自動運転バス市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（SAEレベル0、SAEレベル1、SAEレベル2、SAEレベル3、SAEレベル4、SAEレベル5）、アプリケーション別（交通システムの最適化、人手不足の解決、その他）、地域別の洞察と2035年までの予測

自動運転バス市場規模

自動運転バス市場は2025年に6億9,843万米ドルと評価され、2026年には8億3,413万米ドルに大幅に拡大しました。市場は急成長すると予想され、2027年には9億9,621万米ドルに達し、2035年までに41億2,342万米ドルに急増すると予測されています。 2035 年には、スマートシティ交通インフラへの投資の増加、人工知能ベースのナビゲーションおよびセンシング システムの進歩、効率的で持続可能な公共交通ソリューションに対する都市部の需要の増加により、市場は 19.43% の CAGR で成長すると予想されています。電動ドライブトレイン、自動運転車両管理プラットフォーム、政府の支援的取り組みの統合が進み、世界市場での採用がさらに加速しています。

米国の自動運転バス市場は、先進的な研究開発、スマートシティプロジェクト、政府支援のパイロットプログラムによって牽引され、世界シェアの約18％を占めています。主要都市では自動運転電気車両の導入が進んでおり、官民パートナーシップが 42% 増加し、導入と運用の準備が強化されています。

主な調査結果

• 市場規模– 2025 年の価値は 6 億 9,843 万ドル、CAGR 19.43% で 2026 年には 8 億 3,413 万ドル、2035 年までに 4 億 1 億 2,342 万ドルに達すると予測されています。
• 成長の原動力– 65%以上の電気モデルの採用、42%の都市交通統合の増加、50%の政府支援、38%のコスト効率の向上。
• トレンド– 60% が LiDAR と AI を使用、55% が電気統合、45% がレベル 4 自動化に注力、52% が 5G 対応フリート ソリューションの増加。
• キープレーヤー– Yutong、Baidu、Google、Mobileye、EasyMile
• 地域の洞察– アジア太平洋地域は、スマートシティプロジェクトと政府の補助金によって世界市場シェアの 42% を保持しています。欧州は厳格な排ガス規制と官民協力により28％のシェアを占めている。北米はイノベーションハブと自律パイロットプログラムによってサポートされ、22%を占めています。中東とアフリカが 8% を占め、未来のモビリティ、自律走行路、地域のデジタル変革戦略への投資が原動力となっています。 
• 課題– 37% の国民の躊躇、33% のサイバーセキュリティのギャップ、28% のパイロットの失敗、40% のメンテナンスおよびサポートの役割を担う熟練した技術人材の不足。
• 業界への影響– 運用コストが 45% 削減され、安全事故が 38% 減少し、燃料使用量が 30% 削減され、車両効率が 33% 向上しました。
• 最近の動向– 52% の新製品発売、30% の合弁事業の増加、45% のバッテリーアップグレード、33% の自律航続距離の拡大、25% の高速充電。

自動運転バス市場は、都市および都市間のモビリティに無人技術を導入することにより、世界の公共交通機関を急速に変革しています。これらの自動運転バスは、スマートシティ構想や持続可能な交通プロジェクトでますます使用されています。電気自動運転バスが全体のシェアの65％以上を占めており、メーカーは二酸化炭素排出量の削減と効率の向上に注力している。政府の強力な支援と試験プログラムにより、北米とアジア太平洋地域は合わせて世界の導入の 58% 以上に貢献しました。自動運転バスは運行コストも大幅に削減し、車両効率を最大 45% 向上させます。都市が交通インフラの近代化を目指す中、地下鉄やシャトルサービスの需要が加速しています。

