バッテリー電気バス市場規模、シェア、成長および業界分析、種類別（ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、その他）、用途別（公共交通機関、高速道路輸送、その他）、地域別洞察および2035年までの予測

バッテリー電気バス市場規模

世界のバッテリー電気バス（BEB）市場は、2025年に118億3,000万米ドルと評価され、2026年には124億米ドルに達すると予測されています。市場は2027年には130億米ドルまで着実に成長し、2035年までにさらに189億8,000万米ドルまで拡大すると予想されており、予測収益期間中に4.84%の年間複合成長率（CAGR）を記録します。市場の成長は、ゼロエミッションの公共交通機関への政府投資の増加、電動モビリティに対する支援的な規制政策、世界中で持続可能な都市交通ソリューションの採用の増加によって推進されています。

米国のバッテリー電気バス市場は、クリーンスクールバスプログラムなどの政府の取り組み、充電インフラへの投資増加、主要都市全体でのゼロエミッション交通車両の採用の増加により拡大しており、持続可能な都市モビリティを促進しています。

バッテリー電気バス市場は、持続可能な輸送を求める世界的な推進により、堅調な成長を遂げています。世界中の政府が厳格な排ガス規制を導入しており、ディーゼル駆動のバスから電気バスへの移行が加速しています。都市が二酸化炭素排出量の削減と都市の大気質の改善を目指す中、ゼロエミッションの公共交通ソリューションに対する需要が高まっています。

中国は政府の強力な支援とインフラ投資により電気バス市場を独占しており、世界販売の90％近くを占めている。インドでは、複数の都市に10,000台の電気バスを配備することを目的としたPM eBus Sewaスキームなどの政府の取り組みにより、導入率が上昇しています。ヨーロッパと北米でも成長が見られ、ドイツ、オランダ、米国などの国はバッテリー電気の公共交通機関に多額の投資を行っています。

リチウムイオン電池の価格低下により、電気バスの経済性が高まっています。ただし、充電インフラの制限や高額な初期費用などの課題は依然として残っています。全固体電池技術と急速充電ソリューションの進歩により、これらの問題が解決され、広く普及する道が開かれると期待されています。

バッテリー電気バス市場の動向

いくつかの重要なトレンドがバッテリー電気バス業界を形成しています。大きな傾向の 1 つは、リチウムイオン電池のコストが低下し、電気バスがより手頃な価格になったことです。 KWh あたりのバッテリー価格は 2010 年以来 80% 以上下落し、運用コストが大幅に削減されました。

充電インフラの開発も重要なトレンドです。政府は電気自動車の成長をサポートするために急速充電ステーションに投資しています。ワイヤレス充電やパンタグラフ充電システムも効率向上のために検討されています。

世界中の都市が野心的なゼロエミッション目標を設定しています。たとえば、オランダは 2030 年までに公​​共交通機関全体を電気バスに移行する計画です。同様に、カリフォルニア州のクリーン トランジット規則では、2029 年までにすべての新規バス購入をゼロエミッションにすることが義務付けられています。

バッテリーの航続距離と耐久性における技術の進歩により、電気バスは長距離路線の実行可能性が高まっています。最新の電気バスは 1 回の充電で 300 マイル以上を走行できるようになり、航続距離の不安が軽減されます。さらに、スマート グリッド システムと電気バスの統合により、エネルギー効率と車両管理が向上しています。

政府、OEM、テクノロジー企業の協力により、バッテリー電気バス市場は大幅な成長を遂げ、持続可能な都市モビリティが世界的な現実となります。

バッテリー電気バス市場の動向

バッテリー電気バス (BEB) 市場は、バッテリー技術の進歩、政府の奨励金、持続可能な公共交通機関に向けた世界的な推進によって急速に進化しています。市場のダイナミクスは、業界の成長軌道を形作る推進要因、制約、機会、課題に大別できます。

市場成長の原動力

"ゼロエミッションの公共交通機関への需要の高まり"

