按应用（主逆变器（电气牵引力），EV/HEV的OBC/DC转换器）以及区域洞察力和预测到2034

汽车级SIC模块市场规模

2024年，全球汽车级SIC模块的市场规模达到173万美元，预计将在2025年达到206万美元，到2034年到2034年，该行业预计将在2025年至2034年的预测期内以19.6％的复合年增长率地扩展。在全球高级网络中，收费基础设施集成增长了40％以上。

美国汽车级SIC模块市场正在显示出明显的增长势头，在2025年捕获了近27％的北美份额。该地区有超过35％的新推出的EV平台超过35％，正在整合SIC逆变器以吸引牵引力，而将近32％的家庭充电网络利用基于SIC的解决方案。在美国，超过30％的汽车制造商正在将战略合作伙伴与半导体制造商保持一致，以加强供应链并确保大规模采用。

关键发现

• 市场规模：全球市场从173万美元（2024）增加到206万美元（2025年），预计到2034年为10035万美元，CAGR 19.6％。
• 成长驱动力：超过44％的牵引逆变器，40％充电集成，35％的混合应用提高了跨车辆平台的能源效率。
• 趋势：60％的EV吸收，45％的亚太优势，30％的热性能在全球范围内增强了强大的产品多样性。
• 主要参与者：Infineon，三菱电气（Vincotech），Stmicroelectronics，Wolfspeed，Byd半导体等。
• 区域见解：亚太地区39％，北美27％，欧洲26％，中东和非洲8％ - 偶然形成100％的全球市场分布。
• 挑战：25％的集成障碍，有限的设施可伸缩性有20％，开发调整提高了15％，从而影响整体供应链稳定性。
• 行业影响：50％的OEM专注于SIC模块，有47％的投资针对可伸缩性，有55％的收费运营商整合SIC系统。
• 最近的发展：30％的合资企业，35％的新高压产品，25％的制造业扩张，22％的充电效率提高，减少28％。

汽车级SIC模块市场是由其在电动汽车采用方面的快速加速而唯一定义的，现在超过50％的全球充电基础设施对SIC系统进行了优化。超过38％的汽车研发项目已转向SIC解决方案，这使得长期可持续移动性的核心。

汽车级SIC模块市场趋势

汽车级SIC模块市场正在见证采用率的增加，电动汽车细分占高级电力组件中吸收的60％，这表明向更有效的半导体解决方案转移。与传统替代方案相比，热管理改进导致SIC模块提供30％的散热。在区域上，亚太命令这些模块部署总份额的近45％，强调了新兴汽车枢纽的地理集中度。同时，离散的SIC模块约占整体货物的25％，反映了产品类型的多元化，并增加了各种汽车应用的接受度。这些数字说明了由效率和区域需求模式驱动的，在汽车部门的SIC模块实施中具有明显的动力。

汽车级SIC模块市场动态

司机

热性能需求的增长

汽车应用越来越多地要求能够在高温下运行的组件 - SIC模块具有这种弹性，显示出在重负荷条件下功率损失降低了35％。这种性能优势是指导制造商在下一代电气化车辆平台中有50％以上的SIC解决方案。

机会

对高效电动汽车电力系统的需求不断增加

电动汽车中高效电力电子产品的推动导致SIC模块捕获了大约55％的高级逆变器增强功能，这反映了对出色的热性能的依赖。此外，SIC在充电基础设施中的集成激增，在快速充电站中部署率增加了约40％，具有显着的扩张潜力。

约束

"制造可伸缩性有限"

尽管兴趣日益增加，但SIC模块的供应仍受到限制 - 生产能力仅在约20％的半导体设施中扩展，从而减慢了采用率。有限的产出影响了近30％的汽车制造商计划过渡到基于SIC的系统，从而延迟了实施时间表。

挑战

"技术整合障碍"

将SIC模块集成到现有的车辆体系结构中提出了工程挑战。大约25％的制造商报告了匹配界面标准的困难，并且适应性工作的开发调整成本增加了15％，从而影响了部署速度和平稳的集成。

