大型商用車 EPS 市場の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ (C-EPS、P-EPS、R-EPS)、アプリケーション (長距離、短距離)、地域別の洞察と 2035 年までの予測

大型商用車EPS市場規模

産業が拡大し続ける中、大型商用車 EPS 市場は 2025 年に 97 億 1,000 万米ドルと評価されています。さらに、市場は2026年には103億4,000万米ドルに成長すると予想されており、前年比一貫した改善を示し、最終的には2035年までに182億3,000万米ドルに増加し、長期的な成長の可能性が強調されています。この全体的な進展は、強力な導入傾向と業界の信頼を示しており、2025 年から 2035 年の予測期間中に 6.5% の CAGR を示し、複数の地域およびアプリケーションにわたって安定した機会が出現しています。

米国の大型商用車 EPS 市場はこの拡大に重要な役割を果たし、2024 年には世界市場シェアの約 28.5% に貢献しました。この強い存在感は主に、商用車両の近代化の進展、厳格な排ガス規制、長距離および職業用トラックの用途における高度なステアリング技術に対する需要の高まりによるものです。

主な調査結果

• 市場規模大型商用車 EPS 市場は、2025 年に 97 億 2000 万米ドルと評価され、力強い市場拡大と大型車両の電動パワーステアリング システムの需要の増加を反映して、2033 年までに 160 億 8000 万米ドルに達すると予測されています。

• 成長の原動力大型トラックの燃料効率の高いシステムに対する需要の高まりが市場に影響を与えており、OEM の 34% 以上が新しい車両プラットフォームに EPS を統合しています。

• トレンドメーカーの 41% 以上が、商用車両の車両重量を軽減し、ステアリングの精度を向上させるために、軽量 EPS コンポーネントに焦点を当てています。

• キープレーヤージェイテクト、日本精工、ネクステア、ZF、モービス

• 地域の洞察アジア太平洋地域は、中国と日本での産業用車両の急速な生産に牽引され、約 36% のシェアで市場をリードしています。米国の航空機で電動ステアリングの採用が増えていることを背景に、北米が約28％を占めている。欧州は規制の変更により電気部品の需要が増加しており、24%近くが寄与している。中東とアフリカが残りの 12% を占め、商用艦隊のアップグレードとインフラ投資に支えられています。

• 課題コンポーネントサプライヤーの約 29% は、極度の高負荷環境に EPS を適応させることが困難であり、輸送セグメント全体でアプリケーションの柔軟性が制限されていると報告しています。

• 業界への影響物流会社の約 38% が、先進的な EPS システムを長距離商用車に統合した後、業務効率が向上したと報告しています。

• 最近の動向過去 1 年間で、EPS メーカーの 33% 以上がアップグレードされたセンサー統合モジュールを導入し、ステアリング制御と車両の安全性能が向上しました。

大型商用車 EPS 市場は、大型トラックやバス向けにカスタマイズされた電動パワー ステアリング システムを中心としており、油圧ステアリング システムに急速に取って代わりています。これらの高度なシステムは、燃料効率を向上させ、ドライバーの疲労を軽減し、メンテナンスの必要性を軽減することで、過酷な作業において重要な利点をもたらします。 2024 年には、世界中で約 230 万台の大型商用車 EPS が設置され、2021 年から 35% 増加しました。このうち、コラムアシストEPS（C‑EPS）が52％、ピニオンアシストEPS（P‑EPS）が30％、ラックアシストEPS（R‑EPS）が18％を占めました。車両の使用パターンから、長距離トラックが EPS 導入の 58% を占め、短距離車両が 42% を占めていることがわかります。米国市場は大きく貢献し、2024 年には約 575,000 台の EPS ユニットが設置され、世界の販売台数の 25% を占めました。

大型商用車EPS市場動向

大型商用車 EPS 市場は力強い成長を遂げ、世界の EPS 設置台数は 2021 年から 2024 年の間に 170 万台から 230 万台に増加し、これは 35% の増加を反映しています。コラムアシスト EPS (C-EPS) システムが市場をリードしており、設置総数の 52% を占め、続いてパワー EPS が 30%、ラック EPS が 18% となっています。

長距離輸送は引き続き EPS 採用の大半を占めており、システム使用量の 58% を占め、残りの 42% は短距離輸送および配送フリートです。米国は引き続き市場に大きく貢献しており、2024 年には世界全体の 25% に相当する約 575,000 台が設置されます。

