自動車用天然ガス自動車（NGV）市場規模、シェア、成長および業界分析、種類別（CNG、LNG）、用途別（乗用車、商用車）、地域別洞察および2035年までの予測

自動車用天然ガス自動車（NGV）市場規模

世界の自動車用天然ガス車（NGV）市場は、2025年に111億6,000万米ドルに達し、2026年には120億1,000万米ドルに増加し、2027年までに129億2,000万米ドルにさらに増加すると予測されています。2035年までに市場は231億9,000万米ドルに達すると予測されており、全世界を通じて7.59%という堅実なCAGRに支えられています。 2026 ～ 2035 年の予測期間。市場の拡大は、環境意識の高まり、よりクリーンな代替燃料に対する規制の強力な支援、商用車両や公共交通システムの天然ガス駆動車両への移行の加速によって推進されています。これらの要因により、世界各地で NGV の導入が強化され続け、市場の長期的な成長軌道が強化されます。

米国の自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場は勢いを増しており、地方自治体の車両の 28% 以上が NGV に転換され、ゴミ収集車や公共バス全体で 31% 以上が採用されています。 CNG ステーションの可用性は 18% 増加し、物流会社の 25% が NGV の統合による燃料コストの削減を報告しています。さらに、現在、政府の輸送プログラムのほぼ 22% が、よりクリーンな運行のために天然ガスを優先しています。

主な調査結果

• 市場規模:2025 年の価値は 111 億 6000 万ドル、CAGR 7.59% で、2026 年には 120 億 1000 万ドル、2035 年までに 231 億 9000 万ドルに達すると予測されています。
• 成長の原動力:30% 以上の車両の移行、26% の排出削減目標、28% のインフラ拡張が世界的に NGV 需要を推進しています。
• トレンド:CNG の使用は 24% 増加し、物流における LNG は 19% 増加し、29% の OEM が最近 NGV 互換モデルを発売しました。
• 主要プレーヤー:Westport Fuel Systems Inc.、Cummins Inc.、CNH Industrial N.V.、Clean Energy Fuels、AB Volvo など。
• 地域の洞察:アジア太平洋地域は船隊の拡大により41%で首位、欧州はLNGの増加により25%を占め、北米は自治体船隊により21%を獲得し、中東とアフリカはCNG採用の増加により13%を占めています。
• 課題:34% が改造コストが高いことを挙げ、29% が技術的な複雑さに直面し、31% が改造後の車両のダウンタイムを経験しています。
• 業界への影響:都市部のフリート全体で 35% の排出量削減、27% のコスト削減、22% の公共政策による NGV 投資の促進。
• 最近の開発:LNG トラックの発売は 34%、燃料技術は 23%、スマート診断は 18%、燃料効率のアップグレードは 22% 増加しました。

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場は、低排出ガス輸送に対する世界的な需要の高まりに伴い、急速に変化しています。 NGV 導入の 58% 以上は都市交通と公共車両のアップグレードによるもので、42% は物流と大型セグメントをサポートしています。 CNG および LNG 給油ポイントの増加により、インフラストラクチャーは 33% 拡大しました。現在、メーカーの 35% 以上が NGV 対応モデルを提供しており、都市交通計画の 29% 以上に NGV 導入が含まれています。市場の変革は、排出ガス規制、コスト効率の高い燃料オプション、世界中で戦略的なモビリティ移行を促進する強力な官民パートナーシップによって支えられています。

自動車用天然ガス自動車（NGV）市場動向

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場は、低排出ガス代替輸送手段への注目が高まっているため、ダイナミックな変化を迎えています。環境への懸念と燃費基準の上昇により、天然ガス自動車は世界的に勢いを増しています。現在、二酸化炭素排出量が低いため、船舶運航者の 24% 以上が従来の燃料から圧縮天然ガス (CNG) に移行しています。さらに、液化天然ガス (LNG) は大型車両セグメントにも採用されており、輸送物流および荷役部門全体で使用量が 17% 増加しています。

