ヨット保険市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（標準ヨット保険、高級ヨット保険）、用途別（個人所有者、商業所有者）、地域別洞察および2035年までの予測

ヨット保険市場規模

世界のヨット保険市場は、2025年に21.8億ドルと評価され、2026年には23.0億ドルに増加し、2027年には24.2億ドルに達します。市場は2035年までに36.6億ドルの収益を生み出すと予測されており、2026年から2026年までの予測収益期間中に5.3％の年間複合成長率（CAGR）で拡大します。 2035年。市場の成長は、世界的なヨット所有者の増加、包括的な海洋保険補償に対する需要の増加、ヨット所有者のリスク管理に対する意識の高まり、先進国と新興の沿岸市場にわたる豪華な海洋観光の拡大によって推進されます。

米国では、ヨット保険市場は 2024 年に約 18,500 隻の船舶をカバーしており、世界の保険対象ヨットのかなりのシェアを占めています。この拡大は、消費者信頼感の高まり、規制基準の厳格化、ヨット所有者の責任リスクに対する意識の高まりを反映しています。レジャーボート活動の成長、有利な保険規制、充実した補償オプションなどの要因が市場の成長を牽引する一方、業界関係者は世界中の富裕層を引き付けるためにデジタル流通チャネルとパーソナライズされたリスク管理ソリューションに焦点を当てています。

主な調査結果

• 市場規模-2025 年の価値は 21 億 8000 万ドル、CAGR 5.3% で 2026 年には 23 億ドル、2035 年までに 36 億 6000 万ドルに達すると予測されています。
• 成長ドライバー -チャーター予約は 15% 増加し、スーパーヨットの所有権は 12% 増加し、環境推奨事項の採用は 20% 増加し、デジタル保険の売上は 30% 増加しました。
• トレンド-テレマティクスの統合は 60%、バンドル型保険の利用率は 55%、更新率は 85%、エコ割引リクエストは 25% 増加しました。
• 主要プレーヤー -アリアンツ、AXA XL、チャブ、チューリッヒ、AIG
• 地域の洞察 -ヨーロッパ 40% (地中海のヨットの密度が高い)、北米 30% (民間所有権の高さ)、アジア太平洋 20% (マリーナの急速な成長)、中東およびアフリカ 5% (新興のチャーターハブ)、ラテンアメリカ 5% (レジャー支出の増加)。
• 課題-プレミアム価格の手頃な価格は 35%、規制遵守の複雑さは 20%、気候変動の懸念は 25%、データ不足は 8% に影響します。
• 業界への影響 -インシュアテックの導入は 30%、環境規制への準拠は 20%、テレマティクスは損失を 15% 削減し、デジタル化は効率を 15% 改善しました。
• 最近の展開 -テレマティクスの普及率は 60%、デジタル販売は 30% 増加、エコ割引は 15%、傭船契約は 20% 増加し、調査船製品は 15 社の運航者を獲得しました。

ヨット保険市場は、豪華船やレクリエーション船に包括的な補償ソリューションを提供するために進化してきました。現在、政策では GPS 追跡と衛星監視に基づく高度なリスク評価を利用して、海上での潜在的な損失を軽減しています。 2024 年には、世界中で約 45,000 隻の登録ヨットが保険に加入しており、富裕層の間で需要が高まっていることがわかります。保険会社は、特定の船舶の要件に合わせて、船体、賠償責任、個人事故の補償を含むカスタマイズ可能なパッケージを提供しています。デジタル引受プラットフォームにより、保険契約の発行時間が 30% 近く短縮され、全体的な顧客エクスペリエンスが向上しました。対象範囲は環境責任や著作権侵害の脅威などの新たなリスクにも拡大され、より広範な保護が保証されます。

