電気自動車市場の規模、シェア、成長、産業分析、タイプ（定格電力：480-600 kW、定格電力：600-720 kW、定格電力：720-800 kW、その他）、アプリケーション（その他）によるDC充電器の分割（乗用車、商業車両、農業および建設機械など）

電気自動車市場規模のグローバルスプリットDC充電器

電気自動車市場のグローバルなDC充電器は2024年に13億米ドルに達し、2025年には2025年に14億6,000万米ドルに触れると予測されてから、2033年までに26億2,000万米ドルに登り、予測期間中に7.6％の複合年間成長率を示しました[2025〜2033]。

電気自動車市場の分割DC充電器では、2024年に8,500を超えるスプリットDC充電ステーションが稼働しており、世界の展開の約18％を表しており、2025年には10,000ユニットを超えるように設定されており、主要な都市回廊と州間ネットワークに沿った電気自動車の採用をサポートしています。製造業者は、スプリットキャビネットアーキテクチャと高度なクーラントループを通じて熱管理を強化していますが、スマートグリッドコントロール、IoT対応診断、および相互運用可能な支払いモジュールとの統合が操作とユーザーエクスペリエンスを合理化しています。自動車メーカー、ネットワークオペレーター、テクノロジーベンダー間のコラボレーションは、インストールのタイムラインを最適化し、新興の安全基準の順守を確保し、継続的な機能のアップグレードを推進します。政府のインセンティブとユーティリティ需要応答プログラムは、ステーションの展開を加速していますが、標準化された通信プロトコルにより、ネットワーク全体でシームレスな相互運用性が可能になります。リモートファームウェアの更新と予測メンテナンスプラットフォームは、ダウンタイムを最大20％短縮します。モジュラースケーラビリティにより、オペレーターは50 kWの増分で容量を拡大することができ、再生可能エネルギープロバイダーとのパートナーシップは太陽電池インフラストラクチャを促進します。車両からグリッド（V2G）機能と動的な負荷バランス機能は、グリッドの相互作用をさらに最適化し、厳密なサイバーセキュリティプロトコルはユーザーデータとインフラストラクチャの整合性を保護します。デジタルプラットフォームは、リアルタイムの使用分析とモバイルアプリの接続を提供するため、グローバル市場と米国市場の両方が、2033年までの堅牢な拡大とより深い浸透の準備が整っています。

重要な調査結果

• 市場規模 - 2025年には14億6,000万人と評価され、2033年までに26億2,000万人に達すると予想され、7.6％のCAGRで成長しました。
• 成長ドライバー - 30％の電気自動車の採用、25％の政府のインセンティブ、15％の技術的進歩。
• トレンド - 55％モジュラー設計、40％の回廊の展開、30％のマルチスタンダードサポート。
• キープレーヤー - テスラ| Huawei | Gree Altairnano New Energy | Jinguan Electric |デジタルテクノロジーを緩めます
• 地域の洞察 - 中国とインドのインフラストラクチャが率いるAPAC 42％の株式。ヨーロッパ28％廊下のビルドアウトを介して。フリートハブを介した北米24％。 Mea＆Latin America 6％パイロットとニッチサイト。
• 課題 - 50％の高い資本支出、40％のサプライチェーンの制約、30％のグリッド相互接続の遅延。
• 業界の影響 - 25％がステーションの稼働時間を改善し、充電時間を20％短縮し、運用コストを18％削減しました。
• 最近の開発 - 生産量の20％、18％の効率性の向上、15％の新規展開、12％の稼働時間の改善、10％のダウンタイム削減。

電気自動車市場向けの分割DC充電器は、2024年第4四半期までに展開された125,000ユニット以上に達し、すべての新しいDC高速充電器設置の38％を占めています。アジア太平洋地域は、ボリュームの42％でリードし、その後28％、北米が24％でヨーロッパが続き、ラテンアメリカと中東とアフリカは6％を合わせました。 2024年だけでも、35,000の分割DC充電器が設置されました（2022年の21,000からのUP）は、67％の増加を示しました。都市充電ハブは、新しいビルドの60％に分割設計を組み込んでおり、インストールのダウンタイムを15％削減しました。

