バッテリー電気バス市場の規模、シェア、成長、および業界分析、タイプ（NI-MHバッテリー、リチウムイオンバッテリー、その他）、アプリケーション（公共交通機関、高速道路輸送など）、および地域予測2033まで

バッテリー電気バス市場の規模

世界のバッテリー電気バス（BEB）市場は2024年に1億3,400万米ドルと評価され、2025年に17,424.61百万米ドルに達すると予想されており、2033年までに1,000,846.666600万米ドルまでの上昇を示し、予測期間（2025-2033）にわたって4.9％の成長率を反映しています。

米国のバッテリー電気バス市場は、クリーンスクールバスプログラム、充電インフラストラクチャへの投資の増加、主要都市全体のゼロ排出輸送艦隊の採用の拡大など、政府のイニシアチブにより拡大し、持続可能な都市のモビリティを高めています。

バッテリーの電気バス市場は、持続可能な輸送の世界的な推進によって駆動される堅牢な成長を経験しています。世界中の政府は厳格な排出規制を実施しており、ディーゼル駆動のバスから電気の代替品への移行が加速しています。都市が二酸化炭素排出量を削減し、都市の大気の質を向上させることを目的としているため、ゼロ排出公共交通機関のソリューションの需要が高まっています。

中国は電気バス市場を支配しており、政府の支援とインフラ投資の強力なために、世界の売上の90％近くを占めています。インドでは、複数の都市に10,000の電気バスを展開することを目的としたPM EBUS SEWAスキームのような政府のイニシアチブに支えられて、採用率が上昇しています。ヨーロッパと北米も成長を遂げており、ドイツ、オランダ、米国などの国々がバッテリー電気の公共交通機関に多額の投資を行っています。

リチウムイオンのバッテリー価格の低下により、電気バスはより経済的に実行可能になります。ただし、充電インフラストラクチャの制限や高い前払いコストなどの課題は残っています。ソリッドステートバッテリーテクノロジーと高速充電ソリューションの進歩は、これらの問題に対処することが期待されており、広範な採用への道を開いています。

バッテリー電気バス市場の動向

いくつかの重要な傾向は、バッテリー電気バス業界を形作っています。主要な傾向の1つは、リチウムイオン電池のコストの減少であり、電気バスの手頃な価格になることです。 KWHあたりのバッテリー価格は2010年以来80％以上下落しており、運用コストが大幅に削減されています。

充電インフラストラクチャの開発は、もう1つの重要な傾向です。政府は、成長する電気艦隊をサポートするために、高速充電ステーションに投資しています。効率の改善のために、ワイヤレス充電およびパントグラフ充電システムも検討されています。

世界中の都市は、野心的なゼロ排出目標を設定しています。たとえば、オランダは2030年までに公​​共交通機関全体を電気バスに移行する予定です。同様に、カリフォルニア州のクリーントランジットルールは、2029年までにすべての新しいバス購入をゼロ排出に義務付けています。

バッテリーの範囲と耐久性の技術的進歩により、より長いルートで電気バスがより実行可能になります。現代の電気バスは、1回の充電で300マイル以上をカバーできるようになり、範囲の不安の懸念を軽減できます。さらに、スマートグリッドシステムと電気バスの統合により、エネルギー効率とフリート管理が改善されています。

政府、OEM、およびテクノロジー企業が協力しているため、バッテリーの電気バス市場は大幅な成長を遂げており、持続可能な都市のモビリティをグローバルな現実にしています。

バッテリー電気バス市場のダイナミクス

バッテリーエレクトリックバス（BEB）市場は、バッテリー技術、政府のインセンティブ、および持続可能な公共交通機関への世界的な推進に起因する、急速に進化しています。市場のダイナミクスは、業界の成長軌跡を形作るドライバー、抑制、機会、課題に広く分類できます。

市場の成長の推進力

"ゼロ排出公共交通機関の需要の増加"