ヨット保険市場の動向

2023年、ヨット保険市場はヨーロッパが全体の約40％を占めて首位となり、次いで北米が30％、アジア太平洋が20％、残りはラテンアメリカと中東・アフリカに分かれた。デジタル プラットフォームにより保険契約の発行が加速され、自動引受アルゴリズムにより、オンラインでの見積から契約までの時間が平均 72 時間から 24 時間未満に短縮されました。テレマティクスの採用は急増しており、新しい保険の 60% 以上にリアルタイムの船舶監視が組み込まれており、損失率が 15% 削減されています。持続可能なヨットのトレンドは保険料構造に影響を与えています。保険会社の 25% は、環境に優しい船体設計または電気推進システムを備えた船舶に割引料金を提供しています。一括補償パッケージが主流となり、保険の 55% が船体、責任、汚染、乗組員の保護を組み合わせています。スーパーヨットの補償範囲（価値が 1,000 万ドルを超える船舶）は、保険会社が専門の用船責任と上限のリスクプールを導入したため、保険件数が 5% 増加しました。チャーターヨット保険は世界のヨットチャーター予約の15%増加に伴い拡大し、引受会社は短期の責任免除や損害賠償金の補償を開発するようになりました。インシュアテックとのパートナーシップにより、特にアジア太平洋地域でヨットの所有率が 12% 増加し、消費者直販のオンライン販売が 30% 増加しました。その結果、ヨット保険市場は、顧客エクスペリエンス、持続可能性、包括的なリスク軽減を重視した、より機敏でテクノロジー主導のソリューションに向けて進化しています。

ヨット保険市場の動向

技術革新と気候変動により、ヨット保険市場全体の引受実務が再構築されています。保険会社は現在、高度な予測モデリングを活用して暴風雨の影響を評価し、特にカリブ海地域でハリケーン関連の保険金請求が 2023 年に 25% 急増した地域特有の料金調整につながっています。海洋調査員の運転手不足により船舶検査が平均 15 日遅れ、保険契約の発行スケジュールに影響を与えています。一方、欧州連合における規制の変化により、規制海域に入る船舶に対して汚染補償の義務化が義務付けられ、船内の環境責任の保証額が 20% 増加しています。インシュアテックの参入企業は、直接のオンラインチャネルを通じて小型ヨットの新規保険契約の30％を獲得しており、競争が激化している。 1回の旅行あたりの価値が1,000万ドルを超える新興スーパーヨットチャーター市場では、乗組員の福利厚生や船内のサイバー賠償責任補償などを含む、オーダーメードの上限額のポリシーが求められています。しかし、管轄区域全体で細分化された海事規制により複雑さが増しています。引受会社は、EU MARPOL の改正から米国沿岸警備隊の安全義務に至るまで、さまざまなコンプライアンスの枠組みをナビゲートする必要があります。グリーンヨット（電気船やハイブリッド船）の普及により、新たな引受ルートが生み出されていますが、過去の損失データが限られているため保険数理の正確性が複雑になっています。全体として、ヨット保険市場の動向は、テクノロジー主導の引受業務、規制の進化、気候関連リスクの増大の融合を反映しています。

機会

インシュアテックの拡大と新興地域市場

アジア太平洋地域では、2023 年にヨット登録数が 10% 増加し、中国とインドを合わせて 500 か所の認定マリーナが追加されました。この急増は、保険会社にアジア太平洋地域に合わせた商品を開発する機会をもたらしています。テレマティクス主導の動的価格設定モデルは、ナビゲーション データに関連付けられた使用量ベースの保険料を提供することにより、初めての保険契約者を 25% 多く引き付けています。保険会社とオンライン証券会社との共同事業により、30 ～ 50 フィートの船舶のデジタル保険の販売が 30% 増加しました。世界的に 12% 成長している高級チャーター部門は、チャーター責任と損害保証のセットパッケージに対する需要を生み出しています。電気ヨットおよびハイブリッドヨットの生産量が 20% 増加することを特徴とする持続可能なヨットへの移行により、保険会社はグリーン割引インセンティブを導入し、環境に配慮したセグメントを獲得できるようになります。インシュアテックのイノベーションと新興市場を活用することで、ヨット保険市場は多様な成長を達成できます。