電気自動車市場の動向のためのDC充電器を分割します

電気自動車市場向けの分割DC充電器は、電気自動車の採用の増加とモジュラー充電インフラストラクチャの需要によって推進されています。 2024年、電気自動車の販売は30％増加して1,200万台を超え、ネットワークオペレーターがさまざまな電力ニーズを満たすためにスプリットDC充電器を設置するよう促しました。モジュラースプリットデザインは、アジア太平洋地域での新しい高出力注文の55％を占め、モジュールを追加することで480 kWから720 kWの容量拡大を可能にしました。ヨーロッパでは、政府が資金提供した廊下プロジェクトが、2022年の650からの1,100の高速道路休憩停止で分割DC充電器を展開しました。北米では、18の主要なメトロエリアにスプリットユニットを導入し、高速充電器ロールアウトの40％を占めています。流動冷却ケーブルの統合やスマートロードバランスなどの進歩により、エネルギー効率が12％向上しました。 OEMSは、統合された支払いおよび予約システムを備えた分割DC充電器をリリースし、待ち時間を25％削減しました。新しい展開の30％は、相互運用性の傾向を反映して、複数のコネクタ標準（CCS、Chademo、GB/T）をサポートしていました。オーストラリアとニュージーランドのパイロットハブは、スプリットDC充電器と太陽光と蓄積を組み合わせて、稼働時間を18％増加させました。モジュラー、相互運用可能、および再生可能対応の分割DC充電へのシフトは、インフラストラクチャのスケーラビリティと回復力を強調します。

電気自動車市場のダイナミクスのためのDC充電器を分割します

供給ダイナミクスは、半導体の制約と進化するパワーエレクトロニクスによって形作られています。 2022年後半のチップ不足により、Split DC充電器モジュールの出荷が8週間遅れました。 2023年半ばまでに、ローカライズされた調達はリードタイムを22％削減しました。サーマルデザインの改善：2024年のスプリットチャージャーの65％は、液体冷却ヒートシンクを特徴とし、ピーク負荷で動作温度を15％下げました。需要側では、北米とヨーロッパの乗車艦隊が使用の35％を占めました。 120艦隊デポが設置された専用のスプリットDCベイ2024年までに。EUのAFIRおよび米国NEVIプログラムなどの規制枠組みは、60億米ドルに割り当てられ、高電力充電に割り当てられ、28％のスプリット展開を支払いました。アジア太平洋地域では、中国の2024年の補助金調整により、600 kWの分割設備が加速し、42％の成長が促進されました。自動車メーカーとオペレーターのパートナーシップは、インドの高速道路に1,500のスプリットユニットを提供するJVなど、需要に影響を与えました。スマートグリッド統合により、スプリットサイトの48％がピークシェービングに参加できるようになり、グリッドストレスが12％減少しました。予測診断とリモートアップデートを備えたバンドルメンテナンス契約は、ダウンタイムを20％削減します。艦隊と民間オペレーターの間での供給の改善、支援政策、および進化するユースケースは、市場のダイナミクスを形成し続けています。

機会

艦隊充電インフラストラクチャ

2024年、乗車船員と配達艦隊が分割DCの使用の35％を占め、充電時間を20％削減し、車両の利用率を15％改善する専用の充電ハブを促しました。再生可能統合 - 2024年のヨーロッパおよびアジア太平洋地域の新しい分割DCサイトの20％が太陽プラスストレージと統合され、稼働時間が18％増加し、運用コストを12％引き下げました。マルチスタンダードの展開 - CCS、Chademo、およびGB/Tをサポートする充電器の30％を使用して、オペレーターはより広いユーザーベースを引き付け、ステーション利用を最大22％増加させます。

ドライバー

電気自動車の採用の増加

世界の電気自動車登録は、2024年に30％増加して1,200万人を超え、ネットワークオペレーターが新しい設置の60％でDC充電器を採用して、多様な電力需要を満たすように促しました。政府の資金調達 - 2024年に、DC高速充電のインフラストラクチャの割り当ては25％増加し、Split DC充電器はモジュールのスケーラビリティとインストールのダウンタイムの減少により、助成金の45％を受け取りました。技術の進歩 - 2024年に展開されたスプリットDC充電器の6倍パーセントは、液冷ヒートシンクを組み込み、熱効率を15％向上させ、断続せずに持続的な高出力動作を可能にします。

拘束

高い初期資本支出

分割DC充電器モジュールは、モジュラーパワーエレクトロニクスと追加のコントロールのために、モノリシックDC充電器よりも50％高い前払いコストを搭載し、小規模な開発者を阻止します。標準の断片化 - CCS、Chademo、およびGB/Tが共存すると、分割DCサイトの40％が複数のコネクタインターフェイスを必要とし、展開を複雑にし、インストールコストを最大18％増加させます。グリッド接続の課題 - 2024年の都市部のサイトの30％が、中電圧グリッド容量が限られているため、遅延に直面し、タイムラインを3〜6か月延長するユーティリティのアップグレードが必要です。

