超低硫黄燃料油（ULSFO）市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（重油、軽油）、対象アプリケーション別（小型外航船、中型外航船、大型および超大型外航船）、地域別洞察および2035年までの予測

超低硫黄燃料油（ULSFO）市場規模

世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場規模は、2025年に8億280万米ドルと評価され、2026年には8億6,950万米ドルに達すると予測されており、商業海運や発電における採用増加に支えられ、8.3%近くの成長を示しています。市場は2027年までに約9億4,160万ドルに達すると予想されており、消費量の約64％を占める排出規制区域内で運航する船舶からの需要が牽引している。 2035年までに世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場はさらに17億8,200万米ドルにまで拡大すると予想されており、規制ルートの71％以上で従来の燃料油が低硫黄ブレンドに置き換わっている。製油所の転換率は 46% を超え、燃料切り替えにより硫黄排出量が 79% 近く削減され、長期的な市場拡大が強化されました。

米国の超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場は急速な普及が見込まれており、厳格な排出基準により地域総需要のほぼ 28% を占めています。世界では、海運会社の 54% がすでに ULSFO に移行しており、産業用アプリケーションが需要のほぼ 19% を占めています。世界の港湾当局の約 23% が船舶運航における ULSFO の使用を義務付けており、その採用がさらに加速しています。持続可能性への関心を高め、硫黄排出量を 80% 削減し、国際海事機関 (IMO) 基準を満たすことが、この部門の将来の成長に大きく貢献します。

主な調査結果

• 市場規模- 2025 年には 8 億 280 万と評価され、2035 年までに 17 億 8,200 万に達し、CAGR 8.3% で成長すると予想されます。
• 成長の原動力- 63% の海運会社が ULSFO を使用しており、27% が投資している精製​​業者、23% が港湾義務付け、19% が産業シフト、21% が港湾のアップグレードを行っています。
• トレンド- アジア太平洋地域の成長率 37%、ヨーロッパの需要 28%、北米の導入率 22%、製油所のイノベーション 16%、ハイブリッド車両の導入率 13%。
• キープレーヤー- シェル グローバル、オリム エナジー、ボミン グループ、トータルエナジー マリン フューエルズ、CEPSA
• 地域の洞察- アジア太平洋地域が船舶輸送による37%で首位、欧州がコンプライアンス需要で28%、北米が排出ゾーンで22%、中東とアフリカがタンカー運航で13%を占めている。
• 課題- 34%の精製業者がコストの問題、22%の供給ボトルネック、19%のインフラ不足、17%の原料不足、21%の港湾の問題に直面している。
• 業界への影響- 63% のフリートへの依存、27% の製油所の拡張、24% のハイブリッド導入、21% の港湾アップグレード、19% の産業用途。
• 最近の動向- 22% 精製拡大、19% ハイブリッド立ち上げ、14% 燃料補給成長、12% 添加剤イノベーション、17% 輸出増加。

世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場は、世界のエネルギーおよび海事産業の重要なセグメントであり、厳格化する硫黄排出規制を満たすための推奨ソリューションとして位置付けられています。 ULSFO は海上輸送で広く使用されており、輸送における適合燃料の約 63% を占めています。米国市場は急速な拡大を続けており、IMO 2020 規制と国内の排出規制地域の強力な施行により、地域の需要のほぼ 28% を獲得しています。ヨーロッパでは、船舶の 32% が ULSFO を使用していますが、アジア太平洋地域では消費量の約 29% を占めており、中国、日本、シンガポールでの採用が増加しています。

ULSFO の産業需要は、主に低硫黄ソリューションを必要とする発電および重機で、全体の使用量の 19% を占めています。硫黄酸化​​物の排出量を 80% 近く削減する必要があるため、世界の船舶の約 54% がすでに ULSFO に移行しています。持続可能性への取り組みは加速しており、港湾管理者の23％がULSFO燃料供給施設の設置を義務付け、石油精製会社の16％がULSFOの生産能力を拡大している。さらに、ハイブリッド導入モデルも出現しており、船舶の 12% が ULSFO と LNG などの代替燃料を交互に使用しています。世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場は、精製業者の21％が低硫黄製品専用の製油所のアップグレードに投資を計画しているため、さらに進化すると予想されています。

超低硫黄燃料油（ULSFO）市場動向

世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場は、環境基準への強力な準拠と海洋および産業分野にわたる採用によって形成されています。海上輸送が依然として最大の貢献者であり、需要の 63% は国際輸送船団によるものです。世界の船舶運航者のほぼ 54% が、国際海事機関の規制を満たすためにすでに ULSFO に切り替えています。産業部門は発電と重機の需要に支えられて 19% を占めています。

