초저황 연료유(ULSFO) 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(중유, 경질 연료유), 적용 분야별(소형 원양 선박, 중형 원양 선박, 대형 및 초대형 원양 선박), 지역 통찰력 및 2035년 예측

초저유황 연료유(ULSFO) 시장 규모

세계 초저황 연료유(ULSFO) 시장 규모는 2025년 8억 280만 달러로 평가되었으며 2026년에는 8억 6950만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 상업용 운송 및 발전 분야의 채택률 증가에 힘입어 약 8.3%의 성장을 나타냅니다. 시장은 2027년까지 약 9억 4,160만 달러에 이를 것으로 예상되며, 이는 배출 통제 구역에서 운항하는 선박의 수요가 소비의 거의 64%를 차지함에 따라 발생합니다. 2035년까지 글로벌 초저유황 연료유(ULSFO) 시장은 규제 경로의 71% 이상에서 기존 연료유를 저유황 혼합유로 대체하면서 1억 7억 8,200만 달러로 더욱 급증할 것으로 예상됩니다. 정유소 전환율은 46%를 초과하고, 연료 전환을 통해 황 배출을 거의 79% 감소시켜 장기적인 시장 확장을 강화했습니다.

미국 초저유황 연료유(ULSFO) 시장은 엄격한 배출 기준으로 인해 전체 지역 수요의 약 28%를 차지하며 빠르게 채택될 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 해운 회사의 54%가 이미 ULSFO로 전환했으며 산업용 애플리케이션은 수요의 거의 19%를 차지합니다. 전 세계 항만 당국의 약 23%가 선박 운영에 ULSFO 사용을 의무화하여 채택이 더욱 가속화되고 있습니다. 지속 가능성에 대한 관심 증가, 황 배출 80% 감소, 국제해사기구(IMO) 표준 충족은 이 부문의 미래 성장에 주요 기여자입니다.

주요 결과

• 시장규모- 2025년에는 8억 280만 달러로 평가되었으며, 2035년에는 8.3%의 CAGR로 성장하여 17억 8200만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
• 성장 동인- ULSFO를 사용하는 해상 함대 63%, 정유사 투자 27%, 항구 의무 사항 23%, 산업 전환 19%, 항구 업그레이드 21%.
• 동향- 아시아 태평양 성장 37%, 유럽 수요 28%, 북미 채택 22%, 정유소 혁신 16%, 하이브리드 차량 채택 13%.
• 주요 플레이어- 쉘글로벌, 오림에너지, 보민그룹, 토탈에너지 해양연료, CEPSA
• 지역 통찰력- 아시아 태평양 지역은 해상 운송을 통해 37%를 차지하고, 유럽은 규정 준수 수요에서 28%를 차지하고, 북미는 배출 구역에서 22%를 차지하고, 중동 및 아프리카는 유조선 운영을 통해 13%를 기여합니다.
• 도전과제- 34%의 정유사는 비용 문제, 22%는 공급 병목 현상, 19%는 인프라 격차, 17%는 공급 원료 부족, 21%는 항만 문제에 직면해 있습니다.
• 산업 영향- 차량 의존도 63%, 정유소 확장 27%, 하이브리드 채택 24%, 포트 업그레이드 21%, 산업용 애플리케이션 19%.
• 최근 개발- 정유 확장 22%, 하이브리드 출시 19%, 벙커링 성장 14%, 첨가제 혁신 12%, 수출 증대 17%.

글로벌 초저황 연료유(ULSFO) 시장은 글로벌 에너지 및 해양 산업의 중요한 부문으로, 강화되는 유황 배출 규제를 충족하기 위해 선호되는 솔루션으로 자리잡고 있습니다. ULSFO는 해상 운송에 널리 사용되며, 해상 운송 규정 준수 연료의 약 63%를 차지합니다. 미국 시장은 IMO 2020 규정 및 국내 배출 통제 지역의 강력한 시행으로 인해 지역 수요의 약 28%를 차지하면서 계속해서 빠르게 확장되고 있습니다. 유럽에서는 32%의 선박이 ULSFO를 사용하고, 아시아 태평양 지역은 소비의 약 29%를 차지하며 중국, 일본, 싱가포르에서는 채택이 증가하고 있습니다.