ゼロ排出輸送の世界的な推進は、バッテリー電気バス市場の主要な推進力です。 2023年には、世界中で約50,000の電気バスが販売され、稼働中の電気バスの総数が約635,000に増加しました。 2030年までに、新しい市営バスの60％以上が電気になると予想され、2040年までに83％が採用されています。

政府の政策はこの成長を促進しています。米国では、連邦輸送局（FTA）は、地元の交通機関が電気バスへの移行を支援するために、過去3年間に49億ドルの補助金を割り当てました。また、欧州諸国は、公共交通機関の運営者向けの金銭的インセンティブを備えたディーゼルバスの段階的廃止にも取り組んでいます。

バッテリー技術の開発により、電気バスがより魅力的になりました。現在、最新のバッテリーはより高いエネルギー密度を提供し、充電時間を短縮し、運用効率を高めています。また、企業はAI駆動型のフリート管理システムを統合して、エネルギー効率を高め、ルート計画を最適化しています。

都市人口が成長するにつれて、都市は環境に優しいモビリティソリューションに優先順位を付け、バッテリー電気バスが将来の公共交通機関のネットワークの重要な要素であり続けることを保証しています。

市場の抑制

"高い前払いコストとインフラストラクチャの課題"

急速な採用にもかかわらず、バッテリー電気バス市場は大きな制約に直面しています。最大の課題の1つは、従来のディーゼルバスと比較して電気バスの初期コストが高いことです。ディーゼルバスの費用は通常30万ドルから500,000ドルですが、バッテリーの電気バスは70万ドルから900,000ドルの費用がかかるため、交通機関に費用のかかる投資となります。

さらに、充電インフラストラクチャの制限により、採用が妨げられています。多くの都市には、十分な数の高速充電ステーションがなく、運用上の非効率性につながります。充電時間は依然として問題であり、標準充電器はフル充電に3〜6時間必要です。

寒い気候では、バッテリーの性能の問題が報告されています。調査によると、電気バスは極端な冬の状態でバッテリー効率の最大40％を失い、運用上の信頼性に影響を与えます。

別の拘束は、リチウム、コバルト、ニッケルなどのバッテリー材料の限られたサプライチェーンです。電気自動車（EV）の需要の高まりにより、これらの原材料の競争が激化し、コストを引き上げ、サプライチェーンの脆弱性を生み出しています。

これらの拘束を克服するために、政府と製造業者は、バッテリー技術の進歩、充電ネットワークの拡大、およびより広範な市場採用のためのコスト削減戦略に投資する必要があります。

市場機会

"バッテリー技術と再生可能エネルギーの統合の進歩"

バッテリー電気バス市場は、主にバッテリー技術の進歩によって推進される大きな機会を提供します。研究者は、リチウムイオンバッテリーと比較して、より高いエネルギー密度、より速い充電、寿命が長いことを約束するソリッドステートバッテリーを開発しています。これらのバッテリーの商業化は、電気バスの効率を大幅に向上させ、コストを削減する可能性があります。

再生可能エネルギー源と充電インフラストラクチャの統合は、もう1つの大きな機会です。ドイツや中国などの国々は、太陽光発電充電ステーションに投資しており、グリッドの電気への依存を削減し、運用コストをさらに削減しています。

特に東南アジア、ラテンアメリカ、アフリカの新興市場は、大きな成長の可能性を表しています。これらの地域は、都市の大気汚染と交通渋滞に対処するために、持続可能な公共交通システムにますます投資しています。

補助金、税金のリベート、資金調達プログラムなどの政府のインセンティブは、交通機関がバッテリー電気バスの採用を奨励しています。インドでは、電気自動車（名声）スキームの採用と製造の速いことで、大都市全体の電気バスの展開を促進しています。

自動運転電気バスの継続的な開発とワイヤレス充電の革新により、バッテリー電気バス市場の将来は成長の機会に満ちています。

市場の課題

"高コストとバッテリーリサイクルの懸念"