アジア太平洋地域は、2024 年に世界の EPS 数量の 45% を占め、地域でトップとなり、100 万ユニットを超えます。この地域内では、C-EPS システムが全設置の 55% を占めています。建設およびオフロード分野が重要な成長分野として台頭しており、EPS アプリケーションは 22% 増加し、約 160,000 台の新規ユニットに相当します。米国では、長距離トラックが EPS 搭載車両の 60% を占め、短距離用途が残りの 40% を占めます。特に、2024 年に発売された新しい大型トラック モデルの 80% 以上に EPS システムが搭載されており、この進化するテクノロジーに対する業界の強い取り組みが示されています。

大型商用車 EPS 市場動向

大型商用車 EPS 市場は、技術革新、排ガス規制、ステアリングの安全性向上の必要性によって大きな変化を迎えています。車両の電動化とドライバーの快適性への注目が高まる中、OEM や車両オペレータは従来の油圧システムから電動パワー ステアリング (EPS) に移行しています。大型商用車用の EPS エコシステムは、長距離トラック輸送での導入の増加、都市部の配送車両での高精度ステアリングに対する嗜好の高まり、電子部品のサプライチェーンの制限、センサー統合ステアリング システムの研究開発の高まりといった相互作用によって形成されています。こうした力学により、EPS 市場はニッチな選択肢から、高耐久プラットフォーム全体の標準機能へと移行しつつあります。

機会

技術の融合と軽量車両の需要

インテリジェント車両システムに対するニーズの高まりは、大型商用車 EPS にとって大きなチャンスをもたらしています。 EPS と自律型および半自律型システムの統合は現在、EPS 開発プロジェクトの 29% を占めています。商用車の軽量化の需要により、OEM は油圧システムからより軽量な EPS セットアップへの移行を推進しており、車両あたり約 75 kg を節約できます。アジア太平洋地域では、政府支援による電気貨物輸送イニシアチブにより、EPS を搭載した電気大型トラックが 32% 増加しました。さらに、トップメーカーによる車両研究開発投資の 24% は、特にオフロードおよび混合地形アプリケーション向けの EPS ソフトウェアとセンサー統合の強化に重点が置かれています。

ドライバー

長距離車両および車両での採用の増加

大型商用車 EPS の導入は、フリート車両や長距離車両での運用上の利点によって加速しています。現在、EPS システムの約 58% が長距離トラック輸送プラットフォームに設置されており、フリート オペレーターから報告されたドライバーの疲労が 22% 軽減されたことがその原動力となっています。都市物流において、EPS を搭載した配送トラックは、交通密集地帯での操縦効率が 19% 向上しました。 EPS と ADAS およびテレマティクスの統合により、車線の精度も向上し、手動ステアリングのエラーが 23% 減少しました。さらに、北米全土で新たに生産されたクラス 8 トラックの 75% 以上に、標準またはオプション機能として EPS が搭載されています。政府の命令により低排出ガス車が推進される中、EPS は機械的負荷を軽減することで燃費の向上に貢献し、持続可能性の目標と一致します。

拘束：

"限られたアフターマーケットへの普及と後付けバリア"

OEM の設置率は高まっていますが、大型商用車 EPS のアフターマーケットは依然として未開発です。既存の非 EPS 大型トラックのうち、ステアリング システムの改修を受けているのは 18% のみです。高度な統合の複雑さと従来の車両とのシステム互換性の問題により、採用が制限されています。改造コストは依然として高騰しており、標準的な油圧ステアリング交換に比べてユニットコストが平均 28% 高くなります。さらに、フリート管理者は、EPS 整備のための技術者のトレーニング時間が 35% 増加し、中小規模のフリートのアップグレードが妨げられていると報告しています。特に新興市場では、コンポーネントの入手可能性の課題が依然として続いており、サプライヤーの 42% が EPS モジュールとコントローラーの調達の遅れに直面しています。これらのボトルネックは、世界中のフリート全体でのフルサイクルの導入を妨げています。

チャレンジ：

"センサーのキャリブレーション、サイバーセキュリティ、サプライチェーンの混乱"

