多式联运货运市场规模、份额、增长、行业分析、趋势和动态，按类型（铁路-公路、公路-水运、公路-航空等）、按应用（食品和饮料、车辆及零部件、消费电子产品、建筑材料等）以及到 2035 年的区域见解和预测

多式联运货运市场规模

2025年全球多式联运货运市场规模为738.9亿美元，预计2026年将达到811.2亿美元，2027年将达到890.6亿美元，到2035年将达到1880.2亿美元，预测期内（2026-2035年）复合年增长率为9.79%。

随着制造商、零售商和物流公司增加使用多式联运以实现具有成本效益的货物运输，全球多式联运市场持续扩大。 2025年市场规模达到738.9亿美元，预计2026年将增长至811.2亿美元，2027年将达到890.6亿美元，到2035年将达到1880.2亿美元，预测期内复合年增长率为9.79%。超过72%的国际货运采用标准化集装箱运输，超过65%的长途货物运输涉及多种运输方式。近 58% 的物流提供商正在扩大多式联运服务，约 47% 的物流提供商正在投资数字货运管理，以提高货运可视性和运营效率。

美国多式联运货运市场继续受益于先进的铁路基础设施、广泛的高速公路连通性和不断增加的集装箱货运量。超过 68% 的长途货运利用综合铁路和卡车服务，而近 61% 的物流公司继续投资数字运输管理系统。大约 54% 的仓库运营商采用了自动化货运调度，改善了整个供应链的货运协调。约 49% 的货运码头正在增强集装箱处理能力，近 44% 的运输提供商正在实施智能跟踪技术，以提高交付准确性、减少运输延误并增强全国范围内的供应链绩效。

主要发现

• 市场规模:2025年全球多式联运货运市场规模为738.9亿美元，2026年将达到811.2亿美元，2035年将达到1880.2亿美元，增长9.79%。
• 增长动力:超过 68% 的物流提供商扩展了多式联运服务，61% 采用数字货运系统，54% 提高了自动化程度，而 47% 则优先考虑可持续运输。
• 趋势:大约 72% 的货物使用标准化集装箱，58% 部署智能跟踪，49% 实施自动化，44% 加强实时运输可视性。
• 顶级关键人物:J.B. Hunt Intermodal、A.P. Moller - Maersk、Hub Group、德国邮政 DHL Group、C.H.罗宾逊等。
• 区域见解:北美 34%、亚太地区 30%、欧洲 29%、中东和非洲 7%；基础设施扩张和集装箱货运继续支持区域物流增长。
• 挑战:近38％的人遇到设备短缺，35％的人报告调度中断，31％的人面临劳动力限制，而27％的人遇到码头拥堵影响货运效率。
• 行业影响:大约 63% 提高了供应链效率，55% 减少了装卸延误，48% 提高了可见性，42% 提高了多式联运绩效。
• 最新进展:大约 46% 的企业实施了数字物流升级，35% 的企业提高了货运可视性，30% 的企业扩大了自动化程度，24% 的企业提高了整个运营中的车队利用率。

多式联运货运正成为现代供应链的重要组成部分，因为它结合了不同的运输方式，且在运输过程中不改变货物集装箱。这种方法减少了搬运损坏，提高了交付可靠性，并提高了运营效率。近 64% 的长途货运运营商正在扩大多式联运服务，而约 52% 的长途货运运营商正在将人工智能融入货运规划中。约 45% 的物流公司现在使用预测分析来优化路线，约 39% 的物流公司正在投资自动化集装箱码头，以改善货物运输并减少运输延误。

多式联运货运市场趋势

随着物流公司专注于提高效率、降低燃料使用和减少货物装卸延误，多式联运货运市场正在经历巨大的运营变化。多式联运将铁路、公路、海运和内陆水道结合在一次货运中，由于它提高了运输可靠性，同时降低了运输成本，因此继续受到关注。目前，超过 65% 的长途货运在主要工业区至少包含两种运输方式，而近 58% 的物流提供商已扩大其多式联运服务网络，以提高交付灵活性。

