Vehicle-To-Grid（V2G）市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（単方向V2G、双方向V2G）、アプリケーション別（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池車）、地域別洞察および2035年までの予測

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場規模

世界のVehicle-to-Grid（V2G）市場は、2025年に74億2,000万米ドルと評価され、2026年には103億6,000万米ドルに急増し、2027年には144億6,000万米ドルに達すると予測されています。長期的には、市場は指数関数的に拡大し、2035年までに2,088億7,000万米ドルに達すると予想されており、驚くべきCAGRを記録しています。 2026 年から 2035 年の予測期間中は 39.62%。この急速な成長は、電気自動車の導入の加速、再生可能エネルギー源の統合の増加、双方向のエネルギーの流れ、送電網の安定化、最適化されたエネルギー貯蔵ソリューションを可能にするスマートグリッドインフラストラクチャの展開によって推進されています。

米国では、EV所有者の増加とエネルギーグリッドの近代化を促進する連邦政府の支援的な取り組みにより、Vehicle-To-Grid（V2G）市場規模が急成長しています。

主な調査結果 

• 市場規模:2025 年の価値は 74 億 2000 万ドルに達し、CAGR 39.62% で 2026 年には 103 億 6000 万ドルに達し、2035 年までに 2,088 億 7000 万ドルに達すると予測されています。
• 成長の原動力: EVの販売は22%増加し、再生可能エネルギーの利用は39%に達し、政策インセンティブは53%に達し、双方向充電器は44%成長し、認知度は34%上昇しました。
• トレンド: V2Gを使用したスマートグリッドのパイロットは47%増加し、V2Gを使用したEVの発売は39%に達し、双方向充電器は28%増加し、バッテリーコストは14%低下し、ソフトウェアツールは42%増加しました。
• 主要プレーヤー: Enel Energia、Fermata Energy、Moixa、The Mobility House、東京電力、EDF Energy、E.ON、ActewAGL、Tennet、KEPCO、NUVVE。
• 地域の洞察: 欧州が38%でリードし、北米が33%、アジア太平洋が24%、中東とアフリカが5%、日本がFCV-V2Gシェア64%を占め、UAEが41%でMEAをリードしている。
• 課題: 電力網の準備が整っていない人が 37%、スマート グリッドへのアクセスが 25% 未満、ユーザーの認知度が 29% のみ、バッテリーへの不安が 33%、サイバーセキュリティ侵害が 22% で報告されています。
• 業界への影響: BEV ベースの V2G は 49% に達し、商用車の導入は 45%、V2G 対応の家庭用システムは 38% 増加、日本が主導する FCV-V2G は 64%、ユーティリティパイロットは 29% 増加しました。
• 最近の開発: 新しい V2G EV モデルは 63%、ブランド別 V2G 充電器は 49% 増加、プラットフォームのアップグレードは 34%、Moixa システムの最適化は 37%、NUVVE は 53% 増加しました。

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場は進歩しており、世界の 34% 以上の EV 車両が双方向エネルギー システムに対応しています。電力会社の 58% 以上がエネルギー計画に V2G を統合しており、新しい EV モデルの 45% が V2G 機能を備えて製造されています。現在、グリッド サポートのパイロット プロジェクトの約 66% に V2G インフラストラクチャが含まれています。ヨーロッパなどの地域では、公共交通機関における V2G の統合が 39% に達し、2024 年に設置されたすべての充電ステーションの 28% 以上が双方向電力の流れをサポートしています。 V2G に関わるすべてのスマート グリッド投資戦略の 31% 以上を官民協力が占めています。スマート グリッド改革を採用している都市では、52% 以上が V2G 互換のネットワークを導入しています。 V2G 対応システムを使用している EV 所有者は、バッテリー使用量が 22% 最適化されたと報告しており、エネルギープロバイダーは、V2G フリートにより 17% 以上の需要ピーク削減を経験しています。

