de larga distancia y horarios de envío de alta frecuencia. Estos buques contribuyen a más del 38% del uso mundial de aceite de búnker, centrándose tanto en la eficiencia del combustible como en las alternativas de baja emisión.

Los buques de contenedores tenían la mayor participación en el mercado de petróleo de búnker, valorados en USD 52.90 mil millones en 2025, lo que representa el 40.3% de la participación total en el mercado. Se espera que este segmento crezca a una tasa compuesta anual de 5.2% de 2025 a 2034, impulsado por el aumento del comercio global, el cumplimiento de la regulación del combustible y las estrategias de reabastecimiento de combustible en el puerto.

Los 3 principales países principales dominantes en el segmento de la aplicación 1

• China lideró el segmento de embarcaciones de contenedores con un tamaño de mercado de USD 15.87 mil millones en 2025, con una participación del 30%, impulsada por un alto volumen de exportación e inversiones marítimas.
• Estados Unidos siguió con USD 12.19 mil millones en 2025, capturando una participación del 23% debido a grandes puertos de contenedores y rutas de envío globales.
• Alemania ocupó el tercer puesto con USD 9.52 mil millones en 2025, lo que representa una participación del 18% respaldada por su fuerte red de logística europea.

Buques cisterna

Los buques camareros consumen un combustible sustancial de búnker, especialmente en las rutas de transporte de crudo y químicos a larga distancia. Esta aplicación representa alrededor del 32% de la demanda global, que depende principalmente de HSFO en barcos equipados con depurador y cada vez más LSFO en nuevas flotas.

Los buques petroleros representaron USD 41.80 mil millones en 2025, lo que representa la participación de mercado del 31.9%. Se proyecta que este segmento crecerá a una tasa compuesta anual de 4,4% de 2025 a 2034, influenciado por la recuperación del comercio de petróleo, las estrategias de almacenamiento flotante y la expansión de la corriente intermedia.

Los 3 principales países principales dominantes en el segmento de la aplicación 1

• Arabia Saudita lideró el segmento de buques cisterna con USD 12.25 mil millones en 2025, con una participación del 29.3% debido a las exportaciones de petróleo a gran escala y las actividades de reabastecimiento de combustible.
• Singapur siguió con USD 10.21 mil millones en 2025, lo que representa el 24.4% del segmento, apoyado por ser un centro para bunkering y transbordo.
• Rusia ocupó el tercer lugar con USD 8.07 mil millones en 2025, que representa un 19.3% de participación, impulsado por rutas de petroleros en las regiones bálticas y árticas.

Buques de carga

Los buques de carga forman un segmento vital dentro del mercado global de petróleo de búnker, representando aproximadamente el 20% del consumo general. Estos buques generalmente operan en el comercio regional y el transporte a granel, confiando en una combinación de HSFO y LSFO dependiendo de la infraestructura de cumplimiento.

Los buques de carga tenían USD 26.25 mil millones en 2025, lo que representa el 20% del mercado global. Se espera que este segmento crezca a una tasa compuesta anual de 4,1% de 2025 a 2034, respaldado por el aumento de las exportaciones de fabricación global y las redes de envío de mar.

Los 3 principales países principales dominantes en el segmento de la aplicación 1

• India lideró el segmento de embarcaciones de carga con USD 7.34 mil millones en 2025, poseiendo una participación del 28% debido a la expansión del comercio costero y la actividad portuaria.
• Indonesia siguió con USD 5.77 mil millones en 2025, capturando un 22% de participación impulsada por su geografía de archipiélago y transporte de carga nacional.
• Brasil ocupó el tercer lugar con USD 4.46 mil millones en 2025, que representa una participación del 17%, respaldada por el envío de productos básicos en América del Sur.

Otro

Esta categoría incluye embarcaciones en alta mar, remolcadores, transbordadores y barcos especializados, que representan aproximadamente el 8% del consumo de aceite de búnker. Estos buques operan en condiciones variadas y, a menudo, optan por combustibles limpios, motores híbridos o combustible marino de grado regional.