国际贸易活动的不断增长、电子商务发货量的增加以及制造业产出的扩大，继续加强多个地区的多式联运货运市场。目前，近 69% 的进出口货物通过集装箱运输系统运输，支持港口、铁路码头和配送中心之间更快的多式联运。约 52% 的货运公司正在增加对数字文档的投资，以减少海关处理时间并提高货运准确性。近44%的物流运营商使用智能传感器和物联网技术进行货物监控，减少了约22%的货运损失。

多式联运货运市场动态

机会

拓展数字物流和跨境集装箱网络

随着数字物流平台继续通过集成系统连接航运公司、铁路运营商、卡车车队和港务局，多式联运货运市场蕴藏着巨大的机遇。近 63% 的物流组织正在增加对数字货运管理解决方案的投资，而约 56% 的跨境货物运输现在依赖电子货运文件。大约 48% 的配送中心正在实施自动化货物调度系统，以减少闲置时间并改善配送计划。目前，智能集装箱跟踪技术已用于近 45% 的国际货运，提高了整个运输过程中的货运可视性。约38%的物流公司正在扩建内陆多式联运码头，以减少港口拥堵，而近34%的货运运营商正在加强区域铁路互联互通，以提高长途货运效率并减少与运输相关的排放。

驱动程序

对经济高效和可持续货运的需求不断增长

支持多式联运货运市场的主要驱动力是对高效货物运输的需求不断增长，同时降低运输成本和环境影响。近 68% 的物流提供商正在扩大多式联运服务以提高运营灵活性，而约 53% 的制造商更喜欢针对大批量运输的多式联运货运解决方案。与纯公路运输相比，铁路运输每吨英里的燃料消耗可减少 60% 以上，从而鼓励整个工业供应链更广泛地采用。约 59% 的货运运营商正在投资运输管理软件，以改善货运计划并减少空回程。约 46% 的货运码头采用了自动装载技术，以提高装卸效率，而近 42% 的车队运营商正在使用预测分析来优化路线、减少运输延误并提高多式联运物流网络的设备利用率。

限制

"跨交通网络的基础设施整合有限"

影响多式联运货运市场的主要制约因素之一是各地区交通基础设施发展不平衡。近 41% 的物流运营商表示，由于港口和内陆配送中心之间的铁路连接有限而造成延误，而约 36% 的货运码头在货运高峰期仍然出现拥堵。大约 32% 的多式联运设施缺乏先进的货物自动化系统，从而降低了装载效率并增加了处理时间。约 29% 的货运公司将运输运营商之间不兼容的数字系统视为关键的运营障碍，而近 34% 的跨境货运面临与文件相关的延误。此外，近 27% 的物流提供商在主要集装箱码头遇到容量限制，因此难以在多式联运网络中保持一致的货运。

挑战

"运营复杂性和设备可用性问题不断上升"

多式联运货运市场继续面临与整个全球供应链的运营协调和设备可用性相关的挑战。大约 38% 的物流提供商因集装箱短缺和设备失衡而经历调度中断，而近 35% 的物流提供商报告由于铁路货车可用性有限而导致延误。约 31% 的运输公司认为港口、仓库和卡车运输业务的劳动力短缺是一项重大挑战。由于国际贸易走廊的清关复杂性，近 30% 的货运运营商面临着越来越多的货运延误。此外，约 26% 的多式联运码头在季节性需求高峰期间继续管理不一致的货流，而约 33% 的物流公司表示，在协调长途货运网络的多种运输模式时，运营复杂性更高。

细分分析

多式联运货运市场按类型和应用进行细分，以反映依赖于多式联运物流的不同运输组合和最终用途行业。 2025年全球多式联运货运市场规模为738.9亿美元，预计2026年将达到811.2亿美元，到2035年将达到1880.2亿美元，预测期内复合年增长率为9.79%。国际贸易的增长、集装箱运输的增加、铁路连通性的扩大以及数字化货运管理的增强继续支持市场需求。铁路公路运输仍然广泛用于长途货物运输，而公路水运解决方案正在通过海港物流扩展。食品和饮料、汽车、消费电子产品和建筑材料继续产生强劲的出货量，因为这些行业需要跨国内和国际供应链的可靠、经济高效且灵活的运输。

