海洋船体および機械保険の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（単一船舶保険、船団全体保険）、アプリケーション別（一般船舶、タグボート、バージ、浮体機械、その他）および地域別の洞察と2033年までの予測

船舶船体保険市場規模

世界の船舶船体および機械保険市場規模は、2024年に18億5,859万米ドルに達し、2025年には19億2,922万米ドル、2033年までに25億9,992万米ドルに成長すると予想されており、予測期間中のCAGRは3.8%です。この市場は世界的な貿易の成長と船隊の拡大によって支えられています。

米国では、海洋船体および機械保険市場は、海上活動の増加、海洋エネルギープロジェクト、現代の船舶要件の恩恵を受けています。リスク軽減と先進的な保険ソリューションに対する需要は増え続けています。

主な調査結果

• 市場規模: 市場規模は 2024 年に 18 億 5,859 万ドルで、2025 年には 1 億 9 億 2,922 万ドルに達し、2033 年までに 25 億 9,992 万ドルに達すると予測されており、CAGR は 3.8% です。
• 成長の原動力:艦隊の拡大 61%、自律型船舶の導入 19%、AI ベースの引受業務 43%、予測分析への投資 38%、政策のデジタル化 48%。
• トレンド:サイバー カバレッジ 44%、衛星追跡統合 28%、グリーン コンプライアンス製品 29%、ブロックチェーン自動化 26%、ポートベースの価格設定 25%。
• 主要プレーヤー:アリアンツ、AXA、チャブ、チューリッヒ保険、アライド保険、AIG、平安、CPIC。
• 地域の洞察:アジア太平洋地域 42%、北米 28%、ヨーロッパ 26%、中東およびアフリカ 12%、地域のモジュラー製品の成長率 36%。
• 課題:保険金請求の変動率は 38%、機械の修理費は 34% 急増、検査の遅れは 27%、損害率の上昇は 44%、システムの老朽化は 22% です。
• 業界への影響:政策革新の成長率は 39%、ESG にリンクした保険料は 24%、車両データ分析は 34%、リスク モデリングのデジタル化は 41%、リモート損害ツールは 22% でした。
• 最近の開発:AIクレームツール42%、ドローン検査33%、サイバーアドオン44%、合弁事業31%、マイクロポリシー19%、デジタルオンボーディング44%。

船舶船体および機械保険市場は、世界的な船舶艦隊の拡大と海上事故の頻度の増加により、牽引力が高まっています。現在、船舶運航者のほぼ 62% が、船体および機械の保険を運航上の重要な要件と考えています。この市場は、海洋事故リスクの 71% を占める船体の構造的損傷と内部機械の故障を対象としています。保険会社の 53% 以上が、車載システムのサイバー保護を含めて提供内容を拡大しています。さらに、海運会社の 47% は、船の種類、サイズ、ルートの複雑さに合わせてカスタマイズされた保険を好み、このニッチな保険分野での需要がさらに高まっています。

船舶船体保険市場動向

船舶船体および機械保険市場は、テクノロジー主導の引受業務とリスクベースの保険モデルに移行しています。保険会社の約 58% が、IoT ベースの船舶モニタリングを評価プロセスに統合しています。海運会社の約 46% がデジタル ファーストのポリシー管理システムを選択しています。自律型および半自律型船舶の配備の増加により、特殊な船体および機械のカバーに対する需要が 33% 増加しています。

排出ガスと船舶の安全基準に関する世界的な規制により、保険会社の 49% が遵守状況に基づいて保険料モデルを調整しています。サイバーリスクはますます深刻化しており、現在、保険契約の 37% に推進システムやナビゲーション システムに関連するサイバー攻撃条項が含まれています。車両所有者らは、過去 2 年間で機械故障の請求が 41% 増加したと報告しています。

環境効率の高い船舶への移行により、新しい保険モジュールの採用が促進されており、引受会社の 35% がグリーン船舶へのインセンティブを提供しています。一方、海事保険購入者の 52% 以上が、船体、機械、港湾運営をカバーする一括保険を求めています。北極圏や高リスク地帯での事故の増加により、高リスク保険料の加算額が28％急増した。デジタル化と環境変化により、地域全体の市場戦略と保険会社の優先順位が再定義されています。