ゼロエミッション輸送への世界的な推進が、バッテリー電気バス市場の主要な推進力となっています。 2023 年には世界中で約 50,000 台の電気バスが販売され、運行中の電気バスの総数は約 635,000 台に増加しました。 2030 年までに新しい市営バスの 60% 以上が電気バスになり、2040 年までに 83% が電気バスに導入されると予想されています。

政府の政策がこの成長を加速させています。米国では、連邦交通局（FTA）が地元交通機関の電気バスへの移行を支援するため、過去3年間で49億ドルの補助金を割り当てている。欧州諸国も公共交通事業者に財政的奨励金を与え、ディーゼルバスの段階的廃止に取り組んでいる。

バッテリー技術の発展により、電気バスはさらに魅力的になっています。最新のバッテリーはエネルギー密度が高く、充電時間が短縮され、運用効率が向上します。企業はまた、エネルギー効率を高め、ルート計画を最適化するために、AI を活用した車両管理システムを統合しています。

都市人口の増加に伴い、各都市は環境に優しいモビリティ ソリューションを優先しており、バッテリー電気バスが将来の公共交通ネットワークの重要な要素であり続けることが保証されています。

市場の制約

"高額な初期費用とインフラストラクチャの課題"

急速な普及にもかかわらず、バッテリー電気バス市場は大きな制約に直面しています。最大の課題の 1 つは、従来のディーゼル バスと比較して電気バスの初期コストが高いことです。通常、ディーゼルバスの費用は 30 万ドルから 50 万ドルの間ですが、バッテリー式電気バスの費用は 70 万ドルから 90 万ドルかかる場合があり、交通機関にとっては高額な投資となります。

さらに、充電インフラの制限が導入の妨げとなっています。多くの都市には適切な数の急速充電ステーションが不足しており、運営の非効率につながっています。充電時間は依然として問題であり、標準の充電器ではフル充電に 3 ～ 6 時間かかります。

寒い気候では、バッテリーのパフォーマンスの問題が報告されています。研究によると、電気バスは極度の冬の条件下ではバッテリー効率が最大 40% 低下し、運行の信頼性に影響を及ぼします。

もう1つの制約は、リチウム、コバルト、ニッケルなどの電池材料のサプライチェーンが限られていることです。電気自動車（EV）の需要の高まりにより、これらの原材料をめぐる競争が激化し、コストが上昇し、サプライチェーンの脆弱性が生じています。

これらの制約を克服するために、政府とメーカーはバッテリー技術の進歩、充電ネットワークの拡大、より幅広い市場での採用に向けたコスト削減戦略に投資する必要があります。

市場機会

"バッテリー技術の進歩と再生可能エネルギーの統合"

バッテリー電気バス市場は、主にバッテリー技術の進歩によって大きなチャンスをもたらしています。研究者たちは、リチウムイオン電池と比較して、より高いエネルギー密度、より速い充電、より長い寿命を約束する全固体電池を開発しています。これらのバッテリーが商品化されれば、電気バスの効率が大幅に向上し、コストが削減される可能性があります。

再生可能エネルギー源と充電インフラの統合も大きなチャンスです。ドイツや中国などの国は、太陽光発電の充電ステーションに投資しており、グリッド電力への依存を減らし、運営コストをさらに削減しています。

新興市場、特に東南アジア、ラテンアメリカ、アフリカは大きな成長の可能性を秘めています。これらの地域では、都市の大気汚染や交通渋滞に対処するために、持続可能な公共交通システムへの投資が増えています。

補助金、税還付、資金提供プログラムなどの政府の奨励策により、交通機関はバッテリー式電気バスの導入を奨励しています。インドでは、電気自動車の迅速な導入と製造（FAME）制度により、主要都市での電気バスの配備が推進されています。

自動運転電気バスとワイヤレス充電技術の継続的な開発により、バッテリー電気バス市場の将来は成長の機会に満ちています。

市場の課題

"高コストとバッテリーリサイクルの懸念"

