バンカー燃料市場規模、シェア、成長および業界分析、種類別（船舶軽油（MGO）、残留燃料油（RFO））、用途別（タンカー船団、コンテナ船団、バルクおよび一般貨物船団）、地域別洞察および2035年までの予測

バンカー燃料市場規模

バンカー燃料市場は2025年に1,519億4,000万米ドルと評価され、2026年には1,583億4,000万米ドルに達すると予測されています。市場は2027年には1,650億米ドルまで着実に成長し、2035年までに2,294億9,000万米ドルまでさらに拡大すると予想されており、予測収益期間中に4.21%の年間複合成長率（CAGR）を記録します。市場の成長は、世界的な海上貿易の増加、よりクリーンでより効率的な燃料オプションに対する需要の高まり、国際排出規制に準拠した低硫黄燃料および代替バンカー燃料の採用の増加によって推進されています。

米国のバンカー燃料市場は、海運および海事産業からの需要によって動かされています。国際貿易の増加、排出規制の厳格化、燃料技術の進歩が、この地域の市場の成長を加速させています。

バンカー燃料市場は、世界的な海上貿易の継続的な成長とさまざまな種類の燃料の需要の増加により拡大しています。海運活動が活発化するにつれ、留出燃料油、残油燃料、LNG などのバンカー燃料の需要が増加しています。これらの燃料は、タンカー船、コンテナ船、ばら積み船、一般貨物船など、さまざまな種類の船舶に動力を供給するために不可欠です。市場ではまた、環境規制の厳格化による変化が見られ、残油や留出燃料油などの従来の燃料がその優位性を維持する一方で、LNG などのよりクリーンな代替燃料が求められています。地域の発展はさらに、主要な輸送ハブにおけるバンカー燃料のニーズの高まりを示しており、市場の予想される成長を推進しています。市場は、規制の変更、技術の進歩、世界的な貿易パターンの変化によって進化し続けると予想されます。

バンカー燃料市場動向

バンカー燃料市場では、その軌道を形作るいくつかの重要なトレンドが見られます。環境規制の強化と炭素排出削減の世界的な推進により、よりクリーンで持続可能な燃料への大きな移行が進行中です。従来のバンカー燃料に代わるよりクリーンな代替燃料である LNG の採用は増加しており、近年では新造船の 15% が LNG ベースのシステムで駆動されています。この傾向は、船舶燃料中の硫黄含有量の削減を義務付ける IMO (国際海事機関) 規制の厳格化によってさらに増幅され、低硫黄留出燃料油の採用につながり、現在では世界のバンカー燃料消費量の 20% を占めています。

さらに、残存燃料油の需要は、その費用対効果の高さから、特に輸送量の多い地域で引き続き旺盛です。残留燃料油は依然として大型船舶にとって好ましい選択肢であり、世界のバンカー燃料市場の約 50% を占めています。しかし、LNG および留出燃料への傾向の高まりにより、バランスが変わり始めています。

船舶用途に関しては、タンカー船舶がバンカー燃料市場を支配しており、全体の消費量の 35% を占めています。コンテナ船も大きく貢献しており、市場の推定シェアは 25% です。残りの部分は不定期船と一般貨物船で構成されており、世界的な貿易活動の急増により、各セグメントの燃料需要が着実に増加しています。

市場動向

バンカー燃料市場は、その成長軌道に影響を与えるいくつかの重要な動向の影響を受けます。世界的な海上貿易の増加、環境規制の厳格化、燃料システムの技術進歩はすべて、市場の将来を形作る上で重要な役割を果たしています。留出燃料油、残留燃料油、LNG などのさまざまなタイプのバンカー燃料の需要は、海運業界の進化するニーズと密接に結びついており、海上燃料消費における地域的な好みが、さまざまな地域にわたる市場の多様な成長に貢献しています。

市場成長の原動力

"世界的な海運貿易の成長"

