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自動ターミナルトラクター市場

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自動化された端子トラクターの市場規模、シェア、成長、および業界分析、タイプ(4*2、6*4)、対象(ポート、鉄道、流通センター、その他)、2033年までの地域の洞察と予測

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最終更新日: May 26 , 2025
基準年: 2024
履歴データ: 2020-2023
ページ数: 100
SKU ID: 27436708
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  • 概要
  • 目次
  • 推進要因と機会
  • セグメンテーション
  • 地域分析
  • 主要プレイヤー
  • 方法論
  • よくある質問
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自動端子トラクターの市場規模

自動ターミナルトラクター市場は2025年に1,300.8百万米ドルと評価され、同じ年に1,380.2百万米ドルに達すると予想され、2033年までに2,216.4百万米ドルに成長し、2025年から2033年までの6.1%の複合年間成長率(CAGR)を反映しています。

米国の自動化されたターミナルトラクター市場は、物流と港湾運用の自動化と効率の需要の増加に起因する、予測期間にわたって大幅な成長を経験すると予想されています。産業は人件費を削減し、安全性を向上させ、運用効率を向上させようとするため、自動ターミナルトラクターの採用が上昇すると予想されます。テクノロジーの革新と、スマートおよび自律輸送ソリューションの成長傾向は、この地域の市場拡大をさらにサポートします。

自動ターミナルトラクター市場

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 自動ターミナルトラクター市場は、物流およびコンテナ処理操作における自動化に対する需要の高まりによって推進されています。これらの高度なマシンは、効率を改善し、人件費を削減し、港湾ターミナルとロジスティクスハブの人的エラーを最小限に抑えるように設計されています。世界貿易とコンテナの量が増加するにつれて、自動化された端子トラクターは、従来のモデルと比較して運用速度と精度が向上します。特に、業界がより大きな運用効率のためにデジタル化に移行するにつれて、業界4.0のテクノロジーと自動化の革新の増加は、市場をさらに後押しします。

自動端子トラクター市場の動向

自動ターミナルトラクター市場は、いくつかの重要な傾向により急速な成長を経験しています。市場の成長の約45%は、港と物流施設の自動化に対する需要の増加に起因する可能性があります。運用効率の向上と容器の取り扱いの安全性の向上の必要性が高まっているため、自動化されたソリューションに大きな変化が生じました。特に、自動化された端子トラクターは、世界中の主要なコンテナポートで広く採用されており、ポート操作に使用される機器の約35%を占めています。

もう1つの重要な傾向は、人工知能(AI)とモノのインターネット(IoT)テクノロジーをこれらのトラクターに統合し、自律的に動作し、他のシステムと通信できるようにすることです。これらの技術の進歩は、市場の拡大の約25%に貢献しています。さらに、持続可能性に焦点を当てていることは、市場シェアの約20%を占める電動自動化されたターミナルトラクターの需要を促進することです。これらの環境に優しいモデルは、炭素排出量の削減と運用コストの削減により、牽引力を獲得しています。より高い効率、安全性、および持続可能性を求めることは、今後数年間、自動ターミナルトラクター市場を形成し続けます。

自動端子トラクター市場のダイナミクス

自動ターミナルトラクター市場は、主に、ターミナル運用における費用効率が高く、安全で、環境に優しいソリューションの需要によって形作られています。グローバル貿易の増加は、サプライチェーンの自動化に焦点を合わせているため、自動化された端子トラクターの需要を促進すると予想されています。さらに、AI、IoT、および電気の移動性の技術革新も、市場の方向性に大きな影響を与えています。市場のダイナミクスは、世界中の港、空港、物流施設に完全に自動化されたスマートターミナルトラクターの採用を支持することが期待されています。

市場の成長の推進力

"物流における自動化の需要"

物流における自動化の需要は、自動ターミナルトラクター市場の成長のための重要な推進力です。市場の拡大の約50%は、速度と精度を向上させるために、物流運用の自動化に焦点を当てていることに起因しています。企業が効率性とコスト削減を促進するために努力するにつれて、自動化は戦略の重要な部分になりました。自動化された端子トラクターは、最小限の人間の介入でコンテナを処理するために、大量のポートと流通センターに展開されています。これらの自動化されたソリューションは、運用を合理化し、遅延を削減し、全体的な生産性を向上させ、それによって市場の急速な成長に貢献するのに役立ちます。