ドライバー

ヨットの所有とチャーターの需要の増加

2024 年には、ヨーロッパと北米全体で登録簿が 12% 増加したことにより、世界のレジャー ヨットの所有隻数は 70,000 隻を超えました。チャーター需要は前年比 15% 拡大し、地中海の予約により短期賠償責任補償の購入額が 10% 増加しました。富裕層の可処分所得が増加するにつれ、北米での新造ヨットの販売は8％増加し、政策の浸透が促進された。テレマティクス対応の安全システムは現在標準装備されており、軽微な船体損傷事故が 18% 減少し、保険会社による保険料割引の提供が奨励されています。 EUの港湾における汚染責任の補償を義務付ける環境規制の厳格化により、環境支持の要請が20％増加しました。これらの要因が総合的にヨット保険市場の成長を加速させます。

拘束具

"高額な保険料と規制の複雑さ"

1,000万米ドルを超えるスーパーヨットのプレミアム料金は年間10万米ドルを超える場合があり、可処分所得が比較的低い東南アジアなどの新興市場では将来の所有者を落胆させています。 2023 年には、ヨット所有者の 35% が、手頃な価格の圧力により保険契約の更新を延期しました。保険会社は、ハリケーンが発生しやすい大西洋などの高リスク地域では引受能力の制約に直面しており、その結果、保険契約の除外や免責金額の引き上げが生じています。規制の細分化によりさらに複雑さが増します。管轄区域ごとに異なる環境および安全上の義務があるため、保険会社は地域固有のコンプライアンス評価を実行する必要があり、管理オーバーヘッドが約 12% 増加します。船内損害の保険金請求頻度の上昇（推定で前年比18％）により引受基準が厳格化され、市場の拡大が制限されています。これらの制約により、ヨット保険市場における急速な拡大が抑制されます。

チャレンジ

"リスクモデリングのための気候変動とデータ不足"

気候変動により悪天候の発生が激化しており、ハリケーンや暴風雨による保険海上損失は2023年に25％増加している。引受会社はハリケーン多発地帯でのエクスポージャを予測するという課題に直面しており、一部の航空会社がピークシーズンにカリブ海市場から撤退することになっている。特に超高級スーパーヨットの過去の損失データが限られているため、正確な保険数理上の価格設定が妨げられ、保険会社は保守的なリスク想定とより高い保険料率を採用することになります。規制の断片化により複雑さが悪化しています。船舶テレマティクスに対する EU のデータプライバシー義務への準拠には、統合コストが 10% 増加します。段階的な窃盗や誇張された被害報告などの不正請求が総支払額の推定8％を占めており、損失準備金が圧迫されている。これらの問題は収益性を損なうものであり、ヨット保険市場内での予測精度を高めるための戦略的なデータ共有イニシアチブが必要です。

セグメンテーション分析

ヨット保険市場は、タイプ（船体と機械、P&I、個人事故/賠償責任）および用途（レジャークルージング、チャーター運航、競争力のあるレース、サポート船、研究/エコツーリズム）ごとにセグメント化されています。 2024 年には船体・機械保険が市場シェアの 45% を占め、P&I が 30%、個人事故/賠償責任が 15% を占めました。レジャークルージングのアプリケーションシェアが50%で最も多く、チャーター運航が25%、競技レースが10%、支援船が5%、研究/エコツーリズムが10%と続いた。各セグメントでは、専門的な引受アプローチが必要です。船体と機械は物理的損害に重点を置き、P&I は第三者の責任に、人身事故は乗組員/乗客の保護に重点を置きます。チャーター事業者は、より大きな賠償責任に直面しているため、短期の特別な免除を必要としています。研究船には、科学機器に合わせた対応範囲が必要です。保険会社は、商品の提供内容をセグメント固有のリスク プロファイルに合わせることで、価格設定と損失管理戦略を最適化します。