船舶船体および機械保険市場の動向

機会

自律型船舶のカバー範囲の拡大

海事分野における自動化のトレンドの高まりは、新たな成長の機会をもたらします。新たに就役した船舶の 19% 以上に自律機能が搭載されています。これらには、ソフトウェアの整合性とリモート操作の障害に焦点を当てた、カスタマイズされた保険ソリューションが必要です。保険会社の約 32% が AI ベースの船体および機械の保険モデルを試験的に導入しています。衛星追跡と車載診断の統合により、保険会社の 28% がリアルタイムのデータベースの保険料計算ツールを構築するようになりました。造船所の約 37% は設計段階自体で保険の見積もりを要求しています。自動運転輸送セグメントは、今後 5 年間の新規契約の 23% を占めると予測されています。

ドライバー

海上貿易の成長と艦隊の拡大

海上貿易の拡大は、船舶船体および機械保険市場の最も強力な推進力の 1 つです。世界の年間輸送量が 5.4% 増加したことにより、エクスポージャの増加と保険の採用の増加につながりました。運航船舶の数は 6.1% 増加し、保険資産のベースが増加しました。新しい海運会社の約 42% が、運航開始から最初の 3 か月以内に船体および機械のポリシーを選択します。さらに、船主の 48% が、高補償プランを選択する主な理由として、港湾の混雑と運航上の危険を挙げています。アジア太平洋地域での船隊の拡大により、地域の保険引受活動は 33% 増加しました。

拘束具

"老朽化した船舶のリスクと補償範囲の制限"

船舶船体および機械保険市場における大きな制約は、古い船舶の保険の適用力の低下です。 20 年以上経過した船舶は保険拒否の 21% に寄与しています。保険会社は、高額保険金請求の 39% が旧式の推進システムに起因していることを観察しています。最新の排出ベンチマークを満たしていない船舶は補償の対象外となることが多く、船舶の 26% が影響を受けます。拒否されたクレームの 43% 以上は、旧式の機械または構造疲労に関連していました。このため、船主の 31% は保険資格を満たすために船舶の改修を余儀なくされています。運航リスクが高いため、古い船舶の割増料金は前年比 29% 増加しました。

チャレンジ

"保険金請求の変動性と修理費用"

大きな課題の 1 つは、機械の損傷や衝突に関連した請求が予測できないことです。船体関連の損害は年間海事損害賠償請求総額の 38% を占めています。スペアパーツのコストの上昇により、機械の修理費が 34% 増加しました。複雑なコンポーネントの評価により、請求処理のタイムラインは 27% 延長されました。さらに、引受会社の 41% が、保険請求の承認における課題として、船舶の保守記録の不一致を挙げています。船舶内での高度な電子システムの使用が増加した結果、専門技術者の依存度が 36% 増加しました。全体として、保険会社の 44% が世界の海洋平均よりも高い損害率に直面しています。

セグメンテーション分析

海洋船体および機械保険市場は、海洋業務における多様なニーズを反映して、種類と用途によって分割されています。保険契約者の約 61% は、船舶固有の運航に基づいて保険プランを選択しています。引受会社の 52% 以上が、車両タイプや機械の複雑さのリスク プロファイルに合わせてサービスをカスタマイズしています。セグメンテーションにより、船舶運航者の 67% が運航ゾーンと機能に合わせたポリシーを確実に受け取ることができます。セグメント化の柔軟性により、保険会社の 45% は保険料を最適化し、船舶のクラスや機能全体で保険金請求の変動を最小限に抑えることができます。

