Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes automobiles, par types (caméra, lidar, radar, autres), par applications (voitures particulières, véhicules utilitaires), et perspectives et prévisions régionales jusqu’en 2035

Taille du marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes automobiles

Le marché mondial des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles devrait atteindre 3,21 milliards de dollars en 2025, s’étendre à 3,74 milliards de dollars en 2026, croître encore à 4,36 milliards de dollars en 2027 et progresser jusqu’à environ 14,90 milliards de dollars d’ici 2035, maintenant un fort TCAC de 16,75 % au cours de la période de prévision. Cette expansion rapide est motivée par une augmentation de 46 % de l'adoption des ADAS, une augmentation de 52 % de l'intégration des radars et des LiDAR et une sensibilisation croissante à la sécurité chez 61 % des acheteurs de véhicules neufs dans le monde. Le marché est en train de passer d'un déploiement de véhicules haut de gamme à une intégration plus large dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires de milieu de gamme, soutenue par les mandats réglementaires et les stratégies de différenciation en matière de sécurité des équipementiers.

Le marché américain des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour l’automobile connaît une croissance accélérée, contribuant à près de 18 % du chiffre d’affaires mondial en 2025. Environ 71 % des voitures particulières vendues aux États-Unis sont équipées de systèmes AEB, tandis que les technologies basées sur le radar représentent 53 % de l’ensemble des installations. Les politiques automobiles du pays axées sur la sécurité ont entraîné une baisse de 42 % des collisions arrière. Avec 64 % des consommateurs donnant la priorité aux fonctionnalités de freinage automatisées lors de leurs achats, le marché américain continue de dominer les mises à niveau technologiques et l'adoption à grande échelle par les équipementiers.

Principales conclusions

• Taille du marché :Le marché était évalué à 3,21 milliards de dollars en 2025, s'étendrait à 3,74 milliards de dollars en 2026 et devrait atteindre 14,90 milliards de dollars d'ici 2035, avec une croissance de 16,75 %.
• Moteurs de croissance :L'adoption de systèmes de sécurité avancés a bondi de 58 %, l'automatisation des véhicules a augmenté de 43 % et les collaborations OEM ont augmenté de 36 % à l'échelle mondiale.
• Tendances :Les systèmes basés sur le radar sont en tête avec 39 % de part de marché, les solutions intégrées à des caméras suivent avec 27 %, tandis que l'AEB basé sur LiDAR connaît une croissance rapide avec une pénétration de 22 %.
• Acteurs clés :Robert Bosch, Continental, Denso, Valeo, ZF Friedrichshafen et plus encore.
• Aperçus régionaux :L’Asie-Pacifique est en tête du marché mondial des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles avec une part de 38 % due à la production rapide de véhicules et aux mandats de sécurité. L'Europe suit avec 27 % soutenus par l'adoption avancée des ADAS. L'Amérique du Nord en détient 24 % en raison d'une application stricte de la réglementation, tandis que le Moyen-Orient et l'Afrique représentent 11 % avec une demande croissante de voitures haut de gamme.
• Défis :Les erreurs d’étalonnage des capteurs affectent 31 % des véhicules, les contraintes de coûts affectent 45 % des équipementiers et 19 % d’entre eux sont confrontés à un retard dans l’intégration des systèmes sur les marchés émergents.
• Impact sur l'industrie :Les véhicules équipés de l'AEB réduisent les collisions de 41 %, améliorent la sécurité des conducteurs de 52 % et améliorent l'efficacité de l'assurance de près de 33 % à l'échelle mondiale.
• Développements récents :Les nouveaux modules de freinage basés sur l'IA ont amélioré la détection de 37 %, les collaborations OEM ont augmenté de 29 % et les innovations en matière de capteurs LiDAR ont augmenté de 34 % dans le monde.

Le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes automobiles évolue en tant que pierre angulaire de la technologie moderne de sécurité des véhicules. Avec plus de 67 % des véhicules nouvellement fabriqués équipés de systèmes AEB, cette technologie est devenue une référence mondiale en matière de sécurité. Les systèmes de freinage hybrides combinant radar, caméra et LiDAR stimulent l'innovation, tandis que le soutien réglementaire des principales économies garantit une adoption cohérente. L’automatisation croissante des flottes de passagers et commerciales devrait accroître encore la demande, tandis que les progrès de l’intelligence artificielle continuent d’optimiser la précision du freinage en temps réel et de minimiser les erreurs humaines dans des conditions de conduite critiques.