天然ガス自動車の乗用車の採用は、特に天然ガス埋蔵量が豊富で政府支援のインフラ整備が行われている地域で約 12% 増加しています。さらに、都市化国の政府の 29% 以上が NGV 購入者に税金の還付や運営補助金を提供しており、市場の行動に大きな影響を与えています。ガソリン車の CNG への改造も推進されており、都市部のフリート サービスでは転換率が 21% 近く上昇しています。

インフラストラクチャの成長は、この市場傾向を実現する重要な要因です。天然ガス給油所は世界中で 33% 以上拡大しており、交通回廊や都市間ルートの増加が顕著です。さらに、規制当局は排出基準値の厳格化を義務付けており、商業輸送会社の 38% が NGV を優先して調達戦略を見直す結果となっています。こうした変化により、メーカーは革新を迫られています。現在、自動車 OEM 企業の 19% 以上が、今後の製品ラインに少なくとも 1 つの天然ガス駆動モデルを投入することを約束しています。この政策、インフラ、消費者の需要の融合が、自動車用天然ガス車 (NGV) 市場の将来を形作っています。

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場動向

ドライバー

クリーンな代替燃料に対する需要の高まり

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場は、よりクリーンな輸送ソリューションに対する需要の高まりによって推進されています。天然ガス自動車は、従来のディーゼル自動車に比べて温室効果ガスの排出量が約 23% 少なくなります。車両事業者は急速に移行しており、物流および地方交通サービスの 30% 以上が業務に天然ガス車両を採用しています。国民の意識向上キャンペーンと持続可能性目標により、人口密度の高い都市の自動車購入者の 28% 以上が、従来の燃料タイプよりも NGV を好むようになりました。政府支援の環境政策の拡大により、CNG および LNG 自動車の登録台数は推定 26% 増加しました。

機会

給油インフラの拡充

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場における重要な機会の 1 つは、CNG および LNG 燃料補給インフラの世界的な拡大にあります。 CNG 充填所の数は、特にアジア太平洋地域とヨーロッパで 35% 以上増加しました。都市部と高速道路が最も大きな成長を遂げており、貨物輸送の増加に対応して LNG ステーションが 22% 成長しました。持続可能な輸送における官民パートナーシップからの投資の 31% 以上が、天然ガス インフラ プロジェクトに向けられています。この堅牢な開発により、特に信頼性の高い給油アクセスに依存する長距離トラックや公共交通機関のバスの採用率が向上します。

拘束具

"均一な給油インフラの欠如"

自動車用天然ガス車（NGV）市場は、普及率の上昇にもかかわらず、不十分で一貫性のない給油インフラによる後退に直面し続けています。地方および準都市部の 42% 以上では CNG または LNG ステーションへのアクセスが不足しており、非大都市圏における NGV の魅力が大幅に低下しています。フリート管理者の 36% 以上が、近くの給油ポイントが利用できないことによる物流の遅れを報告しています。さらに、潜在的な消費者の約 27% が、天然ガス自動車に切り替えない主な理由として「燃料入手の制限」を挙げています。この不均一なステーションの配置により、大量導入が遅れ、長距離貨物および公共交通機関の運営が非効率になります。

チャレンジ

"コストの上昇と複雑な変換プロセス"

天然ガス自動車 (NGV) 市場の大きな課題は、従来の自動車を天然ガスで走行できるように改造する際のコストと技術的な複雑さの上昇です。自動車所有者の約 34% が、コンバージョンキットの初期費用が高いことを抑止力として挙げています。さらに、自動車技術者の 29% 以上が、高度な機械の専門知識と設備の必要性を強調しており、労働時間とコストの両方が増加しています。物流企業の約 31% が、こうした転換によりダウンタイムが延長したと報告しています。古い車両モデルとの互換性の問題により、さらなる困難が加わり、コストに敏感な顧客や小規模車両の運営者の間での採用が制限されています。