バッテリー電気バス市場の主要な課題の1つは、所有権の総コスト（TCO）です。運用コストはディーゼルバスよりも低いですが、初期購入価格が高く、専門的なメンテナンスの必要性は採用を阻止できます。交通機関はしばしば、大規模な電気バス艦隊の適切な資金を確保することに苦労しています。

バッテリーライフサイクルとリサイクルの課題も大きなハードルをもたらします。ほとんどのリチウムイオン電池の寿命は6〜8年で、その後交換が必要です。バッテリー廃棄物には危険な材料が含まれているため、使用済みのバッテリーの廃棄とリサイクルは環境上の懸念のままです。

充電インフラストラクチャの拡張ももう1つの重要な課題です。電気バス艦隊が効率的に運用するには、高速充電ネットワークが広く普及する必要があります。ただし、充電ステーションとグリッド容量の制限を設置するための高コストは、物流上の問題を提示します。

さらに、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要なバッテリー材料のサプライチェーンの破壊は、コストの変動と生産の遅延につながる可能性があります。製造業者は、サプライチェーンの持続可能性を確保するために、代替のバッテリー化学を求め、リサイクル方法を改善する必要があります。

政策改革、技術革新、インフラ投資を通じてこれらの課題に対処することにより、バッテリー電気バス市場は、より環境に優しい輸送の将来に向けて拡大を続けることができます。

セグメンテーション分析 

バッテリー電気バス（BEB）市場は、バスの種類、バッテリー容量、充電インフラストラクチャ、出力、アプリケーション、地理など、いくつかの重要な要因に基づいてセグメント化されています。各セグメントは、市場動向と消費者の好みを定義する上で重要な役割を果たします。

バッテリーの電気バス市場は、バッテリーの種類とアプリケーションによってセグメント化されており、それぞれが業界の景観を形作る上で重要な役割を果たしています。

タイプごとに

• ニッケルメタル水素化物（NI-MH）バッテリー： ニッケルメタル水素化物は、古い技術と比較して安全性とサイクル寿命が長いため、電気バスアプリケーションの早期採用者の1つでした。ただし、より高度なバッテリータイプを支持して、主に段階的に廃止されています。エネルギー密度が低く、自己充電率が高いほど、最新の電気バスの需要の増加には適していませんでした。その結果、現在の市場での彼らの存在は最小限であり、ほとんどのメーカーとオペレーターは、パフォーマンスと効率を向上させるバッテリーを選択しています。

• リチウムイオンバッテリー： リチウムイオン電池は、電気バス市場で主要な選択肢となっています。エネルギー密度、効率、およびコストの削減により、メーカーやオペレーターにとって有利になりました。世界の電気バスバッテリーパックの市場規模は、2024年に4,292.2百万米ドルと推定され、リチウムイオンバッテリーはこの市場のかなりのシェアを占めています。リチウムイオン技術の進歩により、範囲が改善され、充電時間が短縮され、都市交通システムに最適になりました。さらに、他のバッテリータイプと比較して軽量は、エネルギー効率と車両のパフォーマンスの向上に貢献しています。

• その他： ソリッドステートバッテリーやリチウム鉄リン酸塩（LFP）バッテリーなどの他のバッテリータイプが市場に出現しています。ソリッドステートバッテリーは、より高いエネルギー密度と安全性プロファイルの改善を提供しますが、まだ発達段階にあり、市販の電気バスでは広く採用されていません。一方、LFPバッテリーは、安全性と長寿命のサイクルの向上を提供し、特定のアプリケーションにとって魅力的なオプションになります。特に、安全性と長寿がエネルギー密度よりも優先される地域では、彼らの採用は成長しています。技術が進むにつれて、これらの代替バッテリータイプは、電気バス市場でより実質的な足場を獲得する可能性があります。

アプリケーションによって

• 公共交通機関： 公共交通機関は、バッテリー電気バスの主要なアプリケーションのままです。世界中の都市は、都市の大気汚染を削減し、排出目標を達成するために電気バスをますます採用しています。たとえば、2023年、アジア太平洋地域は市場を支配し、世界収益の91.44％のシェアを占め、公共交通機関の申請に起因するかなりの部分を占めました。政府は、持続可能な都市のモビリティを促進するために、公共交通機関艦隊の電化に多額の投資をしています。電気バスの公共交通システムへの統合は、温室効果ガスの排出を削減するのに役立つだけでなく、燃料とメンテナンスコストの削減により、時間の経過とともにコスト削減も提供します。