Tendances du marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes automobiles

Le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes (AEB) automobiles connaît une croissance rapide tirée par les progrès technologiques des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et l’augmentation des mandats de sécurité des véhicules à l’échelle mondiale. Plus de 67 % des véhicules de tourisme nouvellement fabriqués sont désormais équipés de systèmes AEB, ce qui témoigne d'une adoption généralisée dans les catégories de véhicules haut de gamme et milieu de gamme. Environ 42 % des consommateurs mondiaux considèrent l'AEB comme un élément clé lors de l'achat de véhicules neufs, ce qui indique son influence croissante sur les préférences des acheteurs. En Europe, le taux de pénétration de la technologie AEB dépasse 72 %, soutenu par des normes de sécurité strictes, tandis que l'Amérique du Nord suit de près avec 64 % d'adoption. Parallèlement, la région Asie-Pacifique représente plus de 39 % de la demande globale du marché, menée par des pays comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud, où les constructeurs automobiles intègrent des technologies de freinage avancées dans leurs modèles grand public. Le segment des véhicules utilitaires représente environ 28 % du total des installations, ce qui souligne l'importance croissante accordée à la sécurité dans la logistique et les opérations de flotte. Alors que les systèmes basés sur des radars représentent près de 56 % des installations et les AEB basés sur des caméras en capturant 31 %, les systèmes de fusion multicapteurs émergent rapidement, détenant près de 13 % des parts de marché alors que les constructeurs automobiles évoluent vers des niveaux d'automatisation plus élevés.

Dynamique du marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes automobiles

OPPORTUNITÉ

Adoption croissante dans les véhicules de milieu de gamme et d’entrée de gamme

Le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles présente une opportunité majeure à mesure que l’intégration de l’AEB s’étend au-delà des véhicules de luxe vers des modèles de milieu de gamme et d’entrée de gamme. Près de 58 % des constructeurs automobiles mondiaux ont commencé à intégrer la technologie AEB dans les plates-formes de voitures compactes pour répondre aux attentes croissantes en matière de sécurité. Les enquêtes auprès des consommateurs indiquent que 63 % des acheteurs préfèrent les véhicules équipés d'un freinage automatique, ce qui témoigne d'un net changement de marché. Avec 44 % des accidents de la route attribués à un freinage tardif ou à l'inattention du conducteur, les modèles équipés de l'AEB devraient réduire ces incidents jusqu'à 39 %. De plus, les collaborations entre les fabricants de capteurs et les équipementiers ont augmenté de 28 %, favorisant une intégration rentable et accélérant la pénétration du marché.

CHAUFFEURS

Augmentation des réglementations gouvernementales en matière de sécurité et sensibilisation des consommateurs

Des mandats gouvernementaux stricts et une sensibilisation accrue à la sécurité parmi les consommateurs stimulent le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles. Plus de 76 % des pays développés exigent désormais l'AEB dans tous les véhicules nouvellement immatriculés, ce qui augmente considérablement l'adoption mondiale. Des études montrent que les véhicules équipés de l'AEB réduisent les collisions frontales de près de 43 %, réduisant ainsi le nombre de morts et de blessés. Environ 52 % des marques automobiles investissent dans des capteurs améliorés par l’IA et des systèmes basés sur des caméras pour améliorer la réponse au freinage en temps réel. En outre, la confiance des consommateurs dans les véhicules dotés de fonctions de sécurité automatisées a augmenté de 34 %, stimulant ainsi la dynamique globale d’adoption du marché.

CONTENTIONS

"Coût du système élevé et infrastructure limitée pour l’étalonnage"

Malgré de fortes tendances d’adoption, le coût élevé du système reste une contrainte majeure sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles. Les composants matériels, notamment les capteurs radar et LiDAR, contribuent à près de 49 % des coûts totaux d’installation. Environ 36 % des fabricants régionaux sont confrontés à des défis d’intégration en raison du manque de plates-formes ECU compatibles. De plus, 27 % des centres de service ne disposent pas d'une infrastructure d'étalonnage appropriée, ce qui entraîne des incohérences de performances dans les scénarios post-réparation. Cela se traduit par une efficacité de freinage réduite pour environ 19 % des utilisateurs, ce qui nuit à la confiance des consommateurs et ralentit le déploiement de l'AEB dans les économies émergentes.

