自動車リサイクル市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（金属、ポリマー、その他）、用途別（新製品製造、再利用部品）、地域別洞察および2035年までの予測

自動車リサイクル市場規模

世界の自動車リサイクル市場は、2025年に2,379億9,000万米ドルと評価され、2026年には2,808億3,000万米ドルに達すると推定され、2027年にはさらに3,313億8,000万米ドルに達すると予測されています。この市場は、2035年までに1兆2,456億2,000万米ドルの収益を生み出すと予測されており、2025年からの予測期間中に18%という強力なCAGRで拡大します。 2026 年から 2035 年。急速な成長は、環境規制の厳格化、使用済み自動車の量の増加、自動車の解体、破砕、材料回収技術の継続的な進歩によって促進されます。持続可能な材料のサプライチェーンを確保するための自動車メーカーとリサイクル会社との連携が強化され、回収率の向上に対する政府の義務もあり、リサイクルインフラへの投資や現代の自動車からの高価値材料の抽出が世界中で加速しています。

米国の自動車リサイクル市場は、確立されたスクラップ市場と、国全体で高度なバッテリーリサイクル機能に対する需要が高まっているEV導入の40％の急増に支えられ、毎年95％以上のELVがリサイクルされており、着実な成長を遂げています。デジタル追跡および AI 選別技術が米国のリサイクル業者の 35% 以上に採用され、効率と材料純度レベルが向上するため、地域市場はさらに強化されることが予想されます。

主な調査結果

• 市場規模:2025 年の評価額は 2,379 億ドル、CAGR 18% で、2026 年には 2,808 億 3,000 万ドル、2035 年までに 12,456 億 2,000 万ドルに達すると予測されています。
• 成長の原動力:自動車メーカーの 70% 以上が循環経済の実践を取り入れており、リサイクル材料に対する強い需要を促進しています。
• トレンド:リサイクル業者の 55% が、高度な分別により収益性が向上したと報告しています。 60% が EV バッテリーのリサイクル能力に投資。
• 主要プレーヤー:LKQコーポレーション、シュニッツァー・スチール・インダストリーズ、ELVソリューションズ、GreenCar Recycling、AutoRecycle Group。
• 地域の洞察:ELV処理能力の拡大と先進技術の採用により、北米35%、欧州30%、アジア太平洋30%、中東およびアフリカ5%のシェアを占めています。
• 課題:リサイクル業者の 50% は、複雑な車両材料の処理というハードルに直面しています。 55% がさまざまな規制に苦労しています。
• 業界への影響:消費者の 75% 以上がリサイクル部品を搭載した車両を好み、自動車メーカーに持続可能な調達を拡大するよう圧力をかけています。
• 最近の開発:リサイクル業者の 30% が AI 分別システムを導入。 ELV バッテリーの量の増加に対応するため、EV バッテリーのリサイクル能力を 40% 拡大。

自動車リサイクル市場は、循環経済原則が勢いを増し、車両交換サイクルの高速化に伴いELVの量が急増し、リサイクル業者がより厳しい規制や消費者の期待に応えるためにテクノロジーに多額の投資を行っているため、変革期を迎えています。業界関係者の 65% 以上が効率の向上と生産能力の拡大を目的とした新たな投資を計画している一方、OEM とのパートナーシップは新車生産のための高品質のリサイクル材料の確保にますます重点を置いています。持続可能な製品への需要の高まりにより、自動車メーカーとリサイクル業者の両方がイノベーションを推進し、回収率の向上と環境への影響の低減に向けて市場が進化し続けることを確実にしています。

自動車リサイクル市場の動向

自動車リサイクル市場は、持続可能性への懸念と資源不足により、関係者が循環経済の実践を採用するよう急速に変化しています。車両の約 95% が何らかの形でリサイクルされ、各使用済み車両 (ELV) の重量のほぼ 85% が再利用または回収されており、現代の自動車リサイクル業務の効率性が実証されています。鉄金属は依然として主要であり、リサイクルされた車両材料の約 65% を鉄が占めていますが、自動車メーカーがより軽量で燃料効率の高い設計を求める中、アルミニウムの回収率が 40% 以上増加しており、アルミニウムなどの非鉄金属の重要性が高まっています。車両からの電子廃棄物も同様に急増しており、電子部品は現在、ELV 部品の体積の 25% 近くを占めており、10 年前と比べて大幅に増加しています。消費者の需要がこれらの傾向に影響を与えています。自動車購入者の 75% 以上がリサイクル材料を組み込んだ自動車を好み、メーカーにはリサイクル材料を増やすよう圧力をかけています。一方、リサイクル業者の 55% 以上が、高度な解体および分別技術により回収率が 30% 以上向上し、収益性が向上したと報告しています。これらの要因を総合すると、自動車リサイクル市場は勢いを増しており、より多くの関係者が環境への影響を軽減しながら経済的利益を高めるための革新的なプロセスに投資しています。