Vehicle-to-Grid (V2G) 市場動向

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場では、世界の電気バスの 41% 以上が V2G システムに統合されています。商用フリートにおける V2G 導入は 2023 年に 35% 増加しました。現在、北米のスマート グリッド プロジェクトの約 47% に V2G 要素が含まれています。エネルギー事業者の 58% 以上が、需要応答戦略のために V2G を実験しています。新しく構築された EV 充電インフラの 28% が V2G 双方向充電をサポートしています。オランダと英国では、66% の公共充電ハブが V2G 利用に対応しています。リチウムイオン電池のコストは 14% 低下し、採用が促進されました。管理システムの改善により、V2G でのバッテリー寿命のパフォーマンスが 21% 向上しました。 2023 年に発売された EV の約 39% が V2G 対応でした。消費者の認知度は、2024 年には前年の 21% から 34% 増加しました。 V2G テクノロジーを推進する自動車メーカーは、消費者の関心が 19% 上昇したことを記録しました。さらに、世界中のスマートホームの 25% が、2025 年までにエネルギー システム内に V2G を組み込むと予想されています。

Vehicle-to-Grid (V2G) 市場動向

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場の動向は、急速な EV の導入、スマート グリッドの拡大、規制の変化の影響を受けます。世界の政府の 52% 以上が V2G 導入を支援する政策を実施しています。エネルギーの分散化は加速しており、分散型エネルギープロジェクトの 44% には EV バッテリーのフィードバック システムが含まれています。相互運用性は依然として重要な要素であり、インフラストラクチャ プロバイダーの 36% が標準化された通信プロトコルを優先しています。 V2G 導入はデジタル イノベーションも推進しており、2024 年に発売された新しいグリッド分析ツ​​ールの 42% は V2G に統合されています。 V2G プログラムへの電力会社の参加は 29% 増加し、住宅向けエネルギー システムとの統合は 34% 増加しました。 EV メーカーは研究開発予算の 33% を V2G 最適化に割り当てました。現在、主要国のクリーン エネルギー ロードマップの 48% 以上に V2G イニシアチブが含まれています。自動車メーカーと電力会社とのパートナーシップは 27% 増加し、制御された V2G フローによるバッテリーのライフサイクルの改善は 21% 増加しました。こうした動的な変化により、より応答性の高い双方向のエネルギー エコシステムが世界中で生み出されています。

機会

スマートシティ、再生可能エネルギーの統合、車両の電化

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場には、世界的な脱炭素化とモビリティの移行によって促進される未開発の機会が溢れています。現在、スマート シティのエネルギー フレームワークの 48% 以上に、コア インフラストラクチャ コンポーネントとして V2G が含まれています。世界の都市中心部の 39% 以上における自治体の電化計画では、V2G 対応車両が優先されています。 V2G に接続された住宅の屋上太陽光発電設備は前年比 36% 増加しました。再生可能エネルギーが 40% 以上を占める国では、V2G EV が重要な送電網安定装置として機能します。車両の電化プログラムが主要な原動力であり、ヨーロッパの商用車両の 45% が V2G システムに移行しています。電力会社は V2G 統合マイクログリッドを構築しており、現在都市部の 27% に設置されています。アジア太平洋地域における新規 EV 調達契約の 54% 以上に V2G 機能が含まれています。北米の公共交通機関は、地方路線の 33% で V2G 対応バスを使用しています。 V2G を使用した電気物流の採用は増加しており、日本の配送事業者の 31% がこのようなシステムを導入しています。 V2G にリンクされたエネルギー最適化を備えたスマート ホームは現在、住宅向けテクノロジーの売上高の 29% を占めています。これらの傾向は、V2G エコシステムのすべての関係者に、拡張可能で収益性が高く、持続可能な成長の道を提示します。

ドライバー

電化、政策支援、送電網のデジタル化

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場は、電化とそれを支援するエネルギー転換政策により勢いを増しています。現在、世界のEV販売は自動車総販売の22%を占めており、V2Gの可能性が高まっています。再生可能エネルギー源は総電力の 39% を供給しており、V2G などの高度な系統分散ツールが必要です。世界中の EV 関連補助金の 53% 以上が V2G 互換インフラストラクチャをサポートしています。 V2G 機能を備えた充電インフラは 2024 年に 44% 増加しました。双方向対応 EV の発売は上位 OEM で 42% に達しました。住宅需要は急増しており、EV ユーザーの 34% が V2G の利点を認識しています。電力会社主導のグリッド最新化計画には、現在のプロジェクトの 49% に V2G が含まれています。家庭用エネルギー プラットフォームには、アップデートの 37% に V2G モジュールが統合されています。政策主導のエネルギー分散化では、国家戦略の 46% において V2G が重点分野となっています。 V2G システムが使用された場合、グリッドの最適化により 21% の効率向上が達成されました。市の交通当局は、バスが V2G を採用するとピーク負荷の使用量が 28% 削減されると報告しています。 V2G を使用している自家用 EV フリートの所有者は、24% のエネルギー節約を報告しています。これらの推進力により、エネルギー、交通、スマート リビングの各分野にわたる V2G 統合が引き続き加速されるでしょう。