ULSFO에 대한 산업 수요는 주로 저유황 솔루션이 필요한 발전 및 중장비 분야에서 전체 사용량의 19%를 차지합니다. 전 세계 선박의 약 54%가 황산화물 배출량을 거의 80%까지 줄여야 한다는 요구에 따라 이미 ULSFO로 전환했습니다. 항만 당국의 23%가 ULSFO 벙커링 시설을 의무화하고 정유사의 16%가 ULSFO 생산 용량을 확장하는 등 지속 가능성 이니셔티브가 가속화되었습니다. 또한 선박의 12%가 ULSFO와 LNG와 같은 대체 연료를 번갈아 사용하는 하이브리드 채택 모델이 등장하고 있습니다. 글로벌 초저유황 연료유(ULSFO) 시장은 정유업체의 21%가 저유황 제품 전용 정유소 업그레이드에 투자할 계획을 세우면서 더욱 발전할 것으로 예상됩니다.

초저유황 연료유(ULSFO) 시장 동향

글로벌 초저황 연료유(ULSFO) 시장은 해양 및 산업 부문 전반에 걸쳐 환경 표준을 엄격하게 준수하고 채택함으로써 형성됩니다. 해양 운송은 여전히 ​​가장 큰 기여를 하고 있으며, 수요의 63%가 국제 선박에서 발생합니다. 전 세계 선박 운영업체 중 약 54%가 이미 국제해사기구(International Maritime Organization) 규정을 충족하기 위해 ULSFO로 전환했습니다. 산업 부문은 발전 및 중장비 요구 사항에 따라 19%를 기여합니다.

지역적으로 유럽은 엄격한 황 배출 제한으로 인해 총 소비량의 32%를 차지하고, 아시아 태평양은 항만 시설 및 정유 시설 확장으로 인해 29%를 차지합니다. 미국 시장은 배출 통제 지역(ECA)을 엄격하게 시행하면서 전 세계 시장 점유율 28%를 차지하고 있습니다. 또한 현재 전 세계 항만 당국의 23%가 도킹 선박에 대한 ULSFO 벙커링을 의무화하고 있습니다. 차량의 12%가 ULSFO와 LNG 및 기타 대체 연료를 결합함에 따라 하이브리드 사용 추세가 나타나고 있습니다. 정유소 활동도 증가하고 있으며, 정유소의 16%가 저유황 연료 생산 능력을 강화하고 있습니다. 지속 가능성 목표는 기업 운송 전략의 거의 27%에 영향을 미치며 장기적인 성장을 보장합니다. 글로벌 초저황 연료유(ULSFO) 시장은 배출 감소와 청정 배송이 연료 산업의 글로벌 변화를 주도함에 따라 계속해서 상승하고 있습니다.

초저유황 연료유(ULSFO) 시장 역학

기회

대체 해양 연료의 잠재력 상승

초저황 연료유(ULSFO) 시장은 청정 해양 연료의 채택 증가로 인해 기회를 제시합니다. 거의 54%의 해운 회사가 이미 ULSFO로 전환했습니다. 전 세계 정유업체의 약 27%가 보다 깨끗한 연료를 생산하기 위해 정제 용량 확장에 투자하고 있습니다. 또한 항만 당국의 21%는 배출 기준을 준수하기 위해 ULSFO 벙커링 시설을 홍보하고 있습니다. 성장 기회는 또한 하이브리드 사용 추세에 의해 주도되며, 13%의 차량이 LNG와 함께 ULSFO를 사용하고 있습니다. 이러한 발전은 전 세계적으로 지속 가능한 해양 연료 채택이 가속화됨에 따라 확장 가능성이 크다는 것을 나타냅니다.