タイプ別

• 単一船舶保険: 単一船舶保険は、世界中で発行される保険契約の 44% を占めています。このタイプは、孤立した船舶を管理する個々の船主やオペレーターに好まれます。このカテゴリーに属する船舶の約 39% が短距離航路または地方航路を運航しています。この種のクレームの約 52% は機械関連であり、27% は衝突または座礁のリスクを伴います。ポリシーの 36% 近くが毎年更新されており、そのうち 41% にはサイバー保護の延長が含まれています。この保険タイプは、独自に登録された船舶の数が多い地域で強い存在感を示しています。
• 全車両保険: ホールフリート保険は市場契約の約 56% をカバーします。大手物流プロバイダーと商業運送グループが顧客ベースの 63% を占めています。約 48% の船舶保険では、船舶の追加または交換に関する調整可能な条件が提供されています。フリート保険会社の約 57% がリアルタイム追跡システムを導入しています。推進力の問題に起因するクレームが 33% を占め、構造的損傷が 26% を占めています。このようなポリシーの 45% 以上は長期的なものであり、運航の継続性をサポートし、船舶ごとのコスト負担を軽減します。

用途別

• 一般船舶： 一般船舶は、海上船体および機械保険申請全体の 36% を占めています。これらには、コンテナ船、タンカー、貨物船が含まれます。この部門からのクレームの約 42% は機械の故障に関連しており、28% は衝突または座礁による船体の損傷に関するものです。一般船舶向けのポリシーの約 54% にはサイバー保護アドオンが含まれています。保険会社の約 39% が国際線航空会社向けに柔軟な保険料構造を導入しています。グリーンコンプライアンス条項は、一般船舶ポリシーの 31% に含まれています。
• タグボート: タグボートは、接岸および曳航作業におけるリスクが高いため、発行された保険契約の 21% を占めています。タグボートのクレーム頻度は平均的な船舶より 26% 高いです。タグボート政策の約 47% は港特有の運航に関連しています。エンジン故障に対する保険は、この分野の請求の 44% をカバーします。 2024 年に開始された新しいタグボート政策のほぼ 33% に、リアルタイム診断モニタリングが含まれていました。
• はしけ: はしけは用途シェアの 17% を占めており、内陸および沿岸の貨物拡大により政策採用率は年間 19% 増加しています。構造の完全性に関するクレームは、バージのクレーム全体の 36% を占めています。保険会社の約 41% は、はしけ保険に貨物関連のリスクバンドルを組み込んでいます。機械のダウンタイムはバージのリスク補償条項の 29% に寄与しています。
• 浮体機械: 浚渫船や海上クレーンなどの浮体機械は、政策申請の 14% に貢献しています。現在、保険会社の約 38% が重量物運搬機械に特化した特約を提供しています。油圧故障に関連した請求は、提出された訴訟全体の 32% を占めています。保険契約の約 45% に延長保証条項が含まれています。このカテゴリーの損耗保険料は 27% 増加しました。
• その他: 「その他」セグメントには砕氷船、調査船、特殊な海軍支援船が含まれており、申請件数の 12% を占めています。保険会社の約 28% がこのカテゴリーで北極条件の補償を提供しています。環境リスク条項は政策枠組みの 34% の一部です。カスタムメイドの機械の故障がクレームの 23% を占めています。このカテゴリの保険料の複雑さは、標準保険より 31% 高くなります。

船舶船体および機械保険の地域別見通し

船舶船体および機械保険の世界的な展開は 4 つの中核地域に分割されており、それぞれに独自の推進力があります。アジア太平洋地域が総市場シェアの 42% を占め、次いで北米が 28%、欧州が 26%、中東とアフリカが 12% となっています。地域差の約 53% は、船舶の種類の分布と規制環境に起因しています。港湾インフラの改善は新規保険契約の 38% に影響を及ぼし、気象リスクゾーンは地域的な補償範囲の変動の 41% を占めています。保険会社の 49% 以上が、地域の海上災害と運用傾向に基づいて、地域に合わせたパッケージを作成しています。