按类型

铁路

铁路公路运输广泛用于长途货运，因为它结合了铁路的效率和卡车最终交付的灵活性。近 64% 的长途集装箱运输依赖于这种模式，而超过 58% 的物流提供商继续扩大与铁路相连的配送中心。更好的燃油效率、更低的排放和更高的货物安全继续支持制造、零售和工业供应链的需求。

铁路在多式联运货运市场中占有最大份额，2025年约占302.9亿美元，占整个市场的41%。在铁路基础设施扩建、集装箱运输量增加和货运连通性改善的支持下，该细分市场预计从 2025 年到 2035 年将以 10.12% 的复合年增长率增长。

道路水务

公路水路运输在港口和内河航道的国际货物运输中发挥着重要作用。大约 49% 的进口集装箱货物抵达海港后依赖于公路连通。港口自动化、数字海关文件和集装箱装卸的改进继续提高运营效率，同时减少跨区域物流网络的货物转运延误。

2025 年，道路用水约占 206.9 亿美元，占市场份额 28%。由于海上贸易的增加和港口基础设施的加强，预计该领域在预测期内将以 9.84% 的复合年增长率扩张。

公路-航空

公路空运支持高价值和时间敏感的运输，包括电子产品、医疗保健产品和紧急工业部件。近34%的快递物流提供商将航空货运与公路运输相结合，以提高递送速度。数字货运跟踪和更快的货物处理继续提高国际货运业务的可靠性。

2025 年，公路航空市场规模约为 133 亿美元，占整个市场的 18%。由于对优质物流服务的需求不断增长，预计该细分市场从 2025 年到 2035 年的复合年增长率将达到 9.56%。

其他的

其他部分包括铁水联运和涉及内陆水道的多式联运物流和专业货运解决方案等组合。对超大工业货物、采矿设备和项目物流的需求持续增长。约 21% 的专业物流公司正在扩展定制的多式联运解决方案，以提高跨多个行业的运输灵活性。

其他在2025年约占96.1亿美元，占市场的13%。随着专业物流服务投资的增加，预计该细分市场在预测期内将以 8.95% 的复合年增长率增长。

按申请

食品和饮料

食品和饮料公司依靠多式联运来维持区域和国际市场上一致的产品供应。近 46% 的包装食品运输采用多式联运，而冷链基础设施的改善继续支持质量和及时交付。集装箱运输还有助于降低长途运输过程中的搬运风险。

2025年，食品和饮料约占199.5亿美元，占市场份额27%。由于包装食品贸易的增加和冷链物流的扩张，预计该应用从 2025 年到 2035 年将以 9.88% 的复合年增长率增长。

车辆及零部件

汽车制造商使用多式联运在生产工厂和配送中心之间运输成品车辆和零部件。超过 52% 的汽车供应链依赖多式联运解决方案来降低运输成本并改善库存管理。铁路公路物流仍然是散装车辆运输的首选。

2025 年，车辆及零部件产值约为 177.3 亿美元，占市场总额的 24%。随着汽车产量的持续增长，预计该细分市场在预测期内将以 9.97% 的复合年增长率扩张。

消费电子产品

消费电子产品的运输需要安全、高效的运输，因为产品价值高且交货时间短。近 43% 的电子产品出口商利用由数字货物跟踪支持的多式联运物流，降低了运输风险并提高了国际贸易路线上的供应链可视性。

消费电子产品2025年约占133亿美元，占市场份额18%。由于电子制造和跨境贸易的扩大，该应用预计复合年增长率为10.08%。

建筑材料

由于运输量大，包括水泥、钢材、管道和预制产品在内的建筑材料经常通过多式联运货运系统运输。约39%的大宗建筑货物采用铁公水一体化物流运输，以提高基础设施项目的运输效率。

