多式联运物流市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（两种运输方式、三种运输方式、其他）、按应用（快速消费品、电子产品、汽车工业、化学工业、石油工业等）以及到 2035 年的区域见解和预测

多式联运物流市场规模

2025年全球多式联运物流市场规模为8.0905亿美元，预计2026年将达到8.5355亿美元，反映出综合货运的稳步扩张。该市场预计到 2027 年将达到 9.005 亿美元，到 2035 年进一步扩大到 13.8198 亿美元，2026 年至 2035 年的预测期间复合年增长率为 5.5%。由于效率提高，全球货运量的近 46% 通过多式联运系统处理，而约 52% 的国际货运依赖两种或多种运输方式。改进的路线优化可将运输效率降低约 39%，近 44% 的物流运营商表示，通过多式联运整合提高了交付可靠性。

在先进的基础设施和贸易活动的支持下，美国多式联运物流市场继续呈现稳定增长。美国约 61% 的跨境货运利用多式联运网络。铁路与公路一体化占内陆货运量的近 43%，而与港口相连的物流中心则管理着约 38% 的综合货运量。近 49% 的托运人采用多式联运物流来减少拥堵风险，近 35% 的物流公司表示通过多元化的运输方式提高了供应链弹性。

主要发现

• 市场规模：全球市场从2025年的8.0905亿美元扩大到2026年的8.5355亿美元，到2035年将达到13.8198亿美元，增长率为5.5%。
• 增长动力：多式联运物流网络的效率提高了约 64%，路线灵活性提高了 58%，燃料优化采用了 47%。
• 趋势：大约 66% 的数字化整合、49% 的运输方式转向铁路和海运以及 41% 的集装箱货运渗透率。
• 关键人物：DHL、UPS、CEVA Logistics、乔达、嘉里物流等。
• 区域见解：亚太地区占34%，北美占28%，欧洲占26%，中东和非洲占12%，合计市场份额为100%。
• 挑战：跨运输模式的协调复杂性接近 53%，文档差距达 42%，基础设施依赖性达 36%。
• 行业影响：通过采用多式联运，交付速度提高约 57%，可靠性提高 44%，物流成本稳定性提高 39%。
• 最新进展：联运枢纽扩展约 31%，自动化升级约 28%，低排放路线采用约 26%。

多式联运物流市场的独特动态包括其在复杂供应链中平衡速度、成本和可持续性的能力。近 62% 的托运人更喜欢多式联运解决方案，以避免对单一运输路线的依赖。约 48% 的货运规划者使用多式联运物流来提高货物可视性，而近 37% 的货运规划者通过标准化集装箱减少装卸损失而受益。该市场还支持更顺畅的跨境贸易，约54%的国际货运利用综合运输走廊，增强了长期物流弹性。

多式联运物流市场趋势

在效率优化、可持续发展目标和供应链整合的推动下，多式联运物流市场正在经历强劲的结构转型。约 62% 的全球托运人更喜欢多式联运物流解决方案，以减少对单一运输方式的依赖，而近 58% 的物流运营商表示，通过公路、铁路、海运和航空网络的结合提高了交付可靠性。集装箱多式联运约占长途货运的 71%，凸显了标准化货物装卸系统的主导地位。数字化是另一个主要趋势，约 66% 的物流提供商使用综合运输管理系统来协调多式联运路线，从而使运输延误减少近 24%。环境因素正在影响路线策略，近 49% 的公司积极将货物从公路转移到铁路或海运，以降低每批货物的排放强度。跨境贸易一体化扩大了多式联运走廊，近54%的国际货运依赖至少两种运输方式。城市拥堵也加速了多式联运枢纽的发展，目前约 37% 的都市物流流通过多式联运码头。此外，约 46% 的出口商表示，由于固定多式联运合同，成本可预测性有所提高，从而加强了制造、零售和能源行业的长期采用。

多式联运物流市场动态

机会

扩大可持续综合交通网络

对可持续物流网络的日益关注正在为多式联运物流市场创造巨大的机会。近 55% 的全球托运人积极青睐多式联运物流解决方案，以减少对碳密集型道路的依赖。约 48% 的长途货运运营商表示，他们正在将货物转移到铁海联运航线上，以降低燃料消耗强度。综合交通枢纽目前处理约 42% 的综合货运量，将货物周转效率提高近 29%。约 51% 的物流规划者强调增强路线灵活性是采用多式联运物流的一个关键优势。此外，近 46% 的出口商通过同步模式转运提高了交货可靠性，而近 38% 的供应链受益于标准化集装箱运输减少的货物装卸损失。

驱动程序

对运营效率和供应链弹性的需求不断增长

对运营效率不断增长的需求是多式联运物流市场的主要驱动力。大约 63% 的制造商依靠多式联运物流来减少对单一运输方式的依赖。近 58% 的物流服务提供商表示，通过多式联运路线优化提高了调度可靠性。约 47% 的零售商表示，使用多式联运物流可实现库存优化，从而降低库存失衡风险。大约 52% 的国际货运至少使用两种运输方式，以避免因拥堵而造成的延误。此外，约 44% 的企业采用多式联运物流来提高基础设施或路线中断期间供应链的连续性。