北米

北米は世界市場の 28% を占めています。約62%海上保険この地域の顧客はばら積み貨物船やオフショア支援船を運航しています。米国は北米の需要の 73% を占めています。リアルタイム船舶追跡システムは、保険会社の 47% で使用されています。サイバー カバレッジの導入は配送事業者全体で 38% 増加しました。高度な AI システムにより、クレームの約 25% が 30 日以内に解決されます。メキシコ湾と五大湖は、カスタム引受が必要な高リスク地域の 33% を占めています。地域の顧客の 41% 以上が複数年契約を選択しています。

ヨーロッパ

欧州は船舶船体および機械保険市場の 26% を占めています。サステナビリティに関連した保険は契約の 31% を占めています。適用範囲の約 43% にはグリーン コンプライアンス条項が含まれています。バルト海と北海を航行する北極地域の船舶は、高額保険契約のリクエストの 29% に貢献しています。ドイツ、英国、ノルウェーは合わせて地域政策の 66% を推進しています。西ヨーロッパの港は、定期的に保険が適用されている船舶交通の 54% を受け入れています。この地域では、環境コンプライアンス監査の要求率も世界平均と比べて 22% 高くなります。国境を越えた艦隊の運航は、35% より調和された政策枠組みの恩恵を受けます。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域が市場の 42% を占めて優勢です。新築物件の約 67% は発売前に保険をかけられています。ハイブリッド保険の選択は、契約タイプの 51% を占めます。中国、日本、韓国が地域政策発行額の 74% を占めています。機器の故障は、地域の損害賠償請求の 28% に寄与しています。東南アジアでは、現地の保険需要が 36% 急増しました。内航海運活動は政策拡大の 49% に貢献しています。アジア太平洋地域の保険会社の約 39% は、動的なフリート向けにモジュール式の保険フォーマットを提供しています。登録活動の増加により、全体的な保険契約密度が 33% 増加しました。

中東とアフリカ

中東とアフリカは世界市場に 12% 貢献しています。海洋石油およびガス輸送は、この地域の船体および機械政策の 48% を推進しています。海賊行為が多発している地域は、高リスク地域の 31% を占めています。カスタムのポートからプラットフォームへの保険は、地域のサービスの 37% を占めています。紅海およびペルシャ湾の船舶は、機械関連のクレームの 42% を占めています。海事インフラの成長により、保険契約件数は 26% 増加しました。 UAEとサウジアラビアは地域需要の64%を占めています。この地域では、石油タンカーと LNG 船に特化した保険が契約の 53% を占めています。

プロファイルされた主要な船舶船体および機械保険市場企業のリスト

投資分析と機会

船舶船体・機械保険市場では、2023 年以降、保険会社の 51% 以上がテクノロジー中心の投資を増加させています。企業の約 43% が AI ベースの引受自動化に資金を割り当てています。投資家の約 38% は、リスク評価のために予測分析ツールをターゲットにしています。 IoT 統合機械モニタリングは、海上保険技術資金総額の 36% を集めています。サイバーリスク防止ソリューションは、2024 年の新規資本流入全体の 32% を占めました。アジア太平洋地域への投資は、船舶の拡充と港湾活動により 27% 増加しました。環境リスク分析は、政策関連のテクノロジー投資の 35% を受け取りました。再保険支援は現在、高リスク政策枠組みの 29% を支えています。

港湾固有のデータ ソリューションを導入する保険会社は 44% 増加しました。スマート ドキュメント プラットフォームは、投資取引の 33% を獲得しました。保険金請求処理におけるブロックチェーンの導入は、一流保険会社の間で 22% 増加しました。グリーン輸送リスクプールは、製品関連投資の 31% を占めました。モジュール型保険の開発は、新規投資ポートフォリオの 39% を吸収しました。船隊固有の引受業務の強化により、資金配分が 26% 増加しました。保険会社の約 41% は、自律型船舶の適用範囲に向けて社内の研究開発を拡大しました。テレマティクス主導の価格設定モデルは外部投資の 34% を惹きつけ、海洋セクター全体にわたる政策革新への将来の準備が整っていることを示しています。