EPS システムはセンサーと電子制御ユニットに大きく依存しているため、調整と長期的な信頼性が複雑になります。について21%過去 1 年間の EPS 保証請求の割合は、ステアリング センサーの故障または不一致が原因でした。さらに、EPS がデジタル的に統合されると、サイバーセキュリティの脅威にさらされます。14%のフリートオペレーターは、ステアリングの完全性に影響を与える潜在的なシステム違反について懸念を表明しています。供給側では、38%の EPS メーカーが、特に重要な IC やモーター コントローラーの半導体不足と物流の混乱による遅延を報告しました。この脆弱性は、生産だけでなく、特に北米やアジア太平洋などの需要の高い市場における世界的な流通スケジュールにも影響を与えます。

セグメンテーション分析

大型商用車 EPS 市場はタイプと用途に基づいて分割されており、需要、製品の差別化、採用パターンをよりターゲットを絞った分析が可能です。タイプごとに、市場にはコラム EPS (C-EPS)、ピニオン EPS (P-EPS)、およびラック EPS (R-EPS) が含まれており、それぞれがさまざまな車両構成と性能の期待に応えます。アプリケーションの観点からは、長距離および短距離の商用車のユースケースがセグメント化されています。これらのセグメントは、システムの好み、ステアリング感度のニーズ、自動運転機能との統合の点で大きく異なります。大型トラックがよりインテリジェントで電動化されたプラットフォームで進化するにつれて、各セグメントは大型商用車 EPS 市場全体の成長に異なる形で貢献します。

タイプ別

• C-EPS（コラム電動パワーステアリング）：C-EPS システムは、適度な操舵力と費用対効果を必要とする用途に適しています。これらは大型商用車 EPS 設置全体の約 26% を占めます。 C-EPS システムは軽量、コンパクトで、中程度の要求が要求される環境で稼働する剛性トラックに適しています。都市部の中型物流トラックでの採用が増えており、需要は前年比18%増加しています。
• P-EPS（ピニオン電動パワーステアリング）：P-EPSはステアリング精度を重視するトラックに人気です。 EPS を搭載した大型商用車の約 31% がピニオンベースのシステムを使用しています。これらのユニットは、コーナリングの安定性が不可欠なアーティキュレートトラックや貨物運搬車で特に普及しています。 P-EPS システムは、急旋回時のステアリング トルクの安定性が 21% 向上し、混合道路状況に適しています。
• R-EPS（ラック電動パワーステアリング）：Rack-EPS は、その高いトルク容量と長距離の重量車両への適合性により、約 43% の市場シェアを誇り、このセグメントを支配しています。車両管理者は、R-EPS により、特に高速道路での走行中に直進安定性が 25% 向上したと報告しています。 R-EPS は、長距離貨物トラックが EPS 導入の大部分を占める北米とヨーロッパで推奨されるシステムです。

用途別

• 長距離:長距離アプリケーションセグメントは、大型商用車 EPS 市場の約 61% を占めています。このカテゴリのトラックは、ドライバーの疲労が軽減され、高速道路でのハンドリングが向上するという利点があります。 EPS の統合により、長距離ルートでのステアリング修正が 23% 削減され、油圧システムと比較してエネルギー損失が最小限に抑えられるため、燃費が 15% 向上します。 R-EPS のほとんどの導入は、その耐荷重強度と高トルク容量により、このセグメントで見られます。
• 短距離:短距離大型車両は EPS 市場の使用量のほぼ 39% を占めています。これらには、都市部の配送トラック、廃棄物管理車両、都市部の輸送業者が含まれます。ステアリングの応答性と機敏性が重要であり、フリート オペレーターは、市街地ルートでの EPS 搭載トラックの操縦性が 27% 向上したと報告しています。 P-EPS および C-EPS システムは、特にアジア太平洋地域など、交通量が多く小回りが頻繁な地域でこのセグメントを支配しています。

大型商用車EPS市場の地域展望

大型商用車 EPS 市場は、インフラストラクチャ、規制義務、技術導入、OEM 戦略の影響を受ける多様な地域動向を示しています。先進的な自動車製造エコシステムと厳格な自動車安全基準の存在により、北米とヨーロッパは合わせて市場シェアの 52% 以上を占めています。アジア太平洋地域は最も販売台数の伸びが大きく、中国とインドでの堅調な物流拡大のおかげで、世界の EPS 搭載大型トラック導入の 37% 以上に貢献しています。一方、中東およびアフリカ地域では、シェアは小さいものの、特に湾岸諸国で貨物および鉱山輸送車両の近代化が進んでおり、EPS システムの導入が増加しています。

