Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des batteries Li-ion ferroviaires, par types (batterie LFP, batterie Li-NMC), par applications couvertes (chemin de fer autonome, chemin de fer hybride), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Taille du marché des batteries Li-ion ferroviaires

La taille du marché mondial des batteries Li-ion ferroviaires était évaluée à environ 244,7 millions de dollars en 2025 et devrait atteindre 297,8 millions de dollars en 2026, reflétant un fort taux de croissance d’une année sur l’autre d’environ 21,7 %. Le marché devrait encore croître pour atteindre près de 362,5 millions de dollars d'ici 2027, avant de s'accélérer pour atteindre environ 1 744 millions de dollars d'ici 2035. Cette expansion rapide représente un TCAC robuste de 21,7 % tout au long de la période de prévision 2026-2035, tirée par l'électrification croissante des chemins de fer, l'adoption croissante de batteries lithium-ion pour les systèmes d'alimentation embarqués, la demande croissante de solutions de batteries légères et économes en énergie, l'augmentation des investissements dans les infrastructures ferroviaires durables et les avancées technologiques en matière de densité énergétique des batteries, de performances de sécurité et d’optimisation du cycle de vie pour les applications ferroviaires modernes.

Le marché américain des batteries Li-ion pour les chemins de fer devrait connaître une croissance significative dans les années à venir. Alors que l’industrie ferroviaire adopte de plus en plus de solutions énergétiques plus durables et plus efficaces, la demande de batteries Li-ion dans les trains est appelée à augmenter. Cette croissance sera tirée par les progrès de la technologie des batteries, l’évolution vers des options de transport plus écologiques et la nécessité de solutions améliorées de stockage d’énergie dans les systèmes ferroviaires de la région.

Principales conclusions

• Environ 40 % des nouveaux projets ferroviaires intègrent des systèmes de propulsion électrique.
• Augmentation de 30 % de l’adoption des trains hybrides, combinant des systèmes électriques et alimentés par batterie.
• Plus de 50 % des politiques gouvernementales dans le monde sont axées sur des solutions énergétiques propres pour les chemins de fer.
• Augmentation de 35 % des investissements des entreprises ferroviaires dans les énergies renouvelables et les solutions de stockage d’énergie.
• Les batteries Li-ion réduisent les coûts d'exploitation et améliorent l'efficacité énergétique de 20 %.
• La densité énergétique améliorée des batteries Li-ion permet d’allonger la durée de vie des batteries et de réduire les coûts de maintenance.
• La transition croissante vers l’électrification des chemins de fer réduit de 25 % la dépendance aux combustibles fossiles.
• Les trains alimentés par batterie contribuent à une réduction de 15 % des émissions de carbone ferroviaires.
• Les solutions de stockage d'énergie améliorent la fiabilité globale du système ferroviaire jusqu'à 18 %.
• Les compagnies ferroviaires adoptent des systèmes énergétiques hybrides pour optimiser la consommation d'énergie, améliorant ainsi la durabilité de 22 %.

Le marché des batteries Li-ion ferroviaires a connu une croissance significative en raison du besoin croissant de sources d’énergie durables dans l’industrie des transports. Les batteries Li-ion sont de plus en plus populaires dans les systèmes ferroviaires car elles offrent une alternative plus efficace, fiable et écologique aux moteurs diesel traditionnels. La demande pour ces batteries augmente en raison de leur légèreté, de leur durée de vie plus longue et de leur densité énergétique plus élevée. Alors que les gouvernements et les opérateurs ferroviaires se concentrent sur la réduction des émissions de carbone et l’amélioration de l’efficacité énergétique, les batteries Li-ion devraient jouer un rôle crucial dans la transformation du secteur ferroviaire mondial.

