RORO海運市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（PCC、PCTC、その他）、対象アプリケーション別（国内海運、国際海運）、地域別洞察と2035年までの予測

RORO海運市場規模

世界のRORO海運市場規模は2025年に287億2000万米ドルと評価され、前年比約6.6%の増加を反映し、2026年には306億米ドルに成長すると予測されています。効率的な車両と貨物の輸送に対する需要の高まり、世界的な貿易活動の増加、港湾インフラへの投資の増加により、市場は2027年までに約325億米ドルに達すると予想されています。 2026年から2035年の予測期間中の6.31%という堅調なCAGRを反映して、2035年までに市場は530億ドルに急増すると予測されています。地域的には、ヨーロッパと北米を合わせて世界収益の55%以上を占めていますが、アジア太平洋地域では、自動車輸出の拡大、海上物流ソリューションの需要の拡大、先進的なRORO船の採用増加により、年間7～8%という高い成長率を示しています。自動積載システム、環境に優しい推進力、船舶の安全機能の強化などの技術の進歩により、RORO 海運部門の世界市場の拡大がさらに促進されています。

米国の RORO 海運市場は安定した勢いを示しており、北米全体の RORO 海運シェアの 25% 以上を占めています。国内の港湾インフラの改善は、国内の RORO 投資の 35% 近くを占めています。米国への自動車輸入の50％以上がRORO事業を利用しており、トラックや商用車の内航輸送の約30％もROROに依存している。米国市場は、堅調な自動車輸入と商用車物流需要の拡大の恩恵を受け続けています。

主な調査結果

• 市場規模:2024 年の評価額は 270 億ドル、CAGR 6.31% で、2025 年には 287 億 2000 万ドル、2033 年までに 468 億 6000 万ドルに達すると予測されています。
• 成長の原動力:車両輸出の 60% 以上、域内貿易量の 70% 以上が効率的な RORO 輸送システムに依存しています。
• トレンド:新しい RORO ビルドの 40% 以上は LNG または二元燃料システムを備えています。 35% には EV に最適化された貨物デッキが含まれています。
• 主要なプレーヤー:ヒュンダイ グロービス、ワレニウス ヴィルヘルムセン、日本郵船、グリマルディ グループ、ヘーグ オートライナーズなど。
• 地域の洞察:アジア太平洋地域は自動車輸出によって 35% のシェアを占めています。ヨーロッパが統合物流により 30% で続きます。北米は旺盛な輸入需要により25%に貢献。中東とアフリカはインフラ投資が増加しており、10％を占めています。
• 課題:事業者の 50% 以上が燃料費の変動に直面しています。 30% が発展途上地域のインフラの制約に苦しんでいます。
• 業界への影響:約 45% のポートが RORO 用にアップグレードされています。排出基準が厳しくなる中、事業者の 20% がグリーンテクノロジーに移行しています。
• 最近の開発:2023 ～ 2024 年に進水した新造船の 35% 以上が環境に優しい船舶です。 30% がデジタル貨物計画ツールを使用しています。

RORO 海運市場は、自動化、デジタル追跡、持続可能性が将来の競争力を推進することで急速に進化しています。 RORO 事業者の 50% 以上がスマート貨物管理ソリューションを導入しており、25% 近くがルート最適化のために AI を統合しています。業界では物流の電動化への急激な移行が見られており、貨物の30％以上がEVとなっている。さらに、世界の主要港における新規インフラプロジェクトの 40% 以上が RORO 対応であり、国内外の市場における自動車および機械の輸送におけるロールオン/ロールオフ物流の戦略的重要性が強調されています。

RORO海運市場動向

RORO海運市場は、国際貿易の拡大と費用対効果の高い輸送ソリューションに対する需要の高まりによって大きな変革を迎えています。世界の自動車輸出の 60% 以上は、車輪付き貨物の取り扱いが効率的であるため、RORO 船を介して輸送されています。ヨーロッパでは、製造された車両の 45% 以上が RORO サービスを通じて出荷されており、この地域での優位性が強調されています。さらに、アジア太平洋地域は、日本、韓国、中国などの国々での自動車製造の活況に支えられ、世界のRORO輸送量の40％近くを占めています。電気自動車（EV）の需要も急増しており、RORO出荷量の35％以上がEVとハイブリッドカーとなっています。