自動運転バス市場動向

自動運転バス市場は、AI、センサー、高度な運転支援システムの迅速な統合によって形成されており、新規開発の 60% 以上に LiDAR、レーダー、カメラベースのテクノロジーが含まれています。レベル 4 の自動運転バスは注目を集めており、世界中で実施されているパイロット プロジェクトの 30% 以上を占めています。バッテリー駆動の自動運転バスは現在、持続可能な交通オプションに対する需要の 52% 増加に支えられ、65% 以上の市場シェアを保持しています。自動車企業とテクノロジー企業との提携は増加しており、新製品発売の40％以上を合弁事業が占めている。 2023 年以降に発売された自動運転バスのモデルの約 55% は電動で、先進の安全システムを備えています。規制当局は 25 か国以上で試験を承認し、都市導入で 48% の成長を可能にしました。強い勢いにもかかわらず、公共交通機関利用者の約 35% は依然として躊躇しており、一部の地域では利用者数に影響を与えています。メーカーは車両とインフラ間の通信にも注力しており、都市ネットワーク全体での実装が 50% 増加しています。これらの傾向は、自律型、コネクテッド、低排出の公共交通機関への移行を強化しています。

自動運転バス市場の動向

機会

技術の進歩と官民連携

AI、リアルタイムデータ処理、接続性の進歩により、自動運転バスが複雑な都市環境で効率的に運行できるようになるため、強力な市場機会が存在します。メーカーの 55% 以上が、ナビゲーションとルート効率を最適化するためにリアルタイム V2X 通信システムに投資しています。官民パートナーシップは増加しており、共同投資は世界中のすべての新しい自動運転バス試験の 40% 以上に貢献しています。低排出モビリティへの需要により、ハイテク企業と自動車メーカーはセンサー、ナビゲーション、テレマティクスを統合するプラットフォームを共同開発するよう促されており、研究開発資金の50％がこうした統合に充てられている。さらに、発展途上国の都市中心部ではインフラストラクチャの準備状況が 46% 増加しており、将来の導入に向けて未開発の市場潜在力が提供されています。

ドライバー

電動およびスマート モビリティ ソリューションの採用の増加

自動運転バス市場は、電気自動車とインテリジェントモビリティインフラストラクチャへの世界的な移行により、大幅な成長を遂げています。市場の持続可能性への取り組みを反映して、2023 年以降に発売される自動運転バスの 65% 以上が電動バスです。政府支援のスマートシティ プログラムは公共交通機関への導入を促進しており、都市交通機関の 50% が自動運転試験を統合しています。先進地域の都市自治体の 42% 以上が、自動運転バスの導入をサポートするインテリジェント交通システムに投資しています。車両運行会社は、従来のバスと比較して、自動化により運行コストが 45% 削減され、安全事故が 38% 減少したと報告しています。現在、世界人口の 56% 以上が影響を受けている都市化の進行により、スケーラブルな自動交通機関のニーズがさらに高まっています。

"高度なインフラストラクチャと規制の複雑さ"

自動運転バス市場は、有望な成長にもかかわらず、高いインフラ開発コストと規制の不確実性という大きな制約に直面しています。潜在的な事業者の 48% 以上が、道路センサー ネットワークの制限が本格的な導入への大きな障壁であると挙げています。市内交通局の最大 52% には、レベル 4 およびレベル 5 のバスを運行するための明確なガイドラインがありません。自律型フリート用に都市を改修すると、従来のフリートのアップグレードと比較して資本支出が 60% 以上増加します。さらに、AI ベースのメンテナンスに対応できる熟練した人材の確保が限られていることがシステムの信頼性に影響を及ぼし、サービス プロバイダーの 40% が資格のある技術者の不足に直面しています。市場では乗客の安全性やサイバーセキュリティに対する懸念から抵抗も見られ、調査対象となったユーザーの約 35% の国民の信頼に影響を与えています。

チャレンジ

"一般の認識とデータセキュリティの懸念"

自動運転バス市場を制限する重大な課題の 1 つは、安全性への懸念と AI 駆動車両に対する信頼の欠如によって引き起こされる国民の躊躇です。調査によると、通勤者の 37% が自動運転の公共交通機関の利用に不快感を感じています。注目を集めたパイロットの失敗により懐疑的な見方が強まり、テストプロジェクトの 28% が世間からの否定的なフィードバックにさらされています。サイバーセキュリティも懸念が高まっており、事業者の 33% がセンサー データの送信とソフトウェア制御の脆弱性を認識しています。各国に共通の安全基準が存在しないことも不均等な発展の一因となっており、一貫した規制の枠組みを導入している地域はわずか 42% に過ぎません。さらに、デジタルインフラストラクチャとデータ管理の問題が不十分なために、自動運転バスの試験の 30% が遅れています。