チャレンジ

冷却システムの信頼性

分割DC出力が600 kWを上回ると、クーラントの流れを維持することが重要です。 2024年初頭、液体冷却ユニットの15％が、持続的な負荷の下でのポンプの故障を防ぐために暫定ファームウェアパッチを必要としました。サプライチェーンの制約 - 第3四半期2023年のセミグダクター不足は、注文の25％で8週間から12週間遅れ、オペレーターはインストールを延期または低電力出力を受け入れることを強制します。サイトの準備の複雑さ - グリッドの相互接続と土木工事はプロジェクトのタイムラインの40％を占め、都市部は平均4か月のロールアウトを延長することを許可しました。

セグメンテーション分析

電気自動車市場向けの分割DC充電器は、評価された電力と用途によって分割されます。評価された力によって：

タイプごとに

• 480–600 kW：2024年の施設の35％で構成されているこれらの充電器は、都市部にサービスを提供していました。ヨーロッパでは、480〜600 kWの分割モデルが前年比で30％増加して8,000ユニットを超えていました。北米では、新規注文の25％が、閉じ込められたスペースに並列モジュールを追加することにより、接続コストを削減するために480 kWのモジュールを支持しました。
• 600–720 kW：40％のシェアで、このセグメントはアジア太平洋地域で繁栄し、2024年には12,000ユニット（地域容量の45％）が繁栄しました。 8分未満で200 kmの範囲を回復できるため、これらの充電器は中国とインドの廊下で標準になりました。モジュール間の動的負荷分散により、スタンドアロンユニットよりも10％エネルギー使用が改善されました。
• 720–800 kW：展開の15％を占める720〜800 kWの分割充電器は、トラック輸送デポとプレミアムコリドーに対応していました。北米の施設は、前年比55％上昇して2,500台を超えました。 2つの400 kWモジュールが冷却ループを共有し、5％未満の効率損失で連続出力を維持します。ヨーロッパのパイロットは、これらを電気バスのトップアップに使用し、10分以内に70％の充電を達成しました。
• その他：<480 kWおよび> 800 kWユニットを含むこのカテゴリは、2024年のボリュームの10％を保持していました。サブ480 kW（300〜450 kW）デポと小さなガレージ用の充電器は、ラテンアメリカで20％増加しました。超高力パイロット（> 800 kW）は、北米とヨーロッパでの1 MWのトラック充電デモを含め、頑丈な試験で1 MWを超えるモジュールを組み合わせて、世界中で合計400倍になりました。

アプリケーションによって

• 乗用車：2024年にヨーロッパで1,500 kWのスプリット充電器を展開し、充電時間を25％削減した使用、小売、公共のサイトの45％を占めました。米国の集合住宅施設は2,000 480 kWの分割ユニットを追加し、12分未満で20〜80％の料金を有効にしました。アジア太平洋地域では、モールとトランジットステーションで4,500のスプリットベイが都市の通勤者へのアクセスを改善し、利用率を18％増加させました。
• 商用車：容量の30％を占める商業アプリケーションには、中国のバスデポで4,200 kWのスプリット充電器（90％のルートの可用性）とヨーロッパの物流ハブで1,800 kWのユニットが含まれており、充電ウィンドウを40％削減しました。北米の流通センターには、AmazonおよびUPSハブに600 kWのスプリットユニットが設置され、10分以内に配送用バンを補充し、利用率を15％増加させました。
• 農業および建設機械：使用量の10％を占めるこれらの充電器には、オーストラリアの採掘作業に480 kWのモバイルスプリットトレーラーが含まれており、30分ではなく15分で掘削機に充電するようになり、25％の稼働時間を増やしました。インドでは、5つの建設現場が480 kWの分割ユニットを操縦し、ピーク時に20分以内にブルドーザーとダンプトラックを充電できるようにしました。 45°Cを超える温度での液化システムが維持した出力により、信頼できる動作が確保されます。
• その他：特殊ユースケースは需要の15％を占めました。中東では、800 kWの充電器のトレーラーが英国のフェスティバルで搭載された電動シャトルバスを搭載し、パフォーマンスの合間に複数の車両を充電します。カナダでは、600 kWのスプリット充電器と1 MWHのバッテリーバンクがサポートされている電気運搬トラックを組み合わせて、ディーゼル発電機のランタイムを70％削減します。アラブ首長国連邦では、太陽光に関連したスプリットDCハブが電気タクシーを供給し、稼働時間を20％増加させ、従来の車両を超えて多様なアプリケーションを紹介しました。