世界貿易の拡大は、バンカー燃料の需要増加の主な要因です。国際貿易が増加し続けるにつれて、海運業界は世界中で運航する膨大な数の船舶に動力を供給するためにより多くの燃料を必要としています。ばら積み貨物船とコンテナ船部門は特に増加しており、これらの部門ではバンカー燃料の需要が 10% 増加しています。アジア太平洋とアフリカの新興市場は、成長する海運業務のための効率的な燃料ソリューションのニーズの高まりにさらに貢献しています。

市場の制約

"厳しい環境規制"

環境規制は硫黄の排出量を削減し、大気の質を改善することを目的としていますが、バンカー燃料市場にとっては課題となっています。 IMOの2020年の硫黄制限により、船主は低硫黄留出油やLNGなどのよりクリーンな燃料への投資を余儀なくされた。これらのコンプライアンス対策により運用コストが上昇し、多くの小規模事業者はこれらの規制を満たすことが困難であると感じており、市場関連の課題の 12% を占めています。低硫黄燃料の採用は環境にとって有益ではありますが、より高価であり、特に所得水準が低い地域では市場の成長を妨げる可能性があります。

市場機会

"船舶用燃料としての LNG の採用の増加"

世界がより環境に優しい代替燃料を求める中、LNG はよりクリーンな海洋燃料として急速に注目を集めています。現在、LNG 燃料船は世界の新造船の 15% を占めており、その採用は今後も増加する見込みです。 LNG への移行は、製造業者、サプライヤー、運送事業者にとって、より環境に優しい輸送ソリューションの需要を満たす大きな機会を提供します。さらに、バンカリングステーションを含む LNG インフラは世界的に拡大しており、ヨーロッパやアジアなどの地域で新たなビジネスチャンスをもたらしています。

市場の課題

"原油価格の変動"

世界的な原油価格の変動は、バンカー燃料市場にとって大きな課題となっています。主要な燃料タイプである残油および留出燃料油の価格は、地政学的な緊張、サプライチェーンの混乱、原油生産の変化に基づいて変動する可能性があります。この価格の不安定さは海運会社の運営コストに影響を及ぼし、予算編成や長期計画を困難にしています。バンカー燃料の価格は年間 8 ～ 10% 変動する可能性があり、燃料調達に課題が生じ、市場の予測不可能な性質の一因となっています。

セグメンテーション分析

バンカー燃料市場は種類と用途に分類でき、各セグメントは明確な成長パターンと需要要因を示しています。種類には留出燃料油、残留燃料油、LNG があり、それぞれに固有の特性と市場シェアがあります。さらに、バンカー燃料の用途は船舶の種類によって異なり、タンカー船、コンテナ船、バルク船、一般貨物船が主要な市場セグメントを形成しています。地理的にも、これらのセグメントは地域の経済状況、貿易活動、規制要件に基づいて異なる成長率を示し、需要と消費パターンにさらに影響を与えます。

タイプ別

• 留出燃料油: 留出燃料油は、残留燃料油よりも軽くてクリーンな精製タイプのバンカー燃料であり、排出規制への準拠を求める船舶にとって魅力的な選択肢となります。低硫黄燃料の需要が高まるにつれ、留出燃料油の市場シェアは世界のバンカー燃料消費量の約 20% にまで成長しました。厳しい硫黄制限が施行されている排出規制区域（ECA）で運航する船舶に特に好まれています。よりクリーンな燃料への移行により、この分野はさらに推進され、環境基準が厳しいヨーロッパなどの地域での採用が増加すると予想されます。

• 残留燃料油: 残留燃料油は依然として最も一般的に使用されるバンカー燃料であり、世界市場の約 50% を占めています。この燃料は高密度で安価であり、長距離航行に燃料を使用するタンカーやばら積み貨物船などの大型船舶で広く使用されています。残留燃料油は留出油に比べてコストが比較的低いため、操業コストを抑えたい大規模事業者にとって頼りになる選択肢となっています。環境問題への懸念が高まっているにもかかわらず、特に手頃な価格が重視される発展途上地域では、その費用対効果の高さから残留燃料油が引き続き主流となっています。

