舗装アスファルト市場規模、シェア、成長、業界分析、種類（多孔質アスファルト、粉砕アスファルト、その他）、用途（道路、橋梁、その他）、地域別洞察と2035年までの予測

舗装アスファルト市場規模

世界の舗装アスファルト市場規模は2025年に144.1億ドルで、2026年には152.2億ドル、2027年に160.7億ドル、2035年までに248.7億ドルに達すると予測されており、予測期間中に5.61％のCAGRを示します。需要は主に道路修復と都市化によって推進されており、舗装用アスファルト消費量の約 68% は道路再舗装と新しい道路プロジェクトに起因し、約 12% は橋梁と陸橋工事に、そして 20% 近くは空港エプロン、駐車場デッキ、工業ヤードなどのその他のインフラに起因しています。調達のほぼ 31% は耐久性とわだち耐性のある混合物を重視しており、約 24% は雨水管理のために多孔質または浸透性のアスファルトを優先しています。

米国舗装アスファルト市場は、メンテナンス活動が活発であることを明らかにしています。国内支出の約 36% が舗装メンテナンスと再舗装に焦点を当て、約 29% が都市再建と縁石間の更新を支援し、約 19% が橋梁の床版オーバーレイと保護摩耗コースに充てられています。米国調達のほぼ 16% は、持続可能な排水に対する自治体の優先事項を反映して、雨水と浸透性の規制を満たすための多孔質アスファルトと特殊混合物に割り当てられています。

主な調査結果

• 市場規模:市場は144.1億ドル（2025年）、152.2億ドル（2026年）、248.7億ドル（2035年）、5.61％。
• 成長の原動力:68% が道路プロジェクト、31% がわだち防止の需要、24% が都市部の多孔質アスファルトを優先しています。
• トレンド:ウォームミックスの採用は 29% 増加し、リサイクルバインダーの使用へは 26% 移行し、透水性舗装プロジェクトは 21% 増加しました。
• 主要プレーヤー:エクソンモービル、バルカン マテリアルズ、ハイデルベルグ セメント、ヴィルトゲン グループ、サミット マテリアルズなど。
• 地域の洞察:アジア太平洋 45%、北米 25%、ヨーロッパ 20%、中東およびアフリカ 10%、合計 100%。
• 課題:33% はサプライチェーンの制約、27% はバインダーのコスト変動、20% は季節的な建設期間による作業の制限です。
• 業界への影響:リサイクル混合物を使用すると舗装ライフサイクルが 38% 改善され、高度な粉砕技術により納期が 29% 短縮されます。
• 最近の開発:多孔質アスファルトを指定するプロジェクトは 24% 増加し、リサイクル含有アスファルト混合物は 19% 増加しました。

舗装アスファルト市場は、持続可能な配合と性能ベースの仕様に急速に移行しています。現在、政府機関の約 29% が、排出量を削減するために温間混合または低温生産技術を要求しており、約 26% が新しいオーバーレイにリサイクル アスファルト舗装 (RAP) 含有量を義務付けています。プロジェクト所有者の約 21% が都市流出物を管理するために浸透性アスファルトまたは多孔質アスファルトを試験的に導入しており、請負業者の約 18% がプログラムスケジュールを圧縮しライフサイクルコストを削減するために高効率の製粉および舗装車両に投資しています。

舗装アスファルト市場動向

舗装アスファルト市場は、持続可能性、都市の回復力、生産性によって推進される複数の測定可能な傾向を示しています。政府機関の約 29% は、生産エネルギーと排出量を削減するためにウォームミックスアスファルトの採用を増やしており、約 26% はバージンアスファルトの使用を減らすために、オーバーレイに含まれるリサイクルバインダーの最小含有量 (RAP/RAS) を義務付けています。現在、自治体のプログラムの約 21% には、雨水の浸透を改善し、流出を減らすための設計に多孔質アスファルトが含まれています。わだちの耐性と耐久性を高めるために高性能改質バインダーを採用していることは注目に値します。新しい仕様の約 31% で、交通量の多い通路にポリマー改質アスファルトが必要です。さらに、請負業者の約 17% が、敷設の品質を向上させ、手戻りを減らすために、自動化された勾配管理およびリアルタイム混合モニタリング システムに投資しており、調達チームの約 12% は、夜間舗装作業中の地域社会への影響制限を満たすために、迅速硬化および低騒音摩耗コースを優先しています。

