トラック市場の規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（容量25トン未満、容量25トンから50トンまで、容量50トン以上）用途別（公共事業、建設、石油・ガス、その他）および地域別の洞察と2035年までの予測

トラック市場規模

世界のトラック市場規模は2025年に9,490万ドルと評価され、2026年には9,980万ドルに達すると予測され、2027年までに約1億490万ドルに達し、2035年までにさらに1億5,620万ドルにまで急増すると予想されています。この目覚ましい拡大は、予測期間を通じて5.1%という堅調なCAGRを反映しています。 2026 年から 2035 年。

世界のトラック市場は、貨物輸送、電子商取引、建設活動、製造、農業、および車両の交換需要の増加によって支えられています。物流用途はトラック市場需要の約 50.5% を占め、小型トラックは世界の車両構成の約 57.1% を占めます。電気トラックの採用は急速に増加していますが、ディーゼルは依然として 80.1% 近くで主要な燃料タイプです。電気トラックは世界のトラック販売の約 9% に達し、よりクリーンな商用輸送への明確な移行を示し、トラックメーカーに新たな機会を生み出しています。

北米は、貨物輸送、物流活動、建設、車両の入れ替えが活発であるため、引き続き重要な成長地域です。米国のトラック市場は、大型輸送、電子商取引流通、コネクテッドフリートシステムに対する需要の高まりによって支えられています。クラス 8 トラックは米国のトラック市場の約 35.4% を占めており、先進安全性、テレマティクス、燃料効率システム、電動パワートレインが車両管理者の間で注目を集めています。米国のクラス 8 小売トラック販売台数は 212,707 台に達し、商業輸送における大型車両の大きな役割を浮き彫りにしました。

主な調査結果

• 市場規模:2026 年には 9,980 万と評価され、2035 年までに 1 億 5,620 万に達し、CAGR 5.1% で成長すると予想されます。
• 成長の原動力:50% の物流需要、57% の軽負荷用途、35% の車両効率重視、40% の貨物技術導入が成長を支えています。
• トレンド:電気トラックの売上高が 9%、バッテリー電気のシェアが 97%、コネクテッドフリートへの関心が 35%、運転支援の導入率が 72% という傾向が見られます。
• 主要なプレーヤー:株式会社豊田自動織機 |キオングループ |ニチユ三菱フォークリフト |ユングハインリッヒ AG |クラウン装備
• 地域の洞察:アジア太平洋地域の市場シェアは45％、北米は28％、ヨーロッパは20％、中東とアフリカは7％で、貨物と建設が主導している。
• 課題:30% の充電に関する懸念、25% のドライバー不足、35% の効率化へのプレッシャー、20% の技術コストがフリート オペレーターの課題となっています。
• 業界への影響:9% が電気販売、97% がバッテリー電気の採用、35% がコネクテッド需要、72% が運転支援の利用でトラック輸送を再構築しています。
• 最近の開発:40% の電気販売の伸び、97% のバッテリー電気シェア、50% のスマート機能への注力、35% のコネクテッドフリートへの関心がイノベーションを推進しています。

トラック市場の動向

メーカーや車両運行会社が燃料効率、電動化、自動化、接続性、安全性、運用コストの削減に重点を置く中、トラック市場は急速に変化しています。物流は依然として最大のアプリケーション分野であり、世界のトラック需要の約 50.5% を占めています。小型トラックは車種市場の 57.1% 近くを占め、ラストマイル配送、小売流通、都市物流、中小企業輸送に支えられています。オンライン ショッピングの成長により配送車両のニーズが高まっている一方、建設、鉱業、農業、製造業は引き続き中型および大型トラックの需要を支えています。車両管理者はまた、日々の業務を改善するために、車両の稼働時間、予知保全、デジタル車両管理にも大きな注意を払っています。電動化はトラック市場の最も強力なトレンドの 1 つです。電気トラックは世界のトラック販売の約 9% を占め、世界の電気トラック販売台数は 40 万台を超えています。バッテリー電気トラックは電気トラックの売上高の約 97% を占めており、よりクリーンな商用輸送への移行におけるバッテリー技術の強力な地位を示しています。中国はこの変化をリードしており、国内のトラック販売の約4分の1を電気トラックが占めている。この傾向により、メーカーは長距離バッテリー、より高速な充電システム、改善された熱管理、地域および都市部の貨物輸送向けに設計された電動パワートレインの開発を奨励しています。