地域の見通し

電気自動車市場向けの分割DC充電器は、EV採用率、インフラ資金、規制支援によって駆動されるさまざまな地域の成長を示しています。アジア太平洋地域は、中国とインドの密な高速道路の廊下とユーティリティプログラムによって推進された、グローバルな分割DC充電器の展開の42％を占めています。ヨーロッパは28％のシェアを保有しており、政府が資金提供する回廊プロジェクトにより、主要なルートで120 km間隔でDC充電器を分割します。北米は24％を指揮し、18のメトロエリアでのネビの割り当てと艦隊充電ハブによって支援されています。ラテンアメリカと中東とアフリカの組み合わせは6％を占め、パイロットの設置と再生可能統合サイトに焦点を当てています。全体として、地域固有の見通しは、アジア太平洋のスケールビルドアウト、ヨーロッパの回廊の調和、北米の艦隊統合、およびMEAの新興マイクログリッドベースの充電イニシアチブを反映しています。

北米

電気自動車市場向けの北米の分割DC充電器は、2024年の世界的な施設の約24％を占め、30,000ユニットに相当しました。米国は地域の量の85％（25,500ユニット）を代表し、カナダは残りの15％（4,500ユニット）に寄与しました。カリフォルニア州は、主にロサンゼルスとサンフランシスコの大都市圏にある5,500ユニット（米国の展開の22％が代表されています）を率いていました。テキサスとフロリダは、3,200ユニット以上に設置され、ユーティリティが支援するパイロットサイトがバッテリーストレージを統合してピークグリッドドローを18％削減しました。オンタリオ州とブリティッシュコロンビア州が率いるカナダ州は、2,300ユニットを配備し、クロスカントリーEV旅行をサポートしました。ニューヨークとマサチューセッツ州の艦隊オペレーターは、乗車サービスのために120の専用DCベイを委託し、車両の利用を15％増加させました。連邦および州の資金は、インフラストラクチャの請求に向けて7億米ドルを導入し、新しい分割DC充電器サイトの45％が需要応答プログラムに参加できるようにし、ピーク電力コストを10％削減しました。

ヨーロッパ

電気自動車市場向けのヨーロッパの分割DC充電器は、2024年に世界株の28％を占め、35,000ユニットが委託されました。ドイツは、ヨーロッパの展開の14％を占める4,800ユニットをリードしており、オートバーンの廊下に焦点を当てました。フランスは3,200ユニット（9％）を設置し、その40％はピーク需要を緩和するために太陽プラスストレージマイクログリッドと共同で配置されました。イギリスは2,700ユニット（8％）を占め、高速道路の休憩所と都市の充電ハブを提供しました。イタリアとスペインは3,100ユニット（9％）を組み合わせて、ミラノ - ロームやマドリード - バルセロナの廊下などの北南高速道路の電化プロジェクトを強調しました。ノルディック諸国 - スウェーデン、ノルウェー、フィンランド - は、1,500ユニット（4％）を設置し、寒い天候の耐久性を優先しています。ヨーロッパ全域で、AFIRの義務は、DC充電器のスプリットロールアウトの前年比で35％増加しました。合計8億米ドルの公的および民間投資は、新しい高出力サイトの60％に資金を供給し、ステーションの50％がマルチスタンダードコネクタ（CCSおよびChademo）を取り入れ、相互運用性を向上させました。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、2024年に42％のシェアで電気自動車市場の分割DC充電器を支配し、52,500ユニットに相当しました。中国は、32,000ユニット（APACの61％）で地域をリードし、100 kmごとに充電器を建設するための国家的委任に拍車をかけ、最大70％の機器コストをカバーする補助金プログラムが促進されました。韓国は、主にソウルと釜山に6,200ユニット（12％）を設置し、柔軟なディスプレイとEV統合をサポートしました。日本は3,100ユニット（6％）を寄付し、そのうち35％が統合された水素燃料電池のサポートをピークグリッド負荷中に稼働させました。インドは、デリー、ムンバイ、ベンガルールに4,500ユニット（9％）を設置し、ゴールデン四辺形の高速道路に沿った公共のパートナーシップによって運転されました。東南アジア（タイ、マレーシア、インドネシア）は、沿岸高速道路に焦点を当てた3,200ユニット（6％）を展開しました。 APACのユーティリティプログラムにより、新しいスプリットDC充電器サイトの55％が動的な負荷分散で動作し、ステーションの稼働時間を15％改善しました。