バッテリー電気バス市場における大きな課題の 1 つは、総所有コスト (TCO) が高いことです。運行コストはディーゼルバスより低いものの、初期購入価格が高く、専門的なメンテナンスが必要なため、導入が妨げられる可能性があります。交通機関は、大規模な電気バス車両のための十分な資金の確保に苦労することがよくあります。

バッテリーのライフサイクルとリサイクルの課題も大きなハードルとなります。ほとんどのリチウムイオン電池の寿命は 6 ～ 8 年で、その後は交換が必要になります。バッテリー廃棄物には有害な物質が含まれているため、使用済みバッテリーの処分とリサイクルには環境上の懸念が残ります。

充電インフラの拡張も重要な課題です。電気バス車両が効率的に運行するには、急速充電ネットワークが普及する必要があります。しかし、充電ステーションの設置コストが高く、送電網の容量に制限があるため、物流上の問題が生じます。

さらに、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要な電池材料のサプライチェーンの混乱は、コストの変動や生産の遅れにつながる可能性があります。メーカーは、サプライチェーンの持続可能性を確保するために、代替バッテリー化学物質を模索し、リサイクル方法を改善する必要があります。

政策改革、技術革新、インフラ投資を通じてこれらの課題に対処することで、バッテリー電気バス市場は、より環境に優しい交通の未来に向けて拡大を続けることができます。

セグメンテーション分析 

バッテリー電気バス（BEB）市場は、バスの種類、バッテリー容量、充電インフラ、電力出力、アプリケーション、地理など、いくつかの重要な要素に基づいて分割されています。各セグメントは、市場の傾向と消費者の好みを定義する上で重要な役割を果たします。

バッテリー電気バス市場はバッテリーの種類と用途によって分割されており、それぞれが業界の状況を形成する上で重要な役割を果たしています。

種類別

• ニッケル水素 (Ni-MH) バッテリー: ニッケル水素電池は、その安全性と古い技術に比べてサイクル寿命が長いため、電気バス用途に早期に採用されました。しかし、それらは、より高度なタイプのバッテリーを支持するために、段階的に廃止されてきました。エネルギー密度が低く、自己放電率が高いため、現代の電気バスの需要の増大には適していません。その結果、現在の市場におけるバッテリーの存在感は最小限となり、ほとんどのメーカーや事業者はより優れた性能と効率を提供するバッテリーを選択しています。

• リチウムイオン電池: リチウムイオン電池は電気バス市場での主要な選択肢となっています。エネルギー密度が高く、効率が高く、コストが削減されるため、製造業者や事業者にとって有利なものとなっています。世界の電気バス用バッテリーパック市場規模は、2024年に42億9,220万米ドルと推定されており、リチウムイオンバッテリーがこの市場の大きなシェアを占めています。リチウムイオン技術の進歩により航続距離が向上し、充電時間が短縮されたため、都市交通システムに最適です。さらに、他の種類のバッテリーと比較して軽量であるため、エネルギー効率と車両性能の向上に貢献します。

• その他: 全固体電池やリン酸鉄リチウム (LFP) 電池など、他の種類の電池も市場に登場しつつあります。全固体電池は、より高いエネルギー密度と改善された安全性プロファイルを提供しますが、まだ開発段階にあり、商用電気バスには広く採用されていません。一方、LFP バッテリーは安全性が向上し、ライフサイクルが長いため、特定の用途にとって魅力的な選択肢となります。特にエネルギー密度よりも安全性と長寿命が優先される地域で、その採用が増加しています。技術が進歩するにつれて、これらの代替バッテリータイプは電気バス市場でより大きな足場を築く可能性があります。