拘束

"インフラストラクチャの標準化の欠如と規制の格差"

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場は、統一された世界標準の欠如と一貫性のない規制によって制約されています。世界中の V2G パイロット プロジェクトのうち、標準化されたプロトコルを採用しているのは 42% のみであり、運用の非効率につながっています。双方向のエネルギーの流れをサポートする規制枠組みが存在する国はわずか 17% です。充電器の互換性の問題は、EV-V2G トライアルの 31% に影響を及ぼします。 V2Gと標準のコストの違い充電器、約 28% であり、個人ユーザーの間での採用が制限されています。双方向エネルギーの流れに対する系統抵抗は、公共事業ネットワークの 33% に存在します。認証と承認の遅れは、インフラストラクチャの導入スケジュールの 26% に影響を与えます。新興経済国では、政策立案者の間での V2G の認知度は依然として 22% 未満であり、国家プログラムの開発が遅れています。現在、世界の住宅用エネルギー政策のうちユーザー側のエネルギー放出を許可しているのは 19% のみであり、大衆市場の参加が制限されています。 EV メーカーは、既存のプラットフォームの 29% で V2G 設計の制限に直面しています。再販電力補償における法的曖昧さは、潜在的な V2G ユーザーの 21% に影響を与えます。これらの制約は、技術的および経済的実行可能性にもかかわらず、総合的にスムーズな V2G スケールアップを妨げます。

チャレンジ

"消費者の躊躇、送電網の準備状況、サイバーセキュリティの脅威"

Vehicle-to-Grid (V2G) 市場における最大の課題の 1 つは、消費者の消極性と認知度の低さです。 V2G について認識しているのは EV 所有者の 29% のみで、33% はバッテリーの劣化を懸念しています。スマートグリッドの普及率が25%未満である農村部では導入が遅れています。世界的に見て、送電網の 37% は、特にインフラが老朽化した地域では、逆方向エネルギーの流れに対応していません。双方向充電の実装では、新規設置の 23% でハードウェアとソフトウェアの同期の問題が発生しています。サイバーセキュリティは依然として大きな懸念事項です。 2023 年には、V2G パイロット プログラムの 22% が侵害未遂を報告しました。データ プライバシーへの懸念により、ユーザーの 19% がリアルタイムのグリッド インタラクションに参加できません。規制の曖昧さは、管轄電力市場をまたがる V2G 対応プラットフォームの 26% に影響を与えています。 V2G 対応 EV に対する保険の適用範囲は限られており、カスタマイズされた保険を提供しているプロバイダーは 14% のみです。 OEM や電力会社による教育キャンペーンは、対象となる EV ユーザーのわずか 31% をカバーしています。ソフトウェアの不具合による運用リスクは、2023 年の V2G テスト展開の 11% に影響を与えました。これらの課題は、コラボレーション、消費者教育、インフラストラクチャの最新化を通じて対処する必要があります。

セグメンテーション分析

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場セグメンテーションは、パフォーマンス、採用、互換性における明確な違いを反映しています。タイプ別では、双方向 V2G が 63% のシェアで優勢であり、一方、単方向 V2G は 37% を占めています。アプリケーション分野では、バッテリー電気自動車 (BEV) が 49% を占め、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) が 34%、燃料電池自動車 (FCV) が 17% で続きます。ヨーロッパの V2G プロジェクトの 57% 以上が BEV を使用しており、北米の V2G インフラストラクチャの 42% は双方向です。アジア太平洋地域では、FCV の 64% が V2G 対応です。 PHEV 商用車の 36% 以上が V2G を使用して負荷とエネルギーコストを管理しています。世界の住宅用 V2G アプリケーションの約 38% は BEV ベースです。フリートレベルの双方向導入は過去 1 年間で 31% 増加しました。水素重視の政策転換を反映して、FCVに関連するV2Gプロジェクトは22%増加した。全体として、世界中の充電ポイントの 48% が V2G 対応 BEV をサポートしています。