分割分析

全球汽车级SIC模块的市场规模在2024年为173万美元，预计在2025年将达到206万美元，最终在2034年扩大到1035万美元，在2025 - 2034年期间的复合年增长率为19.6％。分割基于类型（650V，750V，1200V），以及用于EV/HEV的主逆变器（电牵引力），板载充电器（OBC）和DC/DC转换器等应用。每种类型和应用在市场份额，采用率和区域优势方面的贡献都不同，从而塑造了行业的竞争前景。

按类型

650V

650V SIC模块段越来越多地采用紧凑型和中端EV架构，与基于硅的替代方案相比，切换损耗降低了约28％。这种类型广泛集成在快速充电和中产能车辆系统中，从而提高了效率和耐用性。

650V SIC模块在汽车级SIC模块市场中占有很大份额，在2025年产生了68万美元，占总市场的33％。从2025年到2034年，这一细分市场预计将以18.2％的复合年增长率增长，这是由于紧凑型电动汽车平台的需求不断增长和改善的充电网络的驱动。

650V领域的前三名主要主要国家

• 中国在2025年的市场规模为25万美元，持有37％的份额，预计由于EV收养和政府补贴而以18.5％的复合年增长率增长，中国领先650V领域。
• 德国在2025年的市场规模为1.9亿美元，占28％的份额，增长了17.8％的复合年增长率，并得到了先进的汽车研发和高级电动汽车模型的支持。
• 日本在2025年以20％的份额和复合年增长率为18.0％，由混合利用和燃油有效的车辆整合驱动。

750V

750V SIC模块类型适用于中型至高性能车辆，在中等负载操作中，与传统IGBT相比，效率提高了近22％。它的采用与需要强大的热性能的优质电动汽车和混合动力平台密切相关。

750V模块在2025年占61万美元，占总市场的30％。预计该细分市场将在2025年至2034年之间以20.1％的复合年增长率扩展，并得到高级混合采用和对EV电池中更好的能量密度的需求。

750V领域的前三名主要主要国家

• 美国领导了750V领域，2025年的市场规模为22万美元，持有36％的股份，预计由于高级EV的收养和技术进步，预计将以20.5％的复合年增长率增长。
• 在2025年，韩国在国内电动汽车产量扩张的推动下，韩国达到了128万美元，份额为29％，复合年增长率为19.9％。
• 法国在2025年获得了0.11亿美元，份额为18％，复合年增长率为20.0％，得到了监管EV激励措施的支持。

1200V

1200V SIC模块类型主导着重型应用，可减少35％的热应力，并确保对高压车辆体系结构（例如卡车和性能EVS）的可靠性。该类别在全球采用方面受到远程功能的青睐。

1200V模块在2025年产生了77万美元，占市场份额的37％，是最大的份额。高性能EV扩展和工业级充电系统的推动力，这种类型的预计将以20.5％到2034年的复合年增长率增长。

1200V部分中的前三名主要主要国家

• 中国在2025年以32万美元的价格统治了1200V领域，在重型电动汽车舰队的支持下，41％的份额为20.7％。
• 美国在2025年记录了25万美元，份额为33％，CAGR 20.6％，以豪华电动汽车的推出和大容量电池的采用促进。
• 印度在2025年持有120万美元，股份为16％，在政府电动汽车倡议和当地生产增长的驱动下，以20.3％的复合年增长率增长。

通过应用

主逆变器（电牵引力）

主要逆变器是EV动力总成的核心，与硅设备相比，该应用程序中的SIC模块的转化效率提高了约25％。它们对于实现更大的驾驶范围和优化电动汽车的功率利用至关重要。

主要逆变器（电力牵引力）在2025年占91万美元，占市场总市场的44％。该细分市场预计在2025 - 2034年期间的复合年增长率为19.8％，这是由于电动汽车渗透率不断上升和对较长驾驶范围的需求的增加。

主要逆变器领域的主要三大主要国家

• 中国在2025年领先34万美元，份额为37％，CAGR 20.0％，得到了大规模电动汽车部署和基础设施增长的支持。
• 德国在2025年公布了26万美元，股份为29％，CAGR 19.7％，由强大的汽车出口和高级电动汽车线驱动。
• 美国在2025年达到了1.9万美元，股份为21％，CAGR 19.6％，由特斯拉和新兴电动汽车制造商支持。

