Taille du marché des matériaux en superalliage pour avions, part, croissance, analyse de l’industrie, tendances et dynamiques, par types (matériau à base de fer, matériau à base de cobalt, matériau à base de nickel), par applications (avions commerciaux, avions militaires) et perspectives et prévisions régionales jusqu’en 2035

Taille du marché des matériaux en superalliage pour avions

La taille du marché mondial des matériaux en superalliage pour avions était de 9,53 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 9,88 milliards de dollars en 2026, 10,25 milliards de dollars en 2027 et 13,72 milliards de dollars d'ici 2035, enregistrant un TCAC de 3,71 % au cours de la période de prévision de 2026 à 2035.

Le marché mondial des matériaux en superalliage pour avions continue de croître en raison de l'augmentation de la production d'avions et de l'utilisation croissante de matériaux résistants aux températures élevées dans les systèmes de moteurs. Près de 62 % des composants de turbines d'avions utilisent des superalliages à base de nickel en raison de leur solidité et de leur résistance à la chaleur. Environ 54 % des constructeurs aérospatiaux se concentrent sur des matériaux légers pour améliorer le rendement énergétique, tandis que près de 47 % des mises à niveau de moteurs impliquent des technologies avancées de superalliages pour de meilleures performances et une durée de vie plus longue.

Le marché américain des matériaux en superalliages pour avions affiche une croissance stable en raison de fortes activités de fabrication aérospatiale et de programmes d'avions de défense. Les États-Unis représentent près de 34 % des activités mondiales de production aéronautique et contribuent à environ 38 % de la demande de superalliages à haute performance. Environ 42 % des projets de recherche sur les moteurs d'avion dans le pays impliquent des matériaux d'alliage avancés, tandis que près de 29 % des constructeurs augmentent leurs investissements dans les technologies de turbine de nouvelle génération.

Principales conclusions

• Taille du marché :Le marché était évalué à 9,53 milliards de dollars en 2025, a atteint 9,88 milliards de dollars en 2026 et devrait atteindre 13,72 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 3,71 %.
• Moteurs de croissance :Plus de 62 % de la demande provient des moteurs d'avion, tandis que 54 % de la croissance est liée à l'adoption de matériaux légers et 47 % à la modernisation des turbines.
• Tendances :Près de 48 % des fabricants se concentrent sur la production additive, 41 % sur les alliages avancés et 36 % sur les composants aérospatiaux plus légers.
• Principaux acteurs clés :ATI, Haynes, Carpenter, Aperam et Eramet Group et plus encore.
• Aperçus régionaux :L'Amérique du Nord détient 38 % de part de marché, l'Europe 31 %, l'Asie-Pacifique 24 %, l'Amérique latine 4 % et le Moyen-Orient et l'Afrique 3 % en raison de la croissance des activités aérospatiales.
• Défis :Environ 44 % des fabricants sont confrontés à des problèmes d'approvisionnement en matières premières, 37 % rencontrent des difficultés de traitement et 29 % signalent une complexité de production élevée.
• Impact sur l'industrie :Près de 58 % des améliorations de l'efficacité des moteurs dépendent des superalliages, tandis que 46 % des gains de durabilité des avions proviennent de matériaux avancés.
• Développements récents :Environ 43 % des producteurs ont augmenté leur capacité d'alliage, 39 % ont amélioré la pureté des matériaux et 35 % ont augmenté leurs activités de fabrication additive.

Marché des matériaux en superalliage pour avions : Les matériaux en superalliage pour avions sont spécialement conçus pour fonctionner dans des conditions de températures et de pression extrêmes que l'on retrouve à l'intérieur des moteurs d'avion. Près de 72 % des applications d'aubes de turbine dépendent de ces matériaux car ils conservent leur résistance pendant de longs cycles de fonctionnement. Environ 58 % des moteurs aérospatiaux modernes utilisent des alliages à base de nickel, tandis qu'environ 23 % s'appuient sur des matériaux à base de titane pour réduire le poids. La métallurgie des poudres et la fabrication additive sont de plus en plus courantes, avec près de 34 % des nouveaux projets de composants aérospatiaux utilisant ces méthodes de production avancées.

