항공 가솔린 (AVGAS) 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형 (AVGAS 100LL, AVGAS 100, 기타), 응용 프로그램 (개인, 상업, 군사) 및 지역 통찰력 및 2034 년 예측.

항공 가솔린 (AVGAS) 시장 규모

Global Aviation Gasoline (AVGAS) 시장 규모는 2024 년에 224 억 달러였으며 2025 년에 242 억 달러에 달할 것으로 예상되며, 궁극적으로 2034 년까지 473 억 달러로 증가 할 것으로 예상됩니다.이 성장은 2025 년에서 2034 년까지의 예측 기간 동안 7.71%의 복합 성장률 (CAGR)을 반영합니다. 수요. Private Aviation은 Avgas 소비의 58% 이상을 차지하며 전 세계 피스톤 엔진 항공기의 채택이 증가하고 있습니다.

미국에서 AVGAS (Aviation Gasoline) 시장은 전 세계 최대의 일반 항공 함대가 지원하는 전 세계 수요의 거의 40%에 기여합니다. 이 나라만으로는 북미 AVGAS 사용의 80% 이상이 비행 훈련 기관, 개인 항공기 및 레크리에이션 항공이 주요 성장 동인이기도합니다. 규제 인센티브 및 인프라 확장은이 분야의 미국 시장의 존재를 더욱 강화하고 있습니다.

주요 결과

• 시장 규모 :224 억 달러 (2024), 242 억 달러 (2025), 473 억 달러 (2034), CAGR 7.71%-안정적인 장기 성장이 관찰 된 안정적인 성장.
• 성장 동인 :민간 항공 수요 58% 이상, 비행 학교의 22% 증가, 지역 연료 스테이션 투자의 19% 증가.
• 트렌드 :무연 AVGA로 21% 전환, 피스톤 엔진 항공기 판매의 15% 성장, 레크리에이션 비행 부문의 17% 확장.
• 주요 선수 :ExxonMobil, Shell, BP Plc, Phillips 66, Total & More.
• 지역 통찰력 :북아메리카는 민간 항공 활동이 높기 때문에 47.5%, 25.3%, 아시아 태평양은 17.6%, 중동 및 아프리카는 훈련 및 방어 응용 프로그램에 의해 9.6%로 이어집니다.
• 도전 과제 :리드 연료에 대한 75%, 22% 정제 제약 조건 및 전환 노력에 영향을 미치는 18% 규제 제한.
• 산업 영향 :지속 가능한 AVGA로 전환하는 투자의 31%, 26% 인프라 업그레이드 및 공식화 변화에 대한 20% 규제 영향.
• 최근 개발 :UL94 공급의 12% 확장, 깨끗한 AVGAS에 대한 23% R & D 예산, 무연 대안을 지원하는 9% 정유소 업그레이드.

AVGAS (Aviation Gasoline) 시장은 일반 항공 동향, 교육 요구 및 무연 연료로의 규제 변화에 의해 독특하게 영향을받습니다. 사용의 60% 이상이 소규모 항공기 운영과 관련이 있으며, 신흥 경제국은 증가하는 연결 요구와 지속 가능한 연료 의무를 충족시키기 위해 항공 인프라를 빠르게 현대화합니다.

항공 가솔린 (AVGAS) 시장 동향

AVGAS (Aviation Gasoline) 시장은 피스톤 엔진 항공기에 대한 수요가 증가함에 따라 상당한 변화를 목격하고 있습니다. 일반 항공 부문의 피스톤 엔진 항공기의 약 65%가 AVGA, 특히 제트 연료 인프라가 제한된 지역에서 의존합니다. 북미는 전 세계 시장 소비의 약 50%로 지배적이며 유럽은 거의 20%의 점유율을 차지합니다. 아시아 태평양 지역은 빠르게 확장되어 전체 소비의 약 15%를 기여하고 있습니다. 개인 항공 및 레크리에이션 비행의 급증으로 작년에만 Avgas 소비가 거의 12% 증가했습니다. UL94는 환경 규제가 강화됨에 따라 시장 수요의 10%를 차지하면서 무연 변종으로의 지속적인 전환이 가속화되고 있습니다.