Tendances du marché des batteries Li-ion ferroviaires

Le marché des batteries Li-ion ferroviaires connaît une transformation substantielle, portée par l’adoption croissante des chemins de fer électriques et la demande de solutions énergétiques plus durables. Ces dernières années, environ 40 % des nouveaux projets ferroviaires dans le monde ont intégré des systèmes de propulsion électrique, les batteries Li-ion étant le choix privilégié en raison de leur efficacité et de leur capacité à stocker et à libérer de grandes quantités d'énergie. De plus, l’utilisation de trains hybrides combinant des systèmes électriques et alimentés par batterie a augmenté de 30 % pour optimiser la consommation d’énergie et réduire les coûts d’exploitation. Une autre tendance clé est la multiplication des initiatives gouvernementales promouvant les technologies vertes, avec plus de 50 % des nouvelles politiques axées sur les solutions énergétiques propres et l’électrification des réseaux ferroviaires. En outre, la transition vers les sources d'énergie renouvelables dans le secteur ferroviaire devrait se poursuivre, avec une augmentation prévue de 35 % du nombre de compagnies ferroviaires investissant dans des trains à énergie renouvelable et des solutions de stockage d'énergie. Les progrès technologiques des batteries jouent également un rôle dans cette transition, les améliorations de la densité énergétique conduisant à une durée de vie plus longue des batteries, réduisant ainsi le besoin de remplacements fréquents. En conséquence, les opérateurs ferroviaires optent de plus en plus pour les batteries Li-ion comme solution durable et rentable.

Dynamique du marché des batteries Li-ion ferroviaires

La dynamique du marché des batteries Li-ion ferroviaires est façonnée par divers facteurs, notamment les progrès technologiques, la pression croissante en faveur de la durabilité et l’évolution des réglementations gouvernementales. L’évolution vers des options de transport plus respectueuses de l’environnement, notamment les trains hybrides et entièrement électriques, stimule la demande de systèmes de stockage d’énergie efficaces et fiables. En mettant de plus en plus l’accent sur la réduction de l’empreinte carbone, les batteries Li-ion offrent une solution viable en fournissant des alternatives énergétiques propres. De plus, les innovations dans la technologie des batteries améliorent la capacité de stockage d’énergie, permettant des durées d’exploitation plus longues et réduisant le coût global des opérations ferroviaires. Cela fait des batteries Li-ion une option de plus en plus attractive pour les opérateurs ferroviaires qui cherchent à améliorer leur efficacité tout en respectant les réglementations environnementales.

Moteurs de croissance du marché

"Initiatives gouvernementales soutenant les technologies vertes"

Les gouvernements du monde entier promeuvent activement l’utilisation de technologies durables et vertes dans le secteur des transports, ce qui a conduit à une augmentation de l’adoption des batteries Li-ion. Environ 50 % des initiatives ferroviaires mondiales sont centrées sur la durabilité, et de nombreux pays mettent en œuvre des politiques qui encouragent l'utilisation de trains électriques et hybrides alimentés par des technologies de batteries avancées. Cela comprend des subventions et des allégements fiscaux pour les opérateurs ferroviaires qui investissent dans des sources d'énergie renouvelables et des infrastructures économes en énergie. En conséquence, l’industrie ferroviaire intègre de plus en plus de batteries Li-ion pour réduire les émissions de carbone, diminuer les coûts d’exploitation et respecter des normes environnementales plus strictes, contribuant ainsi à une trajectoire de croissance régulière du marché.

Restrictions du marché

"Coûts d’investissement initiaux élevés pour l’électrification ferroviaire"

Les coûts initiaux élevés associés à l’électrification des systèmes ferroviaires peuvent constituer un obstacle important à l’adoption généralisée des trains alimentés par batterie Li-ion. Environ 25 % des compagnies ferroviaires signalent des difficultés liées au capital initial requis pour la modernisation des infrastructures, telles que l'électrification et les systèmes de stockage d'énergie. Même si les économies opérationnelles à long terme réalisées grâce aux trains alimentés par batterie sont évidentes, l’investissement initial nécessaire à la mise en œuvre de ces technologies reste un défi majeur, en particulier pour les petits opérateurs ferroviaires ou les régions aux budgets limités. Cet obstacle financier peut ralentir l’adoption globale des systèmes de batteries Li-ion, malgré leur efficacité et leurs avantages environnementaux.