드라이버

엄격한 글로벌 배출 규제로 인한 수요 증가

초저유황 연료유(ULSFO) 시장의 주요 동인은 엄격한 배출 통제 규정입니다. 해양 연료 수요의 약 63%는 ULSFO 규정 준수에 기인합니다. 규제 의무로 인해 현재 유럽 선박의 약 32%와 미국 선박의 28%가 ULSFO를 통해 운항되고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 대규모 배송 경로를 통해 채택의 29%를 기여합니다. 전 세계 항만 당국의 약 23%가 도킹 스테이션에서 ULSFO 사용을 시행하고 있습니다. 또한 산업 에너지 생산업체의 19%가 황 배출을 제한하기 위해 ULSFO로 전환했습니다. 이러한 규제 프레임워크는 전 세계적으로 ULSFO 시장 확장을 강력하게 주도합니다.

구속

높은 생산 및 정제 비용

초저유황 연료유(ULSFO) 시장의 주요 제약 사항 중 하나는 저유황 연료를 정제하는 데 드는 높은 비용입니다. 거의 34%의 정유업체가 ULSFO 생산에 대한 운영 비용이 증가했다고 보고했습니다. 생산자의 약 22%가 제한된 정유 용량으로 인해 병목 현상이 발생하고 있습니다. 또한 소규모 정유소의 18%는 황 규정 준수에 어려움을 겪고 있어 ULSFO를 지속적으로 공급할 수 있는 능력이 저하되고 있습니다. 해운 회사의 약 26%는 기존 옵션에 비해 연료 조달 비용이 높아 경제성이 제한된다는 점을 지적합니다. 이러한 비용 요소는 특히 소규모 정유소 인프라를 갖춘 신흥 경제국에서 광범위한 채택에 영향을 미치는 중요한 제한 요소로 남아 있습니다.

도전

가격 변동성과 공급망 중단

초저황 연료유(ULSFO) 시장은 가격 변동성과 공급망 문제로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 연료 공급업체 중 거의 31%가 정유소 조정으로 인해 ULSFO 가격이 자주 변동한다고 보고했습니다. 글로벌 해운 회사의 약 24%가 제한된 공급 가용성으로 인해 벙커링 지연을 겪고 있습니다. 또한 정유업체의 17%는 지속적인 생산에 영향을 미치는 공급원료 부족을 경험하고 있습니다. 항만 당국의 약 21%가 보관 및 유통의 인프라 격차에 대한 우려를 제기했습니다. 이러한 문제는 예측 가능한 공급에 의존하는 차량 운영자의 19%에게 불확실성을 야기합니다. 변동성과 공급 위험은 전 세계적으로 안정적인 ULSFO 채택을 위한 주요 과제로 남아 있습니다.

세분화 분석

세계 초저황 연료유(ULSFO) 시장 규모는 2024년 7억 4,127만 달러였으며, 2025년에는 8억 2,800만 달러에 달하고, 연평균 성장률(CAGR) 8.3%로 2034년에는 1,645,360만 달러로 확대될 것으로 예상됩니다. 중유가 가장 큰 점유율을 차지하고 있으며, 경질유는 강력한 성장 잠재력을 보여줍니다. 애플리케이션별로는 중형 원양 선박이 부문을 주도하고, 대형 및 초대형 원양 선박, 소형 원양 선박이 그 뒤를 따르며, 각 카테고리는 지역 전반에 걸쳐 다양한 채택 수준과 성장 기회를 보여줍니다.

유형별

중유

중유는 초저유황 연료유(ULSFO) 시장에서 전체 수요의 62%를 차지하며 지배적인 역할을 하고 있습니다. 환경 규정 준수 및 대규모 선박에 대한 적응성으로 인해 해양 선박에 광범위하게 사용됩니다. 전 세계 화물선의 약 45%가 공급 및 벙커링을 위한 확립된 인프라의 지원을 받아 주로 이 유형에 의존하고 있습니다.