항공 가솔린 (AVGAS) 시장 역학

드라이버

일반 항공 함대 증가

일반 항공 함대는 전 세계적으로 14% 이상 증가했으며 피스톤 엔진 항공기는 해당 함대의 70% 이상을 차지하여 상업용 교육 학교와 민간 항공 부문 모두에서 Avgas 소비를 직접 늘 렸습니다.

기회

무연 AVGAS 대안의 출현

무연 AVGA로의 전환은 새로운 시장 길을 만들고 있으며, 선진국의 공항의 18% 이상이 이미 UL94 또는 이와 유사한 혼합을 촉진하여 리드 관련 환경 위험을 줄이고 클리너 연료 채택을 확대하고 있습니다.

제한

"원유 및 정제 한계의 변동성"

원유 가격의 변동은 Avgas 생산에 영향을 미치며 수익성이 낮아서 공급 불일치를 창출하고 투입 비용을 증가시켜 정유소의 22% 이상이 항공 등급 출력 용량을 줄입니다.

도전

"연료 사용에 대한 규제 압력"

AVGA의 Tetraethyllead를 대상으로하는 환경 규정은 현재 항공 연료 사용의 75% 이상에 영향을 미치며, 공급 업체는 기존 항공기 엔진과의 호환성을 방해하지 않고 대안으로 전환하도록 도전합니다.

세분화 분석

Global Aviation Gasoline (AVGAS) 시장은 유형 및 응용 프로그램을 기반으로 뚜렷한 소비 패턴으로 분류됩니다. 유형의 관점에서, Avgas 100LL은 대부분의 피스톤 엔진 항공기와의 호환성으로 인해 지배적입니다. 응용 프로그램 측면, 개인 및 레크리에이션 항공은 총 사용량의 60% 이상을 차지한 후 비행 훈련 및 항공 작업 부문이 이어집니다. 시장 데이터에 따르면, Global Aviation Gasoline (AVGAS) 시장 규모는 2025 년에 242 억 달러에 이르렀으며 2034 년까지 473 억 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 2025 년에서 2034 년까지 7.71%의 CAGR을 등록 할 것으로 예상됩니다. AVGAS 100LL은 2025 년에 가장 큰 점유율을 지휘하고 다른 지역의 지배적 인 부분을 차지할 것으로 예상됩니다.

유형별

avgas 100ll

AVGAS 100LL은 가장 널리 사용되는 항공 가솔린 유형으로, 낮은 납 제형과 광범위한 피스톤 엔진 항공기와의 우수한 호환성으로 인해 시장의 62% 이상을 차지합니다. 이 연료 유형은 일반 항공 및 비행 훈련 기관에서 선호됩니다.

AVGAS 100LL은 2025 년에 152 억 달러를 차지한 AVGAS (Aviation Gasoline) 시장에서 가장 많은 점유율을 차지했으며 전체 시장의 62.8%를 차지했습니다. 이 부문은 2025 년에서 2034 년까지 7.9%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 일반 항공 차량, 글로벌 가용성 및 기존 인프라 호환성의 지배에 의해 주도됩니다.

AVGAS 100LL 세그먼트의 3 대 주요 지배 국가

• 미국은 2025 년에 시장 규모가 0.61 억 달러로 Avgas 100LL 부문을 이끌었고 40.1%의 점유율을 차지했으며 대규모 일반 항공 차량 및 비행 훈련 기관으로 인해 8.1%의 CAGR로 성장할 것으로 예상했습니다.
• 캐나다는 2025 년에 시장 규모의 0.23 억 달러를 보유하여 15.1%의 점유율을 차지했으며 광범위한 개인 및 원격 항공 수요로 인해 CAGR 7.5%로 성장할 것으로 예상했습니다.
• 독일은 2025 년에 미화 0.18 억을 차지했으며,이 점유율의 11.8%를 차지했으며 레크리에이션 및 파일럿 훈련 수요에 의해 지원되는 CAGR 7.2%로 성장할 것으로 예상됩니다.

