電気トラックの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（小型電気トラック、中型電気トラック、大型電気トラック）、用途別（ラストワンマイル配送、長距離輸送、ごみ処理サービス、フィールドサービス、物流サービス）、地域別の洞察と2035年までの予測

電気トラック市場規模

世界の電気トラック市場規模は2025年に67億4,000万米ドルで、2026年には102億1,000万米ドルに達し、2035年までに4,292億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間[2026年から2035年]中に51.49%のCAGRを示します。この劇的なエスカレーションは、車両の電化活動の強化、インフラの拡大、物流、流通、ゴミ処理サービスのアプリケーション全体での受け入れの増加を反映しています。実際、市場は転換点に向かって進んでおり、都市部、地方部、長距離輸送業務において電気トラックが主流の選択肢となります。

米国でも電気トラック市場は堅調な成長を示しており、フリート所有者がディーゼルユニットを交換するケースが増えており、中型セグメントにおける電気トラックのシェアが前年比約35%増加していると報告されています。充電の可用性が向上し、デューティサイクルの互換性が拡大するにつれて、米国の新規電気トラック注文の市場シェアは、短期的には商用トラック購入総額の 30 % を超えると推定されており、国内の強い勢いを裏付けています。

主な調査結果

• 市場規模:67.4億ドル (2025年) 102.1億ドル (2026年) 4,292.3億ドル (2035年) CAGR 51.49 %
• 成長の原動力:主要な物流市場では、車両の電動化が新規商用車注文の 60 % 以上を占めており、インフラ投資は毎年 30 % 以上増加しています。
• トレンド:小型および中型電気トラックは出荷台数の約 70 % を占め、新興国市場からの輸出の伸びは前年比 40 % 以上増加しています。
• 主要なプレーヤー:タタモーターズ、ワークホース、テスラ、MAN SE、東風汽車集団有限公司
• 地域の洞察:世界市場のシェアは、アジア太平洋 ～ 35 %、北米 ～ 30 %、ヨーロッパ ～ 25 %、中東およびアフリカ ～ 10 % です。
• 課題:多くの地域では、充電インフラの普及率は依然として必要な大型路線の 20 % 未満であり、保有コストのハードルは約 45 % のフリート オペレーターにとって依然として残っています。
• 業界への影響:現在、主要な物流プロバイダーの 50 % 以上が車両計画に電動トラックを組み込んでおり、OEM 製品ロードマップの 40 % 以上は純粋に電動トラックに焦点を当てています。
• 最近の開発:過去 18 か月間に発表された新しいトラック プラットフォームの 25 % 以上が電気トラックのバリエーションであり、新興市場への輸出量は前年比で約 40 % 増加しました。

この市場に関するユニークな洞察は、電動トラックが都市部の配送だけでなく、地方や都市間の貨物輸送にもますます使用されるようになっており、バッテリーの性能と充電ネットワークの向上に伴い、長距離輸送能力の最大 30 % を電動トラックに移行している運送会社もあるということです。この変化は、電気トラックがニッチな役割を超えて、主流の商業輸送のデューティサイクルに移行しつつあることを示しています。

世界の輸送および物流部門が電動化に舵を切る中、電動トラック市場は勢いを増しています。企業が持続可能性と効率性を優先するにつれ、電気トラックはディーゼル駆動車両の有力な代替品としてますます注目されています。この変化は、主要地域全体での導入率の大幅な上昇によって推進されており、メーカーや車両管理者は導入戦略を加速する必要に迫られています。バッテリー技術と充電インフラの改善により、電気トラックはニッチな用途を超えて主流の商業用途に入りつつあります。多くの物流企業は、運営コストの削減と二酸化炭素排出目標との整合性の向上を報告しており、それによって電動トラックの統合にとってより有利な商業環境が創出されています。

電気トラック市場の動向

電動トラック市場における顕著な傾向の 1 つは、中核となる貨物および配送分野でのこれらの車両の普及が進んでいることです。ある主要経済国では、電気トラックはトラック販売分野で約 24% の市場浸透率を達成しましたが、わずか 2 年前は約 4% でした。対照的に、他の成熟市場ではシェアはわずか約 3.6% にとどまっており、大幅な上昇の可能性を示しています。近年、中型および大型電気トラックの販売台数の伸びは前年比で 80% 近くに達し、車両の電動化への取り組みが急速に普及していることを反映しています。また、注目すべき点は、近年、主要地域が世界の電気トラック販売の約 70% を占め、以前の 85% から減少しており、地理的な供給と採用の多様化の初期の兆候を示しています。