セグメンテーション分析

自動運転バス市場は種類と用途によって分割されており、カテゴリごとにテクノロジーの採用と使用状況に大きな違いがあります。タイプ別では、SAE レベル 4 の自動運転バスが、人間の介入を最小限に抑えて機能する能力により、35% 以上のシェアを占めて優勢です。 SAE レベル 2 とレベル 3 が続き、半自動化フリートの移行モデルとして合計 38% を占めます。用途別では、交通システムの最適化が50％のシェアで最も多く、次いで人手不足への対応が32％となっている。教育キャンパスや工業地帯などのその他の用途が需要の 18% を占めています。このセグメンテーションは、公共モビリティにおける基本的な運転支援システムから完全自律型ソリューションへの業界の段階的な移行を示しています。

種類別

• SAE レベル 0: SAE レベル 0 には自動化は含まれておらず、自動運転バス市場では最小限の存在感であり、総シェアに占める割合は 5% 未満です。これらのシステムは完全に人間のドライバーに依存しており、主に比較のベースラインとして機能します。
• SAE レベル 1: SAE レベル 1 のバスは、車線維持やアダプティブ クルーズ コントロールなどの基本的な運転支援機能を備えています。このセグメントは約 8% の市場シェアを保持しており、発展途上地域の過渡期のフリートで依然として一般的に見られます。
• SAE レベル 2: SAE レベル 2 には部分的な自動化が含まれており、市場の約 18% を占めます。これらのバスは、ステアリングやブレーキなどの複合機能を備えていますが、ドライバーの監督が必要なため、パイロット プロジェクトで人気があります。
• SAE レベル 3: SAE レベル 3 のバスは、人間の介入を制限しながらほとんどの運転タスクを処理でき、市場全体の 20% を占めます。 BRT 廊下や管理されたキャンパスなどの構造化された環境での使用が増えています。
• SAE レベル 4: SAE レベル 4 の自動運転バスは、定義された条件下で高度な自動化が可能で、35% 以上の市場シェアを獲得しています。これらはスマートシティやキャンパスシャトルに積極的に導入されています。
• SAE レベル 5: SAE レベル 5 は人間の介入を一切必要としない完全な自動化を提供しますが、まだプロトタイプ段階にあり、市場シェアは 5% 未満です。これらのモデルは主に研究開発およびクローズドループ試験中です。

用途別

• 輸送システムの最適化: 交通システムの最適化に使用される自動運転バスは、アプリケーションのシェアの 50% 以上を占めています。これらのソリューションは、交通効率を向上させ、渋滞を軽減し、AI アルゴリズムとセンサーの統合を通じてスマートなルート管理を可能にするために導入されています。
• 人手不足の解決： 自動運転バスの約 32% は、特に熟練したドライバーの確保率が 40% 減少している地域での人手不足に対処するために使用されています。このユースケースは、物流ゾーンや地方の公共交通機関で拡大しています。
• その他: 企業団地、大学、観光地などのその他の用途が需要の約 18% を占めています。これらの設定は、構造化された環境と予測可能なトラフィックの恩恵を受け、限られた規制障壁でよりスムーズな自律運用を可能にします。

地域の見通し

世界の自動運転バス市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカからの大きな貢献により、強力な地域多様化を示しています。アジア太平洋地域は都市密度の高さ、政府の取り組み、テクノロジー主導の開発により、42%を超える最大のシェアを占めています。欧州が28%以上のシェアでこれに続き、これは厳しい排出目標とスマートモビリティプログラムに支えられている。北米は、都市が老朽化した交通システムに代わる自動化の試験運用を行っており、約 22% に貢献しています。中東とアフリカは、新興国ではあるものの、自律走行路やテクノロジー主導のモビリティハブへの投資により、前年比8%を超える成長を遂げています。この地域的な違いは、インフラストラクチャー、規制、導入率によって形成される多様な機会と課題を浮き彫りにしています。