• 高速道路輸送： 特に都市間旅行では、高速道路輸送でのバッテリー電気バスの使用が勢いを増しています。バッテリー技術の進歩により、範囲が増加し、より長いルートで電気バスが実行可能になりました。ヨーロッパでは、厳しい排出規制に準拠するために、都市間旅行用に電気バスを展開する傾向が高まっています。高速道路に沿った高速充電インフラストラクチャの開発は、このアプリケーションをさらにサポートし、大幅なダウンタイムなしでスケジュールされた停止中にバスが充電できるようにします。このアプリケーションは、環境の持続可能性に貢献するだけでなく、乗客に静かで快適な旅行体験を提供します。

• その他： 公共交通機関と高速道路の輸送を超えて、バッテリー電気バスは他のさまざまなセクターで利用されています。たとえば、米国では、電化するための重要な推進力がありますスクールバス艦隊。連邦輸送局は、地方自治体がゼロまたは低排出バス、主に電気バスを購入するために、過去3年間で49億ドルの補助金を提供してきました。このイニシアチブは、有害なディーゼル排出物への子どもたちの露出を削減し、学校の周りのよりきれいな空気を促進することを目的としています。さらに、空港、大学のキャンパス、企業施設でのシャトルサービスに電気バスが採用されており、短い繰り返しのルートで理想的な選択肢があります。これらのアプリケーションは、運用コストの削減と電気バスに関連する環境への影響の減少の恩恵を受けます。

地域の見通し

バッテリー電気バスの採用と成長は、政府の政策、環境への懸念、技術の進歩の影響を受け、地域ごとに大きく異なります。

北米

北米では、電気バス市場は顕著な成長を経験しています。 2023年、米国の電気バス市場は889.42百万米ドルの近似値に達しました。この成長は、排出量を削減し、持続可能な輸送を促進することを目的とした連邦政府のイニシアチブによって推進されています。連邦輸送局の補助金は、交通機関が電気バスの採用を奨励するのに役立ちました。ただし、高値の高いコストや大規模な充電インフラストラクチャの必要性などの課題は残っています。これらのハードルにもかかわらず、市場は技術の進歩と政府の支援が持続するにつれて、上向きの軌跡を継続することが期待されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、厳しい排出規制と政府の大幅な支援によって推進されている電気バス市場で大きな進歩を目撃しています。この地域は、政府の好ましい政策と車両の排出を制御するための努力の増加により、電気バスの需要の増加を経験しています。たとえば、英国政府は、2024年3月に1億4300万ポンド（1億8,050万米ドル）を投資して、イギリスのほぼ1,000件のゼロ排出バスを展開しました。同様に、ドイツは、電気バスの採用を促進するための技術の進歩と規制支援に焦点を当てています。これらのイニシアチブは、持続可能な公共交通機関に対するヨーロッパのコミットメントと、都市のモビリティの環境への影響を減らすための努力を反映しています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、2023年の世界的な収益の91.44％を占める世界的な電気バス市場を支配しています。この支配は、主に中国やインドなどの国での大幅な採用によるものです。中国は、電気自動車と電気バスの生産と消費の世界的なリーダーであり、民間および大衆輸送の両方の電化を開拓しました。電気バスメーカーの膨大な存在や炭素排出量を削減するための厳しい政府規制などの要因は、国内の市場の成長を促進しています。インドでは、多数の都市に10,000の電気バスを展開することを目的としたPM EBUS SEWAスキームのような政府のイニシアチブが、市場の拡大に貢献しています。地域の焦点

