鉄道主電動機の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（AC主電動機、DC主電動機）、対象アプリケーション別（ディーゼル機関車、電気複合機（EMU）、電気機関車、ディーゼル電気機関車）、地域別洞察と2035年までの予測

鉄道主電動機の市場規模

世界の鉄道牽引モーター市場規模は、2025年に124億8,210万米ドルと評価され、前年比約3.2%の成長率を反映して、2026年には128億8,160万米ドルに達すると予測されています。世界の鉄道牽引モーター市場は、鉄道電化の進展、地下鉄網の拡大、高速鉄道および貨物鉄道システムへの投資の増加により、2027年までにさらに132億9,380万米ドル近くまで拡大すると予想されています。世界の鉄道牽引モーター市場は、2035年までに約171億350万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2035年の期間に3.2％の安定したCAGRを維持します。市場の成長の 49% 以上はエネルギー効率の高い AC トラクション モーターの採用によって支えられており、収益貢献の 38% 以上は回生ブレーキ システム、軽量モーター設計、世界中のスマート レール推進技術の需要によるものです。

米国の鉄道牽引モーター市場は、鉄道インフラへの投資の増加、技術の進歩、エネルギー効率の高い輸送ソリューションへの需要によって着実に成長し、市場は3〜4％拡大すると予想されています。

鉄道トラクションモーター市場は、エネルギー効率の高い輸送ソリューションに対する需要の高まりにより、着実に成長しています。主電動機は列車の運行に不可欠であり、電気エネルギーを機械動力に変換することで移動を可能にします。この市場は、特に新興経済国における電化鉄道網の拡大と、輸送における炭素排出削減への注目の高まりによって牽引されています。鉄道事業者が車両の近代化と運用効率の向上を目指す中、より信頼性が高く、強力で環境に優しいシステムを含む、高度なトラクション モーター技術への移行が進んでいます。インフラストラクチャと鉄道システムが世界中で改善されるにつれて、市場は継続的な成長が見込まれています。

鉄道主電動機の市場動向

鉄道主電動機市場は、いくつかの主要なトレンド、特に電気列車の採用の増加によって大きな影響を受けています。現在、世界の鉄道ネットワーク全体の約 45% を占める鉄道システムの電化により、効率的で高性能のトラクション モーターの需要が高まっています。市場の成長の約 30% は、エネルギー効率の高い輸送ソリューションに対するニーズの高まりによって推進されています。電気駆動システムを優先してディーゼル駆動の列車を減らす方向への移行はより顕著になってきており、電動主電動機が総需要の約 60% を占めています。進行中の都市化と高速鉄道網の拡大により、特にアジア太平洋などの地域で先進的なトラクションモーターの市場シェアが拡大しており、世界需要の40％を占めています。

もう 1 つの重要な傾向は、統合されたよりスマートなシステムへの移行であり、市場の成長の約 25% はデジタルおよび IoT 機能を備えたトラクション モーターの開発によって促進されています。これらのスマート トラクション モーターは、より優れた監視、予知保全、リアルタイムのパフォーマンスの最適化を可能にし、運用コストの削減と効率の向上に役立ちます。エネルギーの回収と再利用に役立つ、エネルギー効率の高いモーターと回生ブレーキ システムの開発は現在、市場の約 20% を占めており、鉄道システムにおける環境に優しい技術の需要が高まっています。また、高速鉄道向けを中心に軽量・コンパクトなモーターの需要が高まっており、市場の約15％を占めています。政府や鉄道事業者が持続可能な輸送をますます重視するようになっているため、これらの傾向が近い将来、鉄道トラクションモーター市場を形成し続ける可能性があります。

鉄道主電動機市場のダイナミクス

ドライバ

"エネルギー効率が高く持続可能な輸送に対する需要の高まり"