AVGAS 100

AVGAS 100은 고소 옥탄 리드 연료가 필요한 틈새 항공기 함대를 계속 제공하고 있습니다. 환경 문제로 인해 사용이 감소하고 있지만 여전히 레거시 항공기 운영 및 전 세계 특정 비행 아카데미의 상당 부분을 구성합니다.

Avgas 100은 2025 년에 55 억 5 천만 달러를 차지했으며 전 세계 시장 점유율의 22.3%를 차지했습니다. 2025 년에서 2034 년까지 7.2%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 구형 항공기 모델을 서비스하는 역할과 특정 지역의 대안의 가용성이 제한되어 있습니다.

Avgas 100 세그먼트의 3 대 주요 지배 국가

• 영국은 2025 년에 Avgas 100 세그먼트를 35.2%의 점유율을 기록하고 Vintage Aircraft 및 Flight Schools에서 지원하는 6.9%의 CAGR로 성장할 것으로 예측했습니다.
• 호주는 2025 년에 515 억 달러로 27.8%의 점유율을 차지했으며 농촌 및 외딴 지역의 일반 항공에 대한 의존으로 인해 7.4%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 프랑스는 2025 년에 0.11 억 달러를 보유하여 시장의 20.3%를 차지했으며 인증 된 구형 항공기의 지속적인 수요로 인해 6.8%의 CAGR로 성장했습니다.

기타

"Other"세그먼트에는 UL94와 같은 무연 변형 및 성능을 유지하면서 리드 컨텐츠를 줄이기위한 신흥 제형이 포함됩니다. 이들은 특히 더 엄격한 배출 규범을 시행하고 지속 가능한 항공 연료를 촉진하는 지역에서 견인력을 얻고 있습니다.

다른 부문은 2025 년에 0.36 억 달러에 달할 것으로 예상되어 시장 점유율의 14.9%를 차지했습니다. 이 부문은 2025-2034 년 동안 7.6%의 CAGR로 확장 될 것으로 예상되며, 무연 항공 연료 및 환경 의식적인 파일럿 커뮤니티로의 전환이 증가함에 따라 지원됩니다.

다른 세그먼트의 3 가지 주요 지배 국가

• 일본은 2025 년에 0.13 억 달러로 다른 세그먼트를 이끌었고, 무연 연료 대안에 대한 규제 지원으로 인해 36.1%의 점유율을 기록하고 CAGR 7.9%로 증가했습니다.
• 스웨덴은 2025 년에 20 억 9 천만 달러를 기록하여 시장의 25.6%를 차지했으며 7.8%의 CAGR로 성장하여 녹색 항공 전환 목표와 일치했습니다.
• 뉴질랜드는 2025 년에 미화 0.07 억을 차지했으며 19.4%의 점유율을 차지했으며 레크리에이션 항공의 환경 이니셔티브로 인해 7.5%의 CAGR이 증가했습니다.

응용 프로그램에 의해

사적인

개인 항공 부문은 개인 항공기 소유권 및 레크리에이션 비행에 대한 수요가 증가함에 따라 Avgas 시장을 지배합니다. 이 제품은 일반 항공의 상당 부분을 차지하며 AVGAS 사용의 58% 이상이 개인 항공기로 인한 것입니다. 가처분 소득 증가와 스포츠 항공의이자는이 세그먼트의 확장에 연료를 공급합니다.

Private Aviation은 AVGAS (Aviation Gasoline) 시장에서 가장 많은 점유율을 차지했으며 2025 년 141 억 달러를 차지하며 전체 시장의 58.3%를 차지했습니다. 이 부문은 2025 년에서 2034 년 사이에 8.1%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 피스톤 엔진 항공기의 상승, 비행 클럽의 증가 및 개인 파일럿 라이센스 증가에 의해 주도됩니다.