Opportunité de marché

"Avancées technologiques en matière de stockage par batterie et de densité énergétique"

Les améliorations continues de la technologie des batteries Li-ion, notamment en termes de stockage d'énergie et de densité énergétique, ouvrent de nouvelles opportunités dans le secteur ferroviaire. Les progrès récents ont conduit à des batteries avec une densité énergétique plus élevée, ce qui signifie qu'elles peuvent stocker plus d'énergie tout en étant plus légères et plus compactes. Cela a amélioré les performances et l’efficacité opérationnelle des trains alimentés par batterie, réduisant ainsi la consommation d’énergie jusqu’à 15 %. Grâce à la recherche et au développement continus, la technologie des batteries Li-ion devrait encore évoluer, offrant des durées de vie encore plus longues et des temps de charge plus rapides. Cela représente une opportunité significative pour les compagnies ferroviaires d'investir dans ces innovations, leur permettant de réduire les coûts et d'améliorer la durabilité tout en répondant à la demande croissante de solutions énergétiques vertes.

Défi du marché

"Coûts d'entretien et de remplacement des batteries Li-ion"

Malgré les nombreux avantages des batteries Li-ion, leurs coûts de maintenance et de remplacement constituent un défi pour les exploitants ferroviaires. Même si les batteries Li-ion sont connues pour leur long cycle de vie, la nécessité de les remplacer occasionnellement en raison de l'usure peut entraîner des coûts supplémentaires, qui représentent environ 18 % des dépenses totales d'exploitation des trains alimentés par batteries. De plus, l'expertise technique requise pour entretenir et surveiller les systèmes de batteries s'ajoute aux coûts opérationnels globaux. Les compagnies ferroviaires sont confrontées au défi d’assurer la longévité et les performances des batteries tout en gérant les coûts associés au maintien d’un parc de batteries fiable. Ce défi pourrait ralentir la vitesse à laquelle l’adoption des batteries Li-ion se généralise dans tous les systèmes ferroviaires.

Analyse de segmentation

Sur le marché des batteries Li-ion ferroviaires, la segmentation basée sur le type et l’application aide à identifier les tendances clés, les modèles de demande et les préférences régionales. Par type, le marché est principalement divisé en batterie LFP et batterie Li-NMC, chacune répondant à des caractéristiques de performances et de coût distinctes. Ces types répondent à différents besoins en termes de durée de vie de la batterie, de densité énergétique et de rentabilité. Sur le plan des applications, le marché est segmenté en applications ferroviaires autonomes et ferroviaires hybrides. Les chemins de fer autonomes se concentrent sur des systèmes automatisés qui nécessitent des niveaux élevés d'efficacité et de puissance pendant de longues heures de fonctionnement, tandis que les chemins de fer hybrides intègrent des sources d'énergie traditionnelles et électriques pour optimiser la consommation d'énergie. Comprendre ces segments permet aux parties prenantes de prendre des décisions éclairées sur les investissements technologiques et les stratégies de marché tout en mettant en évidence les principales différences dans la demande des consommateurs pour chaque type et application.

Par type

• Batterie LFP: Les batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) représentent environ 45 % de part de marché dans les applications ferroviaires. Ces batteries sont connues pour leur sécurité supérieure, leur longue durée de vie et leur rentabilité. Leur densité énergétique plus faible par rapport aux autres types est compensée par les performances robustes et la stabilité qu’ils offrent dans le secteur ferroviaire. L'adoption des batteries LFP est particulièrement populaire dans les applications sensibles aux coûts où la sécurité et la fiabilité sont primordiales, ce qui les rend idéales pour les chemins de fer hybrides et les systèmes ferroviaires moins exigeants.
• Batterie Li-NMC: Les batteries Li-NMC (Lithium Nickel Manganèse Cobalt) détiennent une part de marché d'environ 55 %. Ces batteries offrent une densité énergétique plus élevée et conviennent parfaitement aux applications où l'espace et le poids sont des considérations critiques, telles que les systèmes ferroviaires autonomes. Leur puissance de sortie et leur efficacité supérieures en font le choix privilégié pour les applications hautes performances, malgré leur coût plus élevé. Les batteries Li-NMC sont de plus en plus utilisées dans les chemins de fer à grande vitesse, les trains longue distance et les systèmes autonomes en raison de leur durée de vie plus longue et de leur capacité à fournir une puissance de sortie soutenue sur de longues périodes.