建筑材料2025年约110.8亿美元，占市场份额15%。随着基础设施开发活动的增加，预计该领域的复合年增长率将达到 9.35%。

其他的

其他部分包括化学品、零售产品、工业机械、纺织品、保健品和几个特殊的货物类别。物流提供商继续扩大多式联运，以提高运输灵活性并降低不同行业的处理成本。数字货运可视性进一步增强供应链绩效。

其他在2025年约占118.2亿美元，占市场的16%。随着多样化货运需求的持续增加，预计该应用在预测期内将以 9.42% 的复合年增长率增长。

多式联运货运市场区域展望

2025年全球多式联运货运市场价值为738.9亿美元，预计2026年将达到811.2亿美元，到2035年将扩大到1880.2亿美元，复合年增长率为9.79%。货运基础设施的改善、贸易走廊的扩大、集装箱化、物流数字化以及对高效多式联运不断增长的需求为区域增长提供了支持。北美受益于先进的铁路连接，欧洲专注于可持续货运解决方案，亚太地区继续扩大制造和出口，而中东和非洲则通过对港口、工业区和区域贸易走廊的投资加强物流基础设施。

北美

北美拥有发达的多式联运网络，并拥有广泛的铁路基础设施、现代化的货运码头和先进的物流技术。近 67% 的长途货运采用多式联运，而超过 59% 的集装箱运输则通过综合铁路和卡车运输系统。不断提高的仓库自动化和数字货运可视性继续提高整个地区的运营效率。

北美占全球市场的34%，到2026年约为275.8亿美元。强劲的制造业活动、集装箱货运和跨境物流继续支持该地区的市场扩张。

欧洲

欧洲通过提高铁路利用率和加强多式联运物流政策，继续扩大可持续货运。约55%的跨境货物采用多式联运，近48%的货运站采用了自动化货物处理技术。铁路货运内河运输继续减少主要物流走廊的拥堵。

欧洲占全球市场的 29%，相当于 2026 年约 235.2 亿美元。强劲的贸易活动、环保举措和现代交通基础设施继续支持区域市场的发展。

亚太

由于制造业、国际出口和大规模港口业务的扩大，亚太地区仍然是重要的物流地区。近 62% 的集装箱出口来自该地区的制造中心，而对铁路走廊和智能物流园区的投资继续改善货运。不断增长的电子商务和工业生产进一步增强了对多式联运服务的需求。

亚太地区占全球市场的30%，到2026年将达到约243.4亿美元。不断扩大的工业生产、港口现代化和物流基础设施继续推动该地区的需求。

中东和非洲

中东和非洲地区通过对港口、自由贸易区、铁路互联互通和物流中心的投资，不断完善其多式联运货运网络。目前，大约 37% 的区域货运涉及多式联运，而集装箱装卸效率通过码头现代化不断提高。不断增长的工业活动、区域贸易和基础设施项目增加了对综合货运服务的需求。数字海关系统和智能货物跟踪还帮助物流提供商提高国际贸易路线的运营绩效和货运可见性。

中东和非洲占全球市场的 7%，到 2026 年约为 56.8 亿美元。物流投资的增加、贸易走廊的扩大和多式联运的加强，继续支持区域市场的稳定增长。

主要多式联运市场公司名单分析

多式联运市场投资分析及机遇

随着物流提供商专注于提高网络效率、数字连接和可持续货运，多式联运货运市场继续吸引投资。超过 61% 的持续物流投资用于扩大多式联运码头、集装箱装卸设施和铁路连接。近 54% 的货运公司正在增加数字运输管理系统的支出，以提高货运可见性并减少运营延误。约 47% 的仓库运营商正在将自动装载技术与多式联运运营相结合，而约 43% 的物流公司正在投资预测分析以优化货物运输。

随着国际集装箱贸易的扩大和供应链的联系更加紧密，未来的机会将继续增加。约 58% 的制造商更喜欢结合多种运输方式的综合物流服务，而约 49% 的零售商则越来越依赖多式联运解决方案进行库存管理。近 45% 的物流运营商正在扩建内陆集装箱堆场，以减少海港的拥堵。