Tendances du marché des matériaux en superalliage pour avions

Le marché des matériaux en superalliage pour avions connaît une croissance constante en raison de l'augmentation de la production d'avions, de l'augmentation des programmes de modernisation de la flotte et d'une demande accrue de matériaux légers mais à haute résistance. Les superalliages à base de nickel continuent de représenter plus de 55 % de la consommation de superalliages des moteurs d'avion en raison de leur excellente résistance thermique et mécanique. Plus de 70 % des aubes de turbine et des composants critiques des moteurs à section chaude sont fabriqués à partir de superalliages avancés capables de fonctionner à des températures extrêmement élevées. Environ 65 % des constructeurs de moteurs d'avions commerciaux se concentrent sur l'amélioration du rendement énergétique grâce à des conceptions d'alliages avancées qui réduisent le poids des composants tout en préservant la durabilité. Les technologies de métallurgie des poudres contribuent désormais à près de 30 % de la production de superalliages aérospatiaux haut de gamme, contribuant ainsi à améliorer la cohérence des matériaux et leurs performances en fatigue. L'adoption de la fabrication additive pour les pièces en superalliage aérospatiale a dépassé les 20 % parmi les principaux fabricants de l'aérospatiale, réduisant ainsi les déchets de matériaux et raccourcissant les cycles de production. La demande d'alliages aérospatiaux recyclables augmente également à mesure que les fabricants visent à améliorer la durabilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

L'aviation de défense reste un autre contributeur important au marché des matériaux en superalliages pour avions, car les avions militaires nécessitent des matériaux capables de maintenir leur intégrité structurelle dans des conditions d'exploitation extrêmes. Plus de 60 % des composants des moteurs d'avions de combat de nouvelle génération utilisent des superalliages à base de nickel et de cobalt. Les superalliages contenant du titane sont de plus en plus utilisés dans les sections de compresseurs, représentant près de 28 % de la demande de matériaux avancés pour les moteurs. Environ 75 % des constructeurs aérospatiaux investissent dans la recherche axée sur les revêtements résistants à l'oxydation et les compositions d'alliages améliorées pour prolonger la durée de vie des moteurs. Environ 40 % des activités de maintenance aéronautique impliquant des moteurs comprennent le remplacement ou la remise à neuf de composants en superalliage exposés à la fatigue thermique. Les technologies de fabrication numérique ont amélioré l'efficacité de la production de près de 25 %, tandis que l'inspection de la qualité à l'aide de systèmes automatisés dépasse 80 % dans les installations de production aérospatiale avancées. Le marché des matériaux en superalliages pour avions bénéficie également de la croissance des activités de maintenance, de réparation et de révision des avions, la demande de remplacement représentant une part importante de la consommation totale de superalliages dans le monde.

Dynamique du marché des matériaux en superalliage pour avions

OPPORTUNITÉ

Demande croissante de moteurs d'avion de nouvelle génération

Le marché des matériaux en superalliage pour avions présente des opportunités significatives grâce à l'expansion de plates-formes avancées de moteurs d'avion qui nécessitent des matériaux capables de fonctionner au-dessus des limites de température conventionnelles. Plus de 68 % des programmes de développement de nouveaux moteurs aérospatiaux sont axés sur l'amélioration de l'efficacité thermique grâce à des technologies avancées de superalliages. Près de 50 % des fabricants de composants aérospatiaux augmentent leurs investissements dans la métallurgie des poudres et les processus de fabrication additive pour les pièces de moteurs complexes. Environ 35 % des nouvelles conceptions de moteurs d'avion incluent des pales améliorées en superalliage monocristallin qui prolongent la durée de vie opérationnelle et réduisent la fréquence de maintenance. La demande croissante d'avions commerciaux économes en carburant et de plates-formes de défense avancées continue de créer de fortes opportunités pour les superalliages haut de gamme de qualité aérospatiale.

CHAUFFEURS

Production croissante d'avions commerciaux et militaires

L'augmentation de la production mondiale d'avions reste le principal moteur du marché des matériaux en superalliage pour avions. Plus de 72 % des composants à section chaude des moteurs d'avion dépendent de superalliages à base de nickel en raison de leur excellente résistance au fluage et de leur stabilité à haute température. Environ 58 % des constructeurs aérospatiaux augmentent leur capacité de production pour soutenir la croissance des commandes d'avions. Près de 80 % des disques de turbine, des chambres de combustion et des systèmes d'échappement reposent sur des matériaux superalliés avancés pour des performances fiables. Environ 45 % des entreprises aérospatiales intègrent des technologies de fabrication automatisée d'alliages pour améliorer la précision, réduire les déchets de matériaux et améliorer l'efficacité de la production tout en respectant les normes strictes de certification aérospatiale.