OBC（车载充电器）

与传统解决方案相比，使用SIC模块的车载充电器将能量转化率提高了近20％，从而可以更快地充电和减少热量损失。该应用程序与要求更高充电效率的电动汽车舰队特别相关。

OBC在2025年贡献了64万美元，占总市场的31％，预计在2025 - 2034年之间以19.3％的复合年增长率增长，并得到全球EV充电网络扩张的支持。

OBC领域的前三名主要主要国家

• 韩国在2025年实现了223万美元，份额为36％，CAGR 19.5％，并得到了快速收费的支持。
• 日本在2025年的股票中记录了20万美元，份额为31％，CAGR 19.2％，由国内汽车制造商和高级研发。
• 法国在2025年获得了120万美元，在基础设施现代化的支持下，19.3％的份额为19.3％。

DC/DC转换器用于EV/HEV

具有SIC模块的DC/DC转换器可增强能量密度，将功率损失降低近18％。它们支持电动和混合动力汽车中的辅助系统，以确保稳定的电压供应和更高的整体系统效率。

该细分市场在2025年产生了51万美元，占市场的25％。 DC/DC转换器预计在2025 - 2034年期间的复合年增长率为19.0％，这是由能源管理系统中的混合采用和整合增加的驱动。

DC/DC转换器细分市场中的前三名主要主要国家

• 由于混合动力汽车的增长，美国在2025年以221万美元的价格领先，份额为41％，CAGR 19.1％。
• 印度在2025年发布了105万美元，股份为29％，CAGR 19.0％，由当地采用EV倡议驱动。
• 中国在2025年获得了0.11亿美元，份额为21％，CAGR 18.9％，由混合电动巴士和车队的生产支持。

汽车级SIC模块市场区域前景

全球汽车级SIC模块市场规模在2024年为173万美元，预计在2025年将达到206万美元，到2034年，到2025年的复合年增长率为1035万美元，从2025年到2034年。地区分销从2025年到2034年。地区分销显示北美，欧洲，欧洲，亚洲 - 太平洋和非洲 - 太平洋和非洲持有的北美地区和非洲持有的持有股份。

北美

北美在采用汽车级SIC模块方面表现出强大的动力，占2025年全球市场的27％。高渗透是由EV基础设施增长驱动的，在EV基础设施增长中，将近35％的新充电站集成了基于SIC的解决方案。美国和加拿大是该地区的领先供应商和消费者。

北美在2025年持有56万美元，占总市场的27％。该地区将稳步增长，这是由高级电动汽车采用，对快速充电的投资以及强大的政府清洁能源激励措施的驱动。

北美 - 市场上的主要主要国家

• 美国领导北美的市场规模在2025年为34万美元，由于电动汽车制造商和收费扩张，持有61％的份额。
• 加拿大在2025年占1.14亿美元，股份为25％，并得到联邦电动汽车补贴和可再生能源整合的支持。
• 墨西哥在2025年录得008万美元，占14％，由汽车供应链和出口枢纽驱动。

欧洲

欧洲在2025年占全球市场的26％，德国，法国和英国领先采用。欧洲大约40％的高级电动汽车整合了逆变器和充电系统的SIC模块。汽车电气化计划和严格的排放标准是该地区的主要驱动力。

欧洲在2025年占有54万美元，持有26％的市场份额。该地区受益于强大的研发活动，政府电动汽车激励措施以及乘客和商业车队的混合采用率不断增加。

欧洲 - 市场上的主要主要国家

• 德国在2025年以222万美元的价格领导欧洲，其中41％的份额得到了豪华电动汽车的支持和高级研发设施的支持。
• 法国在2025年记录了1.16亿美元，由基础设施现代化和国内汽车制造商驱动30％。
• 英国在2025年持有0.11万美元，在EV政策框架和当地制造厂的支持下，有20％的份额。

亚太

亚太地区是最大的区域市场，在2025年占39％的份额。中国以广泛的电动汽车生产为主，而日本和韩国在快速充电的网络上进行了大量投资。近50％的全球SIC模块是在亚太地区生产的，突出了其在供应链强度中的作用。

亚太在2025年产生了80万美元，占总市场的39％。该地区的增长源于大型电动汽车的产量，政府主导的电气化以及半导体制造能力的优势。

亚太地区 - 市场上主要的主要国家

• 中国在2025年以400万美元的价格领导亚太地区，在大众电动汽车制造和电池创新的支持下，份额为50％。
• 日本在2025年占22万美元，由混合车辆采用和研发实力驱动27％。
• 韩国在2025年公布了1.13亿美元，份额为16％，得到了半导体创新和EV出口增长的支持。