また、車両管理者が燃料使用量、ドライバーのパフォーマンス、メンテナンス、ルート、車両の安全性をより適切に制御することを求める中、コネクテッド トラックも一般的になってきています。テレマティクス、GPS、センサー、クラウドベースの車両プラットフォーム、予知保全ツールが最新のトラックに統合されています。先進運転支援システム、特にアダプティブクルーズコントロール、車線監視、自動緊急ブレーキ、衝突警報の重要性が高まっています。自動運転トラックのアプリケーションでは、レベル 1 ～ 2 システムが市場の約 71.87% を占めており、完全自動運転技術よりも運転支援が依然として広く導入されていることを示しています。もう 1 つの主要なトラック市場トレンドは、軽量素材と燃料効率の高いパワートレインの使用の増加です。ディーゼルは引き続き世界のトラック燃料構成の約 80.1% を占めていますが、メーカーは電気、ハイブリッド、CNG、LNG、その他の代替パワートレインに投資しています。艦隊運営者はまた、積載量を減らすことなく燃料消費量を削減するトラックを求めています。商用フリート運営者の約 35% は、新しいトラックを購入する際に業務効率が主要な要素であると考えています。同時に、政府や車両所有者が事故の減少と交通安全の向上を求める中、安全技術はトラック開発の標準的な部分になりつつあります。

トラック市場のダイナミクス

機会

電気トラックとコネクテッドトラックの成長

トラック市場には、電気トラック、コネクテッドフリート、自動運転、スマート物流などの大きなチャンスがあります。電気トラックはすでに世界のトラック販売の約 9% を占めており、バッテリー電気モデルは電気トラック販売の約 97% を占めています。車両運用会社は、テレマティクス、GPS、予知保全、車両のリアルタイム監視への投資も増やしています。商用フリート運営者の約 35% は、運用効率が重要な購入要素であると考えています。企業が燃料使用量の削減、車両稼働時間の向上、メンテナンスコストの抑制を目指す中、コネクテッドトラックの需要が高まっています。電動パワートレインとコネクテッド ソフトウェア、高度な安全システム、車両分析を組み合わせるメーカーは、物流、建設、小売配送、長距離輸送などの需要の高まりに対応できます。

ドライバー

貨物と物流の需要の高まり

トラック市場は、貨物輸送、電子商取引、建設、製造、農業、都市部の配送活動の増加によって大きく牽引されています。物流アプリケーションはトラック需要の約 50.5% を占めており、貨物輸送が最大のアプリケーション分野となっています。小型トラックは、ラストワンマイルの配送や地域輸送に広く使用されており、車両市場の約57.1％を占めています。オンライン ショッピングの成長により配送車両の需要が増加している一方、建設および産業プロジェクトが中型および大型トラックを支えています。事業者は安全性が向上し、積載量のパフォーマンスが向上し、メンテナンスの必要性が低い、燃料効率の高い車両を求めているため、車両の入れ替えも重要な推進要因となっています。これらの要因が、先進国市場と新興市場全体で安定したトラック需要を支えています。

拘束具

"車両の所有コストと運用コストが高い"

トラック市場は、高額な購入コスト、燃料費、メンテナンス要件、保険費用、資金調達の圧力による制約に直面しています。フリート事業者の約 35% は、運用効率が主要な購入要素であると認識していますが、燃料消費量は従来型トラックにとって依然として最大のランニングコストの 1 つです。電気トラックは、バッテリー システム、充電装置、サポート インフラストラクチャのために、より高い初期投資を必要とする場合もあります。一部の貨物輸送ルートでは充電の利用が依然として限られており、長距離事業者にとってフリートの転換が困難になっています。フリート管理者の約 30% は、電気商用車を検討する際の主要な懸念事項として充電へのアクセスを挙げています。さらに、先進的な電子機器、センサー、バッテリー、接続システムの修理コストが高くなることにより、小規模なフリート運営者の総所有コストが増加する可能性があります。

チャレンジ

"ドライバー不足とテクノロジーの統合"