DÉFI

"Problèmes de fausse activation et de fiabilité des capteurs"

L’un des défis majeurs auxquels est confronté le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles est l’apparition de fausses activations et de dysfonctionnements des capteurs. Environ 33 % des utilisateurs ont signalé des faux freinages occasionnels en cas de mauvais temps ou de faible visibilité. De plus, 25 % des ateliers automobiles manquent de techniciens formés pour recalibrer les systèmes multicapteurs après l'entretien du véhicule. Les données indiquent qu'un alignement imprécis du radar ou de la caméra entraîne une dégradation des performances de freinage pouvant atteindre 18 %. Ces incohérences techniques affectent non seulement la confiance des conducteurs, mais retardent également l’intégration à grande échelle dans les modèles de véhicules grand public à travers le monde.

Analyse de segmentation

Le marché mondial des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles, évalué à 2,75 milliards de dollars en 2024, devrait atteindre 3,21 milliards de dollars en 2025 et 12,93 milliards de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 16,75 % au cours de la période de prévision (2025-2034). En fonction du type, le marché est segmenté en caméra, LiDAR, radar et autres. Parmi ceux-ci, les systèmes radar dominent le marché avec la part la plus élevée en raison de leur précision de détection supérieure et de leur portée plus large. Par application, le marché est classé en voitures particulières et véhicules utilitaires. Les voitures particulières détiennent une part importante, soutenue par des normes de sécurité strictes et une demande croissante des consommateurs pour des fonctionnalités d'assistance à la conduite. Chaque segment est appelé à croître régulièrement à mesure que les constructeurs automobiles adoptent des technologies de sécurité avancées à l’échelle mondiale.

Par type

Caméra

Les systèmes AEB basés sur des caméras gagnent du terrain en raison de leur prix abordable et de leur compatibilité avec les cadres ADAS. Ils sont largement adoptés dans les véhicules de petite et moyenne gamme, offrant une détection visuelle efficace des objets et une reconnaissance des voies. La technologie offre une précision allant jusqu'à 78 % dans la détection d'objets en mouvement sur de courtes distances.

Le segment des AEB basés sur des caméras représentait une taille de marché de 0,82 milliard de dollars en 2025, soit 25,5 % de la part de marché totale, et devrait croître à un TCAC de 15,2 % au cours de la période 2025-2034. La croissance est principalement tirée par l'adoption croissante de caméras mono et stéréo, qui améliorent la détection des obstacles dans diverses conditions d'éclairage.

Principaux pays dominants dans le segment des caméras

• La Chine était en tête du segment des caméras avec une taille de marché de 0,21 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 26 %, avec une croissance de 15,4 % en raison de l'augmentation de la production de masse de véhicules équipés d'ADAS.
• Le Japon représentait 0,18 milliard de dollars en 2025, soit une part de 22 %, soutenu par les programmes de sécurité des véhicules mandatés par le gouvernement.
• L'Allemagne détenait 0,16 milliard de dollars en 2025, avec une part de 20 % et un TCAC de 14,9 %, tirée par les constructeurs automobiles haut de gamme intégrant l'AEB basé sur une caméra dans les voitures compactes.

LiDAR

Les systèmes AEB basés sur LiDAR fournissent une cartographie 3D de haute précision et sont de plus en plus utilisés dans les véhicules avancés et haut de gamme. Avec une précision de détection supérieure à 91 %, ils améliorent les capacités de perception du véhicule et permettent des temps de réaction plus rapides dans les scénarios de freinage critiques.

Le segment LiDAR a enregistré une taille de marché de 0,67 milliard de dollars en 2025, soit 20,8 % du marché total, et devrait croître à un TCAC de 18,3 % de 2025 à 2034. Cette croissance est attribuée à l'adoption rapide du LiDAR dans les véhicules autonomes et électriques, où la précision des capteurs est essentielle pour la sécurité et la navigation.

Principaux pays dominants dans le segment LiDAR

• Les États-Unis sont en tête du segment LiDAR avec une taille de marché de 0,19 milliard de dollars en 2025, représentant une part de 28 % et une croissance à un TCAC de 18,6 % grâce à de solides investissements en R&D dans la technologie de conduite autonome.
• L'Allemagne détenait 0,16 milliard de dollars en 2025, capturant une part de 24 %, grâce à la production de véhicules haut de gamme et aux partenariats avec des startups LiDAR.
• La Corée du Sud représentait 0,13 milliard de dollars en 2025, soit une part de 19 %, tirée par les fabricants nationaux qui se concentrent sur l'innovation en matière de sécurité.