セグメンテーション分析

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場はタイプと用途によって分割されており、それぞれが業界全体の発展を形作る上で重要な役割を果たしています。種類別に見ると、圧縮天然ガス (CNG) と液化天然ガス (LNG) がセグメントをリードしています。 CNG 車は軽量輸送および都市輸送部門で主流ですが、LNG はエネルギー密度が高いため、長距離輸送や商業物流ではより一般的です。アプリケーションの観点から見ると、乗用車と商用車は異なる需要パターンを示します。乗用車はコスト削減と排出量削減の恩恵を受ける一方、商用車は運用効率と規制遵守に重点を置いています。これらのセグメントは共に、インフラストラクチャー、政府の政策、燃料の入手可能性によって引き起こされる世界的な需要の方向性を表しています。現在、NGV 利用の 58% 以上が旅客輸送に関連しており、42% が商業貨物および地方自治体のサービスを支えています。各セグメントには明確な成長のきっかけがあり、テクノロジーやエネルギー政策の枠組みとともに進化し続けています。

タイプ別

• CNG:圧縮天然ガスは、都市部の乗用車や短距離商用車に広く使用されています。現在、NGV の約 61% が CNG で運行されていますが、これは主に人口密集都市における CNG 給油所の数の増加によるものです。この燃料の運用コストの削減と排出量の削減により、相乗りサービスや公共交通機関のバスでの採用が 24% 増加しました。
• LNG:液化天然ガスはNGV市場の約39％を占めています。エネルギー密度が高く航続距離が長いため、主に大型トラックや長距離輸送に使用されます。物流における LNG の使用量は 19% 急増しており、特に専用の燃料補給通路が開発されている高速道路で顕著です。輸送会社は、燃料切り替えコストを削減し、厳しい排出目標を達成するために LNG を支持しています。

用途別

• 乗用車:乗用車はNGV市場の約58%のシェアを占めています。都市汚染への懸念の高まりと燃料価格の高騰により、その人気が高まっています。現在、都市部の消費者の 32% 以上がガソリン代替品よりも NGV を検討しています。政府の補助金と費用対効果の高い運営により、大都市圏における CNG 燃料自動車の販売は 27% 増加しました。
• 商用車:商用車は NGV 市場の 42% を占めています。これらには、市バス、配送トラック、貨物車両が含まれます。世界的に排出基準が強化される中、29%を超える物流企業が自社車両の一部をNGVに移行している。 LNG はこのセグメントで特に好まれており、燃費の向上と排出量の削減により、長距離貨物の移動での使用量が 22% 増加しました。

自動車用天然ガス自動車（NGV）市場の地域展望

世界の自動車用天然ガス車 (NGV) 市場は、燃料インフラ、政府の政策、導入率を反映した市場シェア分布により、地域ごとにさまざまな成長パターンを示しています。アジア太平洋地域は、大規模な公共交通機関と強力な給油ネットワークによって41%のシェアを獲得し、市場をリードしています。厳しい排出規制と物流における LNG の強力な統合のおかげで、ヨーロッパが 25% のシェアで続きます。北米は 21% のシェアを占めており、これは主に都市交通および廃棄物収集車両における CNG の採用によって支えられています。中東とアフリカが 13% を占めており、石油依存と都市汚染を軽減するために各国が NGV 技術に投資する中で新たな可能性が見えてきました。各地域には独自の需要要因がありますが、共通の傾向としては、持続可能性への移行や輸送部門における燃料ポートフォリオの多様化への緊急の取り組みなどが挙げられます。