エネルギー効率の高い輸送ソリューションへの需要は鉄道トラクションモーター市場の主要な推進力であり、市場全体の成長の約40%に貢献しています。二酸化炭素排出量の削減に向けた世界的な取り組みにより、鉄道ネットワークの電化が優先事項になっています。新しい鉄道インフラ プロジェクトの約 50% には電化が含まれており、電気トラクション モーターの採用が増加しています。この変化は、中国やインドなどの国が電化鉄道システムに多額の投資を行っているアジア太平洋地域で特に顕著です。持続可能性とコスト効率がますます重視されるようになり、鉄道事業者は回生ブレーキシステムなどの省エネ技術を採用するようになり、市場の成長の約25％を占めています。環境に優しい輸送への需要が高まるにつれ、電気トラクションモーターは、これらの世界的な持続可能性の目標を達成するためのソリューションとしてますます注目されています。

拘束具

"電化インフラの初期投資コストが高い"

鉄道ネットワークの電化と高度な主電動機システムの導入にかかる高額な初期費用が大きな制約となっており、市場の緩やかな成長の約 30% を占めています。電化プロジェクトでは、架線や変電所などのインフラへの多額の投資が必要になることが多く、特に新興国の一部の鉄道事業者にとっては法外な費用がかかる可能性があります。さらに、既存のディーゼル機関車を電気牽引モーターで改造するには多額の費用がかかるため、予算に制約がある地域での採用は限られています。この財政的障壁は、特に政府の補助金や民間資金へのアクセスが限られている地域では、電動トラクションモーターの広範な導入を妨げています。

機会

"高速鉄道網の拡充"

高速鉄道ネットワークの急速な拡大は、鉄道トラクションモーター市場に大きな機会をもたらし、市場の成長の約35％に貢献しています。特にヨーロッパやアジアの高速列車では、必要な性能、速度、効率を達成するために高度な主電動機システムが必要です。電気トラクションモーターは、優れた出力重量比と高速での高効率のため、これらの用途に好まれます。特に中国、日本、ヨーロッパなどの地域で高速鉄道ネットワークが拡大し続けるにつれ、特殊な鉄道用主電動機の需要が高まることが予想されます。この傾向は、持続可能な交通ソリューションに対する国民や政府の関心の高まりによっても後押しされており、市場は継続的に成長する見通しとなっています。

チャレンジ

"限定的な技術標準化と互換性の問題"

鉄道主電動機市場における主な課題の 1 つは、技術の標準化と、異なる鉄道システム間の互換性の欠如です。この課題は市場の困難の約 25% を占めています。世界の鉄道ネットワークには多種多様な列車モデルとインフラストラクチャの種類があるため、特に混合電化鉄道路線がある地域では、新しい主電動機が古いシステムと互換性があることを確認する際に問題が発生します。古い列車の改修や既存のシステムへの先進技術の統合は複雑であるため、遅延が発生し、鉄道事業者のコストが増加します。さらに、電動トラクションモーターに関する明確な世界基準がなければ、メーカーは特定の地域のニーズに合わせて製品をカスタマイズする必要があるため、市場の拡大が遅れ、生産コストが上昇する可能性があります。

セグメンテーション分析

鉄道トラクションモーター市場は主に種類と用途によって分割されており、それぞれが鉄道業界のさまざまな技術ニーズと運用要件に対応しています。主に AC および DC の 2 つのタイプの主電動機があり、それぞれがさまざまな鉄道システムに明確な利点をもたらします。アプリケーションの観点から見ると、市場はディーゼル機関車、電気多重ユニット (EMU)、電気機関車、およびディーゼル電気機関車に分類されます。これらのアプリケーションには、電力需要、効率、環境要因に基づいてさまざまな要求があります。電気機関車はエネルギー効率と環境上の利点により市場を支配していますが、鉄道電化が不可能な地域ではディーゼル電気機関車の人気が高まっています。電気牽引技術が進化し続けるにつれて、特に電気機関車や EMU における AC 牽引モーターの需要が大幅に増加すると予想されます。