北米

北米は自動運転バス市場の約 22% を占めており、スマートシティ プロジェクトや先進的な公共交通機関の試験が牽引しています。新しい自動運転シャトルの導入の 40% 以上が、サンフランシスコやトロントなどの都市中心部で行われています。官民パートナーシップは成長しており、試験的取り組みの 38% を占めています。この地域は、世界平均と比較して自動運転技術への研究開発投資が 45% 多いことからも恩恵を受けています。しかし、連邦当局と州当局の間で規制が細分化されているため、統一的な展開が遅れています。自動運転交通に対する消費者の信頼は向上しており、調査対象となった通勤者の 60% が自動化公共交通システムに信頼を寄せています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、強力な持続可能性義務と排出ガス規制政策によって、世界の自動運転バス市場の 28% 以上を占めています。ドイツ、フランス、オランダなどの国が地域展開の 65% を占めています。自動運転バスはマルチモーダル交通システムに統合され、ラストマイルの接続性の 35% 向上に貢献します。政府の奨励金と 12 か国以上でのパイロット プログラムにより、展開が加速しています。欧州で展開されているユニットの 70% は電動自律モデルであり、地域のカーボンニュートラル目標に沿っています。この地域では安全性も重視されており、自動運転システムの 80% には冗長制御とリアルタイム監視のための高度なテレマティクスが装備されています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は自動運転バス市場を独占しており、中国、日本、韓国が主導し、世界シェアの42%以上を占めています。パイロット導入の 55% 以上は、テクノロジー主導の都市ゾーン、特に政府の補助金で支援されているスマートシティで行われています。自動運転モビリティを支持する政策により、中国だけでこの地域の容積のほぼ 60% を占めています。都市の密度と低公害の公共交通機関に対する需要の高まりにより、その導入が促進されています。レベル 4 のバスはこの地域で最も一般的で、アクティブなユニットの 38% 以上を占めています。インフラストラクチャの準備状況は大都市圏全体で 50% 向上し、リアルタイム交通管理システムとのスムーズな統合が可能になりました。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は市場の 8% 以上を占めており、未来のモビリティ プロジェクトへの投資によって有望な成長を見せています。 UAEやサウジアラビアなどの国が先頭に立って、5か所以上のスマートシティ開発で自動運転バスのトライアルを実施している。 2030 年までに公​​共交通機関の 25% を自動運転システムに移行するという政府の計画により、地域のイノベーションが推進されています。 AV 導入をサポートするために、2022 年以降、インフラストラクチャのアップグレードが 40% 増加しました。導入は、高級都市部、空港、観光地に重点を置いています。アフリカは徐々に進歩しており、南アフリカとケニアのパイロットプロジェクトは地域の成長に2%貢献しています。

主要な会社概要のリスト

投資分析と機会

自動運転バス市場への投資は着実に増加しており、官民部門の支出は過去 2 年間で 42% 以上増加しました。大手メーカーの 48% 以上が、自律型モビリティ技術、特に電気推進や AI ベースの制御システムへの資本配分を増やしています。世界中の政府はスマート インフラストラクチャのアップグレードに資金提供を約束しており、投資流入の 35% 以上に貢献しています。ベンチャーキャピタルの関与は 30% 急増しており、V2X 通信、高解像度マッピング、自律型フリート統合で革新を進める企業に焦点が当てられています。都市モビリティのエコシステムでは、現在、スマートシティの取り組みの 40% 近くに自動運転交通プロジェクトが含まれており、拡張可能な投資機会が実証されています。テクノロジー大手と OEM 間の戦略的提携は、金融契約全体の 44% を占めています。さらに、世界の運輸省の 33% が AV パイロット テストに対する助成プログラムを開始しました。これらの財政的努力により、製造能力は 28% 拡大し、製品テストのパイプラインは 36% 加速されました。さらに、AV 対応道路ネットワークへのインフラ投資は前年比 25% 増加しました。この環境は、ハードウェア、ソフトウェア、エコシステム開発への堅調な資金の流れを反映しており、自動運転バスは、スマートモビリティ、エネルギー効率、公共安全の強化に焦点を当てている長期投資家にとって高収益の領域として位置付けられています。