限制

"复杂的协调和基础设施依赖"

多种运输方式的复杂协调是多式联运物流市场的主要制约因素。由于公路、铁路、海运和航空网络之间的时间表不匹配，近 49% 的物流运营商面临运营延误。大约 37% 的多式联运在模式转换期间遇到文档不一致的情况。基础设施限制影响了约 41% 的内陆货运，特别是在与港口的铁路连接仍不发达的地区。约 33% 的中小型物流提供商表示，多式联运协调带来的管理工作量增加。此外，近 28% 的公司因多次货物转运而面临更大的处理风险。

挑战

"运营复杂性不断上升且缺乏标准化"

运营复杂性的增加给多式联运物流市场带来了重大挑战。近 54% 的物流经理认为不同运输方式的服务标准不一致是一个主要问题。由于不同的监管和合规框架，大约 45% 的多式联运物流运营面临协调问题。技术集成差距影响了约 36% 的物流网络，限制了所有运输线路的实时可见性。与多式联运规划相关的劳动力技能短缺影响了近 31% 的服务提供商。此外，约 39% 的托运人表示，在多种运输方式下保持一致的交付绩效存在困难。

细分分析

多式联运物流市场的细分分析突出了跨运输类型和最终用途应用的结构化需求。 2025年全球多式联运物流市场规模为8.0905亿美元，预计2026年将达到8.5355亿美元，到2035年将达到13.8198亿美元，预测期内复合年增长率为5.5%。按类型划分，由于国内和跨境货运的灵活性，两种模式运输占据近 46% 的份额，而三种模式运输则在长途和洲际货物运输的支持下占据约 38% 的份额。其他配置在利基和项目货物的推动下贡献了约 16%。从应用来看，快速消费品和电子行业由于发货频率高、时间敏感，合计占比超过41%，而汽车、化工和石油行业合计占比接近44%，反映出重货和散货对多式联运物流的依赖。

按类型

两种交通方式

由于简单和更快的协调，两种运输模式在运营采用中占主导地位。近 48% 的国内货运运营商依靠公路-铁路或公路-海运组合来减少过境拥堵。约52%的集装箱货物采用两种模式物流，以最大限度地降低装卸风险。约 44% 的托运人表示，将运输限制为两种模式后，成本稳定性得到改善，而服务可靠性则提高了近 29%。这种类型支持区域贸易流和中短途货物。

2025年两种运输方式市场规模约为3.7217亿美元，约占总市场份额的46%，在简化协调和强劲的区域货运需求的推动下，预计该细分市场将以5.2%的复合年增长率增长。

三种交通方式

长途跨境物流越来越多地采用三种运输方式。约 41% 的国际货运结合了公路、铁路和海运，以优化运输时间和燃油效率。近 36% 的出口商更喜欢三种模式解决方案，以获得更好的地理覆盖范围。通过优化路线，货物拼装效率提高了约 33%，而每批货物的排放强度则下降了近 21%。

到2025年，三种运输方式的市场规模将接近3.0744亿美元，占据约38%的市场份额，并且由于国际贸易走廊和港口互联互通的增长，预计复合年增长率将达到5.9%。

其他

其他多式联运配置包括用于超大货物和项目货物的四种或专门的模式组合。大约 16% 的重工业货运采用定制的多式联运结构。大约 27% 的能源行业货物需要跨多种模式进行专业处理。使用先进的多式联运规划，基于项目的物流的运营灵活性提高了近 24%。

2025年其他类型约占1.2944亿美元，占市场份额近16%，在基础设施和能源项目物流的支持下，预计复合年增长率为4.8%。

按申请

快速消费品

由于出货量大且补货周期频繁，快速消费品领域严重依赖多式联运物流。近58%的快速消费品制造商依靠多式联运路线来确保全国配送。通过综合运输网络，库存补货速度提高约31%。

2025年快速消费品市场规模约为1.8508亿美元，占比近22.9%，预计在零售分销网络扩张的推动下，将以5.6%的复合年增长率增长。

电子产品

电子产品需要安全且时间敏感的物流。约 47% 的电子产品出口商使用多式联运物流来降低运输风险。通过集装箱多式联运，损坏率下降了近 28%。

2025年，电子产品贸易额接近14846万美元，约占18.4%，在全球电子贸易不断增长的支撑下，复合年增长率为5.8%。

汽车行业

汽车行业依靠多式联运物流来运输零部件和整车。大约 51% 的汽车供应链采用铁路-公路-海运组合。通过同步物流，装配停机风险降低了近 26%。

2025年汽车行业市场规模达到约1.7799亿美元，约占22%的份额，预计复合年增长率为5.4%。

化工

化学品物流依赖于多式联运来确保安全和合规性。近 39% 的化学品运输采用受控多式联运路线。运输损失减少约23%。

2025年，化工行业产值接近13754万美元，约占17%，预计复合年增长率为5.1%。

石油工业

石油和能源物流依赖于散装和项目货物的多式联运。约 34% 的能源设备运输通过多式联运系统运输。交付可靠性提高了近 19%。

2025年石油行业市场规模约为9629万美元，占比近11.9%，复合年增长率为4.9%。

其他的

其他应用包括采矿、农业和建筑材料。大约 18% 的大宗商品物流采用多式联运解决方案。成本效率提高约 21%。

2025年其他应用约占6369万美元，占比约7.8%，复合年增长率为4.7%。

多式联运物流市场区域展望

2026年，全球多式联运物流市场规模达到8.5355亿美元，区域分布由基础设施成熟度和贸易强度决定。北美占28%，欧洲占26%，亚太地区占34%，中东和非洲占12%，合计市场份额为100%。港口互联互通、内陆物流中心和不断扩大的跨地区贸易走廊为经济增长提供了支持。