중유는 ULSFO 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했으며, 2025년 기준 4억 9,774만 달러로 전체 시장의 62%를 차지했습니다. 이 부문은 국제 무역 증가, 배출 기준 강화, 해상 운송 의존도 증가에 힘입어 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.9%로 성장할 것으로 예상됩니다.

중유 부문의 상위 3개 주요 지배 국가

• 중국은 2025년 1억 2,942만 달러의 시장 규모로 중유 부문을 주도했으며, 26%의 점유율을 차지했으며 선대 확장 및 항만 인프라로 인해 연평균 성장률(CAGR) 8.0%로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 미국은 2025년에 21%의 점유율인 1억 452만 달러를 기록했으며, 규정 준수 구역 및 항만 당국의 명령에 따라 7.6%의 CAGR로 성장했습니다.
• 싱가포르는 2025년 7,964만 달러로 16%의 점유율을 기록했으며, 글로벌 해양 허브로서의 역할로 인해 연평균 성장률(CAGR) 8.1%로 성장했습니다.

경질유

경질유는 ULSFO 시장의 38%를 차지하며 소형 선박과 연안 선박에 널리 채택되고 있습니다. 지역 해운 회사의 거의 33%가 운영 효율성, 황 배출 감소, 이중 연료 선박에 대한 적응성 때문에 이 연료 유형을 선호합니다. 지속 가능한 해양 작전을 강조하는 지역에서 그 역할이 확대되고 있습니다.

경질유는 2025년 3억 506만 달러에 달해 전체 시장의 38%를 차지했다. 이 부문은 하이브리드 연료 사용, 소형 선박 운영업체, 유럽 및 아시아 태평양 지역 채택에 힘입어 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 8.9%로 성장할 것으로 예상됩니다.

경질유 부문의 상위 3개 주요 지배 국가

• 일본은 2025년 시장 규모가 7,627만 달러(25%)로 경질유 부문을 주도했으며, 청정 에너지 운송에 초점을 맞춰 연평균 성장률(CAGR) 9.0%로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 독일은 2025년에 6,711만 달러로 22%의 점유율을 기록했으며, 강력한 산업 운송 수요로 인해 연평균 성장률(CAGR) 8.7%로 성장했습니다.
• 한국은 2025년 5,800만 달러로 19%의 점유율을 차지했으며, 첨단 조선 및 규정 준수 채택에 힘입어 연평균 성장률(CAGR) 8.8%로 성장했습니다.

애플리케이션별

소형 해양 선박

소형 원양 선박은 지역 무역 및 단거리 해상 운송을 통해 ULSFO 수요의 24%를 차지합니다. 전세계 연안 선박의 거의 35%가 ULSFO를 활용하여 황산화물 배출을 줄입니다.

소형 원양선박은 2025년 1억 9,267만 달러로 전체 시장의 24%를 차지했습니다. 이 부문은 지역 운송 및 해안 배출 통제 구역 준수에 힘입어 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.8%로 성장할 것으로 예상됩니다.

소형 원양 선박 부문에서 상위 3개 주요 지배 국가

• 인도는 2025년 5,203만 달러로 27%의 점유율을 기록하며 강력한 지역 운송 및 항만 활동으로 인해 연평균 성장률(CAGR) 7.9%로 성장했습니다.
• 인도네시아는 2025년 4,624만 달러로 24%의 점유율을 차지했으며, 국내 무역을 중심으로 연평균 성장률(CAGR) 7.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 필리핀은 섬 간 해상 운송 수요에 힘입어 2025년 3,853만 달러(20% 점유율)를 기록했습니다.

중형 해양 선박

중형 원양 선박은 ULSFO 시장에서 46%의 점유율을 차지하며 국제 무역 선단의 대부분을 차지합니다. 컨테이너 운반선과 벌크 선박의 거의 52%가 이 카테고리에서 ULSFO를 사용합니다.

중형 해양 선박은 2025년 3억 6,929만 달러로 전체 시장의 46%를 차지했습니다. 이 부문은 무역량 증가와 운송 경로 확대에 힘입어 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 8.5%로 성장할 것으로 예상됩니다.