タイプ別

• ACトラクションモーター: AC トラクション モーターは市場の約 60% を占めており、その効率、信頼性、高速での優れた性能が原動力となっています。 AC モーターは、スムーズで継続的な電力を供給できるため、電気機関車や電気多重ユニット (EMU) でより一般的に使用されます。 AC トラクション モーター市場の約 40% は、速度とエネルギー効率が重要となる高速鉄道ネットワークでの使用によって牽引されています。電化が世界的に、特に高速鉄道や都市鉄道システムで拡大するにつれて、AC トラクションモーターのシェアはさらに増加すると予想されます。

• DC トラクションモーター: DC主電動機は市場の約40％を占めています。 AC モーターよりも効率は劣りますが、古い鉄道システムや、電源が常に安定しているとは限らない用途では依然として人気があります。 DC モーターはディーゼル電気機関車で一般的に使用されており、さまざまな運転条件下で信頼性の高い性能を発揮します。 DC モーターは、高速性能よりも低コストのインフラを優先する一部の地域の鉄道システムでも好まれており、これらの地域の市場の約 30% を占めています。

用途別

• ディーゼル機関車: ディーゼル機関車は鉄道主電動機市場の約 40% を占めています。これらの機関車は通常、特に電化されていない鉄道システムがある地域では DC 牽引モーターを使用します。ディーゼル機関車は、電化が高価すぎる地域や非現実的な地域で好まれます。これらは貨物輸送に広く使用されており、特に北米とヨーロッパの一部の地域では貨物輸送の約 50% を占めています。

• 電気複数ユニット (EMU): 電気複合ユニット (EMU) は市場の約 30% を占めており、これらのシステムでは AC トラクション モーターが主な選択肢となっています。 EMU は、特に高密度の都市部で、郊外および地方の鉄道サービスで使用されることが増えています。世界の新規鉄道プロジェクトの約 25% は、その効率性、保守コストの削減、および電化された線路での走行能力により、特にヨーロッパとアジアで EMU に焦点を当てています。

• 電気機関車: 電気機関車は市場の約 20% を占めます。これらの機関車は、高速および長距離の移動のために主に AC 主電動機を使用します。世界的に、特にヨーロッパ、中国、日本などの地域で鉄道網の電化が進んでおり、電気機関車の導入が進んでいます。エネルギー効率が高く環境に優しい輸送の必要性から、鉄道インフラへの世界投資の約 30% が電気機関車に向けられています。

• ディーゼル電気機関車: ディーゼル電気機関車は市場の約 10% を占めます。これらの機関車はディーゼル エンジンと電気主電動機を組み合わせて使用​​しており、電化路線と非電化路線の両方がある地域に柔軟な運用を提供します。ディーゼル電気機関車は、鉄道インフラが混在する地域、特に北米やアジア太平洋地域の一部で広く使用されています。鉄道事業者がハイブリッド技術への投資を続ける中、これらは今後も市場の重要な部分を占めることが予想されます。

地域別の見通し

世界の鉄道トラクションモーター市場は、鉄道システムの電化、技術の進歩、インフラへの投資の増加などの要因により、さまざまな地域で多様な成長を遂げています。北米とヨーロッパは最大の市場であり、電化と高速鉄道網が優先されています。アジア太平洋地域では、急速な都市化と鉄道網の拡大が、特に中国やインドなどの国々でトラクションモーター市場の成長に大きく貢献しています。一方、中東およびアフリカ地域では、経済圧力と人口圧力の増大に対応して鉄道インフラが発展するにつれて、高度なトラクションモーター技術が徐々に導入されています。各地域では異なる傾向が見られ、先進市場では高度な鉄道システムが導入され、発展途上地域では電化と近代化プロジェクトが勢いを増すにつれて新たな機会が生まれています。