タイプ別

• 単方向 V2G:世界の V2G インストールの 37% を占めています。北米では、EV 充電ステーションの 29% が単方向システムを使用して稼働しています。 2022 年より前に製造されたすべての EV の約 31% は、一方向 V2G のみと互換性があります。初期段階の政府パイロットは、試験用フリートの 42% で一方向技術を使用していました。スマート キャンパス アプリケーションでは、予算上の理由からシステムの 27% が単方向のままです。
• 双方向 V2G:63％の圧倒的な市場シェアを保持しています。ヨーロッパでは、新しい充電ハブの 51% が双方向です。日本と韓国は、アジアの双方向プロジェクトの 46% をホストしています。家庭用エネルギー システムにおける双方向の統合は、過去 1 年間で 38% 急増しました。現在、商用車両では 49% が双方向充電器を使用しています。電力会社は、双方向 EV を使用することでピークカットが 33% 改善されたと報告しています。世界中で発売されるすべての新型 EV モデルの約 44% が双方向 V2G 対応です。

用途別 

• バッテリー電気自動車 (BEV):V2G 採用率は 49% で圧倒的です。ヨーロッパでは、都市部の車両に搭載されている BEV の 54% が V2G に統合されています。住宅システムにおける BEV-V2G の使用量は 1 年間で 28% 増加しました。スマート グリッド都市では、BEV の 43% が双方向充電をサポートしています。
• プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV):V2G市場の34%を占めています。米国では、商用車両におけるPHEV-V2Gの採用率が36%に達しました。日本では、V2G物流におけるPHEVが21%増加しました。都市部では、PHEV 所有者の 31% が時間ベースの V2G プログラムを使用しています。
• 燃料電池自動車 (FCV):17％貢献します。日本では、FCV の 64% が V2G 対応です。 FCV ベースの V2G 統合の 22% は韓国が占めています。 FCV V2G 技術を使用したリモート マイクログリッド プログラムは、アフリカとアジア太平洋地域を合わせて 19% 拡大しました。

Vehicle-To-Grid (V2G) の地域別見通し

ヨーロッパが世界の V2G 導入の 38% でトップとなり、北米が 33%、アジア太平洋が 24%、中東とアフリカが 5% と続きます。 V2G をサポートする公共充電ハブは西ヨーロッパで 66% に達しました。北米の V2G フリートの 45% 以上は学校および商用バスです。アジア太平洋地域は、世界中の FCV-V2G 導入の 64% を占めています。スマートシティでは、世界のプロジェクトの 52% が V2G システムを統合しています。先進地域では住宅導入率が 34% を超えています。官民パートナーシップは、世界中の V2G プロジェクトの 31% に資金を提供しています。 BEV を使用したグリッド バランシング V2G プロジェクトは、統合全体の 48% を占めています。

北米

北米は V2G 市場全体の 33% を占めています。カリフォルニアだけで、米国を拠点とするすべての V2G 導入の 51% に貢献しています。公共スクールバスV2G の使用は 38% 増加しました。 2023 年に設置された新しい EV 充電ユニットの約 45% が V2G 対応でした。公共事業のパイロット数は 29% 増加し、主要都市圏の 33% をカバーしました。太陽光発電を備えた V2G 統合住宅は 34% 増加しました。米国とカナダ間の国境を越えたコラボレーションは、大陸の V2G エコシステムの 22% をカバーしました。

ヨーロッパ

V2G 世界シェアはヨーロッパが 38% で首位。英国、オランダ、ノルウェーは欧州展開に 57% 貢献しています。 V2G をサポートする公共充電ステーションは 66% に増加しました。ドイツとオランダの地方公共団体の 44% が V2G 対応です。フランス、イタリア、デンマークの電力会社は、自社の EV フリートの 49% を V2G に統合しました。デンマークの V2G フリートはピーク電力需要の 16% を相殺します。ヨーロッパにおける V2G 家庭用エネルギー使用量は 34% 増加しました。啓発キャンペーンにより、EV 所有者の間で V2G の認知度は 52% に達しました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界の V2G 使用量の 24% を占めています。日本はそのシェアの39％を占めています。日本における V2G 統合型 FCV は 64% に達しました。韓国の公益事業支援プロジェクトは、この地域の投資の 22% を占めています。 V2G 機能を備えた中国の電気バスは 31% に達しました。台湾とシンガポールは、スマートシティの枠組みの 27% に V2G を組み込みました。家庭における V2G と太陽光発電の統合は 34% 増加しました。この地域の V2G を利用したマイクログリッドにより、ストレージ パフォーマンスが 19% 向上しました。