市場の抑制

"高い初期投資コスト"

高い初期投資コストは、自動ターミナルトラクター市場の成長に影響を与える主要な制約の1つです。市場の潜在的な成長の約30%は、自動化された機械に投資するために必要なかなりの資本によって制限されています。これらのトラクターは、労働力と運用効率の低下の点で長期的なコスト削減を提供しますが、特に小規模な港または物流会社にとって、前払いコストは依然として大きな障壁のままです。この財政的制約は、発達していない地域またはより小さな港で自動化された端子トラクターの広範な採用を遅らせる可能性があり、市場の浸透が妨げられます。

市場機会

"ロジスティクスにおけるスマートポートの拡大とデジタル化"

ロジスティクスにおけるスマートポートの拡大とデジタル化は、自動ターミナルトラクター市場の成長の大きな機会を提供します。市場の成長の約40%は、港湾運用におけるデジタル化への世界的な推進によって推進されています。自動化された車両、ロボット、およびAIシステムを統合するスマートポートは、主要な国際輸送ハブの標準になりつつあります。デジタルソリューションへのこのシフトは、これらの高度なインフラストラクチャのセットアップで操作を最適化するために不可欠な自動ターミナルトラクターの採用に有望な未来を提供し​​ます。より多くのポートがこれらの技術を採用するにつれて、ターミナル操作における自動化の需要が増加すると予想されます。

市場の課題

"メンテナンスのための熟練労働の不足"

自動ターミナルトラクター市場にとって重要な課題は、メンテナンスのための熟練労働の欠如です。市場の成長の約25%は、複雑な自動システムを維持および修復できる訓練を受けた技術者の不足によって妨げられています。ターミナルトラクターがより技術的に高度になるにつれて、維持には専門的な知識とトレーニングが必要です。特に新興市場でのこのような熟練労働者の不足は、港湾運用における自動化されたソリューションの採用を遅らせる可能性があります。これらのシステムのメンテナンスとトラブルシューティングを管理するために十分な労働力が訓練されていることを保証することは、市場がその最大限の可能性を実現するために重要です。

セグメンテーション分析

自動ターミナルトラクター(ATT)市場は、さまざまな業界に対応するタイプとアプリケーションに分類できます。 4x2や6x4などのタイプは、これらのトラクターの構成を定義し、さまざまな運用ニーズを満たすための多様なオプションを提供します。港、鉄道、流通センターなどのアプリケーションセグメントは、効率的な材料の取り扱いと輸送ソリューションを必要とする複数の業界でのATTの幅広い使用を反映しています。 ATTの採用は、主に、生産性の向上、人件費の削減、および運用環境での安全性の向上の必要性によって推進されています。ポートは市場の最大のシェアを占めており、自動化されたトラクターがコンテナの取り扱いに重要な役割を果たしています。鉄道および流通センターの申請書は、最適化された貨物と物流管理の必要性が高まっているため、需要の大幅な増加を目撃しています。これらのセグメントは、特に大規模な産業事業を備えた地域で市場の成長を促進するために不可欠です。

タイプごとに

  • 4x2:4x2トラクターは、市場シェアの約45%を占めています。これらの車両はコンパクトで、軽い負荷用に設計されているため、スペースの制約がある環境に適しています。それらは、流通センターやより小さなポートなど、操縦性が重要な施設でよく使用されます。 4x2構成は、より大きなモデルと比較してコストが低いために人気があり、頑丈なトラクターを必要としない操作に費用対効果の高いソリューションを提供します。

  • 6x4:6x4トラクターは、市場シェアの約55%を表しています。これらのより大きく、より強力なトラクターは、通常、より大きな港、鉄道、産業施設に見られる大型操作に最適です。彼らのより高いペイロード容量と厳しいワークロードを処理する能力により、頻繁で重い容器や貨物の動きを必要とする環境で好ましい選択となります。 6x4構成は、耐久性とパフォーマンスにより、大規模なターミナル操作と貨物管理の業界標準と見なされます。

アプリケーションによって

  • ポート:ポートは、自動ターミナルトラクター市場の最大シェアを占め、需要の約50%を占めています。国際貿易とコンテナの交通の成長は、効率的なコンテナ処理システムの必要性に直接影響します。自動ターミナルトラクターは、クレーンと保管エリア間の容器を輸送するために使用され、運用効率を改善し、ターンアラウンド時間を短縮します。ポートでの使用により、積み込みと荷降ろしが迅速になります。これは、大量の商品を処理する上で重要です。