自動車リサイクル市場の動向

ドライバー

車両買い替えの急増

可処分所得の増加と安全基準の進化により、自動車所有者の 60% 以上がより早く車を買い替えています。これによりELVの供給が加速し、自動車のリサイクル量が増加します。車両回転率の向上は、リサイクル可能な材料の利用可能性の 40% 増加に直接寄与し、リサイクル業者の収益性を高め、製造プロセスにおける未使用資源への依存を削減します。

機会

EVバッテリーリサイクルの拡大

電気自動車は2030年までに全ELVの35％近くを占めると予測されており、リサイクル業者の50％以上がバッテリーのリサイクルに有利な機会があると考えている。高度なバッテリー回収技術により、材料回収効率が 45% 向上し、リチウムやコバルトなどの金属の重大な不足に対処しながら、新たな収益源が開拓されました。この機会は、EV バッテリーの安全な廃棄を義務付ける規制の強化によってさらに後押しされています。

拘束具

細分化された世界的な規制

リサイクル業者の 55% 以上が、地域間で一貫性のない環境および安全規制が重大な制約となっていると認識しています。 ELV 取り扱い法の相違により、遅延が生じ、コンプライアンスコストが増加し、国際業務の規模の経済が制限される可能性があります。例えば、小規模リサイクル業者の約 40% は、新しい基準に適応するのに苦労しており、競争力が低下し、世界中で均一なリサイクルの進歩が妨げられていると報告しています。

チャレンジ

最新の車両材料の複雑さ

リサイクル業者の約 50% は、金属、プラスチック、複合材料を組み合わせた多材料構造による車両の解体の困難を挙げています。最近の自動車は高度な安全システムと分離が困難な軽量コンポーネントを統合しているため、これらの複雑さにより、従来の設計と比較して回収率が最大 30% 低下する可能性があります。リサイクル業者の 35% 近くが新技術に投資していますが、多くの業者は依然として高い処理コストと処理能力の低下に直面しており、市場の収益性が課題となっています。

セグメンテーション分析

自動車リサイクル市場の細分化により、マテリアルフローと最終用途への重要な洞察が明らかになります。タイプ別に見ると、フレーム、エンジンブロック、シャーシのスチールが ELV 材料の流れの大半を占めているため、鉄金属がリサイクル車両含有量のほぼ 55% を占めています。最近の自動車ではアルミニウムと銅の含有量が増加しているため、非鉄金属が約 25% を占めています。プラスチックと複合材料が約 10% を占め、残りはガラス、ゴム、その他の部品で占められています。用途別では、乗用車が処理済ELVの70%以上を占め、商用車は車両交換サイクルの高速化の影響を受け、販売量の約25%を占めています。過去数年間で 30% 以上増加したスペアパーツの再販は、原材料の回収と並んで高価値の用途になりつつあります。これらのセグメント化パターンは、リサイクル業者が最も収益性の高いストリームを特定し、特定の材料タイプに合わせてプロセスを最適化するのに役立ち、業界の効率と持続可能性の向上をサポートします。

タイプ別

• 鉄金属:回収材料の 55% を占める鉄鋼などの鉄金属は、依然として自動車リサイクルの中核です。世界的な好調なスクラップ市場に支えられ、自動車に使用される鉄鋼の 80% 以上がリサイクルされています。リサイクル業者の 40% による大容量シュレッダーへの投資により、鉄鋼回収の効率が 25% 近く向上し、この部門の重要性がさらに高まりました。
• 非鉄金属:自動車メーカーが軽量素材を優先する中、リサイクル量の約 25% を占めるアルミニウムや銅などの非鉄金属が普及しつつあります。アルミニウムのリサイクルだけでも、一次生産と比較して 90% 以上のエネルギーを節約し、先進的なリサイクル施設全体での回収率は 75% を超え、収益性の向上を促進します。
• プラスチック:自動車リサイクルの約 10% を占めるプラスチックは、依然として課題はありますが、ターゲットはますます高まっています。リサイクル業者の 60% 以上が、持続可能性の目標を達成するために回収率を 35% 向上させることを目指して、プラスチックの回収率を向上させるための高度な分別技術に投資しています。