Radar

Les systèmes basés sur le radar dominent le marché des AEB grâce à leurs excellentes performances par tous temps et leur capacité de détection d'objets à longue portée. Ils sont utilisés dans les véhicules de tourisme et utilitaires, offrant une fiabilité dans des conditions de visibilité défavorables.

Le segment Radar était évalué à 1,25 milliard de dollars en 2025, représentant 38,9 % du marché mondial, et devrait croître à un TCAC de 17,8 % de 2025 à 2034. La croissance du segment est tirée par l’intégration de radars multimodes et la montée en puissance des capteurs radar 77 GHz, qui améliorent la précision de détection de plus de 33 % par rapport aux générations précédentes.

Principaux pays dominants dans le segment des radars

• L'Allemagne est en tête du segment des radars avec une taille de marché de 0,33 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 26 % et devrait croître à un TCAC de 18,1 % en raison de l'intégration poussée de l'ADAS dans les voitures de luxe.
• Les États-Unis représentaient 0,29 milliard de dollars en 2025, soit une part de 23 %, grâce à des exigences de sécurité strictes et à une adoption accrue des SUV et des camions.
• La Chine a capturé 0,26 milliard de dollars en 2025, soit une part de 21 %, avec une croissance stimulée par la fabrication de composants radar et l'expansion de l'automobile nationale.

Autres

Le segment « Autres » comprend les systèmes de freinage à ultrasons, infrarouges et basés sur la fusion de capteurs qui combinent plusieurs technologies de détection. Ces systèmes sont de plus en plus déployés dans des prototypes autonomes et des flottes commerciales de niche pour améliorer les performances de sécurité.

Le segment Autres représentait 0,47 milliard de dollars en 2025, soit 14,8 % du marché total, et devrait croître à un TCAC de 15,7 % entre 2025 et 2034, soutenu par l'adoption croissante de technologies de fusion multi-capteurs dans les plates-formes de véhicules autonomes.

Principaux pays dominants dans le segment Autres

• Le Japon est en tête du segment Autres avec une taille de marché de 0,13 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 27 %, tirée par l'innovation dans les systèmes de capteurs hybrides.
• Le Royaume-Uni a représenté 0,11 milliard de dollars en 2025, soit une part de 23 %, grâce aux tests de navettes autonomes et de véhicules logistiques.
• Le Canada détenait 0,09 milliard de dollars en 2025, soit une part de 19 %, alimentée par des investissements dans des programmes de recherche sur le freinage basés sur l'IA.

Par candidature

Voitures de tourisme

Les voitures particulières restent le plus grand segment d'application des systèmes de freinage d'urgence autonomes pour automobiles, soutenus par la sensibilisation croissante des consommateurs à la sécurité et par les réglementations mondiales en matière de sécurité. Plus de 71 % des véhicules de tourisme nouvellement lancés sont équipés de l'AEB, ce qui réduit considérablement le nombre de décès sur les accidents de la route.

Le segment des voitures particulières a atteint une taille de marché de 2,28 milliards de dollars en 2025, représentant 71 % du marché total, et devrait croître à un TCAC de 17,2 % jusqu'en 2034. La croissance est propulsée par les normes de sécurité mandatées par le gouvernement, l'innovation des équipementiers et l'intégration de systèmes de perception basés sur l'IA améliorant la précision de détection.

Top 3 des principaux pays dominants dans le segment des voitures particulières

• La Chine est en tête du segment des voitures particulières avec une taille de marché de 0,59 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 26 % et devrait croître à un TCAC de 17,4 % en raison de la forte production de véhicules électriques.
• L'Allemagne représentait 0,51 milliard de dollars en 2025, soit une part de 22 %, grâce à des modèles avancés équipés d'ADAS.
• Les États-Unis détenaient 0,47 milliard de dollars en 2025, soit une part de 21 %, stimulés par le soutien réglementaire et la forte demande des consommateurs pour des fonctions de sécurité haut de gamme.