• LNG (液化天然ガス): LNG は、硫黄含有量が低く、温室効果ガス排出量が削減されているため、従来のバンカー燃料に代わるクリーンな代替燃料として大きな注目を集めています。バンカー燃料市場における LNG のシェアは近年急激に上昇しており、世界のバンカー燃料消費量の約 15% を占めています。その採用は主に規制の圧力と、より環境に優しい代替燃料を求める海事業界の推進によって推進されています。 LNG の需要は、特にアジア太平洋地域や欧州地域で増加すると予想されており、LNG インフラや燃料供給施設への投資が増加しており、LNG の成長をさらに支えています。

用途別

• タンカー船: タンカー船はバンカー燃料の最大の消費者であり、世界のバンカー燃料需要の 35% を占めています。これらの船舶は石油、化学物質、液化ガスの輸送に関与しており、長い航海には大量の燃料を必要とします。タンカー船はバンカー燃料、特に残留燃料油に依存しているため、市場需要の主要な推進力となっています。世界的なエネルギー需要の高まりと海洋石油生産の拡大に伴い、タンカー船部門におけるバンカー燃料の需要は、特に中東や北米などのエネルギー埋蔵量が多い地域で引き続き高いと予想されます。

• コンテナ船: コンテナ船もバンカー燃料の主要な消費者であり、世界市場の消費量の約 25% を占めています。世界の海運業界が成長するにつれて、大陸を越えて商品を輸送するコンテナ船の数が増加し、燃料の需要が高まっています。コンテナ船は長距離航路を運航しており、多くの場合、大量の燃料消費を必要とします。環境規制を満たすために、多くのコンテナ事業者は、コンプライアンス戦略の一環として、LNG や低硫黄留出物などのよりクリーンな燃料に移行しています。この移行により、短期的には残留燃料油への依存が維持される一方で、代替燃料の需要が増加すると予想されます。

• バルク船: 石炭、穀物、鉄鉱石などのバルク商品を輸送するバルク船は、世界のバンカー燃料市場の約 20% を占めています。これらの船舶は通常、費用対効果の観点から残留燃料油を使用しており、このカテゴリーの燃料消費量の最大部分を占めています。特にアジア太平洋地域における世界貿易の増加に伴い、ばら積み貨物船のバンカー燃料の需要は引き続き堅調に推移すると予想されます。しかし、業界は排出量削減のプレッシャーにさらされており、一部の地域ではLNGや低硫黄留出物のようなよりクリーンな燃料が徐々に採用されています。

• 一般貨物船： 一般貨物船はバンカー燃料市場の約 15% を占めています。これらの船舶は、バルク輸送またはコンテナ輸送のカテゴリーに当てはまらない商品の輸送に使用されます。一般貨物船の燃料消費量は船の大きさや航続距離によって異なりますが、主に残留燃料油を使用します。海事業界が持続可能性と規制順守にますます重点を置く中、特に厳しい環境政策をとっている市場では、LNG や低硫黄留出油などのよりクリーンな燃料の使用への移行が進んでいます。この変化は今後数年間でさらに増加する可能性があります。

地域別の見通し

バンカー燃料市場は地域によって異なり、経済活動、規制の枠組み、海上貿易などの要因によって需要が大きく左右されます。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカには独自の燃料消費パターンがあります。北米とヨーロッパでは、厳しい規制により、LNG および低硫黄留分の採用が増加しています。アジア太平洋地域は依然としてバンカー燃料の最大の消費国であり、中東とアフリカでは石油輸出と港湾活動により燃料需要が増加しています。