舗装アスファルト市場の動向

機会

インフラ更新と雨水管理

都市排水や老朽化したインフラ更新への投資の増加により、多孔質で浸透性の混合物を提供する舗装アスファルト供給業者にチャンスが生まれています。現在、24% 近くの自治体が、地表流出を削減し、グリーン雨水規制に準拠するために、パイロットプロジェクトに多孔質アスファルトを組み込んでいます。高速道路当局の約 28% は、総ライフサイクルコストを削減するために長寿命オーバーレイを優先しており、ポリマー改質および高 RAP 混合物の需要を生み出しています。請負業者の約 18% は、原料コストを安定させ、循環性目標を達成するために、廃棄物骨材供給業者とのパートナーシップを追求しています。公共事業プログラムの約 22% がグリーン インフラストラクチャへの支出を加速させる中、認定されたリサイクル コンテンツ ミックス、ウォーム ミックス機能、浸透性舗装設計の技術サポートを提供できるサプライヤーは、シェアを拡大​​する見込みです。

ドライバー

道路維持の滞りと都市化

ドライバーの勢いは、メンテナンスの延期と都市部の旅行需要の増大に根ざしており、舗装量の約 68% が、道路のポットホールや構造的損傷に対処するために必要な道路メンテナンスと再舗装活動に関連しています。大都市のメンテナンス予算のほぼ 34% が、繰り返しのパッチ適用サイクルを減らすために長寿命ソリューションに移行しており、州政府機関の約 27% は、耐久性とライフサイクル コストの削減に報いる成果ベースの契約を重視しています。現在、調達方針の約 19% で文書化された RAP 使用目標が義務付けられており、コリドー プロジェクトの約 12% では地域社会の混乱を軽減するために低騒音装着コースが要求されており、これらの推進力により市場全体の供給と仕様の慣行が再構築されています。

市場の制約

"高度な統合の複雑さと従来のインフラストラクチャ"

従来の道路ネットワークと統合の複雑さにより、革新的なアスファルト ソリューションへの迅速な移行が妨げられています。政府機関の約 33% は、既存の排水層と舗装層により、費用のかかる路盤改修を行わなければ多孔質混合物の使用が制限されると報告しています。請負業者のほぼ 28% が、高 RAP 含有量とポリマー変性バインダーをブレンドする際に互換性の問題に遭遇しており、追加の品質保証とラボテストが必要となり、プロジェクトのスケジュールが長くなります。地方プログラムの約 22% は、季節限定の舗装期間が狭いため制約を受けています。寒冷または雨季により舗装キャンペーンが制限され、動員コストが高騰します。小規模生産者の約 17% は、ウォームミックス生産を採用したり、高度な混合およびリサイクル装置に投資したりする際に資本の障壁に直面しており、運用面でのメリットがあるにもかかわらず、広範な導入が遅れています。これらの要因により、より高性能または持続可能なタイプのアスファルトを大規模に統合できるようにするために、段階的な導入戦略と強力な技術支援が必要になります。

市場の課題

"コストの高騰と熟練した労働力不足"

アスファルト舗装業界は、バインダーと燃料の価格の上昇に加え、生産能力の拡大を制限する労働力不足と闘っています。請負業者の約 32% が、利幅を圧迫する主な要因としてアスファルトとポリマー改質剤の価格変動を挙げており、27% は骨材と RAP 材料の輸送距離が長くなったために運用コストが増加していると報告しています。プロジェクトのほぼ 21% で、熟練した舗装作業員と訓練を受けたアスファルト プラントのオペレーターが限られていることが原因でスケジュールの遅延が発生しており、小規模舗装会社の約 18% は資本の制約により車両の近代化が遅れています。これらの問題がさらに複雑になり、約 14% の政府機関が舗装の品質管理と配合設計検証のための資格のある技術者の採用に苦労しており、パフォーマンスベースの舗装ソリューションの一貫した提供に影響を与えています。

セグメンテーション分析

舗装アスファルト市場セグメンテーションは、プロジェクトの機能ニーズと現地の規制を反映するタイプと用途の区別を捉えています。世界の舗装アスファルト市場規模は2025年に144億1,000万米ドルで、2026年には152億2,000万米ドル、2035年までに248億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に5.61%のCAGRを示します。セグメントの選択は、交通負荷、透水性の要件、持続可能性の要件に応じて異なります。多孔質アスファルトは雨水管理に好まれ、粉砕アスファルトは表面再舗装プログラムで広く使用され、その他の特殊混合物は橋のデッキや空港の舗装に使用されます。

タイプ別

多孔質アスファルト

浸透を改善し、流出を減らすために、都市部や雨水に敏感なプロジェクトに多孔質アスファルトが指定されることが増えています。現在、自治体の設計概要の約 24% には、地下の状況が許せば浸透性舗装のオプションが含まれており、インフラパイロットの約 19% は緑の排水目標を達成するために多孔質混合物を使用しています。

2026 年の多孔質アスファルト市場規模は 22 億 8,300 万ドルで、2026 年の市場の 15% を占め、都市部の雨水プログラムや透水性舗装のパイロットによって 5.61% の CAGR で成長すると予想されています。