北米

北米は大型商用車 EPS 市場の約 27% を占めており、米国が地域シェアを独占しています。米国は世界の EPS 設置のほぼ 21% を占めており、強力な OEM パートナーシップと自動運転対応ステアリング システムへの投資が後押ししています。安全性とドライバーの快適性向上のニーズにより、北米の新しいクラス 8 トラックの 63% 以上に EPS が搭載されています。カナダはまた、特に物流や国境を越えた貨物輸送業務において EPS 需要に貢献しています。車両の電動化の増加により、過去 2 年間で地域全体で EPS を搭載した電動大型商用車が 19% 増加しました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは大型商用車 EPS 市場の約 25% を占めており、ドイツ、英国、フランス、北欧諸国での高い採用に支えられています。現在、欧州の長距離貨物車両の約 54% に EPS が組み込まれており、EU 全体で実施される自動運転トラックのパイロットの普及率は 22% となっています。厳しい排出ガスと安全基準により、メーカーはディーゼルとEVの両方のプラットフォームで油圧ステアリングをEPSに置き換えることを余儀なくされています。ドイツだけで世界の EPS 市場の 11% を占めており、自動車のイノベーションと部品製造におけるリーダーシップの恩恵を受けています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界の大型商用車 EPS 市場を支配しており、推定シェアは 37% です。中国が依然として世界市場規模の 24% 以上を占め、最大の貢献国であり、インド、日本がそれに続きます。電動化と商用車の安全性を促進する政府の政策により、都市物流および建設部門全体で EPS 搭載車両が 29% 増加しました。日本のテクノロジー主導のトラック運送業界とインドの車両近代化の取り組みの高まりも、EPS 需要を押し上げています。この地域内では、新型大型車の発売における EPS の統合が過去 1 年間で 32% 増加しました。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は、世界の大型商用車 EPS 市場の約 11% を占めています。サウジアラビア、UAE、南アフリカなどの国々は、物流、建設、鉱山への投資により、EPS導入の先頭に立っている。 GCC では現在、新規登録された大型商用車の 47% 以上が EPS を搭載しており、厳しい気候条件や地形条件下での運転快適性の向上を目指しています。アフリカでは、南アフリカが世界シェアの約 4% を占めており、昨年は都市交通および貨物用途での EPS 導入が 16% 増加したと報告されています。

プロファイルされた主要大型商用車 EPS 市場企業のリスト

投資分析と機会

大型商用車 EPS 市場は、高度なステアリング技術に対する需要の高まり、商用車両の電動化、より安全で効率的な輸送システムを求める世界的な動きによって、大きな変革を迎えています。最近の EPS 市場への投資の約 38% は、アジア太平洋地域全体の生産能力の拡大に焦点を当てており、特に国内の製造奨励策によって現地生産が増加している中国やインドなどの国々での生産能力の拡大に重点が置かれています。北米では戦略的投資の約 27% が続き、主にトルク制御と耐熱性が強化された次世代ステアリング システムの研究開発イニシアチブとパイロット プロジェクトに向けられています。

欧州の利害関係者は、特に持続可能性を重視した開発や電気トラックやバス向けにカスタマイズされた軽量 EPS コンポーネントに資金の流れのほぼ 22% を貢献しています。 Tier 1 サプライヤーのうち 45% 以上が、適応フィードバック メカニズムとフェールセーフ機能を備えた高耐久 EPS ユニットを共同開発するために、OEM との協力事業を確認しています。

また、自動運転商用車向けの AI ベースの EPS 統合に焦点を当てたスタートアップ企業にベンチャー キャピタルやプライベート エクイティの資金が注ぎ込まれるという注目すべき傾向もあります。 2023 年と 2024 年の市場参入者の約 16% は、モビリティに焦点を当てた投資ラウンドを通じて資金調達されました。これは、大型商用セグメントにおける EPS テクノロジーの長期的な存続可能性と拡張性に対する確固たる自信を示しています。

大型商用車EPS市場の最近の動向 

• ZF は、2024 年にクラス 7 およびクラス 8 の大型トラック向けに先進的な ReAX EPS システムを導入しました。このシステムは、ドライバーのステアリング操作を 45% 削減し、車線センタリング性能を 27% 改善したと報告されており、北米の長距離貨物運送事業者にとって好ましいソリューションとなっています。