Otras aplicaciones generaron USD 10.30 mil millones en 2025, capturando el 7.8% del mercado total. Se espera que crezca a una tasa compuesta anual de 4.9% a 2034 debido al crecimiento de los proyectos de infraestructura marítima, las empresas renovables en alta mar y las expansiones de servicios de ferry.

Los 3 principales países principales dominantes en el segmento de la aplicación 1

• Noruega lideró el segmento Otros con USD 2.98 mil millones en 2025, poseiendo una participación del 29% debido a la electrificación del ferry y los desarrollos en alta mar.
• Canadá siguió con USD 2.41 mil millones en 2025, representando el 23.4% de acciones impulsadas por la logística del Ártico y las operaciones de soporte marino.
• Australia ocupó el tercer lugar con USD 1.96 mil millones en 2025, lo que representa una participación del 19%, impulsada por el transporte de pasajeros costeros y las actividades de infraestructura marina.

Perspectivas regionales del mercado de petróleo de búnker

El mercado mundial de petróleo búnker está segmentado geográficamente en América del Norte, Europa, Asia-Pacífico y Medio Oriente y África. Asia-Pacific domina el mercado global con la mayor participación, impulsada por los principales centros de bunkering, el aumento del comercio marítimo y la expansión de la infraestructura de combustible. Europa y América del Norte siguen con la demanda constante de sus industrias navieras, mientras que el Medio Oriente y África muestran un potencial de crecimiento robusto debido a las exportaciones de petróleo y las ubicaciones de puertos estratégicos. En 2025, el valor de mercado total se proyecta en USD 131.25 mil millones, con Asia-Pacific representando el 42%, Europa 27%, América del Norte 18%y Medio Oriente y África 13%.

América del norte

El mercado de petróleo búnker de América del Norte está impulsado por el comercio marítimo activo en las costas del Atlántico y el Pacífico, y Estados Unidos lidera el consumo regional. La región ha visto un cambio en crecimiento hacia alternativas de combustible bajo en azufre e infraestructura de bunkering de GNL en puertos clave. Las operaciones de búnker en el Golfo de México y a lo largo de la costa de California están experimentando un aumento en la adopción de combustible más limpio.

América del Norte mantuvo una participación del 18% en el mercado mundial de petróleo bunker en 2025, representando USD 23.62 mil millones. Se espera que la región continúe un crecimiento constante impulsado por los mandatos de cumplimiento del combustible, el volumen de comercio marítimo y los avances en los sistemas de reabastecimiento de combustible basados ​​en puertos.

América del Norte: los principales países dominantes en el mercado de petróleo de búnker

• Estados Unidos lideró a América del Norte con un tamaño de mercado de USD 16.07 mil millones en 2025, manteniendo una participación del 68% y se espera que crezca debido a la expansión terminal de GNL y la modernización de la flota.
• Canadá siguió con USD 4.01 mil millones en 2025, capturando una participación del 17% debido al aumento de las iniciativas de envío del Ártico y de combustible más limpio.
• México representó USD 3.54 mil millones en 2025, con una participación del 15%, respaldada por actividades portuarias del Golfo y exportaciones petroquímicas.

Europa

El mercado de petróleo búnker de Europa está evolucionando rápidamente debido a las estrictas regulaciones ambientales y las transiciones de combustible sostenibles. Los puertos en los Países Bajos, Bélgica y Alemania se están actualizando para ofrecer combustibles alternativos y bajos en azufre. La región ha adoptado el avance tecnológico en el cumplimiento de la logística y las emisiones de embarcaciones, especialmente en las áreas del Mar del Norte y el Mar Báltico.

Europa capturó el 27% del mercado mundial de petróleo bunker en 2025, por un total de USD 35.44 mil millones. El crecimiento del mercado está influenciado por la adherencia de la regulación ambiental, la adopción del combustible verde y el volumen de comercio marítimo en todo Europa y Occidental.