개인 부문의 3 대 주요 지배 국가

• 미국은 2025 년에 시장 규모가 0.68 억 달러로 민간 부문을 이끌었고, 48.2%의 점유율을 보유하고 있으며 강력한 일반 항공 인프라 및 레크리에이션 비행 수요로 인해 8.3%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되었습니다.
• 호주는 2025 년에 0.21 억 달러를 기록하여 14.9%의 점유율을 차지하고 7.9%의 CAGR로 성장하여 광범위한 농촌 항공 요구와 활발한 스포츠 항공 커뮤니티의 지원을 받았습니다.
• 브라질은 2025 년에 미화 0.17 억을 보유하여 시장의 12.1%를 차지했으며 외딴 지역에서 가벼운 항공기의 채택이 증가함에 따라 7.8%의 CAGR에서 성장했습니다.

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상업용 부문에는 비행 훈련 학교, 헌장 운영 및 항공 작업 회사가 포함됩니다. 글로벌 AVGAS 소비의 약 28% 가이 부문에 기인하며,이 세그먼트에 기인하며, 조종사 교육 수요가 증가하고 농업 스프레이 및 항공 사진과 같은 전문 서비스가 지원됩니다.

상업용 응용 프로그램은 2025 년에 0.68 억 달러를 차지했으며 전 세계 시장의 28.1%를 보유하고 있습니다. 이 부문은 2025 년에서 2034 년까지 7.3%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 인증 된 조종사에 대한 수요 증가, 교육 기관의 운영 확장 및 지역 헌장 서비스 증가로 인해 발생합니다.

상업 부문의 상위 3 개 주요 지배 국가

• 영국은 2025 년에 0.25 억 달러로 상업 부문을 이끌었고 36.8%의 점유율을 기록하고 잘 확립 된 항공 훈련 인프라로 인해 7.1%의 CAGR로 성장할 것으로 예상했다.
• 인도는 2025 년에 0.19 억 달러를 기록하여 27.9%의 점유율을 차지했으며 항공 아카데미 및 파일럿 교육 수요 증가로 인해 7.5%의 CAGR에서 성장할 것으로 예상했다.
• 독일은 2025 년에 20.6 억 달러를 보유했으며, 시장의 20.6%를 차지하고 CAGR 7.0%로 성장하여 강력한 항공 서비스 제공 업체 및 정부 지원 파일럿 교육 프로그램이 지원합니다.

군대

AVGA의 군사 사용은 주로 항공기 및 보조 항공 차량 훈련에 제한되어 있지만 필수적이지만 필수적입니다. 이 세그먼트는 총 시장 소비의 약 13.6%를 구성하며 레거시 피스톤 엔진 플랫폼을 사용하는 공군에 전략적으로 중요합니다.

군사 응용 프로그램은 2025 년에 미화 0.33 억을 차지하여 13.6%의 시장 점유율을 차지했습니다. 이 부문은 트레이너 항공기의 지속적인 사용, 빈티지 함대 보존 및 준비 작업으로 인해 2025 년에서 2034 년까지 6.4%의 CAGR로 확장 될 것으로 예상됩니다.

군사 부문의 3 가지 주요 지배 국가

• 러시아는 2025 년에 군사 부문을 미화 0.14 억으로 이끌었고, 42.4%의 점유율을 기록하고 대형 군사 트레이너 함대로 인해 6.3%의 CAGR로 성장할 것으로 예상했다.
• 중국은 2025 년에 0.11 억 달러를 기록하여 33.3%의 점유율을 차지했으며 군사 훈련 운영 확대로 인해 6.6%의 CAGR에서 성장할 것으로 예상했다.
• 멕시코는 2025 년에 미화 80 억 달러를 보유하고 있으며, 시장의 24.2%를 차지했으며 6.1%의 CAGR로 성장하여 방어 항공 훈련 프로그램에 대한 지속적인 투자로 지원되었습니다.

