航空機エンジン市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別 (ターボプロップ エンジン、ターボファン エンジン、ターボシャフト エンジン)、用途別 (民間航空、軍用航空)、地域別の洞察と 2035 年までの予測

航空機エンジン市場規模

世界の航空機エンジン市場は、2025年に826億5,000万米ドルに達し、2026年には909億2,000万米ドルに増加し、2027年までに1,000億1,000万米ドルにさらに増加すると予測されています。2026年から2035年にかけて10%という強力なCAGRに支えられ、2035年までに市場は2,143億7,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間。市場の成長は、世界的な商業航空旅行の急速な拡大、航空会社による継続的な機材近代化の取り組み、高効率エンジン技術の進歩によって推進されています。現在、新たに納入される航空機の 60% 以上に次世代エンジンが搭載されており、業界が性能、燃費、持続可能性の向上に向けて継続的に移行していることを浮き彫りにしています。

米国の航空機エンジン市場は、防衛調達と民間航空機の需要の増加に牽引されて堅調な成長を遂げています。米国の民間航空会社の 65% 以上が、高推力で燃料効率の高いエンジンを搭載した船舶を近代化しています。さらに、現在、国内のエンジン製造投資の 50% 以上が持続可能な推進技術に集中しており、米国は先進的な航空機エンジンの生産とイノベーションにおける世界的リーダーとしての地位を確立しています。この国だけで、航空機エンジンの販売と生産における世界市場シェアの約 38% を占めています。

主な調査結果

• 市場規模:2025 年の価値は 826 億 5000 万ドル、CAGR 10% で 2026 年には 909 億 2000 万ドル、2035 年までに 2,143 億 7000 万ドルに達すると予測されています。
• 成長の原動力:60%以上の航空機の近代化、55%のハイブリッドエンジンへの投資、45%の航空旅客数の増加による需要。
• トレンド:70% がターボファン エンジンを好み、30% がハイブリッド電気技術の急増、40% が車両全体で SAF を採用しています。
• 主要プレーヤー:ロールス・ロイス・ホールディングス、ゼネラル・エレクトリック、サフランSA、CFMインターナショナルSA、ハネウェル・インターナショナルなど。
• 地域の洞察: 北米はOEMのプレゼンスによって38％を占め、ヨーロッパはSAFへの注力によって27％、アジア太平洋地域は旅行需要の高まりによって25％、中東とアフリカは艦隊の拡充と防衛アップグレードによって10％を占める。
• 課題:60% がサプライチェーンの遅延に直面し、35% が材料費の上昇を報告し、40% が労働力不足に苦しんでいます。
• 業界への影響:研究開発の 55% は持続可能性に焦点を当て、50% は予測技術への移行、48% は SAF 対応の改修によりフリートのアップグレードを拡大しました。
• 最近の開発:エンジンコンポーネントにおけるハイブリッド R&D の成長は 60%、デジタル統合は 45%、積層造形の使用は 35% です。

航空機エンジン市場は大きな変革を迎えており、65% 以上の航空会社が燃料効率と持続可能性を優先しています。世界の OEM の約 50% が、新しく開発されたエンジンにデジタル診断を組み込んでいます。ハイブリッド電気推進および SAF 互換技術は現在、すべてのアクティブな研究開発イニシアチブのほぼ 30% を占めています。防衛分野では、調達プロジェクトの 40% 以上が高推力でメンテナンスの少ないエンジンを重視しています。メーカーの 35% による先進的な複合材料と 3D プリントされたエンジン部品の使用の増加は、民間航空と軍用航空の両方における軽量で性能が最適化されたソリューションへの移行を反映しています。

航空機エンジン市場動向

航空機エンジン市場は、燃料効率の進歩、技術革新、世界的な航空旅客数の増加によって変革期を迎えています。最も重要な傾向の 1 つは、燃料効率の高いエンジンへの関心が高まっていることです。新規航空機発注の 65% 以上には、より燃料を節約し、排出ガスを削減する次世代エンジンが搭載されています。さらに、航空会社の約 40% は、運航コストと環境への影響を削減するために、古い航空機を高度なエンジンを搭載した新しいモデルに積極的に置き換えています。