Europa: los principales países dominantes en el mercado de petróleo de búnker

• Países Bajos lideró el segmento europeo con USD 12.76 mil millones en 2025, con una participación del 36%, respaldada por la actividad de reabastecimiento de combustible global del puerto de Rotterdam.
• Alemania siguió con USD 11.01 mil millones en 2025, representando el 31%, impulsado por una robusta infraestructura de envío y logística.
• Francia se quedó tercero con USD 6.37 mil millones en 2025, capturando el 18% de participación debido al apoyo de la flota marítima y los sistemas de combustible de eficiencia energética.

Asia-Pacífico

Asia-Pacific domina el mercado de petróleo de búnker debido al tráfico de embarcaciones pesadas, grandes operaciones de construcción naval y la presencia de las principales ciudades portuarias. La región continúa liderando el suministro y el consumo de combustible, particularmente en Singapur, China y Corea del Sur. La rápida industrialización y los flujos comerciales en todo el Pacífico contribuyen a una demanda sustancial de búnker.

Asia-Pacific mantuvo una participación del 42% del mercado mundial de petróleo búnker en 2025, equivalente a USD 55.13 mil millones. La expansión del segmento está impulsada por rutas comerciales marítimas estratégicas, aumentando la actividad portuaria y la inversión constante en la infraestructura de alimentación.

Asia -Pacífico: los principales países dominantes en el mercado de petróleo de búnker

• Singapur lideró con USD 20.39 mil millones en 2025, representando un 37% de participación debido a su posición global como el mejor puerto de combustible de combustible marino.
• China siguió con USD 18.28 mil millones en 2025, con una participación del 33% respaldada por el dominio del astillero y la capacidad portuaria.
• Corea del Sur obtuvo el tercer lugar con USD 9.65 mil millones en 2025, lo que representa un 18% impulsado por la diversificación de combustible y las actividades de exportación de barcos.

Medio Oriente y África

La región de Medio Oriente y África está surgiendo en el paisaje petrolero de búnker, dirigido por economías exportadoras de petróleo y el aumento de las actividades marítimas en el Mar Rojo, el Golfo Arábigo y los Puertos Africanos clave. Hay una mayor inversión en terminales de abarrotes y sistemas de combustible alternativos en toda la región.

Medio Oriente y África representaron el 13% del mercado mundial de petróleo bunker en 2025, por un total de USD 17.06 mil millones. El mercado está creciendo debido a la expansión de la logística regional, los sistemas de combustible marino a base de petróleo y el posicionamiento estratégico a lo largo de los principales carriles de envío globales.

Medio Oriente y África: los principales países dominantes en el mercado de petróleo de búnker

• Arabia Saudita lideró la región con USD 7.68 mil millones en 2025, capturando una participación del 45% debido a la dependencia de la exportación de petróleo y los centros de bunkering.
• Los Emiratos Árabes Unidos siguieron con USD 5.29 mil millones en 2025, teniendo una participación del 31% gracias a la infraestructura portuaria y las rutas de negociación a través del Estrecho de Hormuz.
• Sudáfrica fue tercero con USD 2.74 mil millones en 2025, lo que representa el 16% de acciones impulsadas por actividades de desgarración en el Cabo de Good Hope y Durban Port.

Lista de compañías clave del mercado de petróleo de búnker perfilados

Análisis de inversiones y oportunidades en el mercado de petróleo de búnker

Las inversiones estratégicas en combustibles marinos más limpios están ganando impulso en los centros de bunkering globales. Más del 48% de las autoridades portuarias han asignado recursos para desarrollar terminales de bunkering de GNL y bajos en azufre. Alrededor del 34% de las compañías navieras están invirtiendo activamente en una modernización de flotas para acomodar motores de doble combustible. Además, el 29% de los proveedores mundiales de combustible están explorando combustibles marinos sintéticos y biológicos para cumplir con los objetivos de descarbonización. La región de Asia-Pacífico ha sido testigo de un aumento del 21% en la inversión de infraestructura de combustible debido al aumento del tráfico de embarcaciones y el cumplimiento de la política. Las actualizaciones tecnológicas y los sistemas de monitoreo de combustible digital han atraído un 17% más de interés de capital privado en comparación con el año anterior.