北米

北米は鉄道トラクションモーター市場で大きなシェアを占めており、世界需要の約 30% に貢献しています。この地域では、特に貨物輸送における鉄道インフラの改善に重点が置かれており、市場成長の主要な推進力となっています。ディーゼル電気機関車は引き続き貨物部門を支配しており、この地域の主電動機需要の約 60% を占めています。しかし、クリーン エネルギーへの取り組みが進むにつれ、電気機関車の市場シェアは着実に拡大しており、現在では総需要の約 25% を占めています。特に米国とカナダでは、都市および郊外の交通システムでも電気複合ユニット (EMU) の採用が増加しており、これらは合わせて地域の主電動機需要の約 15% を占めています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、進行中の電化プロジェクトと高速鉄道ネットワークへの注力により、世界の鉄道トラクションモーター市場の約 35% を占めています。この地域では電気牽引モーターが主要な技術であり、需要の約 60% は電気機関車と電気多重装置 (EMU) によるものです。欧州連合は持続可能性と二酸化炭素排出量の削減を強く重視しているため、電動電車への移行が加速しており、現在では鉄道網全体の 50% 以上を占めると予想されています。ドイツ、フランス、英国などの国々は近代的な鉄道インフラに多額の投資を行っており、先進的なトラクションモーターシステムの需要が高まっています。さらに、この地域では電化鉄道システムを通じた貨物輸送への投資が増加しており、これが市場のさらなる成長を推進しています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域では鉄道主電動機市場が急速に拡大しており、世界需要の約25%に貢献しています。中国やインドなどの国は、鉄道インフラや電化への巨額投資により成長を牽引しています。これらの国では鉄道網の電化が進んでおり、主電動機の需要の約50％を電気機関車が占めています。中国、日本、韓国の高速鉄道プロジェクトも大きく貢献しており、市場需要の約 30% が高速鉄道によるものです。さらに、都市化への注目の高まりと大都市での地下鉄システムの増加により、EMUセグメントにおける電気トラクションモーターの需要が増加しており、現在このセグメントは地域市場の20%を占めています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は、世界の鉄道トラクションモーター市場の約 10% を占めています。この地域の市場は、鉄道インフラや近代化プロジェクトへの投資の増加により、着実に成長しています。サウジアラビア、UAE、南アフリカなどの国々は、鉄道網の拡大に多額の投資を行っており、これが最新の鉄道主電動機の需要に貢献しています。電化プロジェクトは勢いを増し始めており、地域需要の約15％を占めている。電気トラクションモーターの採用はまだ初期段階にありますが、UAE などの国は高速電車の導入を計画しており、今後数年間で電気モーターの市場シェアが拡大すると予想されています。さらに、この地域は貨物輸送の改善にも注力しており、これがディーゼル電気機関車の需要に大きく貢献しています。

主要な鉄道トラクションモーター市場のプロファイルされた企業のリスト

• ABB

• アルストム

• シーメンス

• ボンバルディア

• 現代ロテム社

• 三菱電機株式会社

• シュコダの交通機関

• 日立

• スルザー

• VEM ザクセンヴェルク

シェアトップ企業

• AB:25%の市場シェア

• シーメンス:20%の市場シェア

技術の進歩

鉄道主電動機市場における技術の進歩により、より効率的で環境に優しいシステムの導入により業界が再構築されています。市場の成長の約 40% は、DC トラクション モーターからより効率的な AC モーターへの移行によって推進されています。 AC トラクション モーターは高速でのパフォーマンスが向上し、エネルギー効率も高いため、高速鉄道システムに最適です。成長の約 30% は、トラクション モーターがブレーキ エネルギーを電気エネルギーに変換できる回生ブレーキ システムの革新によるもので、全体の効率が向上し、運用コストが削減されます。さらに、進歩の 25% は、特に電気多重装置 (EMU) や高速列車向けの、よりコンパクトで軽量な主電動機の開発に焦点を当てています。これらの技術革新により、列車の加速と減速がより迅速になり、移動時間が短縮されます。最後に、市場の進歩の約 15% は、トラクション モーターのパフォーマンスのリアルタイム監視と予知保全機能の向上を可能にする IoT などのデジタル テクノロジーの統合に焦点を当てています。これらの技術的改善により、鉄道輸送はより持続可能で、コスト効率が高く、効率的になっています。