地域的には、厳格な硫黄排出制限により欧州が総消費量の32%を占め、アジア太平洋地域は港湾施設と製油所の能力拡大により29%を占めています。米国市場は世界シェアの 28% を占めており、排出規制区域 (ECA) では厳格な規制が行われています。さらに、現在、世界中の港湾管理者の 23% が、接岸する船舶に ULSFO 燃料補給を義務付けています。ハイブリッド使用の傾向が現れており、保有車両の 12% が ULSFO と LNG およびその他の代替燃料を組み合わせています。製油所の活動も増加しており、16% の製油所が低硫黄燃料の生産能力を強化しています。持続可能性の目標は企業の配送戦略の約 27% に影響を与えており、長期的な成長を確実にしています。世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場は、排出削減とクリーンな輸送が燃料業界の世界的な変革を推進するにつれて上昇し続けています。

超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場動向

機会

高まる海洋代替燃料の可能性

超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場は、クリーンな船舶用燃料の採用の増加により機会をもたらしています。海運会社の 54% 近くがすでに ULSFO に移行しています。世界の精製業者の約 27% が、よりクリーンな燃料を生産するための精製能力の拡大に投資しています。さらに、港湾管理者の 21% は、ULSFO 燃料補給施設が排出基準に準拠することを推進しています。成長の機会はハイブリッド利用の傾向によっても推進されており、フリートの 13% が LNG と組み合わせて ULSFO を使用しています。これらの開発は、持続可能な海洋燃料の採用が世界中で加速するにつれて、拡大の大きな可能性があることを示しています。

ドライバー

世界的な厳しい排出規制が需要を促進

超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場の主な原動力は、厳格な排出規制規制です。船舶燃料需要の約 63% は ULSFO 準拠によるものです。現在、規制上の義務により、欧州の船舶の約 32%、米国の船舶の 28% が ULSFO を使用して運航しています。アジア太平洋地域は大規模な輸送ルートに支えられ、普及の 29% に貢献しています。世界の港湾当局の約 23% がドッキング ステーションでの ULSFO の使用を強制しています。さらに、産業用エネルギー生産者の 19% が硫黄の排出を制限するために ULSFO に移行しています。これらの規制枠組みは、ULSFO 市場の世界的な拡大を強力に推進します。

拘束具

高い生産コストと精製コスト

超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場における主な制約の 1 つは、低硫黄燃料の精製コストが高いことです。精製業者の 34% 近くが、ULSFO 生産のための営業費用の増加を報告しています。生産者の約 22% が精製能力の限界に直面しており、ボトルネックとなっています。さらに、小規模製油所の 18% は硫黄のコンプライアンスを満たすのに苦労しており、ULSFO を安定的に供給する能力が低下しています。海運会社の約 26% は、従来のオプションと比較して燃料調達コストが高く、手頃な価格が制限されていると指摘しています。このコスト要因は依然として大きな制約となっており、特に製油所のインフラが小規模な新興国では、広範な導入に影響を及ぼします。

チャレンジ

価格変動とサプライチェーンの混乱

超低硫黄燃料油（ULSFO）市場は、価格変動とサプライチェーンの問題による課題に直面しています。燃料供給業者のほぼ 31% が、製油所の調整により ULSFO 価格が頻繁に変動すると報告しています。世界の海運会社の約 24% が、供給可能量が限られているため、燃料補給の遅れに直面しています。さらに、精製業者の 17% が原料不足を経験し、安定した生産に影響を及ぼしています。港湾管理者の約 21% が、保管と流通におけるインフラストラクチャのギャップについて懸念を表明しています。これらの課題は、予測可能な供給に依存しているフリート オペレーターの 19% に不確実性をもたらします。ボラティリティと供給リスクは、ULSFO を世界中で安定的に導入する上で依然として重要な課題です。

セグメンテーション分析

世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場規模は、2024年に7億4,127万米ドルで、2025年には8億280万米ドルに達すると予測されており、CAGR8.3%で2034年までに16億4,536万米ドルに拡大すると予測されています。重質燃料油が最大のシェアを占め、軽質燃料油は大きな成長の可能性を示しています。用途別に見ると、中型外航船がこのセグメントをリードし、続いて大型外航船、超大型外航船、小型外航船が続き、各カテゴリーは地域全体でさまざまな導入レベルと成長機会を示しています。

タイプ別

重油

重質燃料油は超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場で主要な役割を果たしており、総需要の 62% を占めています。環境規制への準拠と大型艦隊への適応性により、外航船舶で広く使用されています。世界の貨物船の約 45% は主にこのタイプに依存しており、供給と燃料補給のための確立されたインフラストラクチャによってサポートされています。