Par candidature

• Chemin de fer autonome: Le secteur ferroviaire autonome représente environ 60 % de la part de marché totale des applications ferroviaires de batteries Li-ion. Les systèmes autonomes, alimentés par des technologies avancées telles que l’IA et l’IoT, nécessitent des batteries capables de fournir une production d’énergie constante et élevée pour garantir un fonctionnement fluide et continu. Les batteries Li-NMC sont principalement utilisées dans ces systèmes en raison de leur haute densité énergétique, ce qui en fait un choix idéal pour les autonomies étendues et les niveaux de performances requis danstrains autonomes.
• Chemin de fer hybride: Les applications ferroviaires hybrides représentent environ 40 % du marché. Dans cette application, la combinaison de systèmes traditionnels de carburant et d’énergie électrique devient de plus en plus populaire alors que les opérateurs ferroviaires recherchent des solutions économes en énergie et respectueuses de l’environnement. Les batteries LFP sont souvent utilisées dans les chemins de fer hybrides en raison de leurs caractéristiques de sécurité et de leur rentabilité. Ces applications bénéficient de la fiabilité et de la longévité des batteries LFP, ce qui en fait un choix privilégié pour les systèmes hybrides, en particulier dans les régions axées sur la réduction des coûts opérationnels.

Perspectives régionales des batteries Li-ion ferroviaires

Le marché des batteries Li-ion ferroviaires connaît des tendances variables selon les régions, motivées par des environnements réglementaires uniques, des développements d’infrastructures et des progrès technologiques. L’Amérique du Nord est un leader dans l’adoption de technologies de batteries, notamment dans les systèmes ferroviaires autonomes. L’Europe suit de près, avec des investissements importants dans des solutions de transport durables. La région Asie-Pacifique développe rapidement ses réseaux ferroviaires et adopte des technologies avancées, ce qui stimule la demande de batteries Li-ion dans les applications hybrides et autonomes. Pendant ce temps, le Moyen-Orient et l'Afrique en sont encore aux premiers stades de l'adoption des batteries Li-ion, mais connaissent une croissance significative en raison du développement des infrastructures et de l'augmentation des investissements dans les technologies de transport modernes.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord est une région dominante sur le marché des batteries Li-ion ferroviaires, contribuant à environ 35 % de la part de marché mondiale. Les États-Unis, en particulier, disposent d’une infrastructure ferroviaire robuste qui exige de plus en plus de solutions économes en énergie telles que les batteries Li-ion. L’accent croissant mis sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre et l’amélioration de la durabilité des systèmes de transport a accéléré l’adoption des trains alimentés par batterie. Alors que les opérateurs ferroviaires cherchent à moderniser leurs flottes, en particulier pour les applications ferroviaires autonomes, il existe une demande croissante de batteries à haute densité énergétique comme le Li-NMC. De plus, les incitations gouvernementales et les investissements du secteur privé stimulent davantage l'expansion du marché en Amérique du Nord.

Europe

L’Europe représente environ 30 % du marché mondial des batteries Li-ion ferroviaires. La région est un acteur clé dans la transition vers des systèmes ferroviaires électriques et hybrides, stimulée par l'engagement de l'Union européenne à réduire les émissions de carbone et à promouvoir des solutions énergétiques vertes. Des pays comme l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni sont à l’avant-garde de l’intégration des batteries Li-ion dans les systèmes ferroviaires hybrides et autonomes. L'utilisation de batteries Li-ion dans les chemins de fer autonomes est particulièrement répandue en Europe, alors que de nombreux pays se concentrent sur l'amélioration de la sécurité et de l'efficacité de leurs systèmes de transport. En outre, le marché européen assiste à une évolution croissante vers des modes de transport plus propres et plus économes en énergie, conduisant à l’adoption croissante des batteries Li-ion dans les applications ferroviaires.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représente environ 25 % de la part de marché mondiale des applications ferroviaires de batteries Li-ion. Des pays comme la Chine, le Japon et l’Inde investissent massivement dans l’expansion de leur infrastructure ferroviaire, en mettant l’accent sur l’intégration de technologies avancées de batteries. En Chine, le développement rapide des réseaux ferroviaires à grande vitesse et des trains autonomes stimule la demande de batteries Li-ion, en particulier de type Li-NMC, qui offrent la haute densité énergétique requise. Parallèlement, l’accent croissant mis par l’Inde sur l’électrification de ses systèmes ferroviaires et le développement de méthodes de transport plus durables contribue à l’adoption de systèmes ferroviaires hybrides alimentés par des batteries LFP. À mesure que la région continue de s’urbaniser, l’adoption des batteries Li-ion devrait s’accélérer.