北米

北米は世界の NGV 市場の 21% を占めています。この地域では、特に米国とカナダで CNG 車の登録台数が一貫して増加しており、地方自治体の車両の 28% 以上が NGV に切り替えられています。廃棄物収集および公共交通システムは、燃料費の削減と排出の利点により、CNG ベースの車両への転換率 31% を記録しています。給油インフラは、主に都市部の回廊や国費の車両ネットワークで 18% 拡大しました。さらに、フリートオペレーターは、天然ガス車両に切り替えた後、運行コストが 25% 削減されたと報告しており、地域の貨物輸送や公共サービスでの採用がさらに促進されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは世界の NGV 市場で 25% のシェアを占めています。この地域は、低公害車に対する強力な規制支援と大規模な LNG コリドー開発が特徴です。西ヨーロッパの長距離貨物会社の 34% 以上が、地域の補助金や二酸化炭素削減目標を背景に、現在 LNG 燃料トラックを運行しています。 CNG 車は、ベルリン、マドリード、ミラノなどの主要都市の公共バス車両の 22% 近くを占めています。 EU のクリーン モビリティへの支援により、NGV 関連の投資が 29% 増加しました。さらに、二元燃料技術の革新が注目を集めており、新たに登録された商用 NGV の 16% が、航続距離と柔軟性の向上のためにディーゼルと LNG の両方に対応していることが特徴です。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は 41% のシェアで NGV 市場を支配しています。都市の密集度の高さ、大気汚染への懸念、政府の要請により、広く導入が進んでいます。現在、特に中国やインドなどの国では、新しいタクシーやライドシェア車両の 38% 以上が CNG を燃料としています。東南アジアでは、都市間の物流と輸送ニーズの高まりにより、LNG バスとトラックの導入が 26% 増加しました。この地域では NGV インフラが 33% 以上拡大し、給油所開発において最も急成長している市場となっています。さらに、アジア太平洋地域の自動車メーカーの 35% 以上が NGV 対応モデルを提供しており、供給側の勢いが高まっています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は NGV 市場の 13% のシェアを占めています。各国がエネルギーミックスを多様化し、石油への依存を減らすにつれて、導入が増加しています。特に市当局では、政府の車両更新の 21% 以上に CNG 車両が組み込まれています。湾岸地域全体のインフラプロジェクトにより、NGV 給油所が 24% 増加しました。商用トラック輸送における LNG の使用も増加しており、貿易ルート全体での導入が 17% 増加しています。北アフリカ諸国では、乗用車の改造プログラムにより、NGV の利用が 19% 増加しました。この地域は、天然ガスの地元生産が費用対効果の高い車両運行をサポートするため、大きな将来性を示しています。

プロファイルされた主要な自動車用天然ガス車 (NGV) 市場企業のリスト

投資分析と機会

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場では、テクノロジー、インフラストラクチャー、車両のアップグレードにわたる投資が急増しています。過去のサイクルにおけるNGV関連資本の総額の37%以上が給油インフラの拡大に向けられ、世界中で新しいCNGおよびLNGステーションの建設が32%増加しました。民間部門の投資家は、長距離貨物輸送をサポートするための新しい LNG 回廊プロジェクトの 26% に貢献しました。さらに、自動車 OEM の 21% は、燃料効率の向上とエンジンの最適化のために、NGV の研究開発に多額の資本を割り当てています。エネルギープロバイダーと物流会社との合弁事業は、特にアジア太平洋とヨーロッパで 28% 増加しており、フリートレベルの導入に焦点を当てていることが浮き彫りになっています。さらに、新興市場における都市交通開発プログラムの約 30% は、現在、自治体向けの NGV を優先しています。これらの投資の流れは、NGV テクノロジーを拡大し、先進国と発展途上国の両方に長期的な成長機会を生み出すという強力かつ継続的な取り組みを示しています。

新製品開発

自動車用天然ガス車 (NGV) 市場のイノベーションは加速しており、メーカーの 34% 以上が過去の期間に新しい NGV モデルまたはアップグレードされたバリエーションを導入しました。そのうち 19% は、CNG と従来の燃料の間で柔軟性を提供し、インフラが限られている市場に対応する二元燃料車を発売しました。エンジンメーカーは、旧式の NGV システムと比較して燃料使用効率が 27% 高い新世代パワートレインをリリースしました。商用車では、発売された大型トラックの 23% 以上が LNG 互換性を備えており、長距離貨物ルートをサポートするように設計されています。さらに、部品メーカーの 22% が、車両の航続距離と安全性を向上させる軽量複合燃料タンクを導入しています。改造テクノロジーも進化しており、最新のキットの 17% は、コストとダウンタイムを削減しながら、より迅速な変換を可能にします。自動車メーカーの 29% が工場生産の NGV に対する需要の増加を報告しているため、製品開発は乗用車と商用カテゴリーの両方で価値の提供、規制遵守、環境性能に焦点を当てています。