用途別

• 乗用車:世界中で処理される使用済み自動車の 70% 以上を占める乗用車は、重要な材料回収量を推進します。急速な所有者の入れ替わりと消費者の新型モデルへの志向の高まりにより、車両の寿命が短くなり、ELV の入手可能性が高まります。乗用車の部品の約 65% は再利用または再販され、貴重な二次市場を生み出しています。
• 商用車:ELV の約 25% を占めている商用車は、金属とバッテリーを大量に回収する機会を提供します。フリートの交換サイクルの短縮により、商用 ELV 処理が 20% 増加し、リサイクル業者の 55% 以上がこのセグメントの拡大を優先しています。

地域別の見通し

自動車リサイクル市場の地域状況は、主要な地域全体で明確な成長パターンを浮き彫りにしています。北米は、材料回収率を 30% 向上させる AI テクノロジーを採用したリサイクル業者により、年間 1,200 万台を超える ELV を処理し、強い存在感を維持しています。ヨーロッパもこれに続き、世界の ELV 販売量の約 30% を占めています。これは、85% 以上の材料回収率と先進的なリサイクル慣行の促進を義務付ける厳しい EU 指令によって推進されています。アジア太平洋地域では、自動車所有権の急速な増加が世界のELV供給の40％近くに貢献しており、中国だけでこの地域のELVの半分以上を処理し、バッテリーのリサイクル能力に多額の投資を行っている。一方、中東とアフリカでは、依然として世界の販売量の5%未満を占めていますが、自動車の輸入と交換サイクルの短縮によりELVの年間成長率が20%以上増加しており、ELVの処理率は上昇しています。こうした地域の動きは、規制の変化、技術の採用、消費者の好みが世界中のリサイクル業者にとってどのように機会と課題を形作っているかを浮き彫りにしています。

北米

北米では年間 1,200 万台を超える ELV が処理されており、これは世界の自動車リサイクル量のほぼ 35% に相当します。好調な鉄鋼市場と確立された解体ネットワークに支えられ、米国だけで北米のリサイクル能力の65％以上を占めている。この地域のリサイクル業者の 40% 以上が AI 支援の分別と高度な破砕を導入し、材料回収率を最大 30% 向上させています。 EVバッテリーのリサイクル需要は高まっており、電気自動車の普及が加速するにつれ、バッテリー専用施設では20年末までに50％の成長が見込まれている。

ヨーロッパ

欧州は世界の ELV 量の約 30% を占めており、ELV の 95% 以上が処理され、世界で最も高い回収率を維持しています。 EU の厳しい指令により、少なくとも 85% の材料回収が義務付けられており、リサイクル業者の技術革新が促進されています。ドイツ、フランス、英国が市場をリードしており、地域のリサイクルのほぼ 65% を占めています。 EVの普及率の増加と複雑な車両構造により、この地域では専門の解体機器とスキルに対する需要が40%急増しています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、中国、インド、東南アジアでの自動車保有台数の増加に牽引され、世界の ELV 販売台数の約 40% を生産しています。中国はアジア太平洋地域のELVの50％以上を処理しており、新たな政策では20年末までにELV回収率90％を目標としている。この地域のリサイクル業者の 30% 以上が、効率を高めるために自動化への多額の投資を計画しています。 EVの導入率と買い替え率の上昇により、アジア太平洋地域の高度リサイクル能力は2030年までに60%増加すると予想されており、アジア太平洋地域は重要な成長地域となる。

中東とアフリカ

中東とアフリカは、世界の ELV 販売量の 5% 未満を占める、新興ながら拡大を続ける市場セグメントを代表しています。車両回収率は平均約 60% で、南アフリカは処理済み ELV の 45% 以上で地域をリードしています。湾岸諸国は新しい ELV 管理政策を導入しており、今後 5 年間で地域のリサイクル率が 40% 増加すると予想されています。中古車輸入の増加と交換サイクルの高速化により、ELV の年間販売量は 20% 増加しており、この地域のリサイクル業者に新たな機会が生まれています。