항공 가솔린 (AVGAS) 시장 지역 전망

Global Aviation Gasoline (AVGAS) 시장은 지역적으로 다양한 성장 환경을 제공하며 북미는 광범위한 일반 항공 활동으로 인해 지배적입니다. 2025 년 북아메리카는 시장 점유율의 47.5%, 유럽은 25.3%, 아시아 태평양은 17.6%, 중동 및 아프리카는 9.6%를 보유 할 것으로 예상됩니다. 각 지역은 파일럿 교육, 레크리에이션 비행 및 농촌 연결과 같은 고유 한 수요 동인을 보여 주어 Avgas 소비에 크게 기여하고 전체 시장 확장에 연료를 공급합니다.

북아메리카

북아메리카는 Global Aviation Gasoline (AVGAS) 시장을 이끌고 있으며, 대규모 일반 항공 함대로 인해 미국이 생산하는 수요가 가장 많습니다. 전 세계 피스톤 엔진 항공기의 48% 이상 이이 지역 내에서 운영됩니다. 개인 항공, 광범위한 파일럿 훈련 프로그램 및 농촌 접근성에서의 높은 사용으로 인해 Avgas 소비가 지속적으로 높아졌습니다.

북미는 AVGAS (Aviation Gasoline) 시장에서 가장 많은 점유율을 차지했으며 2025 년에 15 억 달러를 차지하며 전체 시장의 47.5%를 차지했습니다. 이 부문은 비행 훈련 학교의 지배, 민간 항공기 소유권 및 소규모 항공 공항에 대한 정부 지원으로 인해 성장할 것으로 예상됩니다.

북미 - 항공 가솔린 (AVGAS) 시장의 주요 지배 국가

• 미국은 2025 년에 시장 규모가 0.92 억 달러로 북아메리카를 이끌었고, 전 세계적으로 일반 항공 활동 및 레크리에이션 항공 수요로 인해 80%의 점유율을 차지했으며 성장할 것으로 예상됩니다.
• 캐나다는 2025 년에 51 억 달러를 차지했으며, 대규모 영토 의존 항공 물류 네트워크가 지원하는 시장의 13%를 차지했습니다.
• 멕시코는 2025 년에 미화 80 억 달러를 기록하여 지역 헌장 및 민간 항공 서비스의 성장으로 인해 7%의 점유율을 차지했습니다.

유럽

유럽은 비행 학교와 개인 항공 클럽의 일관된 수요로 Avgas 시장에서 견고한 위치를 유지합니다. 영국, 독일 및 프랑스와 같은 주요 국가는 교육 및 레크리에이션 비행에 AVGA를 적극적으로 사용하여 전 세계 Avgas 시장 점유율의 25% 이상을 차지하고 있습니다.

유럽은 2025 년에 미화 0.61 억을 차지했으며, AVGAS (Global Aviation Gasoline) 시장의 25.3%를 차지했습니다. 이 지역의 성장은 레거시 항공기 운영, 파일럿 라이센스 규정 및 주요 국가의 잘 확립 된 인프라에 의해 지원됩니다.

유럽 ​​- 항공 가솔린 (AVGAS) 시장의 주요 지배 국가

• 영국은 2025 년에 유럽 부문을 0.24 억 달러로 이끌었고, 39.3%의 점유율을 기록하며 강력한 일반 항공 및 파일럿 훈련 생태계의 지원을 받았습니다.
• 독일은 2025 년에 0.19 억 달러를 기록하여 항공 관광과 활발한 비행 클럽으로 31.1%의 점유율을 차지했습니다.
• 프랑스는 레크리에이션 비행 및 인증 된 파일럿 교육 학교의 수요로 인해 2025 년에 미화 0.18 억 달러를 차지했으며 29.6%를 차지했습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 항공 아카데미 증가와 일반 항공 인프라의 확장으로 인해 AVGA의 강력한 성장 지역으로 부상하고 있습니다. 중국, 인도 및 호주와 같은 국가는 민간 및 상업 교육 부문의 수요가 증가하는 것으로 나타 났으며, 전 세계 시장 점유율의 17% 이상을 차지하고 있습니다.