タイプ別

• 船体および機械保険:2024 年の保険契約の約 45% を占める船体および機械補償は、船体、エンジン、船内システムへの物理的損害を保証します。 2024 年には 30,000 隻以上の船舶が船体のみの保険を確保しており、平均保険金請求額は軽度の衝突修理で 150,000 米ドル近く、壊滅的な損失で最大 200 万米ドルとなっています。中型ヨット (30 ～ 50 フィート) の保険料率は、材料交換コストの上昇により 5% 増加しましたが、小型ヨット (30 フィート未満) は安全規制の改善により保険料が 3% 減少しました。このタイプは依然としてヨット保険市場の基礎となっています。
• 保護および補償 (P&I) 保険:保険契約の約 30% を占める P&I の補償範囲は、汚染、衝突、乗組員の傷害などの第三者責任に対応しています。 2023 年には、環境罰金の執行が厳格化されたことにより、海洋汚染に関連する損害賠償請求額が 12% 増加しました。 P&I クラブには約 20,000 隻のヨットが登録されており、各ヨットには 5,000 万米ドルの賠償責任限度額が設定されていることがよくあります。北米の P&I 保険は、用船会社がより広範な賠償責任補償を求めたため 7% 増加し、60 フィートの船舶の平均 P&I 保険料は 20,000 米ドルから 30,000 米ドルの範囲でした。
• 人身事故と賠償責任保険:市場シェアの 15% を占めるこの補償は、乗組員と乗客の怪我と第三者の責任を保護します。人身事故の保険金請求は 2023 年に 5% 増加し、1 件あたりの平均支払額は 75,000 米ドル近くになりました。これらのクレームの 40% は、船内活動の活発化によりチャーター船で発生しました。船内機器保証の賠償責任（船舶あたり平均 100,000 米ドル）も、請求頻度が 3% 増加しました。個人事故と船体および P&I 補償を組み合わせたバンドル保険は 10% の利用率を示し、包括的な保護を求めるオーナーの好みを反映しています。

用途別

• レジャークルージング：2024 年には保険が適用されるヨットの 50% を占めるレジャー クルージング保険は、北米とヨーロッパ全体で個人所有権が 10% 増加したことを受けて増加しました。船体および機械の補償がこの分野の大半を占めており、35,000 隻の船舶が物理的損害のみに保険をかけられています。保険会社は、軽微な衝突事故に対して平均 120,000 米ドルの保険金請求を記録しました。
• チャーターオペレーション:市場の 25% を占めるチャーター ヨット保険は、世界のチャーター予約の 15% 増加に伴って急増しました。多くの場合、短期の賠償責任免除や、旅行ごとに平均 500 万米ドルの損害前払い金がポリシーに含まれています。チャーター船では軽微な損害賠償請求が 8% 増加しており、保険会社は超過要件の調整を余儀なくされています。
• 競争力のあるレーシング:アプリケーションの 10% を占めるレーシング ヨットは、レガッタ中に衝突の危険が高まります。 2023 年には、レースのピークシーズン中に衝突関連の保険金請求が 8% 増加しました。保険会社は、特殊なリスクプロファイルを反映して、平均補償限度額 300 万ドルのイベントベースの個別補償を提供しました。
• 支援船:このセグメントの 5% を占める支援船保険は、入札、サービスボート、オフショア支援船をカバーしています。船体の平均価格は 500,000 米ドルに達します。 2024 年には、エンジン故障による支援船の請求が 5% 増加し、保険会社はメンテナンスの裏書きの強化を求めるようになりました。
• 研究船とエコツーリズム船:残りの 10% を占めるこのアプリケーションは、科学探検やエコツーリズム ボート ツアーの拡大に伴い、保険契約数が 20% 増加しました。現在、補償パッケージには、船舶あたり平均 20 万米ドル相当の特殊設備保険と環境責任の保証が含まれています。