ターボファン エンジンは民間航空機で広く使用されているため、70% 以上の市場シェアでこのセグメントを支配しており、ターボプロップ エンジンが約 20% のシェアでこれに続き、主に地域航空および軍用航空で使用されています。電気推進技術も勢いを増しており、ハイブリッド電気エンジンが世界中のプロトタイプ開発の 5% を占めており、持続可能性への移行を示しています。さらに、世界のエンジンメーカーの 55% 以上が、代替燃料と電気推進システムに重点を置いた研究開発に多額の投資を行っています。

アフターマーケット側では、メンテナンスとエンジンのオーバーホール サービスがエンジン サービスの総需要のほぼ 45% を占めており、MRO 活動の大幅な成長を示しています。航空会社は、ダウンタイムを最小限に抑え、エンジンの寿命を最適化することを目的として、予知保全テクノロジーへの依存を高めており、大手航空会社では 30% が採用しています。このテクノロジー主導の効率性の高まりにより、航空機エンジン市場の競争環境が再構築されています。

航空機エンジン市場の動向

ドライバー

燃料効率の高い航空機エンジンへの需要の高まり

現在、航空会社の 60% 以上が、新しいエンジンを選択する際の主要な要素として燃料効率を優先しています。この変化は環境への懸念の高まりと規制圧力によって推進されており、国際航空機関のほぼ50%がより厳格な炭素排出基準を導入しています。新世代エンジンを採用した航空会社は、燃料を最大 20% 節約でき、その結果、運航コストが削減され、持続可能性スコアが向上したと報告しています。さらに、現在、世界中で納入されている民間航空機の 35% 以上に、騒音と排出ガスを最小限に抑えるように設計されたエンジンが搭載されており、推進システムのアップグレードの需要が高まっています。

機会

ハイブリッド電気および持続可能な推進技術の成長

ハイブリッド電気推進への移行は、航空機エンジン市場に大きなチャンスをもたらします。エンジン メーカーの 40% 以上がハイブリッド電気プロトタイプの開発に積極的に取り組んでいます。電気推進システムは現在、コンセプト段階の航空機設計の 10% 近くを占めています。一方、航空研究開発支出の 30% 以上がクリーン エネルギーと推進力のイノベーションに割り当てられています。グリーン航空技術を促進する政府支援の取り組みも重要な役割を果たしており、資金プログラムの 25% は特に持続可能な航空エンジン開発に向けられています。

拘束具

"エンジンの開発と認証にかかる高額なコスト"

エンジン メーカーの 50% 以上が、厳格な規制枠組みにより認証の遅れに直面しており、市場投入までの時間が大幅に増加しています。新しいエンジン プロジェクトの約 45% が、研究開発およびテスト段階でコスト超過を経験しています。先端材料やハイブリッド電気システムなどの新しい技術の複雑な統合により、開発支出が 30% 増加します。さらに、安全性と排出基準の準拠テストには、プロジェクトの全タイムラインのほぼ 25% が費やされます。これらの要因が総合的に小規模企業の市場参入を制限し、競争とイノベーションを制限します。

チャレンジ

"コストの上昇とサプライチェーンの混乱"

航空機エンジンメーカーの 60% 近くが、世界的なサプライチェーンの非効率性、特に重要なエンジン部品の調達において大幅な遅れが生じていると報告しています。原材料の不足と価格の変動により、生産コストが 35% 以上増加し、納期と営業利益に影響を及ぼしています。さらに、OEM およびサプライヤーの 40% 近くが労働力不足に直面しており、これが生産スケジュールの延長につながっています。これらの混乱はエンジン組立ライン全体にドミノ効果を引き起こしており、予定されているエンジン納入の 25% 以上で物流のボトルネックによりスケジュールの競合が発生しています。