CONTENTIONS

"Coût de fabrication élevé des superalliages aérospatiaux"

Le marché des matériaux en superalliage pour avions est confronté à des contraintes en raison du processus de production coûteux associé aux matériaux de nickel, de cobalt et d'alliages spéciaux de qualité aérospatiale. Plus de 40 % des dépenses de fabrication sont liées aux opérations gourmandes en énergie de fusion, de traitement sous vide et de forgeage de précision. Près de 35 % des fournisseurs du secteur aéronautique identifient la disponibilité des matières premières comme une préoccupation opérationnelle majeure, car les métaux spéciaux nécessitent des normes de qualité strictes. Environ 30 % du temps de production est consacré à l'inspection et à la validation qualité avant la certification aérospatiale. Ces exigences de fabrication complexes augmentent les coûts de production et créent des obstacles pour les petits fabricants entrant dans la chaîne d'approvisionnement de l'aérospatiale.

DÉFI

"Complexité de la chaîne d'approvisionnement et disponibilité des matières premières"

Le marché des matériaux en superalliage pour avions continue de faire face à des défis dechaîne d'approvisionnementperturbations et disponibilité limitée d'éléments d'alliage critiques tels que le cobalt, le chrome et les métaux réfractaires. Près de 45 % des fabricants du secteur aérospatial signalent des cycles d'approvisionnement plus longs pour les matières premières spécialisées par rapport aux métaux d'ingénierie conventionnels. Environ 38 % des fournisseurs de l'aérospatiale ont augmenté leurs niveaux de stocks pour réduire les risques d'approvisionnement. Plus de 50 % des matériaux aérospatiaux certifiés nécessitent des tests approfondis avant leur utilisation commerciale, ce qui prolonge les délais de qualification des produits. De plus, près de 32 % des fabricants investissent dans des technologies de recyclage et des systèmes de récupération des matériaux pour améliorer la stabilité de l'approvisionnement et réduire la dépendance à l'égard des métaux spéciaux nouvellement extraits.

Analyse de segmentation

Le marché des matériaux en superalliage pour avions est segmenté par type et par application en fonction des performances des matériaux, de la température de fonctionnement, de la résistance, de la résistance à la corrosion et des exigences d'utilisation finale. La taille du marché mondial des matériaux en superalliage pour avions était évaluée à 9,52 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 10,25 milliards de dollars en 2026 et 14,23 milliards de dollars d'ici 2035, enregistrant un TCAC de 3,71 % au cours de la période de prévision. Les matériaux à base de nickel continuent de prendre en charge les applications de moteurs d'avion à haute température, tandis que les matériaux à base de cobalt et de fer sont largement utilisés pour les composants aéronautiques structurels et spécialisés. Du côté des applications, les avions commerciaux génèrent une forte demande en raison de l'expansion des flottes aériennes, tandis que les avions militaires nécessitent des superalliages avancés pour leurs moteurs et leurs plates-formes de défense hautes performances. L'innovation continue dans la métallurgie, la fabrication additive et la production de composants légers renforce chaque segment du marché des matériaux en superalliage pour avions.

Par type

Matériau à base de fer

Les superalliages à base de fer sont largement utilisés dans les structures d'avions, les systèmes d'échappement et les composants fonctionnant dans des conditions de température modérée. Ces matériaux offrent une bonne résistance mécanique, une bonne résistance à l'oxydation et une bonne rentabilité par rapport aux alliages aérospatiaux haut de gamme. Près de 22 % des applications structurelles aérospatiales utilisent des superalliages à base de fer en raison de leur durabilité et de leur facilité de fabrication. Environ 35 % des remplacements de composants liés à la maintenance concernent des produits en alliage à base de fer en raison de leur résistance fiable à l'usure et de leur longue durée de vie.

Matériau à base de cobalt

Les superalliages à base de cobalt offrent une résistance à la corrosion, une stabilité thermique et une résistance à l'usure exceptionnelles dans les environnements aérospatiaux à haute température. Ces matériaux sont couramment utilisés dans les chambres de combustion, les aubes de turbine et les composants de moteurs exposés à des contraintes thermiques continues. Environ 28 % des composants à section chaude de l'aérospatiale comprennent des alliages à base de cobalt en raison de leur excellente résistance à l'oxydation et à la fatigue. Les fabricants améliorent également les compositions d'alliages pour augmenter l'efficacité opérationnelle et prolonger les intervalles d'entretien.