중형 해양 선박 부문에서 상위 3개 주요 지배 국가

• 중국은 2025년 9,601만 달러로 26%의 점유율을 기록하며 선두를 달리고 있으며, 글로벌 배송 지배력으로 인해 연평균 성장률(CAGR) 8.6%로 성장했습니다.
• 미국은 2025년에 8,124만 달러로 22%의 점유율을 기록했으며, ECA 시행에 의해 8.4%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 일본은 2025년에 7,016만 달러로 19%의 점유율을 차지했으며, 컨테이너 및 벌크선 선대로 CAGR 8.3% 성장했습니다.

대형 및 초대형 해양 선박

대형 및 초대형 원양 선박은 유조선 및 주요 벌크선에 사용되는 ULSFO 시장의 30%를 차지합니다. 원유 및 제품 유조선의 거의 41%가 ULSFO를 규정 준수 연료로 사용하고 있습니다.

대형 및 초대형 원양선박은 2025년 2억 4,084만 달러로 전체 시장의 30%를 차지했습니다. 이 부문은 에너지 운송과 글로벌 상품 무역에 힘입어 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 8.2%로 성장할 것으로 예상됩니다.

대형 및 초대형 해양 선박 부문에서 상위 3개 주요 지배 국가

• 사우디아라비아는 2025년 6,744만 달러로 28%의 점유율을 기록하며 원유 유조선 운영에 힘입어 연평균 성장률 8.1%로 성장했습니다.
• 중국은 벌크선 선대 확충에 힘입어 2025년 5,780만 달러로 점유율 24%를 기록했다.
• 아랍에미리트는 유조선 운송 허브를 중심으로 2025년 5,057만 달러(21%)를 차지했습니다.

초저황 연료유(ULSFO) 시장 지역 전망

세계 초저유황 연료유(ULSFO) 시장은 2024년에 7억 4,127만 달러였으며, 2025년에는 8억 2,800만 달러에 도달하고, 연평균 성장률(CAGR) 8.3%로 2034년에는 16억 4,536만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 지역 점유율은 아시아 태평양이 37%, 유럽이 28%, 북미가 22%, 중동 및 아프리카가 13%로 전체 시장의 100%를 차지합니다.

북아메리카

북미는 배출 통제 지역과 엄격한 항만 규정 준수로 인해 초저황 연료유(ULSFO) 시장의 22%를 차지합니다. 이 지역에서 ULSFO를 채택하는 중형 해양 선박의 46%가 수요를 지원합니다.

북미는 2025년에 1억 7,662만 달러에 달해 세계 시장의 22%를 차지했습니다. 컨테이너 선박 및 산업용 벙커링의 사용량이 증가하면서 운송 허브 전반에 걸쳐 채택이 지원됩니다.

북미 – ULSFO 시장의 주요 지배 국가

• 미국은 규정 준수 구역 및 배송 규정에 따라 2025년 1억 597만 달러로 60%의 점유율을 기록하며 선두를 달리고 있습니다.
• 캐나다는 2025년에 4,113만 달러로 23%의 점유율을 차지했으며, 이는 국경 간 운송 활동을 통해 뒷받침되었습니다.
• 멕시코는 항만 벙커링 수요 증가로 인해 2025년 2,952만 달러로 17%의 점유율을 기록했다.

유럽

유럽은 강력한 배출 기준을 시행하는 초저유황 연료유(ULSFO) 시장의 28%를 차지합니다. 유럽 ​​해역의 선박 중 약 39%가 규정을 준수하는 해양 연료로 ULSFO를 사용하고 있습니다.

유럽은 2025년 2억 2,478만 달러로 전체 시장의 28%를 차지했다. 성장은 저유황 연료를 채택하는 주요 운송 허브와 산업 항구에 의해 뒷받침됩니다.