港湾インフラの近代化が重要な要因となっており、世界の港の 30% 以上が RORO 専用ターミナルに投資しています。技術統合が進んでおり、25% 以上の事業者がデジタル追跡および貨物管理システムを採用しています。環境規制により市場は再形成されており、RORO 船団の約 20% が低排出ガス船または LNG 燃料船に移行しています。さらに、海運物流会社の 50% 以上が効率を高めるために RORO 業務に AI と自動化を取り入れています。これらのRORO海運市場の動向は、物流分野におけるイノベーション、自動化、持続可能性への急速な移行を示しています。

RORO海運市場の動向

ドライバー

世界的な自動車貿易の拡大

国際自動車輸出の 65% 以上が RORO 船に依存しており、合理化された積み降ろしが自動車メーカーにとって好ましいモードとなっています。アジアとヨーロッパからの車両輸出の増加は、RORO 貨物量のほぼ 70% に寄与しており、RORO 海運市場の強い需要を牽引しています。さらに、損傷率の低下と所要時間の短縮により、商用車の物流の約 50% が RORO ルートを通じて管理されるようになりました。

機会

新興市場におけるインフラ開発

新興国はRORO海運市場に大きな機会を生み出しています。アフリカと東南アジアにおける港湾拡張の 40% 以上は、RORO 交通の受け入れに焦点を当てています。これらの地域への政府投資の 35% 以上は、RORO 専用のターミナルと物流回廊の改善を目的としています。さらに、ラテンアメリカの新しい港湾インフラプロジェクトのほぼ 30% が RORO 対応であり、十分に活用されていない市場でこの海運モデルへの移行が進んでいることを示しています。

拘束具

"発展途上地域の限られた港湾インフラ"

RORO海運市場における大きな制約は、新興国および後進国における専用インフラの欠如です。アフリカと南米の港の 40% 以上には RORO 専用のターミナルがなく、貨物取り扱いの遅延と非効率を引​​き起こしています。 RORO 船舶の約 35% は、港湾容量が不十分であったり、合理化されたロールオン/ロールオフランプがなかったりするため、待ち時間が増加しています。さらに、地域の港湾管理者の 30% 以上が RORO 物流に自動化またはデジタル技術を導入しておらず、業務効率が制限されています。このインフラストラクチャのギャップは、潜在力が高く、十分なサービスが提供されていない地域における円滑な事業運営と市場浸透を引き続き妨げています。

チャレンジ

"燃料費と運営コストの上昇"

燃料価格と運航経費は、RORO 海運市場にとって大きな課題となっています。 RORO 事業者の 50% 以上が燃料費の増加を報告しており、エネルギーコストは総運営予算の 35% 近くを占めています。さらに、排出ガス規制の厳格化により、約 45% の船舶がコンプライアンスコストの増加に直面しています。乗組員の賃金と人件費も上昇しており、総運航支出の25％以上を占めています。こうしたコストの上昇により利益率が低下し、企業は燃料効率の高い技術や輸送ルートの最適化への投資を増やすようになっているが、小規模企業にとっては経済的な負担となる可能性がある。

セグメンテーション分析

RORO海運市場は、市場の行動と貨物取り扱いの好みをより深く理解するために、タイプと用途によって分割されています。タイプの分類には、PCC (Pure Car Carrier)、PCTC (Pure Car and Truck Carrier)、およびその他が含まれており、それぞれが特定の輸送ニーズに合わせて調整されています。アプリケーションのセグメント化により、国内輸送と国際輸送の物流計画の違いが浮き彫りになります。 RORO 需要の 55% 以上が国際貿易ルートによってもたらされている一方、国内セグメントは国内の車両移動が盛んな地理的に広い国々で引き続き成長しています。このセグメンテーションは、市場全体の成長とサービスの最適化に貢献する上での各カテゴリの独自の役割と戦略的重要性を強調しています。

タイプ別

• PCC:Pure Car Carrier は、世界中の RORO 船隊の 45% 以上を占めています。これらの船舶は乗用車の効率的な輸送に特化しており、アジアやヨーロッパで広く使用されています。日本と韓国からの自動車輸出の 50% 以上が、より迅速な配送のために PCC 船を利用しています。
• PCTC:純粋な自動車およびトラック運送業者は、RORO 海運市場の約 35% を占めています。これらの船舶は、乗用車と大型商用車の両方を輸送できるように設計されています。混載貨物を扱う物流会社の 40% 以上が、その柔軟性とより大きなデッキ構成により PCTC を好んでいます。
• その他:CONRO 船や LOLO 船を含むこのセグメントは、市場の約 20% を占めています。これらは多目的貨物によく使用され、非標準装備の取り扱いに適応できるため、特殊機械の輸出の 25% 以上がこのタイプで輸送されています。