電気トラック市場の動向

機会

ゼロエミッション車両の義務の拡大

**_ゼロエミッション車両の義務の拡大_**

大手物流企業や公共サービスによるトラック車両の電動化の推進は、電動トラック市場に大きなチャンスをもたらしています。一部の地域では、バッテリー電気商用車がゼロエミッションクラスの新車販売台数の 80% 以上を占めていると報告されています。これにより、特に車両の老朽化と規制の圧力が集中して車両の更新が進む中、電気大型および中型トラックが車両総更新のシェアを獲得する余地が生まれます。

ドライバー

中型・大型トラックの貨物電動化が加速

**_中型・大型トラックの貨物電動化の加速_**

原動力は明らかです。中型および大型電気トラックの販売が 1 年間で 80% 近く増加しました。これは、主要な物流分野で電気トラックが急速に普及していることを示しています。一部の市場では、世界の電気トラックの販売台数の 80% 以上が 1 つの国から来ており、これは初期の電気トラックの急増がいかに集中していたか、そしてインフラストラクチャと政策支援がいかに導入を加速できるかを浮き彫りにしています。

市場の制約

"高額な初期費用と不十分な充電インフラ"

電気トラックへの移行は、ディーゼルトラックに比べて初期購入価格が高いことによって制約されており、一部のフリート事業者は引き続きそれを思いとどまっている。さらに、多くの地域では、大型商用トラック向けの公共急速充電が限られており、多くの地域でヘビーデューティーな作業向けの充電インフラが依然として不足しています。これらの要因により、専用充電が可能な回廊への導入が制限され、広範な導入が遅れています。その結果、多くの艦隊は本格的な展開ではなく、選択的な展開戦略を適用しています。

市場の課題

"長距離アプリケーションにおける航続距離の不安と従来のフリートの慣性"

電気トラックを長距離路線に適用する際には大きな課題があります。航続距離の制限と、遠隔地の貨物回廊における支援インフラの欠如が計画の妨げとなります。一方、従来の車両管理者は、バッテリーの寿命、再販価値、サービスネットワークが不確実なため、ディーゼルトラックからの切り替えを躊躇することがよくあります。この慣性により、特に大型車両や地域輸送車両の電化のペースが遅れ続けています。

セグメンテーション分析

市場はタイプ別（小型電気トラック、中型電気トラック、大型電気トラック）および用途別（ラストワンマイル配送、長距離輸送、ごみ処理サービス、フィールドサービス、流通サービス）に分類されています。世界の電気トラック市場規模は2025年に67億4,000万米ドルで、2026年には102億1,000万米ドル、2035年までに4,292億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間[2026年から2035年]中に51.49%のCAGRを示します。

タイプ別

小型電気トラック

小型電気トラックは、都市部の配達、物流、都市部の業務にますます採用されており、距離が短く、頻繁に停車するため、バッテリー電気駆動システムが好まれています。これらの車両は、ラストマイルの輸送およびサービス部門における車両更新のかなりの部分を占めています。

小型電気トラックの市場規模、2026 年の収益、小型電気トラックのシェアと CAGR。 (小型電気トラックは、都市部の商用車の電動化の取り組みにより、2026 年には市場で最大のシェアを占め、全体の約 45 % を占めました。このセグメントは、2026 年から 2035 年にかけて 51.49 % の CAGR で成長すると予想されています。)

中型電気トラック

中型電気トラックは、範囲と積載量の要件が中程度である地域の物流、自治体サービス、固定ルートの物流に役立ちます。小型トラックの機敏性と大型トラックの容量のバランスが取れており、多くの車両にとって電動化の対象として好まれています。

中型電気トラックの市場規模、2026年の収益、中型電気トラックのシェアとCAGR。 (中型電気トラックは、2026 年に市場シェアの約 35 % を占めました。このセグメントは、2026 年から 2035 年までに 51.49 % の CAGR で成長すると予想されます。)

大型電気トラック

大型電動トラックは、長距離貨物、大量積載量のサービス、都市間物流を目的としており、バッテリーのエネルギー密度とインフラストラクチャの向上に伴い、ますます注目を集めています。これらのトラックは、商用車市場における電動化にとって最も困難だが最も大きな影響を与えるセグメントを代表する。

大型電気トラックの市場規模、2026年の収益、大型電気トラックのシェアとCAGR。 (大型電気トラックは 2026 年に約 20 % の市場シェアを保持しました。このセグメントは 2026 年から 2035 年までに 51.49 % の CAGR で成長すると予想されます。)