地域別の見通し

世界のヨット保険市場は、地理的に北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカに分割されています。 2024 年には、地中海のクルージング シーズンと密集したマリーナ ネットワークにより、保険対象のヨット人口のおよそ 40% がヨーロッパで占められました。北米は約 30% のシェアを占め、大西洋と太平洋の両岸に集中する個人ヨット所有者に支えられました。アジア太平洋地域は保険契約の約20％を占め、中国の海南地域とインドの沿岸マリーナでの成長が牽引し、2023年には500以上の新しいバースが稼働した。中東とアフリカは市場の5％近くを占め、UAEと南アフリカのヨットクラブが保険対象船舶の15％増加を記録した。ブラジルとメキシコでのレジャー支出の増加が後押しし、ラテンアメリカが残りの5％を占めた。これらの地域が集合的に、多様なリスクプールを推進します。保険会社は、地域特有の気象影響、規制体制、船舶の平均サイズに基づいて引受能力を割り当てます。

北米

2024 年には世界のヨット保険契約の約 30% を北米が占め、米国とカナダ全体で 15,000 隻を超えるヨットが保険に加入しました。米国の民間ヨット艦隊は 2023 年に 8% 増加し、登録簿に 3,500 隻以上の船舶が追加されました。一方、カナダの保険付きヨット数は 5% 増加して 2,000 隻を超えました。フロリダ州は引き続き米国の保険付きヨットの40％を保有し、最も多い州であり、次いでカリフォルニア州が25％、ニューヨーク州が10％となった。北米における平均船体価格は 30 ～ 70 フィートの範囲であり、中型船舶 (35 ～ 50 フィート) が保険対象船隊のほぼ 60% を占めています。 2024 年には、4,000 隻を超えるチャーター ヨットが米国海域で運航され、この地域の保険対象船舶の 20% を占め、短期賠償責任保険が 10% 増加しました。米国の保険会社ではテレマティクスの導入率が 55% に達し、保険会社は軽微な衝突事故の保険金請求が 12% 減少したと報告しています。湾岸地域の汚染事件を対象とした賠償責任の保証は、P&I 保険の加入率を合わせて 15% 増加させました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2024 年にヨット保険市場で 40% のシェアを獲得し、地中海および大西洋沿岸地域全体で 18,000 隻を超えるヨットに保険を提供しました。イタリアとフランスは、2023年に新たに登録される5,000隻の船舶により、ヨーロッパのヨット保険加入人口の35％を合わせて保有していた。スペインは保険契約の15％を占め、バレアレス沿岸での民間ヨット所有の7％増加を反映している。英国は保険対象のヨットの10％を拠出しており、英仏海峡で運航する船舶の保険料適用率は8％高かった。ギリシャとトルコを合わせると市場の 20% を占め、2024 年には 2,500 隻以上のヨットが船体と P&I の補償を確保しました。ヨーロッパの平均保険船長は 45 フィートで、中型ヨットが最も普及しています。 EU海域の環境規制が強化される中、欧州の政策の約25%には低排出推進の環境支持が含まれていた。ヨーロッパにおける更新率は平均 85% で、これは完全補償バンドルに重点を置いているためです。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は2024年に世界のヨット保険市場シェアの20％近くを占め、主要な海上ハブ全体で約9,000隻のヨットに保険を提供することになる。中国は海南省と上海市が2023年に新たに300バースを追加し、世界の保険契約の8％のシェアでこの地域をリードした。インドもそれに続き、ゴアとムンバイのヨットクラブ会員数の12％増加に支えられ、保険対象船団の5％を占めた。オーストラリアは 4% のシェアを占め、グレートバリアリーフ回廊には 1,200 隻の保険対象船舶が集まり、前年比 10% 増加しました。東南アジア諸国（タイ、マレーシア、インドネシア）のシェアは合わせて3%で、2024年には500隻以上の保険付きチャーターヨットが運航される予定です。アジア太平洋地域の平均保険契約規模は、船舶価値の上昇、特に40～60フィートのレジャークルーザーの増加により7%増加しました。テレマティクスの統合は 45% に達し、軽微な損害賠償請求は 10% 減少しました。沿岸リゾート全体での貸別荘需要の急増を反映して、特別チャーター保険は 15% 増加しました。