Véhicules commerciaux

Les véhicules commerciaux intègrent de plus en plus de systèmes AEB pour améliorer la sécurité de leur flotte et réduire les temps d'arrêt liés aux accidents. L'adoption est élevée dans la logistique et les transports publics, où la sécurité et l'efficacité opérationnelle sont des priorités absolues.

Le segment des véhicules utilitaires représentait 0,93 milliard de dollars en 2025, soit 29 % du marché total, et devrait croître à un TCAC de 15,8 % jusqu'en 2034. La croissance est alimentée par les efforts croissants de modernisation de la flotte, la conformité des gouvernements en matière de sécurité et le déploiement de systèmes avancés de radar et de LiDAR dans les camions et les bus lourds.

Top 3 des principaux pays dominants dans le segment des véhicules utilitaires

• Les États-Unis sont en tête du segment des véhicules commerciaux avec une taille de marché de 0,27 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 29 % et devraient croître à un TCAC de 15,9 % en raison de mandats stricts en matière de sécurité de la flotte.
• L'Inde a capturé 0,22 milliard de dollars en 2025, soit une part de 24 %, grâce à l'expansion rapide du secteur logistique et à l'amélioration de la sécurité des flottes de transport.
• L'Allemagne représentait 0,19 milliard de dollars en 2025, soit une part de 21 %, soutenue par l'intégration des ADAS dans les poids lourds européens.

Perspectives régionales du marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour l’automobile

Le marché mondial des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles, évalué à 2,75 milliards de dollars en 2024, devrait atteindre 3,21 milliards de dollars en 2025 et 12,93 milliards de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 16,75 % au cours de la période 2025-2034. Au niveau régional, l'Asie-Pacifique est en tête du marché mondial avec une part de 38 %, suivie par l'Europe avec 27 %, l'Amérique du Nord avec 24 % et le Moyen-Orient et l'Afrique avec 11 %. Cette expansion est alimentée par l’adoption croissante de technologies avancées d’aide à la conduite, de réglementations strictes en matière de sécurité des véhicules et d’innovation technologique dans tous les principaux pays producteurs d’automobiles.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord affiche une forte croissance sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles, soutenue par une fabrication automobile robuste et des normes de sécurité fédérales strictes. Plus de 74 % des véhicules produits dans la région sont désormais intégrés aux systèmes AEB, principalement dans les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers. La demande des consommateurs pour des dispositifs de sécurité automatisés a augmenté de 41 % au cours des dernières années, et l'AEB basé sur un radar détient près de 46 % de l'adoption régionale. Les États-Unis et le Canada ont lancé plusieurs programmes de mobilité intelligente qui encouragent les équipementiers à normaliser les systèmes AEB dans toutes les catégories de véhicules.

L’Amérique du Nord représentait 0,77 milliard de dollars en 2025, soit 24 % de la part de marché totale. La croissance est tirée par les initiatives fédérales en matière de sécurité, l’adoption croissante des SUV et l’augmentation des investissements dans les technologies de freinage basées sur l’IA parmi les grands constructeurs automobiles.

Amérique du Nord – Principaux pays dominants sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles

• Les États-Unis dominent le marché nord-américain avec une taille de marché de 0,46 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 60 %, grâce à une application stricte de la réglementation et à un déploiement avancé des ADAS.
• Le Canada a suivi avec 0,21 milliard USD en 2025, soit une part de 27 %, soutenue par l'adoption de l'AEB dans les modèles électriques et hybrides.
• Le Mexique a capturé 0,10 milliard de dollars en 2025, soit une part de 13 %, grâce à des partenariats de fabrication avec des constructeurs automobiles mondiaux.

Europe

L’Europe reste un contributeur clé au marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour l’automobile, stimulée par une sensibilisation élevée des consommateurs à la sécurité et par les normes de sécurité obligatoires de l’UE. Plus de 82 % des véhicules nouvellement fabriqués en Europe sont équipés de systèmes AEB, ce qui en fait l'une des régions les plus avancées en matière de sécurité automobile. Les systèmes basés sur le radar et le LiDAR représentent ensemble plus de 63 % du total des installations. La collaboration entre les constructeurs automobiles européens et les développeurs de capteurs basés sur l'IA a conduit à une amélioration de 29 % de la précision de la détection des objets et de la sécurité des piétons.