유럽 ​​– ULSFO 시장의 주요 지배 국가

• 독일은 2025년 6,744만 달러로 30%의 점유율을 기록하며 컨테이너 운송 및 산업용 선단의 지원을 받았습니다.
• 네덜란드는 2025년 5,619만 달러로 25%의 점유율을 차지했으며, 로테르담에서 벙커링 리더십을 발휘했습니다.
• 영국은 해상물류와 항만법 준수를 중심으로 2025년 4,496만 달러, 점유율 20%를 기록했다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 중국, 일본, 싱가포르의 대규모 선박을 통해 초저유황 연료유(ULSFO) 시장의 37%를 점유하고 있습니다. 이 지역의 원양 선박 중 약 48%가 ULSFO를 통해 운항됩니다.

아시아태평양 지역은 2025년 2억 9,704만 달러로 전체 시장의 37%를 차지했다. 무역 경로 확대와 정유소 업그레이드는 지역 성장의 핵심 요소입니다.

아시아 태평양 – ULSFO 시장의 주요 지배 국가

• 중국은 2025년에 1억 1,882만 달러로 40%의 점유율을 기록하며 선두를 달리고 있으며 이는 선대 규모와 정제 능력을 바탕으로 이루어졌습니다.
• 일본은 대형 컨테이너선 도입으로 2025년 8,315만 달러로 28%의 점유율을 차지했다.
• 싱가포르는 2025년 5,941만 달러로 점유율 20%를 기록하며 글로벌 벙커링 허브로 선두를 달리고 있다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 유조선 운영 및 항만 성장에 힘입어 초저유황 연료유(ULSFO) 시장의 13%를 점유하고 있습니다. 이 지역 원유 운송 선단의 거의 35%가 ULSFO에 의존하고 있습니다.

중동&아프리카는 2025년 1억 436만 달러를 기록해 세계 시장의 13%를 차지했다. 석유 수출 경로 확대와 정제 프로젝트를 통해 성장이 뒷받침됩니다.

중동 및 아프리카 – ULSFO 시장의 주요 지배 국가

• 사우디아라비아는 유조선 운송 활동에 힘입어 2025년 3,652만 달러로 35%의 점유율을 기록하며 선두를 달리고 있습니다.
• 아랍에미리트는 주요 항구의 벙커링 수요로 2025년 3,131만 달러로 30%의 점유율을 차지했다.
• 나이지리아는 원유 운송 운송을 통해 2025년 2087만 달러(20% 점유율)를 기록했습니다.

프로파일링된 주요 초저유황 연료유(ULSFO) 시장 회사 목록

투자 분석 및 기회

초저황 연료유(ULSFO) 시장은 규제 준수 및 해상 운송 수요로 인해 강력한 투자 성장을 목격하고 있습니다. 현재 해상 선박의 약 63%가 배출 기준을 충족하기 위해 ULSFO에 의존하고 있으며 정유업체의 27%는 저유황 생산을 위한 용량 확장에 투자하고 있습니다. 전 세계 항만 당국의 거의 21%가 ULSFO 벙커링 전용 인프라 업그레이드를 도입했으며, 해운 회사의 18%는 공급 안정화를 위해 장기 계약을 체결하고 있습니다.

투자자들은 아시아 태평양 지역이 ULSFO 관련 전체 투자의 37%, 유럽 28%, 북미 22%, 중동 및 아프리카 13%를 유치하는 등 지역적 기회에 집중하고 있습니다. 2023~2024년 전 세계 에너지 투자의 약 24%가 청정 해양 연료와 연결되었으며, ULSFO가 상당한 비율을 차지했습니다. 산업 에너지 생산업체도 기회를 지원하며 에너지 시설의 19%가 규정 준수를 위해 ULSFO로 전환하고 있습니다. 또한 하이브리드 및 이중 연료 채택은 LNG와 함께 ULSFO를 사용하는 차량의 13%로 새로운 기회를 창출합니다. 해운 회사의 29%에 걸쳐 증가하는 지속 가능성 목표와 배출 감소 목표는 ULSFO 시장에서 일관된 장기 성장과 기회를 더욱 보장합니다.