主要な自動車リサイクル市場企業のリスト 

投資分析と機会

自動車リサイクル市場への投資は勢いを増しており、リサイクル業者の 65% 以上が ELV や複雑な材料の量の増加に対応するためのアップグレードを計画しています。 EVの急速な普及によりバッテリーリサイクルの需要が加速しており、バッテリー固有の投資は今後数年間で50％増加すると予想されています。高度な選別および解体技術はリサイクル業者の 40% 以上に採用されており、材料回収率が 30% 以上向上し、利益率が向上しています。リサイクル業者と自動車メーカーとのパートナーシップも拡大しています。現在、OEM 企業の 55% 近くが、リサイクル材料の安定供給を確保し、クローズドループ製造を保証するための長期契約を求めています。さらに、35% の施設で採用されている ELV のデジタル追跡の統合により、サプライ チェーンの透明性とコンプライアンスが向上しています。これらの投資は、より厳格な持続可能性基準を満たし、この分野での収益性の向上を目指す技術プロバイダー、物流会社、リサイクル業者にとって大きな機会を生み出します。

新製品開発

自動車リサイクルプロセスの革新により、市場が再形成されています。リサイクル業者の約 45% が独自の解体ラインを導入しており、部品の回収速度が 30% 向上しています。プラスチックと金属の複合材料などの複雑な材料を分離するための新しい技術により、回収率が 35% 向上しました。施設の 25% 以上が AI ベースの選別システムを導入しており、これにより細断された製品の汚染が 30% 削減され、材料の純度が向上し、再販価値が高まります。さらに、リサイクル業者の 20% は、プラスチックの解重合にバイオベースの溶剤を試験的に導入しており、刺激の強い化学薬品への依存を減らすことで持続可能性を高めています。先進的なEVバッテリー分解装置も登場しており、リサイクル業者の15％以上が、有価金属を安全に取り出すためのロボット工学に投資している。これらの製品開発は、自動化の推進、効率の向上、持続可能な実践への業界の移行を示しており、リサイクル業者は増加する ELV 量と複雑な車両設計を活用できる立場にあります。

最近の動向

• LKQ Corporation: 高度な ELV 追跡システムを導入し、回復精度が 25% 向上し、全体の処理スループットが向上しました。
• Schnitzer Steel Industries: AI を活用したスクラップ分類ツールを導入し、選別速度を 35% 向上させ、材料の汚染率を大幅に削減しました。
• ELV Solutions Ltd.: 使用済みバッテリーの量の増加に対処するため、EV バッテリーのリサイクル能力を 40% 高めた新しい施設を開設しました。
• GreenCar Recycling: E​​LV ピックアップ用の消費者向けアプリを開始し、顧客の利便性を高め、回収効率を 50% 向上させました。
• AutoRecycle Group: ロボット解体ラインを設置し、部品の取り出しを 30% 高速化し、使用済み部品の再販の機会を拡大しました。

レポートの対象範囲

自動車リサイクル市場レポートは、市場の推進力、課題、地域の動向、業界を形成する技術の進歩についての徹底的な分析を提供します。世界の ELV 処理の 95% 以上をカバーしており、鉄、非鉄、プラスチック、ガラス、ゴム材料の循環経済への取り組みへの貢献について詳しく説明しています。このレポートには、電気自動車の所有によりELVバッテリーの流れが加速するにつれて、EVバッテリーリサイクルの進化するダイナミクスに関する洞察が含まれています。これは消費者の傾向を浮き彫りにしており、購入者の 75% 以上がリサイクルされた内容物を搭載した車両を好み、OEM が持続可能な素材を調達することを余儀なくされています。先進市場での 85% を超える回収率、リサイクル業者の 40% による高度なシュレッダーへの投資、ヨーロッパと中国の規制圧力などが詳細に分析されています。さらに、このレポートでは、自動車メーカーとリサイクル業者間のパートナーシップ、AIやロボティクスなどの技術統合、2030年までに高度なリサイクル能力が60%以上増加すると予想されるアジア太平洋などの地域での新たな機会についても調査しています。この包括的なレポートは、利害関係者が戦略計画を利益と持続可能性の目標に合わせて調整するのに役立ちます。