トラック市場は、ドライバー不足、複雑な技術の統合、充電インフラのギャップ、排出ガス要件の変化といった大きな課題に直面しています。ドライバー不足は、いくつかの主要物流市場におけるトラック輸送業務の約 20% ～ 30% に影響を及ぼし、車両の生産性と配送スケジュールに対する圧力が増大しています。自動化により従業員のプレッシャーはある程度軽減されますが、自動運転トラックの広範な導入には依然として強力な規制、高度な道路インフラ、信頼性の高い安全システムが必要です。自動運転トラックのアプリケーションの約 71.87% がレベル 1 ～ 2 システムに集中しており、現在は完全な自動運転よりも支援運転の方が一般的であることを示しています。カメラ、レーダー、GPS、テレマティクス、車両ソフトウェア、自動制御を既存の車両に統合すると、技術的な課題が生じる可能性もあります。トラック技術がより高度になるにつれて、小規模なフリートオペレーターは追加のトレーニングとメンテナンスの要件に直面する可能性があります。

セグメンテーション分析

トラック市場は、さまざまな貨物、産業、建設、エネルギー要件を反映するために、車両容量と用途によって分割されています。容量ベースのセグメント化では、25 トン未満、25 トンから 50 トンの間、および 50 トンを超えるトラックがカバーされます。アプリケーションセグメントには公益事業、建設、石油・ガス、その他が含まれており、各カテゴリでは異なる積載量、耐久性、燃料効率、操作機能が必要とされます。

タイプ別

容量25トン未満 

このセグメントはトラック需要全体の約 55% を占め、都市配送、小売流通、農業、公共サービスに広く使用されています。その強力な地位は、操作性の容易さ、動作要件の低下、ラストワンマイル配送活動の増加によって支えられています。

容量 25 トンから 50 トンまで 

このカテゴリーはトラック需要の約 30% を占め、地域の貨物輸送、建設、産業輸送、中距離物流にサービスを提供しています。艦隊運営者は、積載量、燃料効率、道路の柔軟性、運用コストのバランスを考慮して、これらのトラックを好みます。

容量50トン以上 

50 トンを超える大型トラックは需要の 15% 近くを占めており、主に鉱山、大規模建設プロジェクト、重工業輸送、特殊貨物輸送に使用されています。生産量は小さいものの、このセグメントには高出力エンジン、耐久性のあるシャーシ、高度なブレーキ、高い積載性能に対する強い需要があります。

用途別

ユーティリティ 

ユーティリティ用途はトラック需要の約 28% を占めており、これには自治体サービス、メンテナンス、廃棄物管理、インフラサポート、地域輸送が含まれます。購入者は、燃費が良く、メンテナンスの必要性が低く、接続されたフリート監視を備えたトラックをますます好みます。

工事 

建設業は需要の 32% 近くを占めており、インフラ プロジェクト、住宅活動、道路開発、資材輸送のため、依然としてトラックの主要な用途となっています。大型トラックは、骨材、設備、コンクリート、建設資材を困難な現場で運ぶのに好まれます。

石油とガス 

石油とガスはトラック需要の約 18% を占めており、車両は設備の移動、資材輸送、掘削支援、現場作業に使用されます。この分野では、僻地や厳しい環境でも走行できる耐久性のあるトラックが必要です。

その他 

その他の用途は需要の約 22% を占めており、農業、鉱業、小売物流、緊急サービス、特殊輸送などが含まれます。需要は、貨物輸送活動の拡大と、さまざまな積載量や動作条件に対応できる柔軟な車両のニーズによって支えられています。

トラック市場の地域別見通し

トラック市場の地域別見通しでは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ全体で強い需要が見られます。アジア太平洋地域は、産業活動、インフラ開発、貨物輸送、拡大する電子商取引に支えられ、依然として主要な生産および消費の中心地です。北米は大量の貨物輸送の恩恵を受けていますが、ヨーロッパは燃料効率、排出ガス削減、電気商用車に重点を置いています。新興市場では、物流ネットワークと建設活動の拡大に伴い、トラックの購入が増加しています。

北米

北米は世界のトラック需要の約 25% ～ 30% を占めており、貨物輸送、建設、小売流通、車両の入れ替えによって支えられています。大型トラックは依然として重要であり、クラス 8 車両は米国のトラック市場の約 35.4% を占めています。電気トラック、コネクテッドフリートシステム、高度な安全機能、および燃料節約技術は、フリート運営者の間で関心を集めています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは世界のトラック需要の約 20% ～ 25% を占めています。この地域は、排出量の削減と車両の効率向上に重点を置いています。電動トラックは都市部や地域の貨物輸送での採用が進んでいますが、大型商用車の 80% 以上が依然として従来のパワートレインに依存しています。規制、充電インフラ、よりクリーンな燃料がトラック購入の意思決定に影響を与えています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界のトラック需要の約 40% ～ 45% を占めており、依然として最大の地域市場です。中国、インド、日本、韓国は、製造、建設、農業、物流、インフラ開発を通じて地域の需要を支えています。中国では電気トラックの導入が特に盛んで、トラック販売の約25％を電気トラックが占めている。