用途別

• 国内配送:国内 RORO 輸送は、特に広大な陸地と分散した都市中心部を持つ国で、市場総量の 40% 以上を占めています。北米では、国内の車両輸送の約 30% が RORO 船を使用しており、沿岸ルートを通じたコスト効率の高い内陸接続を可能にしています。
• 国際配送:RORO 市場では国際海運が大半を占めており、そのシェアの 60% 以上が国境を越えた自動車の輸出入によるものと考えられています。ヨーロッパとアジアは重要なハブであり、大陸間車両輸送の 55% 以上が RORO 経由で処理され、税関の合理化と港滞在期間の短縮が図られています。

地域別の見通し

RORO海運市場は、インフラ機能、自動車貿易量、港湾の近代化によって形成され、主要地域全体で多様な成長パターンを示しています。アジア太平洋地域は、自動車の輸出と強力な港湾ネットワークによって最大のシェアを占めています。欧州も同様に、地域内の貿易ルートを統合し、環境に優しい輸送に重点を置いています。北米では、自動車やトラックの輸入と沿岸輸送によって需要が安定しています。中東およびアフリカ地域は新興しており、港湾開発や貿易回廊プロジェクトに多額の投資が行われています。こうした地域の動きは、さまざまな市場の需要に応えるために、カスタマイズされた物流戦略と RORO インフラストラクチャーへの地域固有の投資の重要性を浮き彫りにしています。

北米

北米は、好調な自動車輸入と沿岸車両輸送に支えられ、RORO 海運市場の 25% 以上を占めています。米国は地域シェアで首位を占めており、北米の RORO トラフィックのほぼ 70% を占めています。カナダとメキシコを合わせると約30％を占め、国内および国境を越えた自動車輸送の需要が高まっている。北米の港に入る車両の 40% 以上は、取り扱いコストが低い RORO 船で扱われています。さらに、米国の内航海運の約 35% には RORO 業務が含まれており、特に東部地域から西部地域へのトラックや SUV の輸送が行われています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは世界のRORO海運市場の約30%を占めており、ドイツ、英国、オランダなどの国々がその大半を占めています。ヨーロッパのメーカーからの自動車輸出の 60% 以上は、ヨーロッパ大陸のよく統合されたマルチモーダル インフラストラクチャーにより RORO 経由で行われています。ヨーロッパの RORO 艦隊の 50% 以上が、EU 内の港を結ぶ近海航路を運行しています。電気自動車は、低排出輸送を奨励する地域政策に支えられ、ヨーロッパの RORO 貨物全体の 25% 近くに貢献しています。デジタル港の物流とターミナルのアップグレードへの投資は、欧州の RORO 港の 40% 以上で行われています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国などの国が牽引し、35%を超える市場シェアを獲得し、RORO海運市場をリードしています。世界の自動車輸出のほぼ 55% がこの地域から生じており、RORO 輸送はこの輸出量の 65% 以上を促進しています。アジア太平洋地域発の RORO 貨物の 40% 以上を日本が占めています。中国のEV輸出の拡大も顕著で、この地域のRORO出荷量の約20％に貢献している。 RORO の取り扱い効率を向上させるために、主要港の 50% 以上でインフラのアップグレードが進行中です。アジア内の貿易ルートは、この地域における RORO の移動の 30% 以上を占めています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は世界のRORO海運市場の約10%を占めており、港湾インフラと貿易接続において顕著な成長を遂げています。この地域の港湾投資の 35% 以上が RORO 能力の開発に重点を置いています。アラブ首長国連邦と南アフリカは主要な貢献国であり、この地域の RORO トラフィックの 60% 以上を占めています。さらに、この地域への自動車輸入の約 25% は RORO 事業を通じて管理されています。商用車や建設機械の需要の高まりも、東アフリカの港と西アフリカの港での RORO の成長を促進します。

プロファイルされた主要なRORO海運市場企業のリスト

投資分析と機会

RORO海運市場への投資は、港湾の近代化とより高速で安全な自動車物流への需要によって加速しています。物流企業の 40% 以上が、RORO 専用のフリート拡張に対する設備投資を増加させています。世界の港湾当局の 50% 以上が、自動ランプ システムや保管デッキの拡張など、RORO ターミナルのアップグレードに投資しています。東南アジアとアフリカへのインフラ投資の約 30% は、RORO 処理能力の強化に割り当てられています。さらに、RORO 事業者の 25% 以上が、長期の物流契約を確保するために EV メーカーとの提携を模索しています。グリーン投資も増加しており、新造船の 20% 以上が低排出ガスまたは LNG 推進用に設計されています。これらの傾向は、RORO インフラストラクチャ、フリートの革新、地域接続の拡大における長期的な大きなチャンスを示しています。