L’Europe détenait un marché de 0,87 milliard de dollars en 2025, soit 27 % de la part mondiale. La croissance est tirée par l'adoption précoce de la réglementation, l'innovation dans les technologies de freinage multicapteurs et un important financement de R&D en Allemagne, en France et au Royaume-Uni.

Europe – Principaux pays dominants sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles

• L'Allemagne était en tête du marché européen avec une taille de marché de 0,32 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 37 %, en raison d'une intégration généralisée dans les voitures de luxe et de hautes performances.
• Le Royaume-Uni représentait 0,26 milliard de dollars en 2025, soit une part de 30 %, alimentée par l'adoption rapide de l'AEB dans les flottes de véhicules électriques.
• La France a capturé 0,18 milliard de dollars en 2025, soit une part de 21 %, avec une croissance tirée par les constructeurs automobiles locaux donnant la priorité aux modèles équipés d'ADAS.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique domine le marché mondial des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles, représentant la plus grande part régionale. La croissance de la région est tirée par des taux de production automobile élevés, l’amélioration des normes de sécurité et la préférence croissante des consommateurs pour les véhicules intelligents. Environ 69 % des véhicules fabriqués dans cette région incluent désormais des systèmes AEB, et le taux d'adoption s'accélère dans les segments des véhicules de tourisme et des véhicules utilitaires. La pénétration croissante des véhicules électriques en Chine, au Japon et en Corée du Sud renforce encore la demande de systèmes de freinage intelligents.

L’Asie-Pacifique représentait un marché de 1,22 milliard de dollars en 2025, soit 38 % du marché mondial. L'expansion est motivée par l'intégration technologique dans les véhicules de milieu de gamme, les politiques nationales de sécurité et la collaboration entre les équipementiers locaux et les fabricants de capteurs.

Asie-Pacifique – Principaux pays dominants sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles

• La Chine est en tête du marché de l'Asie-Pacifique avec une taille de marché de 0,46 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 38 %, soutenue par de solides mandats de fabrication de véhicules électriques et de sécurité du gouvernement.
• Le Japon représentait 0,32 milliard de dollars en 2025, soit une part de 26 %, tirée par l'innovation nationale et la standardisation de l'AEB dans toutes les nouvelles voitures.
• La Corée du Sud a capturé 0,21 milliard de dollars en 2025, soit une part de 17 %, grâce à la mise en œuvre étendue de l'ADAS par les principales marques automobiles.

Moyen-Orient et Afrique

La région Moyen-Orient et Afrique affiche une croissance progressive mais prometteuse sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles. L’attention croissante portée aux normes de sécurité des véhicules, associée à l’augmentation des ventes de véhicules haut de gamme et utilitaires, stimule l’adoption du marché. La région connaît une croissance de 31 % d’une année sur l’autre dans l’intégration avancée du freinage, en particulier aux Émirats arabes unis et en Afrique du Sud. Les initiatives de modernisation de la flotte et l’importation de véhicules haut de gamme équipés de systèmes AEB sont des facteurs clés qui renforcent la demande du marché régional.

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentaient 0,35 milliard de dollars en 2025, soit 11 % du marché mondial. Cette expansion est motivée par les programmes de sécurité routière menés par le gouvernement, par l’augmentation des importations de véhicules de luxe et par l’intégration précoce de l’AEB dans les flottes commerciales régionales.

Moyen-Orient et Afrique – Principaux pays dominants sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles

• Les Émirats arabes unis sont en tête du marché du Moyen-Orient et de l'Afrique avec une taille de marché de 0,13 milliard de dollars en 2025, détenant une part de 37 %, tirée par les importations de véhicules de luxe et les initiatives en matière de sécurité.
• L'Afrique du Sud représentait 0,11 milliard de dollars en 2025, soit une part de 31 %, soutenue par l'adoption accrue des ADAS dans les véhicules utilitaires légers.
• L'Arabie saoudite détenait 0,08 milliard de dollars en 2025, avec une part de 23 %, tirée par l'introduction de réglementations en matière de sécurité routière et la demande de voitures haut de gamme.