北米

北米は世界のバンカー燃料市場の 25% を占めており、米国がそのかなりの部分を占めています。残留燃料油の需要は依然として支配的ですが、米国環境保護庁の規制により、市場の 15% が LNG や低硫黄留出物のようなクリーンな燃料に移行しつつあります。ロサンゼルスやヒューストンなどの米国の主要港は、この地域の燃料消費を大幅に推進しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは世界のバンカー燃料消費量の約 20% を占めています。この地域の市場は規制措置によってますます動かされており、排出量削減に対するEUの取り組みの一環として、消費量の25%が低硫黄留分とLNGに向けられています。ロッテルダム、アントワープ、ハンブルクなどのヨーロッパの主要港はバンカー燃料需要の主要な役割を果たしており、この地域では代替燃料への移行が進んでいます。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界のバンカー燃料市場を支配しており、総消費量の 40% を占めています。この地域の需要は、シンガポール、上海、香港などの主要な輸送ハブによって牽引されています。この地域のバンカー燃料消費量の約 55% は残留燃料油ですが、環境圧力と LNG インフラへの投資により、LNG の採用が増加しており、船舶の 10% が燃料として LNG を使用しています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は、世界のバンカー燃料市場の 10～15% を占めています。この地域の需要は、特にアラブ首長国連邦やサウジアラビアなどの国での石油輸出と港湾活動の拡大によって牽引されています。残留燃料油は引き続き市場シェアの 60% を占め、この地域がエネルギー源の多様化を目指しているため、LNG の採用は 5～10% で増加しています。

バンカー燃料市場で紹介されている主要企業

• ワールド・フューエル・サービス

• バンカーホールディング

• ケモイル

• エーゲ海洋石油

• 中国海洋バンカー

• ブライトオイル

• 血圧

• エクソンモービル

• シェル

• シノペック

• ルクオイル・バンカー

• 総船舶燃料

• ガスプロムネフチ

• 中国長江バンカー

• 南ペック

• GAC

• 上海ロニエ燃料

• 中国海運・シノペックサプライヤー有限公司

• ビトルバンカー

投資分析と機会

バンカー燃料市場は、海上貿易と海運活動によって複数の地域にわたって拡大する潜在的な成長の可能性があるため、いくつかの投資機会をもたらします。 2023 年の時点で、LNG や低硫黄燃料などのクリーン エネルギー ソリューションに投資している企業は、需要の増加が見込まれる新興市場セグメントに参入する有利な立場にあります。現在、バンカー燃料市場全体の約 20% が環境に優しい代替燃料に集中しており、持続可能なエネルギー源への明らかな移行が示されています。この投資のかなりの部分は LNG 燃料供給インフラストラクチャーに向けられており、シンガポールやロッテルダムを含む主要港の 15% 以上で LNG 燃料供給能力が拡大しています。この変化において市場シェアを効果的に獲得できる企業は、海事産業における排出量と二酸化炭素排出量の削減を目的とした政府の規制や奨励金の恩恵を受けることになります。

さらに、エクソンモービルやシェルなどの大手企業が地域規模を拡大するために小規模なバンカー燃料供給業者を買収するなど、合併と買収の傾向が増加しています。世界貿易の増加に伴い、燃料効率やサプライチェーン管理における技術進歩に注力する企業は、新規投資の 30～40% を集めています。バンカー燃料市場内でもデジタル化への関心が高まっており、投資の 12% が燃料管理と物流追跡の改善のための技術プラットフォームに振り向けられ、市場の将来見通しを推進しています。このダイナミックな投資環境は、よりクリーンなエネルギーを求める規制の推進と相まって、バンカー燃料市場への新規参入者と既存のプレーヤーに多くの機会を生み出します。

新製品開発

プレーヤーがよりクリーンでより持続可能な燃料に対する需要の高まりに応えようとしているため、バンカー燃料市場では新製品の開発が急速に注目を集めています。特に、LNG は従来のバンカー燃料に代わる有効な代替品として導入が進んでおり、業界の新製品イノベーションの 15% を占めています。シェルやBPなどの大手企業はLNG燃料船の導入を主導しており、すでに数隻の船がこの燃料源に移行している。さらに、企業は国際的な海事規制を満たし、環境への影響を軽減することを目的として、硫黄含有量の低い高度な留出燃料油の開発に注力しています。この傾向により、国際海事機関（IMO）の硫黄制限に準拠した新しい燃料ブレンドの開発が 10% 増加しました。