北美

北美地区在先进的铁路和港口基础设施的支持下，大力采用多式联运物流。区域贸易伙伴之间约 61% 的跨境货运采用多式联运路线。多式联运铁路占内陆货运量的近43%。与港口相连的物流中心管理着约 39% 的综合货运。 2026年北美市场规模约为2.3899亿美元，市场份额为28%。

欧洲

欧洲受益于密集的铁路网络和内陆水道。近 54% 的货运至少整合了两种模式。铁路与公路联合运输约 46% 的工业货物。内陆港口贡献了近33%的货运集运。 2026年欧洲市场规模约为2.2192亿美元，占比26%。

亚太

由于贸易量大和港口容量大，亚太地区在多式联运物流市场中处于领先地位。约 67% 的出口货物采用多式联运解决方案。集装箱吞吐量综合率达到近58%。工业走廊物流约占货运量的49%。 2026年亚太市场规模约为2.9021亿美元，占据34%的份额。

中东和非洲

在港口扩张和走廊发展的推动下，中东和非洲正在成为战略性多式联运物流区域。大约 41% 的货运依赖于公路和海路联运。内陆物流区处理近 29% 的货物集运。 2026年中东和非洲市场规模约为1.0243亿美元，占全球市场的12%。

主要多式联运物流市场公司名单分析

多式联运物流市场投资分析及机遇

由于基础设施现代化和数字化转型举措，多式联运物流市场的投资活动正在扩大。近57%的物流投资者优先考虑多式联运码头和内陆集装箱堆场，以提高货物集运效率。约 49% 的资本配置侧重于铁路与港口的连通性升级，以减少交通拥堵。技术驱动的投资约占 46%，针对实时跟踪和综合运输管理系统。公私合作伙伴关系占大型多式联运项目的近 38%，从而实现更快的网络扩张。以可持续发展为导向的投资占近 42%，其中更多资金投向铁路和沿海航运等低排放运输模式。此外，由于跨境货运量的增加和区域连通性的改善，约 35% 的投资者将新兴贸易走廊视为高潜力机遇。

新产品开发

多式联运物流市场的新产品开发以数字平台、模块化集装箱和增值物流解决方案为中心。约 53% 的物流提供商引入了集成预订和路线优化工具来简化多式联运规划。智能集装箱解决方案目前占新产品推出量的近 41%，提高了货物的可视性和安全性。大约 47% 的新开发服务专注于端到端的门到门多式联运解决方案。自动化搬运设备的采用率约为 36%，提高了码头效率。为特定行业量身定制的可定制物流方案占产品创新的近 32%，而以可持续发展为重点的解决方案（包括低排放路线选择）则贡献了近 39% 的近期发展。

动态

• 领先制造商扩建的多式联运枢纽将货物处理能力提高了近 28%，提高了铁路和公路网络之间的转运效率，并将平均停留时间减少了约 19%。

• 先进的多式联运跟踪系统的部署提高了约 44% 的物流运营的货运可视性，从而使运输不确定性减少了近 23%。

• 标准化集装箱装卸流程的引入提高了跨模式运营的一致性，使约 37% 的长途货运受益，并将装卸错误率降低了约 17%。

• 港口运营商与铁路公司之间的战略合作将多式联运连接覆盖率提高了近 31%，支持更顺畅的货物转运并提高了班次可靠性。

• 采用可持续发展驱动的物流解决方案将低排放运输的使用量扩大了约 26%，使多式联运网络与环境绩效目标保持一致。

报告范围

报告涵盖多式联运物流市场，提供了市场结构、细分、区域前景、竞争格局和战略发展的全面分析。实力分析表明，近 64% 的物流网络受益于通过多式联运提高灵活性和路线优化。弱点评估强调，约 42% 的运营商面临跨运输模式的协调和文档编制的复杂性。机会评估显示，近58%的未来增长潜力在于新兴贸易走廊和内陆物流枢纽。威胁分析发现了影响约 33% 跨境多式联运运营的监管不一致和基础设施差距。该报告使用基于百分比的指标进一步评估市场动态，以评估采用率、运营效率增益和风险敞口。区域绩效分析占 100% 的市场分布，而公司概况则根据网络覆盖范围、服务多元化和运营规模评估竞争定位。总体而言，该报道提供了一个平衡的、以 SWOT 为导向的视角，并得到了事实百分比驱动的见解的支持。