新产品开发

多式联运货运市场的产品开发侧重于数字平台、智能货运跟踪、自动化集装箱管理和环保运输解决方案。近 57% 的物流技术提供商正在引入基于云的运输管理平台，以改善货运计划和货物可见性。大约 48% 的新开发物流解决方案包括人工智能辅助路线优化，而大约 42% 则集成了物联网传感器以进行连续货物监控。自动调度系统将手动规划活动减少了近 31%，改善了多种运输方式的交付协调。

设备制造商和物流公司也正在引进轻量化集装箱、节能货物装卸系统和先进的码头自动化技术。近 44% 的新设计集装箱配备了智能跟踪设备，而约 37% 的现代货运码头正在安装自动门管理系统。数字货运单据平台不断扩大，约 46% 的物流提供商采用无纸化货运处理。这些创新提高了运营灵活性，加强了货运安全，并减少了整个全球多式联运供应链的运输延误。

动态

• J.B.亨特联运:通过在其多式联运运营中集成先进的货运可视性工具，扩展了数字货运规划能力。此次升级将货运跟踪覆盖范围提高了约 30%，并将人工调度活动减少了近 22%，从而提高了整体物流效率。
• A.P.穆勒 - 马士基:通过增加连接港口、铁路码头和卡车运输业务的多式联运服务，增强综合物流网络。此次扩建将端到端运输可视性提高了约 35%，同时集装箱利用率提高了近 18%。
• 德国邮政 DHL 集团:推出了针对多式联运货运业务的附加自动化物流解决方案。智能货物管理技术将选定物流设施的仓库处理效率提高了约 27%，并将货运处理时间缩短了约 19%。
• 枢纽组:通过增加新的集装箱设备和加强铁路合作伙伴关系，扩大了多式联运能力。通过增强的运输规划系统，车队利用率提高了近 24%，货运调度效率提高了约 21%。
• 库恩+内格尔:通过先进的货物监控和预测物流能力扩展数字供应链服务。多式联运货运业务的实时货运可视性提高了约 33%，而运输计划的准确性提高了近 26%。

报告范围

该报告通过研究市场趋势、细分、竞争格局、区域绩效、投资活动、技术发展和未来机会，对多式联运货运市场进行了全面评估。该研究评估了运输类型、主要应用、运营改进以及数字物流在支持货运效率方面的作用。它还分析了全球供应链的基础设施扩张、集装箱化、可持续发展计划和自动化。该报告包括使用结构化业务洞察的详细市场规模、公司概况、区域分析和行业发展。

从 SWOT 角度来看，该市场展现了多种优势，包括广泛采用集装箱，超过 72% 的国际货物通过标准化集装箱运输，而超过 60% 的物流提供商继续扩展多式联运服务。机遇依然强劲，约 58% 的制造商对综合运输解决方案的需求不断增加，近 46% 的货运公司正在投资数字物流技术。弱点包括影响约 34% 运输走廊的基础设施缺口以及近 31% 物流提供商所经历的运营复杂性。

未来范围

多式联运货运市场的未来预计将由更大的数字集成、自动化、可持续运输和不断扩大的国际贸易网络决定。近68%的物流公司预计将增加对智能运输管理系统的投资，而约55%的物流公司则专注于扩大多式联运配送网络。自动化集装箱装卸、人工智能支持的路线优化和预测性维护解决方案可能会成为主要货运码头的标准配置。约 49% 的运输运营商正在计划更广泛地采用物联网技术，以实现持续的货物监控和运营可视性。

工业生产的增长、电子商务出货量的增加、区域贸易协定的加强以及对物流基础设施的持续投资预计将为市场参与者创造更多机会。预计近 52% 的配送中心将采用自动化货物调度系统，而约 47% 的多式联运码头可能会实施先进的闸门自动化和智能堆场管理技术。内陆物流枢纽的扩建、港口现代化程度的提高以及集装箱标准化程度的提高预计将提高货运效率。随着全球供应链的不断发展，综合运输服务对于减少运输时间、提高资产利用率、提高运营灵活性以及支持国内和国际市场的弹性物流网络仍然至关重要。