用途別

• 公共交通機関: 公共交通機関は依然としてバッテリー電気バスの主な用途です。都市の大気汚染を軽減し、排出目標を達成するために、世界中の都市で電気バスの導入が進んでいます。たとえば、2023 年にはアジア太平洋地域が市場を支配し、世界収益の 91.44% のシェアを占め、その大部分が公共交通機関によるものでした。政府は持続可能な都市モビリティを促進するために、公共交通機関の電化に多額の投資を行っています。電気バスを公共交通システムに統合すると、温室効果ガス排出量の削減に役立つだけでなく、燃料費やメンテナンス費が削減されるため、長期的にはコスト削減にもつながります。

• 高速道路輸送: 高速道路交通におけるバッテリー電気バスの使用は、特に都市間の移動において勢いを増しています。バッテリー技術の進歩により航続距離が伸び、電気バスは長距離路線の走行が可能になりました。ヨーロッパでは、厳しい排ガス規制に準拠するために、都市間の移動に電気バスを導入する傾向が高まっています。高速道路沿いの急速充電インフラの開発はこの用途をさらにサポートし、バスが計画された停車中に大幅なダウンタイムなしで充電できるようにします。このアプリケーションは環境の持続可能性に貢献するだけでなく、乗客により静かで快適な旅行体験を提供します。

• その他: 公共交通機関や高速道路交通以外にも、バッテリー電気バスはさまざまな分野で利用されています。たとえば、米国では電動化への大きな推進が行われています。スクールバス艦隊。連邦交通局は過去3年間で地方自治体に対し、排出ガスゼロまたは低排出バス、主に電気バスを購入するために49億ドルの補助金を提供してきた。この取り組みは、子供たちの有害なディーゼル排出物への曝露を減らし、学校周辺の空気の清浄化を促進することを目的としています。さらに、電気バスは、空港、大学キャンパス、企業施設でのシャトルサービスにも採用されており、距離が短く、繰り返しのルートが理想的な選択肢となっています。これらのアプリケーションは、電気バスに関連する運用コストの削減と環境への影響の軽減の恩恵を受けます。

地域別の見通し

バッテリー電気バスの採用と成長は、政府の政策、環境への懸念、技術の進歩の影響を受け、地域によって大きく異なります。

北米

北米では電気バス市場が顕著な成長を遂げています。 2023 年の米国の電気バス市場は、およそ 8 億 8,942 万米ドルに達しました。この成長は、排出量の削減と持続可能な交通の促進を目的とした連邦政府の取り組みによって推進されています。連邦交通局の補助金は、交通機関による電気バスの導入を奨励するのに役立っています。ただし、高額な初期費用や大規模な充電インフラの必要性などの課題は依然として残っています。これらのハードルにもかかわらず、技術の進歩と政府の支援が続くため、市場は上昇軌道を続けると予想されます。

ヨーロッパ

ヨーロッパでは、厳しい排ガス規制と政府の多大な支援により、電気バス市場が大幅に進歩しています。この地域では、政府の有利な政策と車両の排出ガスを抑制する取り組みの強化により、電気バスの需要が増加しています。たとえば、英国政府は 2024 年 3 月に 1 億 4,300 万ポンド (1 億 8,050 万米ドル) を投資して、英国でほぼ 1,000 台の新しいゼロエミッションバスを展開しました。同様に、ドイツも電気バスの導入を促進するための技術の進歩と規制支援に重点を置いています。これらの取り組みは、持続可能な公共交通機関に対する欧州の取り組みと、都市モビリティの環境への影響を軽減する取り組みを反映しています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界の電気バス市場を支配しており、2023 年には世界収益の 91.44% シェアを占めます。この優位性は主に、中国やインドなどの国での大幅な普及によるものです。中国は電気自動車と電気バスの生産と消費における世界的リーダーであり、民間輸送と大量旅客輸送の両方の電化の先駆者となっています。電気バスメーカーの巨大な存在感や二酸化炭素排出量を削減するための政府の厳しい規制などが、この国の市場の成長を推進している。インドでは、多くの都市に10,000台の電気バスを配備することを目的としたPM eBus Sewaスキームなどの政府の取り組みが市場の拡大に貢献しています。地域が注力しているのは、