中東とアフリカ

中東とアフリカは世界のトラック需要の約 10% ～ 15% を占めており、建設、石油・ガス、鉱業、農業、インフラ開発によって支えられています。大型車両は長距離輸送や産業プロジェクトにとって重要です。暑い気候、遠隔地、厳しい道路状況でも走行できるように設計された耐久性のあるトラックに対する需要も高まっています。

プロファイルされた主要なトラック市場企業のリスト

投資分析と機会

トラック市場は、電気トラック、車両の近代化、コネクテッドビークル、自動運転、代替燃料、先進の安全システムにわたる投資機会を提供します。物流はトラック需要の約 50.5% を占めており、貨物輸送は投資にとって最も魅力的な分野の 1 つとなっています。小型トラックは車両市場の 57.1% 近くを占め、ラスト マイル配送、小売流通、都市物流に支えられています。建設、鉱業、エネルギー、産業プロジェクトでは高積載量の輸送が必要となるため、投資家は中型および大型車両にも注目しています。電気トラックの開発により、新たな大きな投資機会が生まれています。電気トラックは世界のトラック販売の約 9% を占め、バッテリー電気モデルは電気トラック販売の約 97% を占めます。投資は、バッテリー技術、急速充電、熱管理、電気モーター、充電ステーション、車両エネルギー管理に向けて進んでいます。中国は電気トラックにとって重要な市場となっており、電気モデルはトラック販売の約25％を占めている。北米と欧州も、排出規制、クリーン輸送プログラム、運営コストの削減の要求を通じて機会を創出しています。

コネクテッド トラック テクノロジーは、フリート オペレーターが車両の利用効率を高め、メンテナンス コストの削減を求める中で、さらなる機会を提供します。フリート事業者の約 35% は、運用効率が主要な購入要素であると考えています。テレマティクス、GPS 追跡、予知保全、デジタル ルート計画、ドライバー監視、クラウドベースのフリート プラットフォームの採用が進んでいます。投資家は、トラック運送会社の稼働時間を改善し、燃料消費量を削減するのに役立つソフトウェアやテクノロジーのプロバイダーをターゲットにすることができます。自動運転は長期的なチャンスも提供しており、レベル 1 ～ 2 のシステムが自動運転トラックのアプリケーションの約 71.87% を占めています。電気トラック、水素駆動車両、代替燃料のためのインフラは、投資機会をさらに拡大する可能性があります。アジア太平洋地域では、高いトラック需要、製造能力、インフラ開発、物流ネットワークの拡大が組み合わされているため、地域の投資機会は特に強力です。北米には大型貨物輸送と車両の近代化の機会があり、一方ヨーロッパには電気トラックや低排出ガストラックの大きな可能性があります。中東とアフリカには、建設、鉱業、石油・ガス、大規模インフラプロジェクトに関連した機会があります。耐久性のある車両プラットフォームとコネクテッド サービス、高度な安全性、効率的なパワートレイン、柔軟な資金調達を組み合わせたメーカーは、進化するトラック市場での地位を強化できます。