セグメンテーション分析

航空機エンジン市場はエンジンの種類と用途に基づいて分割されており、各セグメントは業界を形成する上で重要な役割を果たしています。ターボプロップ エンジン、ターボファン エンジン、ターボシャフト エンジンなどのエンジン タイプはそれぞれ異なる目的を果たし、それぞれの用途分野で大きなシェアを占めています。ターボファン エンジンは民間航空分野で主流ですが、ヘリコプターではターボシャフト エンジンが重要です。応用面では、世界的な航空交通量の増加により民間航空が最大のシェアを占めていますが、軍用航空は機敏性と戦闘性能に合わせて調整されたエンジンに依存しています。これらのセグメントは、燃料効率の進歩、ハイブリッド技術、世界的な防衛投資の増加により、ダイナミックな変化を目の当たりにしています。

タイプ別

• ターボプロップエンジン:ターボプロップ エンジンはエンジン総需要の約 18% を占めており、主に地域航空機や短距離航空機に使用されています。これらのエンジンは、600 マイル未満のフライトでより優れた燃料効率を提供します。地域航空会社の 40% 以上が、特にインフラが限られている発展途上地域の短距離路線や地方路線での運航にターボプロップ エンジンを利用しています。
• ターボファンエンジン:ターボファン エンジンは航空機エンジン市場で約 72% のシェアを占めており、商用航空機や長距離航空機での広範な使用に牽引されています。これらのエンジンは、推力、速度、騒音の低減の点で好まれています。世界中でナローボディ機の約 65%、ワイドボディ機の 80% 以上がターボファン エンジンを使用しており、これらが主要セグメントとなっています。
• ターボシャフトエンジン:ターボシャフト エンジンは市場の 10% 近くを占めており、主に民間および軍事用途のヘリコプターに使用されています。世界のヘリコプターの約 60% はターボシャフト エンジンを搭載しており、その垂直離陸能力と機動性により、捜索救助、航空救急、防衛任務に大きく依存しています。

用途別

• 民間航空:民間航空は市場シェアの 68% 以上を占め、アプリケーション分野を支配しています。この成長は、航空旅客数の増加と格安航空会社の拡大によって促進されています。新しい民間航空機の納入の約 75% は民間航空に割り当てられており、エンジンの信頼性、効率、排出ガスの低減が重要な性能指標となります。
• 軍用航空:軍用航空は世界の航空機エンジン市場の約 32% を占めています。国防予算の 50% 以上が空戦機や輸送機に集中しており、強力で高推力のエンジンに対する需要は依然として旺盛です。戦闘機、無人機、輸送機は、高速性、ステルス性、耐久性の要件に耐えられる高度なエンジンに大きく依存しています。

航空機エンジン市場の地域別展望

航空機エンジン市場は、さまざまな経済状況、航空需要、防衛支出によって引き起こされる、地域ごとの明確な傾向を示しています。北米は、成熟した航空インフラと大手エンジンメーカーが集中しているため、最大のシェアを占めています。ヨーロッパは持続可能性と地域航空に重点を置き、引き続き好調を維持しています。アジア太平洋地域は民間航空の成長が加速しており、最も急速に発展している地域ですが、中東およびアフリカ地域は航空インフラと防衛近代化への投資の増加により着実に拡大しています。地域分布は、北米が 38%、ヨーロッパが 27%、アジア太平洋が 25%、中東とアフリカが 10% です。

北米

北米は、堅固な民間航空部門と強力な防衛力に支えられ、世界の航空機エンジン市場の 38% のシェアを占めています。この地域のエンジン需要の 65% 以上は米国だけから来ており、国外で事業を展開している大手航空機エンジン メーカーが主導しています。北米の車両の約 55% は、低排出ガスおよび燃料節約技術を備えた最新のエンジンで構成されています。米国が高推力のステルス準拠推進システムによる航空能力のアップグレードを続ける中、防衛航空機の近代化プログラムは地域のエンジン調達のほぼ30％を占めている。