硫黄排出に関する規制の強化に対応して、多くの企業が低硫黄燃料油のオプションを発売しており、現在、世界の船舶の 12% 以上で使用されています。 2023 年の時点で、いくつかのバンカー燃料供給会社は、硫黄排出量を削減するために従来の残留燃料油と留出物を混合する混合燃料製品を導入し、新しい海事法の遵守を確保しています。この動きにより、船舶からの排出量削減を目的とした製品の提供が 25% 増加しました。さらに、バイオベースのバンカー燃料への関心が高まっており、新たな投資が製品開発全体の約 8% に貢献しています。持続可能な慣行を採用するよう国際環境機関から継続的に圧力がかかると市場が見ているため、バイオ燃料と再生可能エネルギー源への注目はさらに高まるだろう。

バンカー燃料市場の最近の動向

• シェルがシンガポールでLNGバンカーの供給を開始: シェルは2023年、世界最大級の海洋ハブの一つであるシンガポールでのLNGバンカー供給事業を拡大した。この動きは、この地域におけるよりクリーンな燃料への大きな推進を裏付けるものである。シェルは、LNG 燃料船からの需要の増大に応えるため、2024 年までに LNG 燃料供給能力を 15% 増加する予定です。

• エクソンモービルによる低硫黄船舶用燃料の導入: エクソンモービルは 2023 年に新しい低硫黄船舶用燃料シリーズを導入し、船舶に高硫黄燃料の代替手段を提供しました。この製品は世界中の船舶の 18% に採用されており、企業は硫黄排出に関する新しい IMO 規制を満たすことができます。

• Total Marine Fuel のバイオ燃料パートナーシップ: 2023 年、Total Marine Fuels は海運用の持続可能なバイオ燃料を開発するためのパートナーシップを締結しました。同社はすでにいくつかの主要港へのバイオ燃料の供給を開始しており、海事産業における二酸化炭素排出量の削減を目指し、2024 年までにバイオ燃料の供給量を 10% 増加することを目標としています。

• 中国マリンバンカー社、アジア太平洋地域におけるバンカー燃料事業の拡大： チャイナ マリン バンカーは、2024 年初頭に香港に新しいバンカー燃料貯蔵および供給施設を立ち上げ、アジア太平洋地域での事業を拡大しました。この拡張により、この地域における同社の市場シェアは 12% 増加すると予想されます。

• エーゲ海洋石油によるグリーン燃料技術の採用: エーゲ海洋石油は2023年、船舶からの温室効果ガス排出削減に焦点を当て、グリーン燃料技術を自社のサプライチェーンに統合したと発表した。その結果、Aegean Marine は 2024 年までに総燃料の 5% を再生可能なバイオ燃料として供給する予定です。

レポートの対象範囲

バンカー燃料市場規模、シェア、成長、業界分析レポートでは、主要な傾向、市場力学、地域的洞察など、バンカー燃料業界の包括的な概要を提供します。これは、タンカー船、コンテナ船、ばら積み船、一般貨物船など、さまざまな種類の船舶にとって不可欠な燃料である留出燃料油、残留燃料油、LNG を含む種類ごとの市場の拡大をカバーしています。

このレポートは、市場の成長の原動力を掘り下げ、クリーン燃料代替における技術の進歩とバンカー燃料消費に影響を与える規制の変更に焦点を当てています。市場機会には、国際海事機関の硫黄制限などの環境政策によって推進される、LNG および低硫黄燃料への大幅な移行が含まれます。報告書では、燃料価格の変動や主要な輸送ハブにおけるLNGインフラ構築の複雑さなどの課題についても論じている。

これらの洞察に加えて、このレポートでは、中国やインドなどの国々が残留燃料油の需要をリードしているアジア太平洋地域などの新興市場が世界の燃料消費に及ぼす影響を分析しています。北米とヨーロッパの市場では、LNG などのクリーン エネルギー ソリューションの採用が増えていますが、中東とアフリカは依然として従来の燃料油供給の拠点です。

予測に関して、報告書は環境規制と持続可能な海洋燃料ソリューションへのニーズの増大に引き続き焦点が当てられると予測しています。市場の主要企業を特定し、合併、買収、パートナーシップなどの戦略的取り組みについて詳細に議論し、2033 年までの完全な市場見通しを提供します。