粉砕アスファルト

粉砕アスファルト（再生された粉砕表面から作られたリサイクル混合物およびオーバーレイ）は、費用対効果と材料リサイクルの利点により、再舗装活動の主流を占めています。政府機関は循環材料戦略と迅速な敷設を優先しているため、再舗装量の約 65% には粉砕またはリサイクルされたアスファルト混合物が使用されています。

2026 年の粉砕アスファルト市場規模は 98 億 9,300 万米ドルで、2026 年の市場の 65% を占め、大規模な再舗装プログラムと高い RAP 利用率により 5.61% の CAGR で成長すると予想されています。

他の

他のタイプのアスファルトには、特殊摩耗コース、橋梁グレードの混合物、独自の性能要求に合わせて設計された空港グレードの配合物などがあります。プロジェクトの約 20% では、標準のオーバーレイでは不十分な高負荷または安全性の高い環境向けに、これらのカスタマイズされた組み合わせが必要です。

2026 年のその他の市場規模は 30 億 4,400 万米ドルで、2026 年の市場の 20% を占め、橋梁や空港の工事の拡大に伴い 5.61% の CAGR で成長すると予想されています。

用途別

道

道路用途は需要の大部分を占めており、都市幹線道路、州道高速道路、地方道路では、耐久性と騒音軽減のために多様な組み合わせの設計が必要です。舗装用アスファルト消費量の約 70% が、道路舗装と修復プログラムを支えています。

2026 年の道路市場規模は 106 億 5,400 万米ドルで、2026 年の市場の 70% を占め、メンテナンスの未処理と新しい都市道路プロジェクトが継続するため、CAGR 5.61% で成長すると予想されています。

橋

橋のオーバーレイやデッキ摩耗コースには、疲労や防水のために改質された高性能で耐久性のあるアスファルトが必要です。全体の需要の約 12% は、配合仕様と接着力が重要となる橋の建設と床版の改修をサポートしています。

2026 年の橋市場規模は 22 億 8,300 万米ドルで、2026 年の市場の 15% を占め、インフラ更新プロジェクトが長寿命化を優先するため、CAGR 5.61% で成長すると予想されています。

他の

その他の用途 (空港エプロン、工業ヤード、駐車デッキ、特殊用途舗装) は需要のバランスを補っており、多くの場合、耐燃料性と重荷重のために特殊なバインダーが必要です。需要の約 18% がこれらのニッチな用途に集中しています。

2026 年のその他の用途市場規模は 22 億 8,300 万米ドルで、2026 年の市場の 15% を占め、空港や産業用舗装への投資が続くため、CAGR 5.61% で成長すると予想されています。

舗装アスファルト市場の地域展望

舗装アスファルト市場は、インフラサイクル、気候、都市化率によって引き起こされる地域的な変動を示しています。世界の舗装アスファルト市場規模は2025年に144億1,000万米ドルで、2026年には152億2,000万米ドル、2035年までに248億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に5.61%のCAGRを示します。地域市場シェアは合計 100% であり、アジア太平洋地域が量の面でリーダーシップを発揮していることと、北米が維持と再建に重点を置いていることが浮き彫りになっています。

北米

北米は世界需要の 25% を占め、地域の取扱量のほぼ 38% が道路の維持管理と再舗装に関連し、約 26% が橋梁床版の更新に、そして約 20% が空港と工業用舗装に関連しています。現在、北米プロジェクトの約 16% は、持続可能性とコスト目標を達成するために、より高い RAP 含有量を指定しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは市場の 20% を占めており、透水性舗装とウォームミックスの採用を重視しています。地域プロジェクトの約 33% は都市部の雨水管理のために多孔質または低温混合物を要求しており、約 29% は循環経済の義務を満たすためにリサイクルコンテンツのオーバーレイに重点を置いています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、急速な都市化と大規模な国道計画によって世界消費の 45% を占め、首位を占めています。地域需要の約 50% は新しい道路建設を支援し、28% は再舗装と定期メンテナンスに対応し、約 22% は製造拠点の拡大に伴う特殊な産業用および空港の舗装を対象としています。

中東とアフリカ

中東とアフリカが市場の10％を占めており、地域需要の約42％が乾燥気候向けの高温安定混合物に集中しており、約30％が開発回廊を支える道路新築に、そして約18％が燃料や耐熱のバインダーを必要とする空港や工業用舗装プロジェクトに集中している。