プロファイリングされた主要なバッテリー電気バス市場企業のリスト

• yutong
• DFAC
• byd
• キングロング
• Zhong Tong
• フォトン
• アンカイ
• Guangtong
• 南京ゴールドドラゴン
• ボルボ
• 新しいチラシ
• ダイムラー
• ギリグ

市場シェアが最も高い上位2社

1. yutong： 世界の電気バス市場シェアの約12％を保有していますが、
2. BYD： 約9.6％を占めています。 citeturn0search8

投資分析と機会

投資は、インフラストラクチャ開発にも向けられています。マンチェスターのような都市は、バス艦隊の電化と大気質の向上を目指して、The Bee Networkなどの統合輸送システムを立ち上げました。

新興市場は重要な機会を提供します。インドでは、政府のハイブリッドおよび電気自動車（名声）の採用と製造の迅速な採用は、電気バスの展開をサポートしており、有利な投資環境を示しています。

民間セ​​クターへの投資も注目に値します。 Wrightbusから最大1,200の電気バスを購入するGo-Ahead Groupの5億ポンドの取引は、業界の成長の可能性を強調しています。

要約すると、BEB市場は、支持政策、技術の進歩、および持続可能な輸送への世界的な変化によって推進される投資家に有利な機会を提供します。

新製品開発

バッテリー電気バス市場は、新製品開発の大幅な進歩を目撃しており、パフォーマンスの向上、範囲の増加、乗客の快適性に焦点を当てています。 2024年3月、SolarisはUrbino 12 Electric Busの新しいバージョンを導入しました。これは、革新的な推進設計とアップグレードされたバッテリーを特徴とし、パフォーマンスパラメーターが改善されました。

アレクサンダーデニスは、都市環境向けに設計されたバッテリー電気ミディバスである2023年11月にEnviro100EVを発表しました。このモデルは45人の乗客の容量を提供し、236/354 KWH NMCバッテリーを装備しており、都市ルートに適した実質的な範囲を提供します。

同様に、Yutongは2023年にU11DDを発売しました。これは、英国市場に合わせたバッテリー電気の2階建てバスです。 385-422 kWhリン酸リン酸リン酸リン酸塩リン酸リン酸塩で、1回の充電で最大491 kmの範囲を供給し、70人の座席と14人の常駐している乗客を収容します。

さらに、Wrightbusは、効率と乗客の快適性に焦点を当てた電気バスであるGB Kite Electroliner Bevを導入しました。このモデルは、2022年8月のFirstGroupによる173ユニットの大幅な順序を含む、さまざまなオペレーターによって採用されており、市場の受け入れを示しています。

これらの開発は、イノベーションに対する業界のコミットメントを反映しており、効率的で持続可能な都市交通ソリューションに対する需要の高まりに対処しています。

バッテリー電気バス市場の報告を報告します

バッテリー電気バス（BEB）市場レポートは、市場の動向、主要なドライバー、課題、投資機会、地域の洞察をカバーする業界の現在の状況の広範な分析を提供します。政府の政策、技術の進歩、環境への懸念の高まりにより、ゼロ排出の公共交通機関への急速なシフトを強調しています。

このレポートは、推進タイプ、バッテリー容量、アプリケーション、および地域に基づいて市場を分離します。推進に関しては、バッテリー電気バス（BEB）は、2023年のグローバル電気バス販売の約91.1％を占め、燃料電池電気バス（FCEBS）がより少ないシェアを保持しています。バッテリー容量は重要な役割を果たし、400 kWhを超えるバス​​は、より長い範囲と効率のために市場の好みを獲得しています。都市部での清潔な公共交通機関に対する需要の増加により、内容性アプリケーションが支配的です。

このレポートは地域市場の株式を概説しており、アジア太平洋地域は主に中国の大規模な電気バスの展開によって推進されており、約91.44％です。ヨーロッパは、厳しい排出規制とゼロ排出艦隊のための政府の資金調達プログラムに従います。北米は、ゼロ排出スクールバスの採用に50億ドルを割り当てた米国クリーンスクールバスプログラムなどの資金調達イニシアチブにより、着実な成長を目の当たりにしています。