新製品開発

船舶船体および機械保険における新商品開発は、2023 年以降 48% 増加しました。モジュラー保険構造は、すべての新商品の 43% に含まれています。物理的損害とソフトウェア障害に対する保護を組み合わせたハイブリッド保険モデルの導入率は 34% でした。リアルタイムの機械診断補償範囲は、保険契約の 37% に組み込まれています。サイバー保護された保険条項は、新製品設計の 41% に採用されています。グリーンコンプライアンスに関連した海洋政策は、新たに導入された製品の 29% を占めました。

ブロックチェーンをサポートするドキュメントは、リリースの 26% に組み込まれています。柔軟な保険パッケージのうち、ペイ・アズ・ユー・セイル保険は 31% を占めました。衛星監視の範囲は、ナビゲーションベースの製品の 28% に組み込まれています。北極での活動に特化したモジュールが船体保険契約の 22% に追加されました。自動化されたアラートベースの保険金請求機能は、新しいツールの 39% に含まれていました。 2023 年から 2024 年にかけて展開された商品の 33% には、リモート メンテナンスおよび予兆障害検出保険が含まれていました。ESG に合わせた保険料インセンティブは、保険会社の新しい保険契約の枠組みの 24% で提供されました。特定の推進システムを対象としたマイクロポリシーのパイロットは、18% の企業によってテストされました。完全にデジタル化されたオンボーディングおよび評価ツールを提供する保険会社は 44% 増加しました。

最近の動向 

2023 年から 2024 年にかけて、AI を活用した請求ツールは大手保険会社の 42% に採用されました。リアルタイムの船舶追跡は、機械ポリシーの 37% で有効になっています。ドローンによる船体検査は引受会社の 33% が導入しています。サイバー保護アドオンは、機械契約の 44% に組み込まれています。自律船舶固有の補償モジュールは、保険会社の 29% によって開発されました。

ポート リスク ベースのプレミアム ツールは、プロバイダーの 25% によって導入されました。 ESG ベースの割引は、グリーン準拠の車両の 18% に適用されました。海上物流会社との合弁事業は31％増加した。ブロックチェーンでサポートされた請求自動化システムは、26% の企業で採用されました。船体の損傷に関する遠隔報告ポータルは、保険会社の 22% によって開始されました。モジュラー フリート カバレッジ テンプレートは 35% 拡張されました。小型船舶向けのマイクロポリシーは 19% 増加しました。船舶のダウンタイムベースのリスク分析ツールは、トッププレーヤーの 28% によって利用されていました。リスク モデリングへのデジタル ツインの統合は 16% の企業によって報告されました。これらの変更は、2023 年から 2024 年にかけて、テクノロジーを活用した柔軟でリスク差別化された保険モデルへの大きな移行を反映しています。

レポートの対象範囲

このレポートは、タイプ、アプリケーション、地域ごとのセグメンテーションを 100% カバーしています。これには、世界の保険会社の 91% からの洞察が含まれています。船舶クラスと機械のリスク分類は、船舶カテゴリーの 89% にわたって提供されます。この調査には、地域の政策発行傾向の 67% が統合されています。デジタル イノベーションの内容はレポート内容の 76% を占めます。保険金請求の頻度と損害の種類の内訳は、世界のデータ サンプルの 64% から抽出されています。

製品発売に関する洞察は、2023 年と 2024 年に活動している保険会社の 52% から得られています。グリーン コンプライアンス分析は、新規登録船舶の 43% をカバーしています。サイバー保険の導入率は、デジタル保険会社の 59% でベンチマークされています。このレポートでは、新興市場の 48% における価格モデルのベンチマークを行っています。港湾のリスクと海域の分類は、交通量の多い地域の 58% にわたって評価されています。技術統合追跡は、フリートベースの保険会社の 62% に提供されています。

フリートサイズに基づくプレミアムマッピングは、アクティブな商用事業者の 46% に対して実行されました。自動運転配送ポリシーの傾向は、アクティブなパイロット プロジェクトの 33% から追跡されています。引受会社の戦略分析は、一流海上保険会社の 77% から得られています。このレポートは、市場参入、製品拡大、デジタル変革に焦点を当てたすべての利害関係者に実用的な洞察を提供します。