ヨーロッパ

ヨーロッパは航空機エンジン市場の約 27% を占めており、地域航空会社の大規模な基盤と持続可能性に重点を置いています。この地域で新たに発注されたエンジンのほぼ 50% は、ハイブリッド電気機能を搭載して構築されているか、持続可能な航空燃料 (SAF) と互換性があります。西ヨーロッパはエンジンのイノベーションでリードしており、航空宇宙の研究開発投資の 35% 以上がクリーンな推進力に向けられています。フランスやドイツなどの国は地域の生産能力の60％以上を占めており、EUの規制に沿った騒音と二酸化炭素排出量の削減にますます重点が置かれている。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界の航空機エンジン市場の 25% を占めており、航空需要の高まりと商用艦隊の拡大により急速な成長を見せています。この地域における新規航空機納入の70%以上は中国、インド、東南アジアに集中しています。この地域の航空会社の約 60% は、乗客数の増加に対処するために、高効率エンジンを搭載した機材を近代化しています。さらに、地方政府の約 40% は、国家安全保障を強化するために、特に海上および国境警備用途での防衛航空機エンジンの調達に投資しています。

中東とアフリカ

中東とアフリカは世界の航空機エンジン市場に約 10% 貢献しており、航空ハブの拡大と軍事近代化の取り組みによって成長が牽引されています。中東だけでこの地域のエンジン総需要の 75% 以上を占めており、民間航空機への投資は UAE とサウジアラビアが主導しています。この地域の新規注文の約 50% はワイドボディ航空機に集中しており、長距離接続には高推力エンジンが必要です。アフリカでは、航空機エンジンの約 45% が依然として近代化の途中であり、地域の接続性とエンジンの整備インフラストラクチャーに成長の機会をもたらしています。

プロファイルされた主要な航空機エンジン市場企業のリスト

投資分析と機会

航空機エンジン市場には、研究開発、ハイブリッド推進技術、デジタル エンジン診断にわたる戦略的な投資が流入しています。主要メーカーの 55% 以上が、持続可能で燃料効率の高いエンジン開発に資金を振り向けています。最近の投資配分の約 40% は、カーボンニュートラルへの世界的な移行をサポートするために、ハイブリッド電気および代替推進システムを対象としています。さらに、前期の総投資の 35% 以上は、エンジンのライフサイクル パフォーマンスの向上を目的とした予知保全プラットフォームとデジタル ツイン テクノロジーによって推進されました。

さらに、エンジン関連投資の 30% 近くは、現地の MRO (メンテナンス、修理、オーバーホール) インフラを確立し、海外施設への依存を減らすために新興国で行われています。航空宇宙分野のプライベートエクイティとベンチャーキャピタルの約22％は現在、無人航空機や次世代ジェット機用の新時代のエンジンを開発する推進スタートアップ企業に集中している。これらの動きは、次の開発サイクルにおける航空機エンジンの状況における革新と多様化の大きな機会を示しています。

新製品開発

航空機エンジン市場における新製品開発は、持続可能性、性能の最適化、高度な統合技術を中心に行われています。開発中の新しいエンジンのプロトタイプの 60% 以上は、ハイブリッド電気および電気推進システムに焦点を当てています。これらのイノベーションは、世界的な環境目標に沿って、燃料消費量を 25% 以上削減し、炭素排出量を 50% 近く削減することを目指しています。約 45% のメーカーが、効率を高めて重量を軽減するために、エンジン部品に積層造形を統合し始めています。

デジタル化は製品進歩のもう 1 つの中核分野であり、新しく発売されたエンジンの 35% 以上にスマート センサーとリアルタイムのパフォーマンス監視のための組み込み診断機能​​が搭載されています。さらに、次世代製品開発の約 30% には持続可能な航空燃料 (SAF) への適合性が組み込まれており、低排出目標の達成を目指す航空会社の需要に応えています。エンジンのモジュール化も進んでおり、新しい設計の 20% が柔軟なメンテナンスとカスタマイズのオプションを可能にしています。これらの開発は、次世代航空機推進システムに投資する企業の競争力を再構築しています。