아시아 태평양은 2025 년에 미화 0.43 억을 보유하여 총 항공 휘발유 (AVGAS) 시장의 17.6%를 차지했습니다. 비행 훈련 기관의 함대 채택과 신흥 경제의 지원 정부 정책이 증가함으로써 성장이 이루어지고 있습니다.

아시아 태평양 - 항공 가솔린 (AVGAS) 시장의 주요 지배 국가

• 호주는 2025 년에 아시아 태평양 지역을 미화 0.19 억 달러로 이끌었고 외딴 지역에서 피스톤 엔진 항공기의 광범위한 사용으로 44.2%의 점유율을 기록했습니다.
• 인도는 2025 년에 미화 0.14 억 달러로 32.6%의 점유율을 차지했으며, 조종사 훈련 수요가 증가함에 따라 지원되었습니다.
• 중국은 2025 년에 0.10 억 달러를 보유했으며, 일반 항공 서비스와 개인 항공기 소유권의 급속한 확장으로 인해 23.2%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 AVGAS 시장에서 겸손하면서도 전략적으로 위치하고 있으며, 경제적으로 개발중인 지역에서 지역 군사 훈련 운영과 소규모 민간 항공에 의해 주로 수요가 발생합니다. 시장은 인프라가 발전함에 따라 더 많은 활동을보기 시작했습니다.

중동 및 아프리카는 2025 년에 0.23 억 달러를 차지했으며, 이는 전 세계 시장의 9.6%를 차지했습니다. 사막 지역, 방어 항공 훈련 및 신흥 레크리에이션 플라잉 커뮤니티에서 소규모 항공기 사용에 의해 수요가 발생합니다.

중동 및 아프리카 - 항공 가솔린 (AVGAS) 시장의 주요 지배 국가

• 남아프리카 공화국은 2025 년에 미화 80 억 달러 로이 지역을 이끌었고, 활발한 일반 항공 장면 및 비행 훈련 학교로 인해 39.1%의 점유율을 보유하고 있습니다.
• 사우디 아라비아는 항공 방어 활동 및 민간 항공 수요 증가로 인해 2025 년에 34.8%의 점유율을 차지한 208 억 달러를 차지했습니다.
• 아랍 에미리트 연합은 2025 년에 약 060 억 달러를 보유했으며 항공 아카데미 및 럭셔리 항공 서비스에 대한 투자로 인해 26.1%의 점유율을 보유하고 있습니다.

주요 항공 가솔린 (AVGAS) 시장 회사 목록

항공 가솔린 (AVGAS) 시장의 투자 분석 및 기회

AVGAS (Aviation Gasoline) 시장에 대한 투자는 꾸준히 증가하고 있으며, 이해 관계자의 26% 이상이 개인 및 원격 공항에서 연료 인프라를 확대하고 있습니다. 연료 생산 업체의 거의 19%가 환경 규제 강화를 충족시키기 위해 무연되고 친환경적인 AVGAS 변형에 자본을 할당하고 있습니다. 교육 기관 및 항공 클럽의 약 22%가 Avgas 기반 차량 확장에 투자하고 있습니다. 또한, 지역 정부의 17%가 소외된 지역의 항공 연료 가용성을 촉진하기위한 인센티브를 제공하여 강력한 공공-민간 협력을 나타냅니다. 지속 가능한 항공 연료 혁신에 중점을 둔 투자자의 31% 이상이 시장은 특히 유럽과 북미에서 차세대 클리너 연료 개발을 지원하기 위해 빠르게 발전하고 있습니다.