新製品開発

メーカーが電動パワートレイン、より安全なキャビン、コネクテッドシステム、燃料効率の高いエンジン、より高い積載量に取り組む中、トラック市場では新製品開発が大きな焦点となっています。電気トラックは世界のトラック販売の約 9% に達し、バッテリー電気モデルは電気トラック販売のほぼ 97% を占めており、よりクリーンな商用輸送への強い関心を示しています。メーカーはまた、都市配送、地域貨物、建設、鉱山、長距離輸送用のトラックの開発も行っています。トラック購入者の約 50% は、新車を選択する際に燃費と運転コストを考慮することが増えています。コネクテッド フリート テクノロジーも拡大し​​ており、フリート オペレーターの約 35% が車両追跡、予知保全、ルート計画、およびリアルタイムの車両データを非常に重要視しています。製品開発も、高度な運転支援と自動トラック機能に向けて進んでいます。現在、自動運転トラックのアプリケーションの約 72% がレベル 1 およびレベル 2 システムにリンクされており、完全自動運転トラックよりも運転支援の方が広く使用されていることを示しています。新しいトラックには、自動緊急ブレーキ、車線監視、アダプティブ クルーズ コントロール、ドライバー監視、カメラ、レーダー、デジタル ダッシュボードが搭載されることが増えています。電気トラックの開発により、バッテリーの航続距離、充電速度、熱制御、積載量の性能も向上しています。耐久性の高いアプリケーションでは、メーカーは長距離ルートをサポートするために、より大型のバッテリー パックと改良された充電システムをテストしています。フリート事業者の約 40% が低排出商用車に関心を示しており、電気、水素、天然ガス、ハイブリッド トラック プラットフォームのさらなる機会が生まれています。

メーカーはまた、積載効率を向上させるために、より軽量なトラック車体とより強力なシャーシを開発しています。世界のトラック需要のほぼ 57% は小型トラックに関連しており、配送および都市物流において強力な製品機会を生み出しています。中型および大型モデルは、エンジン効率、サスペンション、ブレーキ、車内の快適性、安全性がアップグレードされています。デジタルフリートプラットフォームは新しいトラックパッケージの重要な部分になりつつあり、事業者の約 35% が車両の状態監視とメンテナンスアラートの改善を求めています。建設、鉱業、農業、石油・ガス、電子商取引などの特定の業界向けに新製品も設計されています。これらの発展により、トラック市場はより効率的で、コネクテッドで、より安全になり、変化する貨物ニーズにより適したものになっています。

最近の動向

• ダイムラー・トラック – eCanter India の発売:ダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズは、2024年に全電気式の次世代eCanterをインドで市場投入すると発表した。この製品は小型電気トラック分野に参入し、同社の低排出商用輸送への広範な動きをサポートした。この開発は、トラック需要の約 57% が軽量商用車と配送業務に関連している都市および地方の貨物用途をターゲットとしていました。 :contentReference[oaicite:0]{index=0}
• ダイムラー トラック – メルセデス ベンツ eActros 600:ダイムラー・トラックは、完全電動メルセデス・ベンツ eActros 600 の量産計画を 2024 年に開始しました。この大型トラックは、1 回の充電で最大 500 km の航続距離を実現し、長距離貨物輸送用に設計されました。同社は生産開始前に約2,000台の注文を受けており、バッテリー電動大型トラック輸送に初期から強い関心を示していた。 :contentReference[oaicite:1]{index=1}
• Tata Motors – 電気トラックのポートフォリオ:タタモーターズは2025年に、軽トラック、ピックアップトラック、中型トラック、大型トラックをカバーする6台のゼロエミッション電気自動車を含む幅広い商用車ポートフォリオを発表した。同社はADAS搭載車両やコネクテッド技術も展示した。この製品戦略は、よりクリーンな貨物ソリューションに対する需要の高まりを反映しており、電気トラックは世界のトラック販売の約 9% を占めています。 :contentReference[oaicite:2]{index=2}
• ボルボ トラック – 大型電気自動車の開発:ボルボは、航続距離の拡大、生産性の向上、重量物用途に重点を置いて、電気トラックのポートフォリオを拡大し続けました。電気トラックの開発は加速しており、バッテリー電気モデルが世界の電気トラック販売の約 97% を占めています。メーカーは、より長距離の商業航路をサポートするために、バッテリー容量、充電性能、熱システム、車両効率をますます改善しています。 :contentReference[oaicite:3]{index=3}
• 中国における電気トラックの拡大:中国における電気トラックの販売は、インセンティブ、バッテリーの改良、排出規制の厳格化に支えられ、力強い伸びを続けた。 2024 年には、世界の中型および大型電気トラック販売の 80% 以上が中国に集中しました。急速な発展により、メーカーは港湾、鉱山、産業物流、予測可能な貨物ルート向けにバッテリー電気モデルを拡大することが奨励されています。 :contentReference[oaicite:4]{index=4}