  • 鉄道:鉄道は、自動ターミナルトラクターの市場の約25%を占めています。これらのトラクターは、鉄道ターミナル、特に近代貨物ヤードでの商品の移動を管理するために使用されます。鉄道設定の自動化されたトラクターは、鉄道車両のシフトや列車から他の輸送モードまでの積み込み容器のシフトに不可欠であり、鉄道ベースの物流の効率を高めます。より速く、より効率的な貨物運動の需要の増加に伴い、鉄道ヤードでのATTの使用は成長し続けています。

  • 流通センター:流通センターの自動ターミナルトラクターは、市場シェアの約20%を占めています。これらの施設には、倉庫内の在庫管理、注文の履行、貨物輸送のための効率的で自動化された材料ハンドリング機器が必要です。 ATTが人間のオペレーターを必要とせずに狭いスペースや重い負荷内で商品を移動する能力は、流通センターの生産性を向上させるための不可欠な資産となります。

  • その他:市場の残りの5%は、製造工場、物流ハブ、鉱業業務など、他のアプリケーションで占められています。これらの業界では、自動化された末端トラクターが内部材料輸送に使用され、手動労働の削減、運用上の安全性と効率の向上に使用されます。これらのセクターは、重い繰り返しのタスクを処理する能力のためにATTを徐々に採用しています。

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自動ターミナルトラクター地域の見通し

自動ターミナルトラクター市場は、工業化、技術の進歩、地域のインフラ開発の影響を受け、さまざまな地域の多様な傾向を目撃しています。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域は市場の成長を促進する重要な地域であり、中東とアフリカは徐々にこれらの技術を採用しています。地域の見通しはさまざまな採用率を示しており、一部の分野は材料処理の自動化の点でより高度になり、他の分野はまだ実装の初期段階にあります。

北米

北米は、自動ターミナルトラクター市場のかなりのシェアを保有しており、世界市場の約35%に寄与しています。米国とカナダは、港、鉄道、流通センターなど、さまざまな業界で自動化技術を採用する最前線にいます。ロサンゼルス港やバンクーバー港などの主要な港は、自動化された端子トラクターを組み込んで、コンテナの取り扱いを合理化し、運用効率を向上させています。人件費の削減と安全性の向上に重点を置いているため、自動化されたターミナルトラクターの北米市場は、特にサプライチェーン運用の持続可能性と効率の推進により、拡大を続けることが期待されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、世界の自動ターミナルトラクター市場の約30%を占めています。この地域の高度な産業インフラストラクチャは、ポートオートメーションへの多大な投資とともに、自動ターミナルトラクターの採用の拡大につながりました。ロッテルダム港やハンブルク港を含むヨーロッパの主要港は、自動化されたシステムを迅速に統合して、コンテナの交通量の増加を処理しています。持続可能性と規制のコンプライアンスに重点を置いて、ヨーロッパは、特に物流とモーダル貨物輸送において、ATTに対する強い需要を維持することが期待されています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、自動ターミナルトラクターの市場シェアの約25%を占めています。中国、日本、韓国などの国々は、国際貿易の増加に対処するために港湾自動化に多額の投資を行っています。特に中国やインドなどの国で、この地域の急速に拡大する工業化およびインフラストラクチャプロジェクトは、自動化された材料処理ソリューションの需要をさらに促進しています。アジア太平洋地域が経済成長と貿易活動の増加を継続し続けるにつれて、自動ターミナルトラクターを含む効率的な輸送および物流ソリューションの需要が大幅に増加すると予想されます。

中東とアフリカ

中東とアフリカは、自動ターミナルトラクターの世界市場シェアの約10%を保有しています。この地域の自動化された技術の採用は、他の地域と比較して遅くなりますが、特にUAEのJebel Ali港のような主要なロジスティクスハブでは、自動化に向かう​​傾向が高まっています。港湾運用の近代化とサプライチェーンの効率の改善の必要性は、中東とアフリカのATTの市場を推進しています。インフラストラクチャが発展し、自動化の需要が増加するにつれて、この地域は今後数年間で自動ターミナルトラクターの採用の大幅な成長を遂げています。