Matériau à base de nickel

Les superalliages à base de nickel restent le matériau privilégié pourmoteurs d'avionen raison de leur excellente résistance au fluage, de leur haute résistance à la traction et de leur capacité à fonctionner à des températures extrêmes. Plus de 55 % des aubes de turbine et des disques de moteur sont fabriqués à partir de matériaux à base de nickel. Environ 70 % des programmes avancés de développement de moteurs d'avion continuent de donner la priorité aux technologies d'alliages à base de nickel en raison de leurs performances thermiques supérieures et de leur longue durée de vie.

Par candidature

Avions commerciaux

Les avions commerciaux représentent une application majeure des matériaux en superalliages pour avions, car les avions de passagers modernes nécessitent des composants de moteur légers, durables et résistants à la chaleur. Plus de 65 % des pièces avancées de turbomachines utilisées dans l'aviation commerciale dépendent de superalliages hautes performances. Les compagnies aériennes continuent d'exiger des moteurs efficaces avec des intervalles de maintenance plus longs, augmentant ainsi l'utilisation de matériaux aérospatiaux haut de gamme dans les compresseurs, les turbines et les systèmes d'échappement.

Avions militaires

Les avions militaires nécessitent des superalliages avancés capables de maintenir leur résistance dans des conditions de vol extrêmes et lors du fonctionnement du moteur à haute température. Environ 37 % de la demande de superalliages aérospatiaux provient de l'aviation de défense, où les avions de combat, les avions de transport et les hélicoptères militaires nécessitent des matériaux de moteur extrêmement fiables. Les revêtements avancés et la fabrication de précision continuent d'améliorer la durabilité et les performances opérationnelles des applications aérospatiales de défense.

Perspectives régionales du marché des matériaux en superalliage pour avions

Le marché des matériaux en superalliage pour avions démontre une demande régionale équilibrée soutenue par l'aviation commerciale, la production d'avions militaires, la fabrication aérospatiale et les activités de maintenance. Le marché mondial était évalué à 9,52 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 10,25 milliards de dollars en 2026 et 14,23 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 3,71 %. L'Amérique du Nord continue de bénéficier de la fabrication aérospatiale avancée, tandis que l'Europe se concentre sur l'innovation des moteurs d'avion. L'Asie-Pacifique est soutenue par l'expansion des infrastructures aéronautiques et des investissements manufacturiers. Le Moyen-Orient et l'Afrique continuent de connaître une croissance régulière grâce à l'expansion des compagnies aériennes, aux programmes de défense et aux activités de maintenance des avions, créant une demande à long terme pour les superalliages pour avions.

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord détient une part de marché de 38 % sur le marché des matériaux en superalliage pour avions. La région dispose d'une solide base de fabrication aérospatiale soutenue par la production d'avions commerciaux, l'aviation militaire, la fabrication de moteurs et la recherche sur les matériaux avancés. Plus de 60 % des constructeurs aérospatiaux continuent d'investir dans les technologies de moteurs légers et le développement d'alliages haute température. Environ 70 % des installations de maintenance de moteurs d'avion de la région utilisent des superalliages avancés à base de nickel et de cobalt pour les composants de remplacement. Les investissements continus dans la fabrication additive et la métallurgie de précision soutiennent également la croissance régionale. L'Amérique du Nord représentait environ 3,90 milliards de dollars en 2026, soit 38 % du marché mondial.

Europe

L'Europe représente 28 % du marché des matériaux en superalliage pour avions. La région bénéficie d'une solide fabrication de moteurs d'avion, de programmes de recherche aérospatiale et de capacités métallurgiques avancées. Près de 55 % des entreprises aérospatiales investissent dans des alliages améliorés résistants à l'oxydation et des technologies de fabrication durables. Les fournisseurs de composants aéronautiques continuent d'augmenter leur production d'aubes de turbine, de systèmes de combustion et de matériaux structurels pour l'aérospatiale. Une étroite collaboration entre les fabricants et les organismes de recherche améliore les performances des matériaux et l'efficacité opérationnelle. L'Europe représentait environ 2,87 milliards de dollars en 2026, soit 28 % du marché mondial.

Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique représente 25 % du marché des matériaux en superalliage pour avions. La région connaît une augmentation des activités de fabrication d'avions, une expansion croissante de la flotte aérienne et des investissements croissants dans les chaînes d'approvisionnement aérospatiales. Plus de 45 % des fournisseurs régionaux de l'aérospatiale augmentent leur capacité de production de composants d'avions nécessitant des superalliages avancés. L'expansion des installations de maintenance et des programmes d'avions nationaux continue d'améliorer la demande régionale de matériaux aérospatiaux à base de nickel, de cobalt et de fer. L'Asie-Pacifique représentait environ 2,56 milliards de dollars en 2026, soit 25 % du marché mondial.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l'Afrique représentent 9 % du marché des matériaux en superalliage pour avions. La région continue de développer son secteur aéronautique grâce à de nouveaux investissements dans les compagnies aériennes, au développement d'aéroports, à des programmes d'aviation militaire et à des installations de maintenance aéronautique. Près de 35 % des prestataires de maintenance d'avions régionaux augmentent l'utilisation d'alliages aérospatiaux avancés pour la remise à neuf des moteurs et les pièces de rechange. La demande croissante de composants de moteur à longue durée de vie et d'efficacité opérationnelle améliorée soutient une consommation constante de matériaux superalliages de première qualité. Le Moyen-Orient et l'Afrique représentaient environ 0,92 milliard de dollars en 2026, soit 9 % du marché mondial.

Liste des principales sociétés du marché des matériaux en superalliage pour avions profilées

Analyse des investissements et opportunités sur le marché des matériaux en superalliage pour avions

Le marché des matériaux en superalliages pour avions continue d'attirer des investissements car les avionneurs augmentent leur production de moteurs économes en carburant et de pièces d'avion légères. Plus de 68 % des composants des moteurs à réaction modernes utilisent désormais des superalliages à base de nickel et de cobalt en raison de leur résistance élevée à la chaleur et de leur solidité. Environ 57 % des activités d'investissement sont orientées vers des technologies de fusion avancées et des processus de métallurgie des poudres afin d'améliorer la qualité des matériaux et de réduire la production de déchets pendant la production.

Environ 46 % des fournisseurs de matériaux aérospatiaux agrandissent leurs installations de fabrication pour répondre à la demande croissante d'avions en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient. Près de 39 % des projets en cours se concentrent sur le recyclage et la réutilisation de matériaux en alliage de grande valeur afin d'améliorer la sécurité de l'approvisionnement. Les superalliages de titane représentent près de 28 % des nouveaux investissements en matériaux en raison de leur utilisation croissante dans les structures d'avions légers. Les technologies de fabrication additive attirent également l'attention, puisque près de 34 % des producteurs investissent dans l'impression 3D de pièces aérospatiales complexes pour réduire les temps de production et améliorer la flexibilité de conception.

Développement de nouveaux produits

Les fabricants présentent des superalliages aéronautiques avancés capables de fonctionner à des températures supérieures aux limites des matériaux traditionnels. Près de 52 % des produits nouvellement lancés se concentrent sur une meilleure résistance à l'oxydation et de meilleures performances en fatigue pour les longs cycles de vol. Environ 41 % des développements récents concernent des superalliages monocristallins qui améliorent l'efficacité des aubes de turbine et prolongent la durée de vie des moteurs d'avions commerciaux et militaires.

Plus de 36 % des projets d'innovation produits portent sur des superalliages à base de poudre conçus pour des applications de fabrication additive. Les matériaux en aluminure de titane représentent désormais près de 24 % des matériaux aérospatiaux nouvellement développés car ils peuvent réduire le poids des composants de près de 30 % par rapport aux alliages conventionnels. Environ 33 % des fabricants introduisent également des technologies de production respectueuses de l'environnement qui réduisent la consommation d'énergie et les émissions lors du traitement des alliages tout en maintenant les normes de performances mécaniques élevées requises par l'industrie aérospatiale.