中東とアフリカ

中東およびアフリカは、2024 年のヨット保険市場の約 5% を占め、2,000 隻以上のヨットに保険を提供しました。アラブ首長国連邦が 3% のシェアで優勢で、ドバイとアブダビのマリーナは合わせて保険対象船舶の 15% 増加を記録し、1,200 隻を超えました。サウジアラビアは、初の民間ヨット登録制度を立ち上げた後、2023年に市場に参入し、地域政策の0.5％を占めた。南アフリカは、ケープタウンとダーバンを航行する船舶の保険加入率の増加により1%のシェアを占め、2024年には300隻以上のヨットが保険に加入した。エジプトはナイルデルタのクルージングと紅海のリゾートを対象として0.5%のシェアを占めた。保険対象の船舶数は 8% 増加しました。この地域の船舶の平均サイズは 35 フィートで、豪華な改修により船体の価値は 5% 上昇しました。アデン湾における海賊行為をカバーする包括的な P&I 保険の導入により、保険の普及率は 10% 増加しました。平均更新率は 80% に達し、富裕層層の補償ニーズに対する意識の高まりを反映しています。

プロファイルされた主要なヨット保険市場企業のリスト

投資分析と機会

資本がデジタル化と引受能力の拡大に割り当てられるにつれて、ヨット保険市場への投資は加速し続けています。 2024 年、保険会社は海事部門の予算の 25% 以上をテレマティクス インフラストラクチャに投資し、リアルタイムの船舶追跡とリスク価格設定を可能にしました。航空会社とマリーナ運営会社との提携により、ヨーロッパの港全体に 15 の新しい共同ブランドの保険キオスクが設置され、ドック上での即時保険の発行が可能になりました。インシュアテックの新興企業に対するベンチャー資金は、保険金請求の自動化と衛星データフィードの統合を行うプラットフォームを支援し、同年に自己資本で1,000万ドルを超えた。新興市場には大きなチャンスがある。アジア太平洋地域のヨットクラブ開発インフラへの投資は20％増加し、2023年中に中国とインドに500以上の新たな停泊地が誕生した。この成長により、保険会社は同地域の中型船舶ポートフォリオに引受資本を8％増額配分するようになった。デジタル対応のバンドル補償商品は、保険契約者が合理化されたオンライン購入エクスペリエンスを好んだため、従来の商品と比較して 30% 高い保険料額を獲得しました。高級チャーター部門では稼働率が 12% 増加し、短期負債収益が 10% 増加しました。保険会社は電動ヨットメーカーとの提携に注目している。 2024 年に発売される 20 の新しい電動船舶モデルにより、航空会社はパイロット グリーン プレミアム割引を設計するようになり、年末までにエコ ヨット所有者の 25% が登録すると予測されています。さらに、スーパーヨットの上限リスクのシンジケートは 5% 増加し、エクスポージャが複数の引受会社に分散されました。全体として、デジタルプラットフォーム、アジア太平洋地域での地域拡大、持続可能な補償ソリューションをターゲットとした投資は、ヨット保険市場全体で堅調な機会を浮き彫りにしています。

新製品開発

2023 年から 2024 年にかけて、保険会社はヨット保険市場で進化するリスク プロファイルに対処するために、さまざまな革新的な商品を導入しました。 2023 年第 1 四半期に開始されたテレマティクス対応の安全計画には、GPS ベースの速度監視とエンジン診断が組み込まれており、船体の軽微な損害賠償請求が 12% 減少しました。エコプレミアム承認は 2023 年半ばにデビューし、ハイブリッド推進またはソーラー パネルを搭載したヨットに最大 15% のプレミアム割引が付与されます。 2023 年第 3 四半期には、短期責任免除と自動損害補償金を特徴とする「チャーター プロテクト」ポリシーが展開されました。このパッケージは、6 か月以内に新規チャーターヨット保険の 20% を獲得しました。 2024 年初頭には、車載ネットワーク システムとリモート ナビゲーション アプリをカバーする Cyber​​-Afloat Coverage が導入されました。保険会社は、60 フィートを超える船舶での加入率が 5% 増加したと報告しました。乗組員福利厚生アドオンは 2024 年 4 月に利用可能になり、個別の医療避難および遠隔医療サービスを提供します。スーパーヨット所有者の導入率は 25% に達しました。 2024 年 6 月、環境責任特約は緊急サルベージと汚染修復を含むものに拡大され、参加艦隊は燃料流出事故を 10% 削減しました。 「Research Vessel Protect」は 2024 年 8 月にデビューし、特に最大 200,000 相当の科学機器を対象としています。この特殊な製品は、第 1 四半期に 15 人の研究者を魅了しました。さらに、保険会社は2024年後半に、船体補償とヨットクラブのバース責任を組み合わせた「マリーナ・ドックサイド・バンドル」の提供を開始した。 100 以上のマリーナがこれらのバンドルを引き受け、合わせて 2,500 隻のヨットに保険を掛けました。これらの製品革新は、テクノロジーの統合、環境への責任、特化した補償ソリューションへの市場の方向性を反映しています。