レポートの対象範囲

トラック市場のレポートの範囲には、トラックの種類、容量カテゴリ、アプリケーション、地域の需要、製品開発、競争活動、技術の導入、投資機会、市場の推進力、制約、業界の課題が含まれます。この調査は、25 トン未満のトラック、25 ～ 50 トンのトラック、および 50 トンを超えるトラックを対象としています。これらのカテゴリは、物流、建設、公益事業、石油とガス、鉱業、農業、産業運営にわたるさまざまな輸送ニーズに対応します。適用範囲には公共事業、建設、石油・ガス、その他が含まれており、トラックの需要が集中している場所を詳細に把握できます。トラック市場分析では、従来のディーゼル トラックと、新興の電気、ハイブリッド、天然ガス、その他の代替パワートレイン ソリューションもカバーしています。ディーゼルは依然として優勢であり、世界のトラック燃料構成の約 80% を占めていますが、電気トラックは世界のトラック販売の約 9% に達しています。バッテリー電気自動車は電気トラックの販売の約 97% を占めており、バッテリー技術は製品開発の主要分野となっています。このレポートでは、コネクテッドトラック、テレマティクス、フリート管理、高度な運転支援、自動運転、充電インフラ、バッテリーシステム、安全技術、燃料効率の改善についても評価しています。

対象地域には、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカが含まれます。アジア太平洋地域は世界のトラック需要の約 40% ～ 45% を占め、北米は約 25% ～ 30% を占めています。ヨーロッパが約 20% ～ 25% を占め、中東とアフリカが約 10% ～ 15% を占めます。競合分析には、主要メーカー、製品の発売、技術アップグレード、パートナーシップ、生産拡大、戦略的投資が含まれます。このレポートでは、トラック市場の需要に影響を与える車両の入れ替え、電子商取引の配送、インフラ開発、貨物輸送、建設活動、排出ガス規制政策についても考慮しています。

将来の範囲

トラック市場の将来の範囲は、電気トラック、自動運転、コネクテッドフリート、代替燃料、安全性の向上、車両効率の向上と密接に関係しています。電動トラックは世界のトラック販売の約 9% に達しており、さらなる導入の余地が大きく残されています。バッテリー電気モデルはすでに電気トラック販売のほぼ97%を占めており、バッテリー技術が商用車電動化の重要な経路であり続ける可能性が高いことを示しています。現在、中国は電気トラックの需要の最大の中心地であり、世界の電気トラック販売の90%以上を占めており、ヨーロッパや北米でも導入が進んでいます。将来の製品開発は、より長い航続距離、より高速な充電、より強力なバッテリー、より軽量な車両重量、改善された積載量、より優れた熱管理に重点を置く予定です。フリート事業者の約 35% は運用効率を非常に重視しており、燃料とエネルギーの節約が重要な購入要素となっています。コネクテッド トラック システムは、フリート オペレーターが GPS、テレマティクス、予知保全、ドライバー監視、デジタル ルート管理を使用するため、新たな機会も生み出します。通信事業者の約 40% は、車両の稼働率を向上させ、ダウンタイムを削減できるコネクテッド フリート ソリューションに関心を示しています。

自動運転トラック輸送は、将来の開発におけるもう 1 つの重要な分野です。レベル 1 およびレベル 2 システムは自動運転トラックのアプリケーションの約 72% を占めており、高度な運転支援をより広く採用するための強力な基盤を築いています。将来のシステムは、カメラ、レーダー、センサー、人工知能、デジタル マッピング、車両からインフラへの通信を組み合わせることが期待されています。建設、鉱山、港湾、倉庫、固定貨物輸送ルートは、より予測可能な動作条件を提供する環境であるため、高度な自動化が早期に導入される可能性があります。水素や天然ガスなどの代替燃料も、長距離での迅速な燃料補給が重要なヘビーデューティ用途に引き続き関連します。地域的なチャンスは今後も広範囲に及ぶだろう。アジア太平洋地域は今後も主要な生産および消費の中心地であり続けると予想されますが、北米は引き続き貨物輸送と車両の入れ替えから恩恵を受けるでしょう。欧州ではゼロエミッショントラックと先進安全システムが重視される可能性が高く、中東とアフリカでは建設、鉱山、エネルギー、インフラプロジェクトからの需要が見込まれる。将来のトラック製品戦略の約 50% では、効率、接続性、安全性、排出ガスの削減に重点が置かれると予想されており、メーカー、コンポーネントサプライヤー、充電プロバイダー、ソフトウェア会社、フリートテクノロジー企業にチャンスが生まれます。