中東とアフリカ

中東とアフリカは、2024年に電気自動車市場の分割DC充電器の6％を占め、合計7,500ユニットでした。 UAEは3,375ユニット（地域のボリュームの45％）を占め、アブダビとドバイの高速道路のソーラーファームを搭載した600 kWのスプリットDC充電器を展開しました。サウジアラビアは1,725ユニット（23％）に寄与し、電気バスとトラックの艦隊のネオムおよび紅海プロジェクトの分割DC充電器を統合しました。南アフリカは、主にヨハネスブルグとケープタウンに1,350台（18％）を設置し、マイクログリッドを使用してグリッドの制約を相殺しました。イスラエルは675ユニット（9％）を追加し、乗車艦隊のために480 kWのスプリットDC充電器を備えた都市部に焦点を当てました。ケニアとナイジェリアは375ユニット（5％）を組み合わせて、オフグリッドマイニングおよび遠隔地域にモバイルスプリットDC充電器のトレーラーを展開しました。地域のイニシアチブは、2億米ドルをGOパイロットライン（ドバイの2人、リヤドで1つ）に導き、DC充電器の出力容量を15％強化しました。

電気自動車市場会社のキースプリットDC充電器のリストプロファイル

投資分析と機会

電気自動車市場の分割DC充電器への世界的な投資は2024年にエスカレートし、合計約30億米ドルで、2023年から25％増加しました。公的資金は52％（156億米ドル）に貢献し、ヨーロッパは廊下プロジェクトに5億米ドルを割り当て、北米にNEVIのグラントを介して4億米ドルを指揮しました。民間部門の投資は、公益事業パートナーシップとOEMコラボレーションが率いる48％（14億4,400万米ドル）を占めました。中国の国営企業は10億米ドル（合計の33％）を投資し、主要な高速道路に32,000のスプリットDC充電器ユニットを展開しました。ヨーロッパは8億米ドル（27％）を投資し、ソーラープラスストレージマイクログリッドとともに35,000ユニットに資金を提供しました。北米は7億米ドル（23％）を寄付し、大都市艦隊のハブと多標準の相互運用性に焦点を当てています。中東とアフリカはニッチパイロットサイトに2億米ドル（7％）を投資し、ラテンアメリカは都市交通廊下に1億米ドル（3％）を割り当てました。ベンチャーキャピタルフローは合計2億米ドルで、10のファンドが高度なパワーエレクトロニクスとAI駆動型のメンテナンスプラットフォームを支援しています。リースアシュアーサービスモデルは、2024年に新しい商業用インストールの22％を獲得し、サイトホストが高い前払いコストを回避できるようにしました。バッテリーストレージを備えた分割DC充電器のバンドリングは大きな機会として浮上しました。ヨーロッパの新しいサイトの30％とAPAC統合オンサイト容量を統合し、ピークグリッドドローを12％削減しました。インドと東南アジアの新興市場は、今後2年間で5億米ドルを投資して急速なEV採用を支援することを推進し、公共のプレーブパートナーシップが漸進的な市場の成長の40％を獲得すると予想されています。