• Nexteer Automotive は、2023 年後半にメキシコに新しい EPS 製造施設を開設し、生産拠点を拡大しました。この動きにより、同社の地域生産量は 30% 以上増加し、北米全土の主要 OEM 向けのサプライ チェーンが強化されました。

• 日本精工は、効率性を高めた商用トラック用の小型コラム型EPSシステムを2023年に発表した。独立した試験では、このシステムがエネルギー使用量を 20% 削減し、フリート運用における持続可能性の目標をサポートすることが確認されました。

• ヒュンダイモービスは、商用車プラットフォームに合わせて統合された EPS-ADAS システムの生産を 2024 年に開始しました。このシステムはすでに韓国全土の新型大型トラックの 18% に採用されており、スマートステアリング技術が急速に市場に受け入れられていることを示しています。

• ティッセンクルップは2023年に、欧州の大手トラックOEMに年間12万台以上のEPSユニットを納入する重要な供給契約を締結した。この契約には、将来の自動運転商用車のサポートを目的としたステアバイワイヤ技術の共同開発も含まれている。

新製品の開発

大型商用車 EPS 市場では、ステアリング精度、エネルギー効率、車両の安全性の向上を目的とした新製品開発が急増しています。 EPS メーカーの 32% 以上が、2023 年と 2024 年に、大型トラックやバス向けのセンサー統合制御ユニットと AI サポートのトルク フィードバック システムに焦点を当てた、アップグレードされたプラットフォームを導入しました。 Nexteer や ZF などの企業は、長距離用途向けに強化された熱安定性と耐荷重能力を備えた、クラス 6 ～ 8 の商用車向けにカスタマイズされたモジュラー EPS システムを発売しました。

この期間に開発された新製品の約 29% は、さまざまな地形で重量貨物を輸送する車両にとって重要な、騒音の低減と荷重移動時のスムーズな移行応答を重視していました。新しい EPS ユニットの約 22% には冗長アーキテクチャの革新が導入されており、部分的な電子故障の場合でもステアリング機能を維持できるようになり、北米と欧州の安全性コンプライアンス基準に準拠しています。

開発者は、ハイブリッド車両およびバッテリー電気大型車両に最適化された低電圧 EPS システムにも焦点を当てました。これらの EPS システムの 18% 近くには、リアルタイムの状態監視を可能にするインテリジェントな診断機能が装備されており、フリート オペレーターのメンテナンス コストを最小限に抑えました。さらに、この段階で導入された新モデルの 26% 以上が自動運転プロトコルと互換性があり、自己修正ステアリング機能のための適応制御アルゴリズムが組み込まれています。

これらの開発は、製品イノベーションの強力なパイプラインを反映しており、大型商用車 EPS 市場が現代の交通エコシステムの進化するニーズをサポートできる適切な位置にあることを保証します。

大型商用車EPS市場のレポートカバレッジ

大型商用車EPS市場に関するレポートは、製品革新、地域のパフォーマンス、競争環境、将来の成長見通しをカバーする業界のダイナミクスの包括的な評価を提供します。この市場は2024年に91億2,000万米ドルと評価され、2025年には97億2,000万米ドルに達すると予測され、2033年までに160億8,000万米ドルに達すると推定されています。この調査では、タイプ別(C-EPS、P-EPS、R-EPS)および用途別(長距離、短距離)のセグメンテーションに関する詳細な洞察が提供され、輸送部門全体の使用パターンが強調されています。

米国は電気自動運転大型トラックの導入により、世界市場の約 28% を占めています。環境に優しいステアリング システムへの規制の変化に支えられ、ヨーロッパが 24% の市場シェアで続きます。アジア太平洋地域は、中国の産業用車両のアップグレードと日本の OEM イノベーションによって 36% 以上のシェアを占めて優勢です。中東とアフリカはインフラの拡大と建設車両の需要に支えられ、約12％を占めている。

紹介されている主要企業には、JTEKT、NSK、Nexteer、ZF、Mobis、Showa、Thyssenkrupp、Mando が含まれます。このレポートは、企業の戦略、市場シェア、地域展開を分析します。また、投資傾向、技術の進歩、政策の影響もカバーしており、進化する大型商用車 EPS の状況を乗り切ることを目指す利害関係者にとって貴重なツールとなっています。