用途別

ラストマイル配送

ラストワンマイル配送アプリケーションは、電子商取引と都市物流により密集した都市環境における低公害車の需要が高まるため、電気トラックの最も急速に成長している分野の 1 つです。これらの車両は高速停止、低速走行に適しており、車両が電動化のメリットを最大限に活用できるようになります。

ラストマイル配送の市場規模、2026年の収益、ラストマイル配送のシェアとCAGR。 (ラスト マイル デリバリーは 2026 年に市場の約 50 % を占めました。このセグメントは 2026 年から 2035 年にかけて 51.49 % の CAGR で成長すると予想されます。)

長距離輸送

長距離輸送アプリケーションには、かなりの航続距離と積載量を備えた大容量トラックが必要です。これは、電動化のより要求の厳しいユースケースを表していますが、貨物物流では大幅な排出削減を実現します。バッテリーと充電インフラの改善に伴い、採用が増加しています。

長距離輸送の市場規模、2026年の収益、長距離輸送のシェアとCAGR。 (長距離輸送は 2026 年に市場の約 25 % を占めました。このセグメントは 2026 年から 2035 年までに 51.49 % の CAGR で成長すると予想されます。)

ごみ処理サービス

ゴミ処理サービスでは、騒音や排出ガスの制約が厳しい都市環境での廃棄物の収集とリサイクル業務のために電動トラックの導入が増えています。これらのアプリケーションは、予測可能なルートとデポベースの充電スケジュールの恩恵を受けます。

ごみ処理サービスの市場規模、2026 年の収益、ごみ処理サービスのシェアと CAGR。 (ごみ処理サービスは 2026 年に市場の約 10 % を獲得しました。このセグメントは 2026 年から 2035 年にかけて 51.49 % の CAGR で成長すると予想されます。)

フィールドサービス

公共事業、メンテナンス、インフラストラクチャのサポート作業などのフィールドサービスでは、柔軟性、低排出ガス、応答性が重要となる電気トラックが採用されています。これらのトラックは多くの場合、定められた地域内で運行しており、デポ充電ソリューションの恩恵を受けています。

フィールド サービスの市場規模、2026 年の収益、フィールド サービスのシェアと CAGR。 (フィールド サービスは 2026 年に市場の約 8 % を占めました。このセグメントは 2026 年から 2035 年までに 51.49 % の CAGR で成長すると予想されます。)

配信サービス

流通サービスは、ルートの予測可能性と排出規制の向上により電気トラックの導入が増加している地域の物流、小売補充、サプライチェーン業務をカバーしています。総所有コストの利点が明確になるにつれて、これらの業務では電動化が採用される可能性が高くなります。

配信サービスの市場規模、2026 年の収益、配信サービスのシェアと CAGR。 (配信サービスは 2026 年に市場の約 7 % を占めました。このセグメントは 2026 年から 2035 年にかけて 51.49 % の CAGR で成長すると予想されます。)

電気トラック市場の地域展望

世界の電気トラック市場は、すべての主要地域で急速に拡大し続けており、各地域が機会の明確なシェアを獲得しています。成熟市場では政策の勢いと車両の電化が強力ですが、新興地域ではインフラ投資と規制の推進により導入が加速しています。より多くの地域が早期導入のステータスを超えて、電気トラック導入の世界的な広がりを生み出すにつれて、地域構成が変化しています。市場シェアは、北米が約 30 %、ヨーロッパが約 25 %、アジア太平洋が約 35 %、中東とアフリカが市場全体の約 10 % に分かれています。

北米

北米では、電気トラック市場は、強力な排出規制制度の下でフリート事業者と、ゼロ排出目標に取り組む大手物流企業によって牽引されています。大型および中型の電動化が推進され、一部の車両におけるバッテリー電動商用トラックの割合は 1 年で 20% 以上増加しました。この地域は世界市場の約 30 % を占めており、補助金、専用充電インフラ プログラム、企業の電化への取り組みの拡大に支えられています。

ヨーロッパ

ヨーロッパでは、特に都市部の物流、短距離物流、ゴミ処理車両において、電気トラックの導入が急速に成長しています。一部の国では、新規中型トラック注文の 15 % 以上が電動トラックであると報告されています。欧州は、厳格なテールパイプ排出規制、低排出ゾーン、商用車ラインの電動化に関する大手OEMによる大々的な発表により、市場全体の約25％を占めています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は電気トラックの販売台数と市場シェアでリードしており、世界市場の約 35 % を占めています。近年、1 つの主要市場だけで世界の電気トラック販売の約 70 % を占めています。都市化、高い物流密度、製造規模が組み合わさって、地域の流通部門やラストワンマイル部門での電気トラックの導入が前年比40%を超えるペースで推進されています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域では、電気トラックの導入はまだ始まったばかりですが加速しており、この地域は世界市場の約 10 % を占めています。石油資源が豊富な物流部門におけるインフラ整備、政府の奨励金、車両の入れ替えが、一部の国で前年比約 25% の成長に貢献しています。他の地域に比べてベースボリュームは依然として小さいものの、相対的な成長率は顕著です。