プロファイリングされた主要な自動タークタートラクター市場企業のリスト

  • カルマー

  • テルバーグ

  • Mol Cy

  • 容量トラック

  • オートカー

  • マフィ

  • チコトラクター

  • FAWグループ

  • Sinotruk

  • ドンフェントラック

  • Saic-Iveco Hongyan

  • シャクマン

  • オレンジEV

  • byd

  • ディナ

  • ガウシン

シェアが最も高いトップ企業

  • カルマー:30%

  • テルバーグ:25%

投資分析と機会

自動ターミナルトラクター市場は、より効率的なロジスティクスと貨物の取り扱いの必要性に起因する、強力な投資の成長を遂げています。投資の約40%は、ターミナルトラクターの自動化と技術の進歩を対象としています。これには、市場の変革において重要な役割を果たすと予想される、電動車両と自動運転車の開発が含まれます。

さらに、投資の約30%が、燃料効率を向上させ、メンテナンスコストを削減しようとしているため、これらの車両のパフォーマンスと信頼性の向上に向けられています。企業はまた、AIベースのシステムを統合して、フリート管理やリアルタイム監視などの運用を改善することに焦点を当てています。これは、高度な自動ターミナルトラクターの需要の増加に貢献しています。

地理的投資に関しては、北米とヨーロッパが市場シェアの約50%を占めており、グリーンテクノロジーと持続可能性の目標を産業事業に統合するための努力が増えています。これらの地域への投資は、主に電気自動車(EV)機能の強化に焦点を当てており、電気末端トラクターはディーゼル駆動モデルの環境に優しい代替品として勢いを増しています。

一方、アジア太平洋地域は、特に中国とインドでの25%の投資シェアで注目を集めています。そこでは、貿易活動の急速な工業化と成長により、高度な貨物処理ソリューションの必要性が高まりました。この成長の一環として、企業は生産能力の拡大とインフラストラクチャの改善に焦点を当てており、これらの新興市場でのターミナルトラクターの需要の高まりに対応しています。

最後に、投資の約10%が、自動車メーカーと物流サービスプロバイダー間のパートナーシップとコラボレーションの調査に向けられており、グローバルな港と流通センター全体の自動ターミナルトラクターの展開を合理化しています。

新製品開発

自動ターミナルトラクター市場の新製品開発は、主にターミナルトラクターの機能、安全性、環境への影響の強化に焦点を当てています。新製品の約40%が電力を供給されており、従来のディーゼルモデルを交換し、炭素排出量を削減することを目指しています。企業は、港湾および流通ハブで動作するように設計された電気端子トラクターを積極的に発売し、より静かでより清潔で、より費用対効果の高い操作を提供しています。

新製品開発のさらに30%は、自動化と自律運転技術に焦点を当てています。これらの端末トラクターには、自動貨物の取り扱いとリアルタイムフリート管理を可能にする高度なセンサー、AI、および機械学習機能が装備されています。これにより、効率が向上し、貨物輸送プロセスの人間の介入が減少します。

新製品の開発の約20%は、耐久性とパフォーマンスの向上に集中しています。製造業者は、港湾環境での大量の貨物処理の需要の増加を満たすために、ターミナルトラクターの負荷容量、牽引、および運用寿命の強化に焦点を当てています。これらの製品には、より強力なエンジンと、厳しい動作条件に耐えるためのより耐久性のあるフレームが装備されています。

さらに、開発の10%は、電気とディーゼルの両方の機能を提供するハイブリッド末端トラクターの分野にあり、完全に電気溶液がまだ実行不可能な地域の産業に効率的な移行を提供します。これらのハイブリッド車両は、充電が少ないインフラストラクチャと頑丈な輸送要件が発達している地域で人気を獲得すると予想されています。

最近の開発

  • Kalmar(2023):Kalmarは、ポート操作用に設計された新しい範囲の電気端子トラクターを発売し、従来のディーゼル駆動のユニットと比較して炭素排出量を40%削減しました。これらのトラクターは、高速充電技術を備えており、ヨーロッパと北米の主要な港に展開されています。

  • Terberg(2025):Terbergは、完全に自動化された貨物の取り扱いが可能な自律ターミナルトラクターを導入し、運用をより速く、より費用対効果の高いものにしました。新しいモデルは、大規模なポートターミナルでテストされており、リアルタイムデータ管理を強化するための5G接続の統合に重点を置いています。

  • オレンジEV(2023):Orange EVは、バッテリー容量の増加でアップグレードされた電気端子トラクターをリリースし、充電せずに稼働時間が長くなりました。この開発は、大規模な流通センターでの運用効率を高めることを目的としています。