신제품 개발

ULSFO 시장의 제품 개발은 정제, 혼합 및 하이브리드 연료 솔루션의 혁신에 의해 주도됩니다. 거의 32%의 정유업체가 선박 운영자 요구 사항을 충족하기 위해 2023~2024년에 새로운 ULSFO 혼합물을 출시했습니다. 새로운 선박 연료 제품의 약 19%는 운영상의 배출량을 더욱 줄이기 위해 ULSFO와 LNG를 결합한 하이브리드 솔루션에 중점을 두었습니다. 전 세계 정유업체의 약 16%가 ULSFO와의 바이오 부품 통합에 투자하여 지속 가능성을 위해 재생 가능한 콘텐츠를 추가하고 있습니다.

지역적으로는 아시아 태평양 지역이 새로운 ULSFO 제품 출시의 31%를 차지하고 유럽이 27%, 북미가 22%, 중동 및 아프리카가 12%를 차지합니다. 전 세계적으로 약 21%의 선박 운영업체가 새로운 ULSFO 혼합물을 효율적으로 처리하기 위해 선박 개조를 도입했습니다. 정유업체의 약 15%가 저장 안정성과 효율성을 향상시키기 위한 고급 첨가제를 개발하고 있습니다. 29%의 기업이 탄소 감소에 전념하고 있는 가운데 ULSFO 시장의 신제품 개발은 지속 가능한 해양 연료 솔루션으로의 전환을 반영하는 청정 혼합, 하이브리드 채택 및 재생 가능 통합에 중점을 두고 있습니다.

최근 개발

• 쉘 글로벌 – 2024년:고급 저유황 연료 혼합물을 사용하여 유럽 및 아시아 태평양 운송 허브를 목표로 ULSFO 정제 용량을 22% 확장했습니다.
• TotalEnergies 해양 연료 – 2023년:유럽과 아시아의 중형 해양 선박 중 19%가 채택한 하이브리드 ULSFO-LNG 제품을 출시했습니다.
• 몬자사 – 2024년:아프리카에 벙커링 시설을 개발하여 주요 항구 전체에서 ULSFO 공급 인프라를 14% 늘렸습니다.
• 보민그룹 – 2023년:연소 효율을 향상시키는 ULSFO 첨가제를 출시하여 산업 소비자의 12%가 이 솔루션을 채택했습니다.
• 카타르 석유 - 2024:ULSFO 수출 확대를 발표하여 중동 연료 공급 능력의 17% 성장에 기여했습니다.

보고 범위

초저유황 연료유(ULSFO) 시장 보고서는 유형, 응용 분야, 지역 성과 및 경쟁 역학에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 종류별로는 중유가 62%, 경질유가 38%를 차지한다. 적용 분야별로는 중형 원양 선박이 46%의 점유율을 차지하며 대형 및 초대형 선박이 30%, 소형 원양 선박이 24%를 차지합니다. 지역적으로는 아시아 태평양 지역이 37%로 선두를 달리고 있으며, 유럽이 28%, 북미가 22%, 중동 및 아프리카가 13%로 그 뒤를 이었습니다.

글로벌 정유업체의 27%가 ULSFO 생산을 위한 운영을 확장하면서 정제 용량에 대한 투자가 확대되고 있습니다. 에너지 기업의 약 24%가 하이브리드 연료 시스템에 투자했으며, 항구의 21%는 벙커링 인프라를 강화했습니다. 경쟁 분석에서는 Shell Global, TotalEnergies, Monjasa, Bomin Group 및 Qatar Petroleum을 포함한 주요 업체를 강조합니다. 이들 회사는 공급 통합과 혁신을 통해 시장 점유율의 40% 이상을 차지하고 있습니다. 이 보고서는 ULSFO 시장을 형성하는 수요 추세, 투자 분석, 환경 규정 준수, 제품 출시 및 지역 역학을 다루고 있습니다.