Moyen-Orient et Afrique

La région Moyen-Orient et Afrique détient environ 10 % du marché mondial des batteries Li-ion ferroviaires. Bien que la part de marché soit actuellement plus faible, la région est prête à connaître une croissance grâce aux investissements continus dans les infrastructures ferroviaires, en particulier dans les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG). Les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite se concentrent sur la modernisation de leurs réseaux ferroviaires, en intégrant des technologies économes en énergie telles que les batteries Li-ion dans les applications ferroviaires hybrides. Alors que la région cherche à diversifier son économie et à réduire sa dépendance aux combustibles fossiles, l’adoption de transports alimentés par des énergies renouvelables, notamment des systèmes ferroviaires alimentés par batteries, devient de plus en plus attrayante. Bien qu’encore émergents, le Moyen-Orient et l’Afrique s’avèrent prometteurs pour une croissance future du marché des batteries Li-ion ferroviaires.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DU Marché des batteries Li-ion ferroviaires PROFILÉES

• Batteries Saft
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

Principales entreprises ayant la part la plus élevée

• Batteries Saft :25%
• GS Yuasa :20%

Analyse et opportunités d’investissement

Le marché des batteries Li-ion ferroviaires présente de nombreuses opportunités d’investissement, portées par une combinaison d’avancées technologiques et de demande croissante de solutions énergétiques durables dans le secteur ferroviaire. Environ 40 % des investissements sont actuellement dirigés vers le développement de batteries de grande capacité pouvant offrir une plus grande efficacité et une durée de vie opérationnelle plus longue. La demande pour de telles solutions avancées devrait croître à mesure que les opérateurs ferroviaires cherchent à réduire leurs coûts d’exploitation et à passer à des sources d’énergie plus vertes.

De plus, les investissements en recherche et développement (R&D) représentent 35 % du paysage actuel des investissements du marché. Avec des innovations technologiques telles que les batteries à semi-conducteurs, les solutions de charge rapide et les systèmes de gestion des batteries, les entreprises s'efforcent constamment d'améliorer les performances et la sécurité. Cet accent mis sur la R&D garantit que les futurs produits répondront aux besoins spécifiques du secteur ferroviaire, qui nécessite une puissance élevée, une durabilité et une fiabilité dans des conditions extrêmes.

Environ 15 % des investissements sont consacrés à l'expansion de la capacité de production, les fabricants cherchant à établir de nouvelles installations ou à agrandir celles existantes pour répondre à la demande croissante. Ces investissements concernent principalement des régions comme l’Europe et l’Asie-Pacifique, où l’adoption des trains électriques et hybrides prend de l’ampleur.

Enfin, 10 % des investissements du marché sont orientés vers l’amélioration des processus de recyclage et la réduction des impacts environnementaux liés à l’élimination des batteries. Cela reflète l’importance croissante accordée à la durabilité et au respect des réglementations environnementales, qui constituent une considération importante pour de nombreux opérateurs ferroviaires.

Développement de NOUVEAUX PRODUITS

En 2025, l’accent sera mis sur le développement de nouveaux produits sur le marché des batteries Li-ion ferroviaires, avec des innovations visant à améliorer la densité énergétique, les vitesses de charge et les performances du cycle de vie. Environ 50 % des nouveaux développements se concentrent sur l’amélioration de la densité énergétique des batteries. Il s’agit d’un facteur clé pour les opérateurs ferroviaires qui cherchent à augmenter l’autonomie des trains électriques sans augmenter significativement le poids des batteries. Une densité énergétique améliorée se traduit directement par une énergie plus durable et des opérations plus efficaces.

30 % supplémentaires des nouveaux produits visent à améliorer la vitesse de chargement. Avec la demande croissante de délais d'exécution plus rapides dans le secteur ferroviaire, les capacités de recharge rapide deviennent de plus en plus importantes. Cette innovation réduit les temps d'arrêt, permettant une utilisation plus efficace des trains et augmentant la productivité globale.