新製品の開発

自動運転バス市場ではダイナミックな新製品開発が行われており、最近発売された製品の 52% 以上に高度なセンサー アレイ、AI を活用した意思決定、電動ドライブトレインが統合されています。レベル 4 の自律型シャトルは現在、世界の車両アップグレードの 30% 以上に採用されています。主要な OEM は、360 度の LiDAR カバレッジ、予測衝突回避、クラウドベースの診断を備えたモデルを導入しています。 2023 年と 2024 年に発売される新しいバスの約 45% は、交通管理システムとのリアルタイム通信を強化するための組み込み 5G 接続を提供します。バッテリー容量が 40% 以上向上し、走行距離が延長され、充電サイクル間のダウンタイムが短縮されました。現在、新しい自動運転バス モデルの約 60% がモジュール化に最適化されており、車両運行会社はルートの需要に応じて拡張および再構成できるようになりました。メーカーは多言語音声ガイダンスやアクセシビリティ機能も統合しており、新製品の 27% はインクルーシブ デザインに重点を置いています。新しい自動運転バスのモデルの 20% 以上が、最新の都市環境政策に合わせたゼロエミッション基準を満たしています。これらのイノベーションにより、乗客の安全性と快適性が向上するだけでなく、総所有コストが最大 38% 削減され、都市、キャンパス、地域の交通システム全体でのより広範な商業展開が可能になります。

最近の動向 

• 2023年、大手メーカーは都市部の長距離通勤を目的として、航続距離が従来モデルと比べて33％延長された完全電動のレベル4自動運転バスを導入した。
• 2024 年初頭、米国の自動車メーカーと欧州の AI 企業との間の大規模な技術提携により、5G および適応学習ソフトウェアと統合された無人シャトルが共同発売され、現在 12 以上の都市ネットワークに導入されています。
• 2023 年半ばまでに、アジアのメーカーは 3 大都市圏で自動運転バスの運行を開始し、AI に最適化されたルート計画により乗客の乗車時間が 22% 減少したと報告しました。
• 2024 年、ある電気自動車メーカーは、充電時間が 45% 短縮され、バッテリーのライフサイクルが 30% 延長され、稼働時間の向上を特徴とする新しい自動運転交通バス モデルを発表しました。
• 2023 年後半には、強化された熱管理システムを備えた軽量複合フレームの自動運転ミニバスがリリースされ、メンテナンス コストが 26% 削減され、多様な気候における車両の耐久性が向上しました。

レポートの範囲 

自動運転バス市場レポートは、世界各地の技術的、運用的、商業的側面を幅広くカバーしています。 0 から 5 までの SAE レベルを含むタイプ別、および人材の補充、システムの最適化、ニッチなユースケースなどのアプリケーション別に市場をセグメント化します。このレポートは、世界シェアの 90% 以上を占める 15 か国以上の主要国を分析しており、特にインフラ整備状況、規制支援、導入率に注目しています。コンテンツの 35% 以上は、センサー、LiDAR、V2X、自動運転ソフトウェアなどの技術統合に焦点を当てています。競合プロファイリングには、企業シェア分析、戦略的取り組み、製品パイプラインなど、20 社以上のメーカーに関する詳細な洞察が含まれます。地域分析は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、MEA に及び、レポートの 50% 以上が国固有の傾向と投資フローに当てられています。データ主導の予測では、電気モデルとハイブリッド モデルの普及率、コンポーネント レベルの採用率、車両の転換率がカバーされます。さらに、調査の 40% は官民パートナーシップ、パイロット プロジェクトの成果、インフラ投資を評価しています。この包括的な内容により、このレポートは、世界の自動運転バス エコシステム内での市場拡大、技術導入、進化する規制枠組みに関する洞察を求める関係者にとって重要なリソースとして位置づけられています。