新製品の開発

鉄道主電動機市場では継続的な革新が見られ、エネルギー効率の高い高性能ソリューションに対する需要の高まりに応える新製品が開発されています。新製品開発の約 35% は、高速鉄道や都市交通システムで人気を集めている先進的な AC トラクション モーターに焦点を当てています。これらのモーターは効率が向上し、出力重量比が向上するため、貨物と旅客の両方の用途に適しています。世界中の都市が都市鉄道ネットワークを拡大する中、製品イノベーションのさらに 30% は電気複合機 (EMU) 用の電気トラクション モーターに焦点を当てています。これらのモーターは、スムーズな加速を実現し、エネルギー消費を削減し、列車全体のパフォーマンスを向上させるように設計されています。さらに、新製品の約 20% は、電気システムとディーゼル システムの利点を組み合わせたハイブリッド トラクション モーターに焦点を当てており、混合電化地域の鉄道システムに多用途のソリューションを提供します。製品開発の残りの 15% は、軽量化とエネルギー効率の向上のための希土類磁石の使用など、モーター材料の革新に当てられます。メーカーが研究開発への投資を続けるにつれ、これらの製品革新が鉄道主電動機市場を前進させることになるでしょう。

最近の動向

• シーメンス:2023 年に、シーメンスは高速列車用に設計された新しいシリーズの高効率 AC トラクション モーターを発表しました。これらのモーターは現在、シーメンスのトラクションモーター売上高の 20% を占めており、優れたエネルギー効率と速度性能の向上を実現しています。

• AB:ABB は、高度なデジタル監視システムを統合した新しいシリーズの電動トラクション モーターを 2024 年に発売しました。これらのモーターはヨーロッパのいくつかの鉄道事業者によって採用されており、ヨーロッパ市場における ABB 製品の需要の 15% 増加に貢献しています。

• アルストム:2023 年にアルストムはディーゼル電気機関車用のハイブリッド主モーターを開発し、現在その市場シェアの 10% を占めています。この製品は、電化が限られている地域でのより持続可能なソリューションに対する需要の高まりに応えるように設計されています。

• 日立：日立は2024年に都市交通システム向けに軽量ACトラクションモーターを発売し、新規売上高の12％を占める。このモーターは、地下鉄システムにおける加速の向上とエネルギー消費の削減を目的として設計されています。

• 三菱電機：三菱電機は高速新幹線向けに設計された新しい高性能主電動機を２０２３年に導入した。新型モデルは同社全体の売上高の8％を占め、高速鉄道部門の拡大に貢献している。

レポートの範囲

このレポートは、ACおよびDCトラクションモーターなどの主要セグメントに焦点を当てて、鉄道トラクションモーター市場の包括的な分析を提供します。 AC トラクション モーターは、高速での優れた効率と性能によって市場需要の約 60% を占めています。市場は用途によっても分割されており、電気機関車、電気多重ユニット (EMU)、およびディーゼル電気機関車が主電動機の主な消費者となっています。電気機関車が需要の約 30% を占め、次いで電車が 25%、ディーゼル電気機関車が 15% となっています。回生ブレーキと軽量モーターの技術進歩は、市場の成長の約 40% に貢献しています。このレポートは、混合電化地域のソリューションとして、現在市場の 20% を占めるハイブリッド トラクション モーターの成長傾向を強調しています。地域別の傾向を見ると、北米とヨーロッパが世界市場シェアの 60% 以上を占め、アジア太平洋地域が 25% で僅差で続いています。このレポートでは、シーメンス、ABB、アルストムなどの主要企業が、電気およびハイブリッドトラクションモーター技術の革新を通じて市場でのリーダーシップを維持するための戦略とともに紹介されています。