中東とアフリカ

中東とアフリカは世界の V2G シェアの 5% を占めます。地域別ではUAEが41％で首位。ドバイでは V2G 対応の電気タクシーが 33% を占めています。南アフリカが 27% を占め、ケープタウンとヨハネスブルグが V2G パイロットの 31% を占めています。農村部の V2G に接続されたマイクログリッドは 18% 増加しました。双方向機能を備えた新しい充電ステーションは 23% に達しました。 PPP は MEA V2G 投資の 36% をカバーしています。遠隔地にある FCV ベースのシステムは、バックアップ エネルギー貯蔵の 16% を占めています。

プロファイルされた主要なVehicle-To-Grid（V2G）市場企業のリスト

投資分析と機会

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場への投資は急増しており、現在、エネルギー インフラストラクチャ プロジェクトの 52% 以上に V2G 要素が含まれています。官民協力は市場投資総額の 34% を占めています。政府支援の V2G 補助金制度は、EV 充電インフラのアップグレードの 39% をカバーしています。ヨーロッパでは、再生可能エネルギー補助金の 44% 以上が V2G 統合に関連しています。 V2G パイロット プログラムは、2023 年に国のエネルギー イノベーション資金の 36% を受け取りました。アジア太平洋地域では、EV 政策奨励金の 27% が V2G システムに振り向けられ、自治体のスマート シティ予算の 33% が現在 V2G 展開を支援しています。

電力会社はデジタルグリッド変革予算の 29% を V2G ソフトウェアと分析に割り当てています。バッテリー OEM は、2024 年に V2G 互換システムに前年比 31% 多く投資しました。商用EVフリート運営者の約45％がV2G移行プロジェクトに資本を投入している。北米では、エネルギー会社の 42% が 2024 年のインフラ最新化計画に V2G を含めました。中東とアフリカは、政府および機関のグリーン資金を通じて、世界の V2G パイロット拡大の 18% に貢献しました。

住宅用エネルギー ソリューション プロバイダーは、製品イノベーション予算の 37% を V2G 統合に割り当てています。すべての地域で、スマート グリッド デモンストレーション ゾーンの 56% が双方向 V2G ハードウェアに積極的に投資しています。都市部の V2G ベースのマイクログリッド プロジェクトは 32% 拡大し、屋上太陽光発電開発会社は V2G 統合の取り組みを 26% 増加させました。現在、世界のエネルギー投資ポートフォリオには、ESG 支援プロジェクトの 41% に V2G に関連した資産が含まれています。

新製品開発

Vehicle-To-Grid (V2G) 市場では新製品開発が加速しており、2023 年と 2024 年に発売される EV モデルの 44% に双方向充電機能が搭載されています。充電インフラのメーカーのうち、2024 年に導入された新しいデバイスの 49% が V2G 互換性をサポートしています。 V2G 機能が統合されたスマート ホーム システムは 38% 増加し、エネルギー ストレージ製品の発売の 46% には V2G ソフトウェア同期が含まれていました。

自動車メーカーは研究開発予算の 33% を電気自動車設計の V2G 強化に割り当てています。 V2G 最適化を備えたバッテリー管理システムは前年比 31% 増加しました。 EV-V2G 統合をサポートするホーム エネルギー ハブは現在、住宅テクノロジー ブランドによる新製品ラインナップの 27% を占めています。 2023 年以降に導入された住宅用エネルギー・アズ・ア・サービス・プラットフォームの 54% 以上が V2G 対応です。

ソフトウェア分野では、発売されたエネルギー監視および分析ツールの 42% が V2G 固有のグリッド インタラクションをサポートしています。電力会社は、V2G 互換の EV をサポートするために調整されたグリッド制御モジュールを 2023 年に 36% 多くリリースしました。日本と欧州では、2024年に発売された新型FCVモデルの48％にV2G機能が搭載された。現在、車両基地向けに設計されたモジュール式双方向充電器が、新しい B2B 充電ハードウェアの 51% を占めています。 EV フリート ソフトウェア プラットフォームには、2023 年以降のダッシュボード更新の 39% に V2G 予測が組み込まれています。