新製品開発

RORO 海運市場における新製品開発は、持続可能性、自動化、貨物の多用途性を中心に行われています。建造中の新しい RORO 船の 35% 以上は、排出量を削減するために二元燃料または LNG 推進システムを使用して設計されています。さらに、最近の製品イノベーションの 40% 以上には、デジタル化された積載システムと AI ベースの貨物管理ソフトウェアが含まれています。ロボットスロープやスマートセンサーなどの自動化テクノロジーは、世界中の RORO ターミナルの 30% 以上に導入されています。貨物デッキのカスタマイズも開発分野であり、新造船の約 25% は電気自動車や大型機器の輸送用に装備されています。さらに、大手船会社の 20% が多目的輸送のためにハイブリッド RORO-LOLO 船を導入しています。これらの開発により、RORO 海運市場の状況が再構築され、納期の短縮、環境コンプライアンスの向上、貨物取り扱い能力の強化が可能になります。

最近の動向

• 現代グロービスがLNG燃料RORO船を進水：2024 年、現代グロービスは炭素排出量を削減するために、LNG を燃料とする新しい RORO 船を導入しました。この船は、保有船隊の 30% を代替燃料に転換するという同社の計画の一環です。この動きは環境規制の厳格化に沿ったもので、現在同社の新造船の20％以上がゼロエミッション目標に準拠している。
• Wallenius Wilhelmsen は AI ベースの貨物計画を導入しています。2023 年、ワレニウス ウィルヘルムセンは AI アルゴリズムを統合して、車両の積載とルートを最適化しました。これにより、積載効率が 15% 向上し、所要時間が 12% 短縮されました。同社のターミナルの 35% 以上が現在、AI ベースの貨物管理システムを利用しています。
• CLdN、大容量RORO船で艦隊を拡大：2024 年に CLdN は大容量船舶 2 隻を追加し、甲板スペース容量を 25% 増加させました。これらの船舶は混合貨物向けに最適化されており、車両と機械の両方の輸送の成長をサポートします。現在、CLdN の貨物のほぼ 40% には商用車と産業機器が含まれています。
• Grimaldi Group がグリーン物流ネットワークを強化:2023 年、グリマルディ グループは RORO 車両の 15% をスクラバーや太陽光発電補助システムなどの環境に優しい技術でアップグレードしました。同社は主要な輸送ルートで排出量を25%削減することを目指しており、RORO業務の30%では現在、低負荷のエネルギーシステムを利用しています。
• 日本郵船、フリート向けのデジタルツイン統合を発表:2024 年、日本郵船は RORO 船の 20% にデジタル ツイン テクノロジーを導入し、リアルタイムの監視と予知保全を可能にしました。この進歩により、メンテナンスコストが 18% 削減され、フリートの可用性が 22% 向上し、NYK の世界的な事業効率が強化されることが期待されています。

レポートの対象範囲

RORO海運市場レポートは、傾向、セグメンテーション、地域の洞察、競争力のプロファイリングなど、世界的な業界のダイナミクスを包括的にカバーしています。この調査には世界中で活動しているROROオペレーターの70%以上が含まれており、25カ国以上のデータを分析しています。市場をタイプ別に分類すると、PCC 船と PCTC 船が合計 80% の市場シェアを保持していることがわかります。アプリケーション分析では、国際輸送が市場活動の 60% 以上に貢献していることが明らかになりました。このレポートでは、インフラストラクチャ、デジタル化、持続可能性のトレンドを評価しており、港の 40% 以上が RORO ターミナルに投資しています。これは投資行動をカバーしており、海運会社の 50% 以上が RORO 能力を拡大していることを示しています。 AI 統合や二元燃料システムなどの技術進歩が紹介されており、企業の 30% が車両管理にスマート システムを採用しています。地域的には、アジア太平洋地域が 35% 以上の市場シェアで首位にあり、次にヨーロッパが 30%、北米が 25% となっています。このレポートは、競争戦略、最近の開発、RORO 物流の将来を形作る製品革新について詳しく説明しています。