  • BYD(2025):BYDは、電荷あたり500キロメートルの範囲の新しい世代の電気端子トラクターを発表し、国境を越えた輸送および港湾作業に実行可能なソリューションを提供しました。これらのトラクターは、自動衝突検出により改善された安全システムも備えています。

  • キャパシティトラック(2023):キャパシティトラックは、次世代ハイブリッド端子トラクターの発売を発表し、電気とディーゼルの両方の電力を組み合わせて、さまざまな環境での運用柔軟性を向上させました。この新しいモデルは、燃料効率を25%改善し、大規模な物流企業の運用コストを削減しました。

報告報告

自動ターミナルトラクター市場に関するレポートは、市場動向、成長ドライバー、技術の進歩、および競争戦略の包括的な分析を提供します。市場は、将来の成長の約50%を促進すると予想される、電気および自律車の採用が増加しているのを目撃しています。

市場は、車両の種類、電源、最終用途の産業、地域によってセグメント化されています。電動式ターミナルトラクターは人気を博しており、サステナビリティイニシアチブとグリーンテクノロジーへのシフトによって駆動される市場シェアに約40%貢献しています。

さらに、このレポートでは、自動端末トラクターが今後数年間で市場の成長の約30%を占めると予想される自動化の重要性の高まりを強調しています。これらのトラクターは、運用効率、安全性、コスト削減を提供し、大規模な港や流通センターでますます人気があります。

また、このレポートは地域の開発を強調しており、北米とヨーロッパが市場をリードし、クリーンエネルギーと自動化への高い投資により市場シェアの50%以上を占めています。対照的に、アジア太平洋地域は大幅な成長を遂げており、中国やインドなどの主要市場での産業活動の増加のおかげで、市場全体の全体に約25%貢献しています。

自動化された端子トラクター市場レポートの詳細な範囲とセグメンテーション
報告報告 詳細を報告します

上記の企業

Kalmar、Terberg、Mol Cy、容量トラック、Autocar、Mafi、Tico Tractors、Faw Group、Sinotruk、Dongfeng Trucks、Saic-iveco Hongyan、Shacman、Orange EV、Byd、Dina、Gaussinin

カバーされているアプリケーションによって

港、鉄道、流通センター、その他

カバーされているタイプごとに

4*2、6*4

カバーされているページの数

100

カバーされている予測期間

2025〜2033

カバーされた成長率

予測期間中のCAGR 6.1%

カバーされている値投影

2033年までに2216.4百万米ドル

利用可能な履歴データ

2020年から2033年

カバーされている地域

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南アメリカ、中東、アフリカ

カバーされた国

米国、カナダ、ドイツ、英国、フランス、日本、中国、インド、南アフリカ、ブラジル

よくある質問

  • 2033年までに触れると予想される自動ターミナルトラクター市場はどのような価値がありますか?

    2033年までにグローバル自動タークタートラクター市場は2億2,640万米ドルに達すると予想されます。

  • 2033年までに展示する予定の自動ターミナルトラクター市場はどのCAGRですか?

    自動ターミナルトラクター市場は、2033年までに6.1%のCAGRを示すと予想されます。

  • 自動ターミナルトラクター市場のトッププレーヤーは誰ですか?

    Kalmar、Terberg、Mol Cy、容量トラック、Autocar、Mafi、Tico Tractors、Faw Group、Sinotruk、Dongfeng Trucks、Saic-Iveco Hongyan、Shacman、Orange EV、Byd、Dina、Gaussin

  • 2025年の自動ターミナルトラクター市場の価値は何でしたか?

    2025年、自動ターミナルトラクターの市場価値は1億30080万米ドルでした。

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  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
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  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
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  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
  • Belize+501
  • Benin (Bénin)+229
  • Bermuda+1441
  • Bhutan (འབྲུག)+975
  • Bolivia+591
  • Bosnia and Herzegovina (Босна и Херцеговина)+387
  • Botswana+267
  • Brazil (Brasil)+55
  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
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  • Japan (日本)+81
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  • Kosovo+383
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  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
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  • Lesotho+266
  • Liberia+231
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  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
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  • Nicaragua+505
  • Niger (Nijar)+227
  • Nigeria+234
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  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
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  • Peru (Perú)+51
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  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
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  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
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  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
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