重質燃料油はULSFO市場で最大のシェアを占め、2025年には4億9,774万米ドルを占め、市場全体の62%を占めました。この部門は、国際貿易の増加、排出基準の厳格化、海上輸送への依存の高まりにより、2025年から2034年にかけて7.9%のCAGRで成長すると予想されています。

重油セグメントにおける主要主要国トップ 3

• 中国は重油セグメントをリードし、2025年の市場規模は1億2,942万ドルとなり、26%のシェアを保持し、船隊の拡大と港湾インフラにより8.0%のCAGRで成長すると予想されている。
• 米国は 2025 年に 1 億 452 万米ドルを記録し、シェアの 21% を占め、コンプライアンスゾーンと港湾局の義務に支えられ 7.6% の CAGR で成長しました。
• シンガポールは、2025 年に 7,964 万米ドルでシェア 16% を占め、世界的な海事ハブとしての役割により 8.1% の CAGR で成長しました。

軽油

軽質燃料油は ULSFO 市場の 38% を占めており、小型の船舶や内航船で広く採用されています。地域の海運会社の 33% 近くが、運航効率、硫黄排出量の削減、二元燃料船への適応性などの理由から、この燃料タイプを好んでいます。持続可能な海洋運営を重視する地域ではその役割が拡大しています。

軽油は 2025 年に 3 億 506 万米ドルに達し、市場全体の 38% を占めました。このセグメントは、ハイブリッド燃料の使用、小型船舶運航者、欧州およびアジア太平洋地域での地域採用に支えられ、2025 年から 2034 年にかけて 8.9% の CAGR で成長すると予測されています。

軽油セグメントにおける主要主要国トップ 3

• 日本は軽燃料油部門をリードし、2025年の市場規模は7,627万ドルでシェア25%、クリーンエネルギー輸送への注力により9.0%のCAGRで成長すると予想されている。
• ドイツは2025年に6,711万米ドルを記録し、シェア22%を占め、産業用船舶の旺盛な需要によりCAGR 8.7%で成長しました。
• 韓国は 2025 年に 5,800 万ドルでシェア 19% を占め、先進的な造船とコンプライアンスの導入を背景に 8.8% の CAGR で成長しました。

用途別

小型外航船

小型外航船はULSFO需要の24%を占めており、地域貿易と短距離海上輸送に支えられています。世界中の沿岸船舶の約 35% が硫黄酸化物の排出を削減するために ULSFO を利用しています。

小型外航船は2025年に1億9,267万ドルを占め、市場全体の24％を占めました。このセグメントは、地域の海運と沿岸排出規制区域の順守により、2025 年から 2034 年にかけて 7.8% の CAGR で成長すると予想されています。

小型外航船セグメントにおける主要主要国トップ 3

• インドが2025年に5,203万米ドルでシェア27%を占め、地域の海運と港湾活動が好調だったためCAGR 7.9%で成長しました。
• インドネシアは2025年に4,624万米ドルを占め、24%のシェアを占め、国内貿易により7.7%のCAGRで成長すると予想されています。
• フィリピンは島間の海上輸送需要に支えられ、2025年に3,853万ドルを記録し、シェアの20％を占めた。

中型外航船

中型外航船は ULSFO 市場の 46% シェアを占め、国際貿易船団の大部分を占めています。このカテゴリーでは、コンテナ運送業者とバルク船のほぼ 52% が ULSFO を使用しています。

中型外航船は 2025 年に 3 億 6,929 万ドルを占め、市場全体の 46% を占めました。この部門は、貿易量の増加と輸送ルートの拡大に​​支えられ、2025年から2034年にかけて8.5%のCAGRで成長すると予測されています。

中型外航船セグメントにおける主要主要国トップ 3

• 中国が2025年に9,601万米ドルでシェア26%を占め、世界的な海運の優位性により8.6%のCAGRで成長しました。
• 米国は 2025 年に 8,124 万米ドルを記録し、シェアの 22% を占め、ECA の施行により 8.4% の CAGR で成長すると予想されています。
• 日本は2025年に7,016万ドルでシェア19％を占め、コンテナ船団とばら積み船団により8.3％のCAGRで成長しました。

大型および超大型外航船

大型および超大型の外航船は ULSFO 市場の 30% を占め、タンカーや主要なばら積み貨物船で使用されています。原油および製品タンカーのほぼ 41% がコンプライアンス燃料として ULSFO に依存しています。