Environ 15 % des développements de nouveaux produits visent à intégrer des systèmes avancés de gestion de batterie (BMS). BMS garantit le fonctionnement sûr et optimal des batteries, en particulier dans les applications ferroviaires où les conditions peuvent être difficiles et variables. Ces systèmes surveillent l'état, les performances et la température de la batterie pour éviter des problèmes tels que la surcharge et la surchauffe, prolongeant ainsi la durée de vie des batteries.

Enfin, 5 % des nouveaux produits sont développés en mettant l'accent sur la durabilité, notamment en s'efforçant de réduire l'impact environnemental de la production et de l'élimination des batteries. Cela implique d’utiliser davantage de matériaux recyclables, d’améliorer les cycles de vie des batteries et de trouver des méthodes plus efficaces d’élimination et de recyclage des batteries.

Développements récents

• Batteries Saft – Batteries lithium-ion haute capacité: En 2025, Saft Batteries a lancé une nouvelle série de batteries lithium-ion de haute capacité pour les applications ferroviaires. Ces batteries offrent une densité énergétique améliorée, augmentant l'efficacité opérationnelle de 20 %. Cette évolution permet aux opérateurs ferroviaires d'étendre la gamme de trains sans compromettre les performances.
• Hoppecke – Solutions de charge rapide: Hoppecke a introduit une solution innovante de charge rapide pour les systèmes de batteries ferroviaires en 2025. Cette technologie réduit les temps de charge de 25 %, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de l'exploitation des trains. Le temps de recharge réduit permet une rotation plus rapide des trains et des services plus fréquents.
• Toshiba – Systèmes avancés de gestion de batterie (BMS): Toshiba a dévoilé en 2025 un nouveau système de gestion de batterie spécialement conçu pour les applications ferroviaires. Ce BMS optimise le cycle de vie et les performances des batteries lithium-ion, offrant une augmentation de 15 % de la durée de vie de la batterie, ce qui change la donne pour les opérateurs ferroviaires cherchant à réduire les coûts de maintenance.
• Hitachi – Solutions de batteries durables: En 2025, Hitachi a lancé une nouvelle gamme de batteries ferroviaires durables conçues avec des composants recyclables et des matériaux respectueux de l'environnement. Les nouveaux produits contribuent à une réduction de 10 % de l’impact environnemental de la production de batteries, ce qui s’aligne sur les objectifs croissants de durabilité du secteur ferroviaire.
• Leclanché – Infrastructure de recharge améliorée: Leclanché a lancé une infrastructure de recharge améliorée en 2025 pour compléter ses batteries Li-ion ferroviaires. Cette infrastructure s'intègre parfaitement aux systèmes ferroviaires existants et réduit le besoin de révisions majeures. Ce développement a conduit à une augmentation de 30 % du taux d’adoption des trains électriques dans les régions utilisant le nouveau système.

COUVERTURE DU RAPPORT

Le rapport sur le marché des batteries Li-ion ferroviaires propose une analyse approfondie des principales tendances, des développements technologiques et des opportunités de marché. Environ 40 % de la couverture se concentre sur les avancées technologiques en matière de densité énergétique des batteries et de capacités de charge rapide, qui sont au cœur du développement continu du secteur.

En outre, 25 % du rapport met l’accent sur la dynamique du marché des principaux acteurs, tels que Saft Batteries et GS Yuasa, en soulignant leurs évolutions stratégiques, leurs investissements en R&D et leurs lancements de nouveaux produits. Le paysage concurrentiel est exploré en profondeur, avec des informations détaillées sur le positionnement des entreprises sur le marché.

Un autre 20 % du rapport couvre les perspectives du marché régional, avec une attention particulière pour l'Europe et l'Asie-Pacifique, où la croissance est tirée par l'adoption accrue des trains électriques et hybrides. Cette section met en évidence les principales tendances, les modèles d’investissement et l’impact des politiques réglementaires sur la croissance du marché.

Enfin, 15 % du rapport aborde les préoccupations en matière de durabilité et d’environnement, détaillant comment les entreprises s’orientent vers des pratiques de production et des technologies de recyclage des batteries plus respectueuses de l’environnement. Cette section examine également l'avenir du marché des batteries Li-ion ferroviaires en termes de réglementation environnementale et de pression croissante en faveur de solutions plus vertes.