Liste des principales sociétés du marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes automobiles profilées

Analyse d’investissement et opportunités sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles

Les investissements sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles s’accélèrent à mesure que les équipementiers et les fournisseurs de niveau 1 allouent davantage de ressources aux technologies de sécurité autonomes. Environ 61 % des constructeurs automobiles mondiaux ont augmenté leurs budgets de R&D pour le développement des AEB, en se concentrant sur la fusion de capteurs et les systèmes de contrôle basés sur l'IA. Les investissements en capital-risque dans les startups des technologies radar et LiDAR ont bondi de 43 %, tandis que les collaborations entre constructeurs automobiles et sociétés de semi-conducteurs ont augmenté de 38 %. Les économies émergentes d’Asie-Pacifique et d’Amérique latine connaissent une augmentation de 29 % des incitations gouvernementales à l’intégration des systèmes de sécurité. De plus, plus de 54 % des exploitants de flottes commerciales prévoient de mettre à niveau leurs véhicules avec l'AEB, ce qui présente des opportunités à long terme pour les fournisseurs de matériel et de logiciels.

Développement de nouveaux produits

L’innovation sur le marché des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour automobiles repose sur les progrès des capteurs de perception, de l’informatique de pointe et des algorithmes de prise de décision en temps réel. Environ 48 % des principaux fabricants se concentrent sur les systèmes AEB hybrides combinant des capteurs radar, caméra et LiDAR pour une sécurité multidimensionnelle. Les nouveaux modules de freinage définis par logiciel améliorent la précision de 33 % dans des conditions de mauvaise visibilité. De plus, 41 % des équipementiers s'associent à des sociétés d'IA pour améliorer la détection des piétons et des cyclistes. Les constructeurs de véhicules électriques donnent également la priorité aux systèmes AEB légers et de faible consommation, dont le taux d’intégration a augmenté de 26 %. L'innovation continue en matière d'étalonnage numérique et de mises à jour OTA (Over-the-Air) remodèle le paysage du marché à l'échelle mondiale.

Développements

• Robert Bosch :Introduction d'un système AEB basé sur un radar de nouvelle génération offrant une précision de détection à 360 degrés améliorée de 37 %, réduisant les taux de fausses activations et améliorant la fiabilité de la prévention des collisions.
• Continental AG :Lancement d'un système de caméra basé sur l'IA pour l'AEB urbain, capable d'identifier les piétons et les cyclistes avec une précision de 92 %, intégré dans plusieurs modèles de voitures européennes.
• ZF Friedrichshafen :Annonce d'une nouvelle plate-forme AEB à fusion de capteurs offrant des temps de réponse 40 % plus rapides, principalement adoptée par les constructeurs mondiaux de véhicules électriques.
• Valéo :Développement de modules AEB compacts basés sur LiDAR avec une détection de portée 28 % meilleure, permettant aux voitures de milieu de gamme d'accéder au freinage autonome à moindre coût.
• Autoliv :Partenariat avec des équipementiers asiatiques pour concevoir des actionneurs de freinage légers qui améliorent l'efficacité énergétique de 22 % et réduisent le poids des composants de 15 % sans compromettre la sécurité.

Couverture du rapport

Le rapport sur le marché du système de freinage d’urgence autonome automobile fournit une analyse complète basée sur la segmentation par type, application et région, soutenue par un cadre SWOT. Ses atouts comprennent une innovation technologique élevée et l'adoption rapide des systèmes AEB basés sur des radars et des caméras, qui représentent plus de 70 % des installations mondiales. Les faiblesses concernent les contraintes de coûts, puisque 45 % des fabricants sont confrontés à des difficultés pour réduire les dépenses en capteurs. Les opportunités sont importantes dans l’intégration des véhicules électriques et hybrides, représentant près de 49 % de la demande future. Cependant, des menaces persistent en raison de la complexité de l'étalonnage et des fausses alertes de freinage, affectant environ 21 % des véhicules dans le monde. Le rapport évalue également la concurrence sur le marché, Bosch et Continental détenant ensemble 32 % des parts. Au niveau régional, l'Asie-Pacifique est en tête avec une domination de 38 %, tandis que l'Europe reste le centre d'innovation pour les systèmes haut de gamme. En outre, plus de 65 % des constructeurs automobiles concluent des partenariats à long terme avec des fournisseurs d’IA et de semi-conducteurs pour améliorer l’efficacité du freinage autonome. L’étude met également en évidence les avantages environnementaux, les véhicules équipés de l’AEB réduisant de 18 % les émissions liées aux collisions, soulignant ainsi le rôle du système dans la promotion de la mobilité durable et des écosystèmes de sécurité de nouvelle génération.