大型および超大型外航船は、2025 年に 2 億 4,084 万ドルを占め、市場全体の 30% を占めました。この部門は、エネルギー輸送と世界的な商品貿易によって牽引され、2025 年から 2034 年にかけて 8.2% の CAGR で成長すると予想されています。

大型および超大型外航船セグメントにおける主要主要国トップ 3

• サウジアラビアが2025年に6,744万米ドルでシェア28%を占め、原油タンカーの運航により8.1%のCAGRで成長しました。
• 中国はばら積み貨物船の船隊拡大に支えられ、2025年に5,780万ドルを記録し、シェア24%を占めた。
• アラブ首長国連邦は、2025 年に 5,057 万米ドルを占め、シェアの 21% を占め、タンカー輸送ハブが牽引しました。

超低硫黄燃料油（ULSFO）市場の地域展望

世界の超低硫黄燃料油（ULSFO）市場は、2024年に7億4,127万米ドルで、2025年には8億280万米ドルに達すると予測されており、8.3％のCAGRで2034年までに16億4,536万米ドルに達すると予測されています。地域別のシェアは、アジア太平洋地域が 37%、ヨーロッパが 28%、北米が 22%、中東とアフリカが 13% で、合わせて市場の 100% を占めています。

北米

北米は、排出規制地域と厳格な港湾コンプライアンスによって牽引され、超低硫黄燃料油（ULSFO）市場の 22% を占めています。この地域では、ULSFO を採用している中型外航船団の 46% によって需要が支えられています。

北米は 2025 年に 1 億 7,662 万米ドルに達し、世界市場の 22% を占めます。コンテナ船や産業用燃料補給での使用量の増加により、輸送ハブ全体での採用が後押しされています。

北米 - ULSFO市場における主要な主要国

• 米国が 2025 年に 1 億 597 万米ドルでトップとなり、コンプライアンスゾーンと船舶規制によりシェアの 60% を占めました。
• カナダは2025年に4,113万米ドルを占め、シェアの23%を占め、国境を越えた海運活動に支えられました。
• メキシコは港湾燃料供給需要の高まりにより、2025年に2,952万ドルを記録し、シェア17％を占めた。

ヨーロッパ

ヨーロッパは超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場の 28% を占めており、排出基準が強力に施行されています。ヨーロッパ海域を航行する船舶のほぼ 39% が、準拠した船舶用燃料として ULSFO に依存しています。

ヨーロッパは2025年に2億2,478万米ドルを記録し、市場全体の28%を占めました。成長は、低硫黄燃料を採用している主要な海運拠点と工業港によって支えられています。

ヨーロッパ – ULSFO市場における主要な主要国

• ドイツが2025年に6,744万ドルで首位となり、シェア30%を占め、コンテナ輸送と産業用艦隊が支えとなった。
• オランダは 2025 年に 5,619 万米ドルを占め、シェア 25% を占め、ロッテルダムが燃料補給の主導権を握っています。
• 英国は、海上物流と港湾コンプライアンスが牽引し、2025年に4,496万ドルを記録し、シェアの20%を占めました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場の 37% を占め、中国、日本、シンガポールの大規模な燃料油を供給しています。この地域の外航船舶のほぼ 48% が ULSFO で運航しています。

アジア太平洋地域は2025年に2億9,704万米ドルを記録し、市場全体の37%を占めました。貿易ルートの拡大と製油所のアップグレードが地域の成長に大きく貢献しています。

アジア太平洋 - ULSFO市場における主要な主要国

• 中国が2025年に1億1,882万ドルで首位となり、保有台数と精製能力に支えられシェア40％を占めた。
• 日本は大型コンテナ船の採用により、2025年には8,315万ドルでシェア28％を占めた。
• シンガポールは2025年に5,941万ドルを記録し、20%のシェアを占め、世界的なバンカリングハブとして首位を走っています。

中東とアフリカ

中東とアフリカは、タンカーの運航と港湾の成長に支えられ、超低硫黄燃料油（ULSFO）市場の13％を占めています。この地域の原油輸送船団のほぼ 35% が ULSFO に依存しています。

中東およびアフリカは2025年に1億436万米ドルを記録し、世界市場の13％を占めた。成長は石油輸出ルートの拡大と精製プロジェクトによって支えられている。

中東およびアフリカ - ULSFO市場における主要な主要国

• サウジアラビアがタンカー輸送活動に牽引され、2025年に3,652万米ドルでシェア35%を占め、首位となった。
• アラブ首長国連邦は2025年に3131万ドルでシェア30％を占め、主要港での燃料補給需要があった。
• ナイジェリアは原油輸送海運に支えられ、2025年に2,087万米ドルを記録し、シェアの20%を占めた。