Desarrollo de nuevos productos

La innovación en los sistemas de composición y entrega de combustible de búnker está remodelando el panorama del mercado. Alrededor del 38% de los fabricantes introdujeron combustibles marinos híbridos con contenido reducido de óxido de azufre y nitrógeno en 2024. Más del 26% de los proveedores lanzaron nuevas plataformas de bunkering digital que permitieron controles de calidad en tiempo real y trazabilidad de combustible. Los productos de bunkering basados ​​en GNL se expandieron en el 32% de los principales puertos a nivel mundial, lo que refleja la creciente demanda de combustibles más limpios. Además, el 18% de las empresas informaron un desarrollo exitoso de mezclas de biocombustibles que cumplen con los estándares de emisiones internacionales. Las barcas de bunkering de doble combustible vieron un aumento del 22% en el despliegue, mejorando la flexibilidad de las soluciones de suministro de combustible de barco a nave a través de zonas marítimas clave.

Desarrollos recientes

• Royal Dutch Shell’s Biofuel El lanzamiento:Introdujo un nuevo combustible marino biológico del 30% en 2024, dirigido a reducciones de emisiones a través de corredores de envío europeos, adoptados por más del 19% de los buques que operan en zonas ECA.
• Expansión de bunkering digital de Exxon Mobil:Rolumió sistemas de gestión de combustible bunker basados ​​en IA en 17 puertos globales, lo que resultó en una mejora del 14% en la eficiencia operativa y el seguimiento del cumplimiento.
• Iniciativa de combustible marino renovable de Nesta Oyj:Anunció la producción de combustibles de búnker 100% renovables para uso comercial en el norte de Europa, capturando el 7% de participación de mercado entre los operadores de la flota verde.
• Gazprom Neft Lng Bunkering Growth:Flota de bunkering de GNL ampliada en un 12% en la región del Báltico, apoyando la creciente demanda de los barcos de doble combustible y mejorando el tiempo de entrega en un 22%.
• Proyecto de integración de puertos de BP PLC:Se asoció con múltiples autoridades portuarias en Asia para desarrollar terminales de combustibles múltiples, lo que aumenta la capacidad de bajo en azufre y combustibles alternativos en un 28% en 2024.

Cobertura de informes

El informe del mercado de petróleo de Bunker proporciona una evaluación integral de segmentos clave de crecimiento, análisis de tipo y aplicación, desempeño regional y posicionamiento competitivo. El estudio cubre tres tipos principales de combustible de búnker que incluyen alto azufre, bajo azufre y combustibles alternativos, destacando sus roles en evolución en el cumplimiento y la rentabilidad. Las ideas detalladas sobre cuatro categorías de aplicaciones primarias (recipientes contenedores, buques cisterna, buques de carga y otros) se les presenta un enfoque en la demanda operativa y las tendencias de consumo de combustible. A nivel regional, el informe desglosa el rendimiento en Asia-Pacífico (42%), Europa (27%), América del Norte (18%) y Medio Oriente y África (13%). Los perfiles clave de la compañía, incluidos Exxon Mobil, Shell, BP y Sinopec, se analizan en función de la cuota de mercado, los lanzamientos de productos e iniciativas estratégicas. El informe identifica la innovación en combustibles biológicos, expansión de GNL y bunkering digital como los principales impulsores de crecimiento. El análisis de inversiones revela actualizaciones de infraestructura portuaria e integración de tecnología de doble combustible como oportunidades significativas. Se asignan nuevas tendencias de desarrollo de productos, avances recientes y colaboraciones estratégicas para pronosticar cambios futuros. Este análisis faculta a las partes interesadas para tomar decisiones informadas sobre la entrada al mercado, la expansión e innovación en el panorama del petróleo de búnker global.