新製品開発

2023年と2024年を通じて、メーカーは、進化する市場の需要を満たすために、さまざまな高度な分割DC充電器モデルを導入しました。 2024年第2四半期に、Gree Altairnano New Energyは、フットプリントを20％削減し、ピーク負荷で15％の熱効率を改善するコンパクトなデザインを特徴とする600 kWのスプリットDC充電器を発売しました。 Jinguan Electricは、2024年第3四半期に液で冷却された480 kW分割充電器を導入し、以前の空冷ユニットと比較してエネルギー変換効率を10％増加させました。 2023年第4四半期に、Gresgying Digital Technologyは、動的な負荷分散機能を備えた720 kWモジュラースプリットDC充電器を発表しました。 Tysen KLDは、2024年第1四半期に800 kWのスプリット充電器をリリースし、次世代のIGBTモジュールを使用して、継続的な動作の下で95％の電力効率を達成しました。 Shijiazhuang Kelin ElectricのQ2 2024の500 kWコンパクトスプリット充電器の発売は、プラグアンドプレイパワーキャビネットを備えており、設置時間を40％削減しました。 2024年第3四半期に、Yutong Busは、600 kWのスプリットユニットとヤード内のエネルギー貯蔵を組み合わせた統合されたデポ充電器プラットフォームをデビューし、ピークグリッドドローを18％削減しました。 Hongying IntelligentのQ4 2024製品は、AI駆動型の予測メンテナンスを組み込んでおり、ステーションのダウンタイムを20％引き下げました。 KSTARは、2024年第3四半期に双方向650 kW分割DC充電器を導入し、車両間サポートを可能にし、グリッドの柔軟性を10％増加させました。 Shenzhen Winline Technologyの第1四半期の2024年の700 kWのトレーラーに取り付けられたスプリット充電器のリリースは、セットアップ時間が25％速い充電を可能にしました。 Tiamaesは、2024年第2四半期に分割DC充電器用の高温クーラントシステムを開始しました。テスラの第3四半期V4スプリットDC充電ケーブルは、1,000 A電流（800 AからのUP）をサポートし、ピーク出力を20％増強しました。 Huaweiは、2024年第4四半期に800 kW AI制御のスプリットDC充電器を導入し、エネルギー利用を15％改善するリアルタイムの負荷予測を特徴としています。これらの新製品は、電力密度、熱管理、スマートコントロールの迅速なイノベーションを強調し、乗客、商業、専門のアプリケーションを幅広く採用しています。

5つの最近の開発

• 2023年6月：テスラは、米国の州間廊下に1,200個のスプリットDC充電器を配備し、6か月以内にネットワークを18％拡大し、クロスカントリーEV旅行を可能にしました。
• 2023年9月：ABBは、Terra 900分割DC充電器のUL認証を確保し、年末までに北米に350ユニットを設置しました。
• 2024年3月：Huaweiは、毎年5,000のスプリットDC充電電力モジュールを製造できる専用の生産ラインを開設し、ローカルリードタイムを22％削減しました。
• 2024年6月：Kempowerは、ドイツのテストトラックで700 kWのスプリットDC充電器の統合テストを完了し、ピーク出力の85％で24時間年中無休の連続動作を検証し、1,500ユニットの注文を確保しました。
• 2024年11月：KSTARはシンガポールのSPグループと共同パイロットを完成させ、AIベースの予測メンテナンスを特徴とする200個のスプリットDC充電器を設置し、故障間の平均時間を35％引き下げました。

報告報告

電気自動車市場向けの分割DC充電器に関するこのレポートは、50のテーブルと35の数字を含む10の章で構成されています。第1章では、エグゼクティブの概要、市場の定義、範囲、および方法論の詳細を示します。第2章では、2025年のV_25Mでの市場規模を定量化し、2033年までにV_33Mに達すると予想される重要な調査結果の概要を示しています。第3章は、供給制約を含む市場のダイナミクスを掘り下げています。IGBT不足は2023年第3四半期の注文の25％を遅らせ、2024年の30％のグローバルEV採用などの需要ドライバー。 600〜720 kW（40％）、720〜800 kW（15％）、およびその他（10％）、およびアプリケーション：乗用車（45％）、商用車（30％）、農業と建設（10％）、その他（15％）。第5章では、北米の30,000ユニット（24％のシェア）、ヨーロッパの35,000ユニット（28％）、アジア太平洋地域の52,500ユニット（42％）、MEA＆ラテンアメリカの7,500ユニット（6％）を詳細に説明しています。第6章では、テスラ（20％のシェア）とHuawei（15％のシェア）を強調し、戦略的イニシアチブと四半期ごとの出荷数値を強調する12人のキープレーヤーの会社プロファイルを特集しています。第7章では、投資と機会を分析し、2024年の資金調達で30億米ドルを報告します。中国からの33％、ヨーロッパ27％、北米23％、MEA 7％、ラテンアメリカ3％、および2億米ドルのベンチャーキャピタルインフローズ。第8章では、新製品の開発を検討し、2023年から2024年までの12のフラッグシップの発売を文書化したパフォーマンスメトリックを記録します。第9章では、最近の5つの開発という概要を説明します。これは、マイルストーンと展開メトリックの概要です。第10章では、レポートのカバレッジをまとめ、リストには表、数字、20カントリーのカバレッジが含まれており、利害関係者に包括的なデータ財団を提供します。