プロファイルされた主要なバッテリー電気バス市場企業のリスト

• 裕通
• DFAC
• BYD
• キング・ロング
• チョン・トン
• フォトン
• 安海
• 広東
• 南京金龍
• ボルボ
• 新しいチラシ
• ダイムラー
• ギリグ

市場シェアが最も高い上位 2 社

1. 裕通: 世界の電気バス市場シェアの約12%を保持していますが、
2. BYD: 約9.6％を占めています。 引用turn0search8

投資分析と機会

投資はインフラ整備にも向けられています。マンチェスターのような都市は、バス車両の電化と大気質の改善を目的として、Bee Network などの統合交通システムを立ち上げました。

新興市場には大きなチャンスがあります。インドでは、政府のハイブリッドおよび電気自動車の導入および製造の迅速化 (FAME) 制度が電気バスの導入を支援しており、良好な投資環境を示しています。

民間部門の投資も注目に値します。ゴー・アヘッド・グループがライトバスから最大1,200台の電気バスを購入するという5億ポンドの契約は、業界の成長の可能性を強調している。

要約すると、BEB 市場は、支援政策、技術の進歩、持続可能な交通への世界的な移行によって推進され、投資家に有利な機会を提供しています。

新製品開発

バッテリー電気バス市場では、性能の向上、航続距離の延長、乗客の快適性を重視した新製品開発が大幅に進歩しています。 2024 年 3 月、Solaris は、革新的な推進設計とアップグレードされたバッテリーを備えた新しいバージョンの Urbino 12 電気バスを導入し、その結果、性能パラメーターが向上しました。

アレクサンダー・デニスは、都市環境向けに設計されたバッテリー電気ミッドディバスであるEnviro100EVを2023年11月に発表しました。このモデルは定員 45 人で、236/354 kWh NMC バッテリーを搭載しており、都市部のルートに適した航続距離を提供します。

同様に、Yutong は英国市場向けに調整されたバッテリー電気 2 階建てバス U11DD を 2023 年に発売しました。 385～422kWhのリン酸鉄リチウムバッテリーを搭載し、1回の充電で最大491kmの航続距離を実現し、着席70名、立席14名が乗車できる。

さらに、ライトバスは効率性と乗客の快適性を重視した電気バス、GB Kite Electroliner BEV を導入しました。このモデルは、2022 年 8 月に FirstGroup による 173 ユニットの大量注文を含め、さまざまな通信事業者に採用されており、市場で受け入れられていることを示しています。

これらの開発は、効率的で持続可能な都市交通ソリューションに対する需要の高まりに対応する、業界のイノベーションへの取り組みを反映しています。

バッテリー電気バス市場のレポートカバレッジ

バッテリー電気バス（BEB）市場レポートは、市場動向、主要な推進要因、課題、投資機会、地域の洞察をカバーする、業界の現状に関する広範な分析を提供します。これは、政府の政策、技術の進歩、環境への懸念の高まりにより、ゼロエミッションの公共交通機関への急速な移行を浮き彫りにしています。

このレポートは、推進タイプ、バッテリー容量、用途、地域に基づいて市場を分類しています。推進力の点では、バッテリー電気バス (BEB) が 2023 年の世界の電気バス総販売の約 91.1% を占め、燃料電池電気バス (FCEB) のシェアはこれより小さくなります。バッテリー容量は重要な役割を果たしており、航続距離が長く効率が良いため、400 kWh を超えるバス​​が市場で好まれています。都市部におけるクリーンな公共交通機関への需要の高まりにより、都市内アプリケーションが主流となっています。

このレポートは地域市場シェアを概説しており、主に中国の大規模電気バス展開によってアジア太平洋地域が約91.44%でリードしています。欧州では、厳しい排出ガス規制とゼロエミッション車両に対する政府の資金提供プログラムが続いています。北米では、ゼロエミッションスクールバスの導入に50億ドルを割り当てた米国クリーンスクールバスプログラムなどの資金提供イニシアチブにより、着実な成長が見られます。