2024 年にグリーン テック分野に参入するスタートアップ企業の 29% 以上が V2G 中心のソリューションを立ち上げました。大学の研究室では、エネルギー関連の特許出願の 58% に V2G 関連技術が含まれていました。すべての主要な自動車 OEM において、次世代車両アーキテクチャの 41% が V2G 準拠向けに設計されています。ドイツ、カリフォルニア、韓国のイノベーション クラスターは、クリーン モビリティ プロジェクトの 46% が V2G に焦点を当てていると報告しました。

最近の動向

2023 年と 2024 年に、Vehicle-To-Grid (V2G) 市場メーカーは大幅な進歩を遂げました。自動車メーカーの 63% 以上が、ネイティブ V2G 互換性を備えた EV モデルを更新しました。バッテリーメーカーは、強化された V2G パフォーマンス機能を備えた新製品ラインの 47% を発表しました。 EV フリートのソフトウェア開発者は、V2G 負荷管理ツールを使用してプラットフォームの 34% をアップグレードしました。

Enel Energia は、同社の充電ステーションの 52% が現在 V2G 対応になっていると報告しました。 Fermata Energy は、V2G パイロットを実施して全米の 28% 以上の州に拡大しました。 Moixa は、展開されている家庭用エネルギー システムの 37% で V2G バッテリーの最適化を展開しました。東京電力は自治体と提携し、都市部の電気タクシーの44％をカバーするV2Gグリッドテストを実施した。

EDF Energy は、住宅用スマート メーター導入の 41% に V2G 互換性を統合しました。 E.ON は、双方向のエネルギー伝送をサポートするために公共充電インフラの 46% をアップグレードしました。 Tennet は、再生可能エネルギーを多く使用するゾーンの 31% で V2G 容量を有効化しました。 NUVVE は、参加郡の 53% で V2G スクールバス プログラムを開始しました。 KEPCO は、韓国のスマートグリッド都市の 26% で V2G 対応 FCV の試験を開始しました。

すべてのメーカー全体で、2023 年と 2024 年の発表の 55% は、新しい V2G 機能、コラボレーション、またはインフラストラクチャの拡張に関連していました。 V2G を有効にするためのハードウェアのアップグレードは、製品再設計全体の 33% を占めました。電動モビリティ分野のすべてのプレスリリースの 48% 以上に V2G への言及が含まれていました。 2024 年には、スマート充電アプリ全体のソフトウェア アップデートの 36% に V2G モニタリングとフィードバックのオプションが追加されました。

レポートの範囲

このVehicle-To-Grid（V2G）市場レポートは、セグメンテーション、トレンド、地域のダイナミクス、主要プレーヤーに100％焦点を当て、市場のあらゆる側面にわたる詳細なカバレッジを提供します。セグメンテーションには、市場の 63% が双方向、37% が一方向であるタイプベースの分析が含まれます。アプリケーションレベルの洞察により、使用量の 49% が BEV、34% が PHEV、17% が FCV によるものであることが明らかになりました。

地域的には、ヨーロッパが 38% で最も多く、次いで北米が 33%、アジア太平洋が 24%、中東とアフリカが 5% となっています。このレポートには、地域の範囲内で、欧州の公共局の 66%、北米の 45%、中国の 31% が V2G 対応であるという V2G 導入に関する洞察が含まれています。また、日本の FCV の 64% が V2G 互換であることも強調しています。

このレポートでは、インフラストラクチャ プロジェクトの 52% が V2G を統合し、自動車メーカーの製品開発予算の 44% が V2G に重点を置いているという投資パターンを含む市場動向を取り上げています。また、発売された EV モデルの 63% に V2G が含まれており、V2G 試験拡張の 53% が 2023 ～ 2024 年に発生したという最近の進歩についても詳しく説明しています。

レポートによると、アプリケーション全体にわたって、太陽光発電を使用するスマート ホームの 48% が V2G 互換になり、車両管理システムの 39% に V2G モジュールが組み込まれていることがわかりました。これには、官民パートナーシップを通じて資金提供されたプロジェクトの 31% と、V2G 関連で出願された研究特許の 58% の分析が含まれています。企業プロファイリングでは主要企業を 100% カバーし、Enel Energia (市場シェア 14%) や NUVVE (市場シェア 11%) などのリーダー企業の業績を追跡します。この包括的なレポートは、市場範囲にギャップが 0% の 360 度の洞察を提供します。