プロファイルされた主要な電気トラック市場企業のリスト

電気トラック市場における投資分析と機会

企業がディーゼル車両の代替を目指し、政府が排出削減義務を強化する中、電気トラック市場への投資はますます魅力的になっています。大手物流事業者の約 60 % は、電気トラックの総所有コストは、一部の使用例ではライフサイクル全体にわたってディーゼル代替車と同等かそれより優れていると報告しています。大型商用車の充電インフラへの資本投入は主要市場で毎年 30% 以上増加しており、トラック OEM やコンポーネント プレーヤーにとってさらなるチャンスが開かれています。さらに、エネルギー貯蔵と車両と送電網の統合による二次的な収益源が、最大 20 % のフリート管理者によって重要な差別化要因とみなされており、投資の魅力を高め、物流や商業輸送における新しいビジネス モデルを可能にします。

新製品開発

電気トラック市場における新製品開発は加速しており、いくつかの主要地域では、発表された商用トラックプラットフォームの50%以上がバッテリー電気式となっています。 OEM は、初期のバージョンと比較して航続距離またはペイロードが 30 % 増加した新しい中型および大型モデルを発売しており、ラストマイルのユースケースを超えた広範な導入が可能になります。近年発売された新しい電気トラックの 40 % 以上には、統合テレマティクスとスマートな車両管理機能が組み込まれており、効率性の向上を求める物流事業者へのアピールが強化されています。バッテリーのコストが下がり続ける中、新しいモデル設計の最大 35 % がモジュール式バッテリー アーキテクチャに対応しているため、車両がデューティ サイクルに合わせて容量を調整できるようになり、資本支出が削減され、導入が促進されます。

最近の動向

• モデルの発売と生産のスケールアップ:大手OEMは、同社の電動大型トラックモデルの1つが、発売から6か月以内に目標の商用艦隊受注の25%のシェアを達成し、長距離物流での展開が加速したと発表した。
• インフラストラクチャ アライアンス:大手物流会社は、都市部のトラック車両の 20 % 以上を電気トラックに転換し、会計サイクルの終わりまでに 50 % の充電負荷をサポートするデポの急速充電容量を設置する計画であることを明らかにしました。
• バッテリー技術のアップグレード:あるバッテリーメーカーは、エネルギー密度を約 30 % 向上させる電気トラック用バッテリー システムを納入しました。これにより、ある OEM の新しいトラック バージョンは、以前のバージョンと比較してルート カバレッジを推定 20 % 拡大できるようになりました。
• 車両の電化への取り組み:ある地方自治体のサービスプロバイダーは、郊外地域でのメンテナンスの軽減と騒音の利点を理由に、今後 5 年以内にゴミ・リサイクルトラックの 35 % を電気トラックに置き換えることを約束しました。
• 輸出の拡大:中国の大手メーカーは電気トラックの輸出プログラムを拡大し、製造コストの優位性と新興市場での物流需要を活用して東南アジアやアフリカへの海外受注を前年比40％以上増加させた。

レポートの対象範囲

このレポートは、電気トラック市場の市場規模、種類と用途別のセグメント化、地域内訳、企業プロファイリングをカバーしています。これは、タイプの分割、フリートアプリケーションの傾向、および地域レベルのシェアの動態について詳しく説明しており、調査の約 30 % はタイプのセグメント化に焦点を当て、約 25 % はアプリケーションの傾向に焦点を当て、残りの 45 % は地域の見通し、競争力のあるベンチマーク、および投資機会に当てられています。調査対象の車両運行会社データの約 40 % は 3 年以内に電気トラックに移行する意向を示しており、OEM 回答者の約 55 % はその期間内に製品発売の発表を計画しています。この調査では、主要市場における電気トラックの新車販売の 70 % が小型および中型のセグメントに集中している一方、大型の普及率は依然として 20 % 未満であるものの、増加傾向にあることも強調しています。さらに、このレポートは、成長機会の 60 % 以上が都市部の配達や地域の流通の役割において確立された市場の外にあることを特定しており、広い地理的およびアプリケーション全体の可能性を強調しています。