最近の 5 つの展開

• 2023 年第 1 四半期に保険会社 A は、更新期間を 30% 削減し、リアルタイムのエンジン診断をカバーするテレマティクス主導のポリシーを導入したため、少額訴訟の頻度が 10% 減少しました。
• 2023 年第 3 四半期に、保険会社 B は、ハイブリッドおよび電気ヨットの保険料を最大 15% 引き下げるエコ割引プログラムを導入しました。年末までに、新しい保険契約の 25% にこの承認が含まれていました。
• 2024 年初頭、保険会社 C は、短期賠償責任免除と自動損害前払いをセットにした「チャーター プロテクト」を開始しました。この商品は、6 か月以内に新たに保険をかけられたチャーター ヨット全体の 20% を確保しました。
• 2024 年 6 月、保険会社 D は車載ネットワーク システム向けのサイバー アフロート カバレッジを発表しました。 60 フィートを超える船舶に販売された保険は、発売後の第 1 四半期に 5% 増加しました。
• 2024 年 8 月、保険会社 E は、最大 200,000 台の科学機器をカバーする「Research Vessel Protect」を導入しました。この対象を絞ったソリューションは、2024 年第 4 四半期までに 15 人の研究運営者に採用されました。

レポートの対象範囲

タイプ別（船体および機械、P&I、個人事故/賠償責任）および用途別（レジャークルージング、チャーター運航、レース、支援船、研究/エコツーリズム）の詳細な内訳。このレポートは、保険契約全体に占める各セグメントの割合を定量化し、中型ヨットクラスとスーパーヨットクラスの成長推進要因を調査します。北米 (シェア 30%)、ヨーロッパ (40%)、アジア太平洋 (20%)、中東およびアフリカ (5%)、ラテンアメリカ (5%) に関する詳細な洞察。保険対象のヨット数、平均船舶サイズ、地域政策の革新に関する事実が含まれます。大手保険会社 10 社のプロフィール。チャブ、チューリッヒ、AIG などとともに、トップ キャリアとしてアリアンツ (シェア 12%) と AXA XL (シェア 10%) を取り上げます。競争力のあるベンチマークには、引受能力、デジタル プラットフォームの導入率、テレマティクスの統合率などが含まれます。インシュアテックベンチャー（1,000万株の出資）、テレマティクスインフラ（海洋予算の25％）、グリーン割引プログラム（エコヨットの保険料15％減額）への資本配分を検討。報告書では、アジア太平洋の新興マリーナ（新規バース500隻）を主要な機会分野として挙げている。テレマティクス対応安全プラン (12% 保険金請求削減)、エコプレミアム保証 (15% 割引適用)、チャーター プロテクト (20% セグメント獲得)、サイバー アフロート カバレッジ (5% 獲得)、および Research Vessel Protect (15 オペレーター参加) などの新しい保険契約の分析。 5 つの主要製品の発売が評価され、更新の 30% 短縮、エコ割引の 25% の普及、チャーター対象範囲の 20% の増加などの影響指標が評価されました。最後に要約され、市場規模のプレースホルダー (2025 年に V_2500 万、2033 年までに V_3300 万)、地域シェア分布、主要なトレンド (例: 60% のテレマティクス統合)、および主な課題が示されています。