Cinq développements récents

• ATI :En 2024, ATI a augmenté la production de superalliages aérospatiaux à base de nickel et amélioré l'efficacité de la technologie de fusion de près de 14 %. La société a augmenté sa capacité d'approvisionnement pour les applications de moteurs à turbine et amélioré les niveaux de pureté des matériaux pour les composants critiques de l'avion.
• Haynes :En 2024, Haynes a introduit un nouvel alliage résistant à la chaleur conçu pour les systèmes d'échappement des avions fonctionnant à des températures dépassant les limites précédentes. Les tests ont montré une résistance à l'oxydation environ 11 % supérieure et une durabilité améliorée lors de longs cycles de fonctionnement.
• Menuisier:En 2024, Carpenter a augmenté ses investissements dans les technologies de métallurgie des poudres, améliorant ainsi l'efficacité de la fabrication de près de 13 %. Ce développement a soutenu la demande croissante de matériaux de fabrication additive utilisés dans les applications structurelles et de moteurs aérospatiaux.
• VSMPO-AVISMA :En 2024, VSMPO-AVISMA a étendu ses capacités de traitement des alliages de titane et amélioré les taux de rendement des matériaux d'environ 10 %. Le développement a soutenu la fabrication de structures d'avions légères et a réduit les pertes de traitement des matériaux.
• CISRI Gaona :En 2024, CISRI Gaona a lancé des matériaux superalliés améliorés pour les systèmes aérospatiaux à haute température. Les tests en laboratoire ont démontré une résistance à la fatigue environ 12 % plus élevée et de meilleures performances dans des conditions thermiques extrêmes.

Couverture du rapport

Le rapport fournit une analyse détaillée du marché des matériaux en superalliage pour avions dans les principales régions, catégories de produits, applications et technologies de fabrication. Il examine les tendances du marché, les modèles de production, l'analyse de la consommation et les activités concurrentielles des principaux acteurs du secteur. Le rapport évalue les superalliages à base de nickel, de cobalt et de fer utilisés dans les moteurs d'avion, les aubes de turbine, les chambres de combustion et les composants structurels aérospatiaux.

L'étude comprend une analyse SWOT pour identifier les forces, les faiblesses, les opportunités et les menaces affectant l'industrie. L'analyse de la résistance montre que près de 72 % des composants de moteurs d'avion dépendent de superalliages pour leurs performances à haute température. L'analyse des faiblesses met en évidence des problèmes de concentration de l'offre, avec environ 48 % des matières premières critiques provenant de régions limitées. L'analyse des opportunités indique une augmentation de la production d'avions et une demande croissante de matériaux légers, tandis que l'analyse des menaces identifie les fluctuations des prix des matières premières et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement affectant près de 35 % des constructeurs.  Le rapport couvre également les développements technologiques, les réglementations environnementales, les tendances en matière d'innovation en matière de matériaux et les capacités de fabrication régionales afin de fournir une compréhension complète du paysage industriel.

Portée future

L'avenir du marché des matériaux en superalliage pour avions devrait être façonné par la croissance de la production aéronautique, l'augmentation des dépenses de défense et le développement de moteurs plus économes en carburant. Près de 70 % des programmes de moteurs d'avion de nouvelle génération devraient nécessiter des superalliages avancés capables de fonctionner dans des conditions de températures plus élevées tout en conservant une longue durée de vie. Les superalliages à base de nickel devraient rester la principale catégorie de matériaux car ils représentent actuellement plus de 60 % des applications aérospatiales à haute température. Les matériaux à base d'aluminiure de titane devraient être de plus en plus adoptés, les constructeurs cherchant à réduire le poids des composants du moteur et de la structure jusqu'à 30 %. Environ 45 % des futurs projets aérospatiaux impliqueront probablement des technologies de fabrication additive pour des pièces en alliage complexes.

L'Asie-Pacifique devrait connaître une forte croissance en raison de l'augmentation des activités de fabrication d'avions commerciaux et de l'expansion des installations de maintenance. Environ 38 % de la demande future pourrait provenir des marchés émergents de l'aviation dans la région. Les technologies de production durables devraient également devenir plus importantes, puisque près de 40 % des producteurs envisagent d'investir dans le recyclage et les processus de fabrication à faibles émissions. L'utilisation croissante de systèmes d'avions sans pilote et de programmes avancés d'aviation militaire est susceptible d'augmenter la demande de superalliages de haute performance avec une résistance à la fatigue, une protection contre la corrosion et une stabilité thermique améliorées, créant ainsi des opportunités à long terme pour les fabricants de matériaux du monde entier.