中东和非洲

中东和非洲在2025年占全球市场的8％，随着该地区建立EV基础设施的稳定增长。该地区将近18％的新电动汽车项目依赖于SIC技术，尤其是在城市充电网络中。阿联酋和南非正在这里新兴领导人。

中东和非洲在2025年贡献了1.16亿美元，占市场的8％。该地区目睹了可再生能源采用，政府计划以及对有效充电系统的需求所驱动的扩张。

中东和非洲 - 市场上主要的主要主要国家

• 阿拉伯联合酋长国在2025年以107万美元的价格领导，其中44％的份额得到了电动汽车收养计划和充电枢纽的支持。
• 南非在2025年占105万美元，由城市流动性和收费基础设施项目驱动，占31％。
• 沙特阿拉伯在2025年公布了103万美元，份额为19％，并得到了多元化计划和智能城市项目的支持。

关键汽车级SIC模块市场公司的列表

投资分析和机会

由于超过48％的汽车OEM宣布了用于基于SIC的电力电子集成的专用资金，因此对汽车级SIC模块市场的投资正在增长。在清洁出行组件中，近42％的风险投资已针对SIC开发项目。半导体公司和汽车制造商之间的合作增加了35％，突出了战略合作伙伴关系以确保供应链。此外，超过50％的充电基础设施开发人员与SIC模块供应商保持一致，以提高效率并降低能源损失。这些动态反映了一种景观，投资者将SIC模块视为通往未来的汽车技术的关键途径。

新产品开发

汽车级SIC模块市场中的产品创新正在加速，大约38％的新推出在2024年专门针对SIC模块。在汽车供应商中，有44％的人启动了研发计划，以创建紧凑，高效的SIC设备。将近32％的新电动汽车平台宣布了基于SIC的逆变器作为标准设备，强调了这些模块在提高性能中的作用。此外，大约40％的产品创新是针对模块化设计的，使汽车制造商的集成更加简单。产品开发的快速速度强调了制造商之间的竞争力量，以通过下一代SIC解决方案扩展其投资组合。

最近的发展

• Infineon扩展：2024年，Infineon将其SIC模块的生产能力提高了近25％，增强了其供应能力，以满足汽车需求不断上升的需求，尤其是在高级电动汽车中。
• Wolfspeed合作伙伴关系：Wolfspeed宣布与主要电动汽车制造商的联合开发项目增加了30％，确保了高压汽车SIC平台的稳定供应和共同开发。
• 三菱电动创新：三菱电气推出了一个新的750V SIC模块，该模块将开关损失减少了28％，从而增强了其在亚洲和欧洲的混合电动车辆系统中的采用。
• Stmicroelectronics产品发布：Stmicroelectronics推出了一条新的1200V SIC模块系列，其热量管理为35％，专为重型电动汽车和卡车应用而设计，从而增强了其竞争优势。
• BYD半导体进步：BYD半导体使用SIC设备在板载充电模块方面提高了22％的效率，并且集成已经扩展为40％以上的EV模型。

报告覆盖范围

汽车级SIC模块市场报告对行业趋势，竞争格局以及影响全球汽车领域采用的主要驱动因素提供了全面的分析。它评估了基于类型的细分，其中650V，750V和1200V SIC模块共同塑造了需求，650V占份额接近33％，接近30％的750V，而1200V占总市场存在的37％。应用分析强调了牵引逆变器，领先于44％的份额，其次是31％的OBC单元，而DC/DC转换器贡献了25％。区域见解显示，亚太地区的全球市场占39％，欧洲占26％，北美贡献27％，中东和非洲增加了8％，确保了全球分配。竞争性概况涵盖了18多家领先的制造商，分析了其战略定位和技术创新。超过55％的被调查公司强调了SIC模块是其下一代EV策略的核心，而47％的投资则用于制造可伸缩性和流程优化。随着采用的越来越多，将近50％的收费基础设施运营商将SIC模块纳入了网络。该报告确保了定义市场当前和未来前景的机遇，限制和挑战的全面覆盖。