最近の動向

• ロールス・ロイス UltraFan 地上テスト:2023 年に、ロールスロイスは UltraFan エンジン デモンストレーターの地上試験を成功裡に完了しました。これにより、前世代エンジンと比較して 25% 以上の燃料燃焼効率の向上が期待されています。このテストでは、脱炭素化に対する同社の取り組みに沿って、100% 持続可能な航空燃料が使用されました。この技術プラットフォームはナローボディ機とワイドボディ機の両方をサポートしており、民間航空エンジンの将来の需要の 35% に影響を与える可能性があります。
• GE エアロスペースが次世代ハイブリッド エンジン プログラムを開始:2024 年、GE エアロスペースは、CATALYST エンジン ファミリの下で、新しいハイブリッド電気推進開発イニシアチブを開始しました。新しいエンジンは、小型および中型航空機の効率を向上させながら、排出量を 30% 以上削減することを目指しています。プログラムの設計要素の 40% 以上に積層造形と複合材料が組み込まれており、重量を軽減し、燃料の節約を促進します。
• Safran と CFM が持続可能なエンジン施設をオープン:2023 年後半、サフランと CFM インターナショナルは、持続可能な推進システムに焦点を当てた専用の研究開発施設を開設しました。これには水素およびハイブリッド電気エンジンの開発が含まれており、現在、共同研究開発予算の 50% 以上を占めています。この取り組みにより、高度なシミュレーションと AI を活用したテストを通じて、エンジン認証のスケジュールが 25% 近く短縮されることが期待されています。
• ハネウェル、eVTOL航空機用のターボジェネレーターを開発:2024年、ハネウェルは電動垂直離着陸（eVTOL）航空機用に設計された新しいタービン発電機システムの開発を発表した。この技術は都市型エアモビリティ車両に適した出力を提供し、内部コンポーネントのほぼ 60% が 3D プリントされています。ハネウェルは、次の開発段階で eVTOL メーカー間で 45% 以上が採用されると予測しています。
• MTU Aero Engines は SAF 対応エンジンのアップグレードに投資:2023 年に、MTU Aero Engines は、既存の商用エンジン ラインナップに対する SAF 対応改修の大規模テストを開始しました。 2024 年末までに同社の保有機材の約 48% が SAF 互換になる予定です。この動きは、ライフサイクル排出量を最大 40% 削減するというプレッシャーにさらされている世界の航空会社をサポートし、環境効率の高いソリューションにおける MTU の競争力を強化します。

レポートの対象範囲

このレポートは、エンジンの種類、用途、地域ごとに分類された世界の航空機エンジン市場の包括的な分析を提供します。 10 社以上の主要企業をカバーし、企業概要、最近の動向、市場シェアを概説します。このレポートは、活発な生産、技術の進歩、投資傾向を評価することにより、世界のエンジン製造エコシステムの 90% 以上を把握しています。分析されるエンジンのタイプには、ターボファン、ターボプロップ、ターボシャフトが含まれており、これらは合わせて市場セグメントの 100% を占めます。報告書は用途別に民間航空（68％）と軍用航空（32％）を調査している。

地理的内訳には、北米 (38%)、ヨーロッパ (27%)、アジア太平洋 (25%)、中東およびアフリカ (10%) が含まれます。このレポートでは、技術革新、サプライチェーンの回復力、規制の変化、調達トレンドに影響を与える持続可能性への取り組みなどの重要な要素も評価しています。現在、研究開発の 55% 以上がハイブリッド電気エンジンと SAF 互換エンジンに焦点を当てています。さらに、OEM および Tier-1 サプライヤーの約 60% がデジタル ツイン テクノロジーと予知保全機能に投資しており、これらはレポートの分析フレームワークで取り上げられています。