最近の動向

• Westport Fuel Systems の HPDI 2.0 アップグレード:2023 年、Westport Fuel Systems は、LNG 燃料大型トラック向けに調整された HPDI 2.0 (高圧直接噴射) システムの強化版を発売しました。アップグレードされたシステムは、燃料効率が最大 25% 向上し、NOx 排出量が 30% 以上削減され、長距離物流にクリーンなパフォーマンスを提供します。この開発により、ウェストポートは世界規模での大型輸送の脱炭素化におけるフロントランナーとしての地位を確立します。
• カミンズの X15N 天然ガス エンジンのリリース:カミンズ社は、高出力トラック輸送用途向けに設計された 15 リットル X15N 天然ガス エンジンを 2024 年初頭に発表しました。新しいエンジンはトルク性能が 21% 向上し、最大 500 馬力をサポートします。再生可能天然ガス (RNG) との互換性により、車両の排出量が 90% 以上削減され、持続可能なエンジン技術革新におけるカミンズの役割が強化されます。
• AB Volvo の LNG トラックの保有台数の拡大:AB ボルボは 2023 年に LNG 燃料トラック ラインを拡大し、ヨーロッパとアジア太平洋地域での需要の高まりに応えるため生産量を 34% 増加しました。同社は、排出削減目標に重点を置いた貨物輸送会社からの LNG 船団の注文が 28% 増加したと報告しました。この動きは、保有車両の 50% を代替燃料モデルとして提供するというボルボの戦略に沿ったものです。
• CNH Industrial の IVECO 天然ガスバスの発売:CNH Industrial は、IVECO ブランドを通じて、2023 年に欧州市場に天然ガス動力の新シリーズの天然ガスバスを導入しました。この新しいラインは、運行範囲が 26% 向上し、リアルタイム診断のためのスマート テレマティクスをサポートしています。西ヨーロッパの公共交通機関の 18% 以上が調達に関心を示しています。
• Agility Fuel Solutions の軽量燃料システム:2024 年に、Agility Fuel Solutions は、車両全体の重量を 14% 削減し、燃料貯蔵量を 22% 改善する次世代軽量複合 CNG 燃料システムをリリースしました。このソリューションは、北米の新しい NGV フリートの 16% 以上に採用されており、安全コンプライアンスを確保しながら車両の効率と航続距離を向上させています。

レポートの対象範囲

自動車用天然ガス車（NGV）市場レポートは、業界の現在の傾向、成長ドライバー、課題、機会の包括的な分析を提供します。この調査は主要 25 か国以上を対象としており、地域の洞察、種類と用途別の市場の分割、主要な技術の進歩が含まれています。レポートの約 41% は、圧倒的なシェアと急速なインフラ開発を考慮して、アジア太平洋地域に焦点を当てています。北米とヨーロッパはそれぞれカバー範囲の 21% と 25% を占めており、規制サポートと車両の採用について詳細な分析が行われています。残りの 13% は、中東とアフリカの新たなトレンドを浮き彫りにしています。

このレポートでは、10 社を超える主要な市場プレーヤーの活動について詳しく説明し、製品戦略、最近の開発、競争上の地位を分析しています。データの 58% 以上は CNG 車両の開発に集中しており、42% は LNG ソリューションに関するものです。また、車両タイプ、ユーザーセグメント、地理的な需要分布ごとの市場規模も提供します。さらに、このレポートでは、2023 年から 2024 年までの進行中の投資傾向の 34% 以上と新製品発売の 23% 以上が強調表示されており、関係者がイノベーションのダイナミクスを理解するのに役立ちます。これは、よりクリーンでコスト効率の高い代替輸送手段に対する需要の高まりを活用しようとしている投資家、政策立案者、製造業者に貴重な洞察を提供します。