신제품 개발

AVGAS (Aviation Gasoline) 시장의 신제품 개발이 급격히 진행되고 있습니다. 제조업체의 약 21%가 환경 영향을 줄이기 위해 UL91 및 UL94와 같은 무연 AVGA 블렌드에 중점을 둡니다. R & D 예산의 거의 18%가 이제 피스톤 엔진 항공기의 연소 효율을 향상시키고 엔진 마모를 줄이는 것을 향한 것입니다. 글로벌 생산 업체의 약 15%가 연료 지속 가능성을 향상시키기 위해 바이오 성분 첨가제를 시작하거나 테스트하고 있습니다. 또한, 지역 공항의 24%가 차세대 AVGAS 변형을 위해 설계된 새로운 스토리지 시스템을 채택하고 있습니다. 개발 노력의 29% 이상이 미국과 유럽에 집중되어 제품 제형의 기술 업그레이드는 경쟁 환경을 크게 재구성 할 것으로 예상됩니다.

최근 개발

• Shell은 UL94 확장을 공개합니다.Shell은 무연 UL94 가용성을 12% 더 많은 미국 지역 공항으로 확장하여 피스톤 엔진 사용자의 환경 준수를 촉진하고 규제 압력 증가에 대응했습니다.
• ExxonMobil 업그레이드 정유소 :ExxonMobil은 레거시 및 현대 경량 항공기 모두에 적합한 고성능 AVGA의 출력을 개선하기 위해 항공 연료 정제 시설의 9%로 업그레이드를 완료했습니다.
• Phillips 66 파일럿 프로그램 출시 :Phillips 66은 엔진 퇴적물 축적이 17% 감소한 새로운 깨끗한 연소 AVGAS 공식을 위해 14 개의 비행장에서 6 개월의 파일럿 프로그램을 시작했습니다.
• Total 투자 UL91 분포 :Total은 유럽의 11 개의 지역 연료 유통 업체와 파트너 관계를 맺고 UL91의 범위를 확대하여 Avgas 시장 점유율을 민간 항공 부문 내에서 8% 늘리는 것을 목표로했습니다.
• Hjelmco Oil AB는 R & D를 가속화합니다.Hjelmco Oil Abb는 EU 환경 지침 및 다가오는 함대 전환을 지원하기 위해 연간 R & D 예산의 23%를 고 토탄, 무연 AVGAS 변형 개발에 할당했습니다.

보고서 적용 범위

AVGAS (Aviation Gasoline) 시장 보고서는 전 세계 환경에 대한 포괄적 인 적용 범위, 수요 동인, 지역 소비 동향, 유형별 및 응용 분야 분류를 분석합니다. 이 보고서는 북미가 47.5%, 유럽에서 25.3%의 시장 점유율을 보유하고 있으며,이 보고서는 AVGAS 수요에서 개발 된 지역의 지배력을 포착합니다. 또한 아시아 태평양의 17.6%, 중동 및 아프리카의 9.6%로 성장을 해부하여 신흥 시장을 강조했습니다. 이 보고서는 연료 유형 (AVGAS 100LL, AVGAS 100 등)별로 성능을 평가합니다. 여기서 시장의 62.8%는 Avgas 100LL이 주도합니다. 애플리케이션 기반 통찰력은 개인 항공, 58.3%, 상업용 사용량은 28.1%, 군용은 13.6%로 적용됩니다. ExxonMobil, Shell, BP 및 Phillips 66을 포함한 주요 제조업체는 혁신 및 용량 확장에 중점을 둡니다. 제조업체의 21%가 이미 대안을 제공하는 무연 AVGA 로의 전환과 같은 시장 동향이 조사됩니다. 이 연구는 또한 투자 역학을 다루며, 투자자의 26% 이상이 지속 가능한 항공 인프라에 자금을 할당하고 있습니다. 규제 및 환경 정책 영향, 공급망 전략 및 국가 수준의 지배력은 자세한 보고서를 작성하여 Avgas 부문의 전략적 의사 결정을위한 필수 안내서가되었습니다.