プロファイルされた主要な超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場企業のリスト

投資分析と機会

超低硫黄燃料油 (ULSFO) 市場は、規制遵守と海上輸送からの需要により、投資が大幅に増加しています。現在、船舶の約 63% が排出基準を満たすために ULSFO に依存しており、精製業者の 27% が低硫黄生産のための能力拡大に投資しています。世界の港湾当局のほぼ 21% が ULSFO バンカリング専用のインフラアップグレードを導入しており、海運会社の 18% が供給を安定させるために長期契約を結んでいます。

投資家は地域の機会に注目しており、アジア太平洋地域はULSFO関連投資全体の37％、ヨーロッパは28％、北米は22％、中東とアフリカは13％を集めている。 2023 年から 2024 年の世界のエネルギー投資の約 24% はよりクリーンな海洋燃料に関連しており、ULSFO がかなりの割合を占めています。産業用エネルギー生産者も機会をサポートしており、エネルギー施設の 19% がコンプライアンスのために ULSFO に移行しています。さらに、ハイブリッドおよび二元燃料の採用により新たな機会が生まれ、保有車両の 13% が LNG とともに ULSFO を使用しています。海運会社の 29% における持続可能性目標と排出削減目標の引き上げにより、ULSFO 市場における一貫した長期的な成長と機会がさらに確実になります。

新製品開発

ULSFO 市場における製品開発は、精製、混合、ハイブリッド燃料ソリューションの革新によって推進されています。製油所のほぼ 32% が、船舶運航者の要件を満たすために、2023 ～ 2024 年に ULSFO の新しいブレンドを発売しました。新しい船舶用燃料製品の約 19% は、運用上の排出量をさらに削減するために、ULSFO と LNG を組み合わせたハイブリッド ソリューションに焦点を当てていました。世界の精製業者の約 16% が ULSFO とのバイオコンポーネント統合に投資し、持続可能性のために再生可能コンテンツを追加しています。

地域的には、アジア太平洋地域がULSFO新製品発売の31％を占め、次いでヨーロッパが27％、北米が22％、中東とアフリカが12％となっている。世界中の船舶運航者の約 21% が、新しい ULSFO ブレンドを効率的に処理するために船舶の改造を導入しました。精製業者の約 15% は、保存安定性と効率を向上させるための高度な添加剤を開発しています。企業の 29% が炭素削減に取り組んでおり、ULSFO 市場での新製品開発は、持続可能な海洋燃料ソリューションへの移行を反映して、よりクリーンなブレンド、ハイブリッドの採用、再生可能エネルギーの統合に焦点を当てています。

最近の動向

• シェルグローバル – 2024:ULSFOの精製能力を22%拡大し、先進的な低硫黄燃料ブレンドを使用してヨーロッパおよびアジア太平洋地域の輸送拠点をターゲットにしました。
• TotalEnergies 船舶用燃料 – 2023:ハイブリッド ULSFO-LNG 製品を導入し、ヨーロッパとアジアの中型外航船団の 19% に採用されました。
• モンジャサ – 2024:アフリカで燃料補給施設を開発し、主要港全体で ULSFO 供給インフラを 14% 増加させました。
• ボミングループ – 2023:燃焼効率を向上させるULSFO添加剤を発売し、産業消費者の12%がこのソリューションを採用しました。
• カタール石油 – 2024:ULSFOの輸出拡大を発表、中東の燃料供給能力の17%増加に貢献。

レポートの対象範囲

超低硫黄燃料油（ULSFO）市場レポートは、種類、用途、地域のパフォーマンス、競争力学に関する詳細な洞察を提供します。種類別では重油が62％、軽油が38％のシェアを占めています。用途別では、中型外航船がシェア 46%、大型および超大型船が 30%、小型外航船が 24% のシェアを占めています。地域的には、アジア太平洋地域が 37% でトップとなり、ヨーロッパが 28%、北米が 22%、中東とアフリカが 13% と続きます。

精製能力への投資は拡大しており、世界の精製業者の 27% が ULSFO 生産の操業を拡大しています。エネルギー会社の約 24% がハイブリッド燃料システムに投資し、港湾の 21% が燃料補給インフラを強化しました。競合分析では、Shell Global、TotalEnergies、Monjasa、Bomin Group、Qatar Petroleum などの主要企業に焦点を当てています。これらの企業は、供給の統合と革新を通じて、合計で市場シェアの 40% 以上を占めています。このレポートは、需要傾向、投資分析、環境コンプライアンス、製品の発売、ULSFO市場を形成する地域のダイナミクスをカバーしています。