プロファイルされた主要な舗装アスファルト市場企業のリスト

舗装アスファルト市場における投資分析と機会

投資機会はリサイクルインフラ、ウォームミックス装置、浸透性舗装システムに集中しています。短期資本の約 33% は、より多くの再生バインダーの使用と一貫した原料品質を可能にする RAP 処理およびアップグレード施設に向けられます。投資の約 28% は、エネルギーコストを削減し、自治体の排出量目標を達成するために、ウォームミックスおよび低排出量の生産ラインを対象としています。資金の約 22% は都市雨水プログラムをサポートするための透水性および多孔性舗装の研究開発に割り当てられ、約 17% は生産性を向上させ、敷設品質のばらつきを減らすための自動化 (舗装勾配制御、混合監視センサー、テレマティクス) に焦点を当てています。プラントの近代化、RAP物流、技術サービスの提供を優先する投資家は、政府機関が成果ベースの契約と持続可能な仕様に移行するにつれて高まる需要を取り込むことができます。

新製品開発

アスファルト舗装における製品開発では、リサイクル内容混合物、ポリマー改質、およびウォームミックス配合を重視しています。研究開発活動の約 31% は、交通量の多い廊下での疲労寿命とわだち耐性を向上させる、改良されたバインダー化学とポリマー添加剤に集中しています。新しい混合設計のほぼ 27% には、作業性と表面仕上げを維持するために 20 ～ 50% の RAP と相溶化剤が組み込まれています。イノベーションの約 22% は、混合温度を 20 ～ 40% 低下させ、エネルギー使用量と排出量を削減するウォームミックス添加剤とプロセスに焦点を当てています。製品開発の約 18% は、耐詰まり性が強化され、メンテナンスが容易な多孔質で浸透性のアスファルト システムに充てられています。これらの進歩により、請負業者や代理店は持続可能性の目標を達成しながら、より長持ちする舗装とライフサイクルコストの削減を実現できるようになりました。

最近の動向

• ExxonMobil – 低排出バインダー試験:改良されたバインダーを導入し、VOC を低減した加温混合生産を可能にしました。パイロット機関は、実地試験で生産エネルギー強度が約 21% 低下し、労働者の曝露指標が改善されたと報告しました。
• Wirtgen Group – 高効率のフライス加工フリート:RAP 回収率が向上した新しいフライス盤シリーズを発売し、パイロット再舗装回廊で再生材料の回収率が約 26% 向上し、サイクル タイムが 18% 短縮されました。
• Vulcan Materials – 拡張 RAP 処理:地域の RAP プラントを委託し、地元請負業者のリサイクルコンテンツの利用可能性を約 24% 増加させながら、総輸送距離を約 15% 削減しました。
• Summit Materials – 多孔質アスファルト プログラム:自治体の雨水パイロット向けに多孔質混合製品ファミリーを展開し、早期導入者は監視対象の道路セグメントで表面流出量が約 19% 削減されたと報告しています。
• ハイデルベルグセメント – ポリマー改質オーバーレイ:ポリマーで改質された摩耗コースを橋の床版と頻繁に使用されるランプに導入し、加速輸送テストでわだち耐性が約 23% 向上したことを示しました。

レポートの対象範囲

このレポートは、舗装アスファルト市場の市場のダイナミクス、セグメンテーション、地域の見通し、企業プロファイリング、投資の優先順位、新製品開発、および最近のメーカーの活動について、割合に焦点を当てた洞察を提供します。これは需要要因を定量化しており、アスファルト需要の約 68% が道路再舗装と新しい道路建設によって促進され、約 20% が空港や工業ヤードなどの他のインフラ用途に向けられていることが強調されています。このカバレッジは、2026 年の収益分割によるタイプ別の採用状況 (多孔質、フライス加工、その他) を分類しており、道路、橋梁、その他のセグメントにわたるアプリケーション レベルの分析が含まれています。地域配分は、アジア太平洋が世界の販売量の 45% を占め、北米が 25%、ヨーロッパが 20%、中東とアフリカが 10% と指定されています。このレポートでは、プロジェクトの約 29% がウォームミックス技術を要求し、約 26% がリサイクルコンテンツ目標を義務付けているという仕様の傾向を調査しています。また、サプライヤーの 33% がバインダーの価格変動を報告し、27% が季節的制約に直面しているなど、供給側の問題も強調し、RAP 処理能力 (33% が重点)、ウォームミックスの最新化 (28%)、自動化 (17%) などの投資手段を推奨しています。企業概要では、大手企業の運営上の強みと、リサイクル含有アスファルトの拡大に​​おける大手企業の役割が強調されている一方、最近の動向では、RAP 回収の改善、排出量の削減、先進的な多孔質舗装プログラムを実現する 5 つの注目すべきメーカーの取り組みが追跡されています。全体として、この報告書は、材料サプライヤー、請負業者、および公的機関に、プラントのアップグレードを優先し、性能ベースの仕様を採用し、より長持ちする低炭素舗装ソリューションを提供するための循環材料パートナーシップを追求するためのパーセントに裏付けられたシグナルを提供します。