Tamaño del mercado, participación, crecimiento y análisis de la industria de vehículo a red (V2G), por tipos (V2G unidireccional, V2G bidireccional), aplicaciones (vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos de celda de combustible) y información regional y pronosticado hasta 2033

Tamaño del mercado del vehículo a la red (V2G)

El tamaño del mercado global de vehículo a red (V2G) fue de USD 5,259.87 millones en 2024, que se espera que aumente a USD 7,373.29 millones en 2025 y un asombroso USD 109,938.44 millones para 2033, registrando un CAGR fenomenal de 40.18%. La rápida adopción de vehículos eléctricos (EV) y tecnologías de red inteligente están impulsando el mercado.

En los EE. UU., El tamaño del mercado del vehículo a la red (V2G) está en auge con el aumento de la propiedad del EV y las iniciativas federales de apoyo que promueven la modernización de la red energética.

Hallazgos clave 

• Tamaño del mercado:El tamaño del mercado fue de $ 5259.87 m en 2024 y se proyecta que tocará $ 7373.29 m en 2025 a $ 109938.44 m para 2033, exhibiendo una tasa compuesta anual del 40.18%.
• Conductores de crecimiento: Las ventas de EV aumentaron en un 22%, el uso de energía renovable alcanzó el 39%, los incentivos de política cubrieron el 53%, los cargadores bidireccionales crecieron en un 44%, la conciencia aumentó un 34%.
• Tendencias: Los pilotos de la red inteligente con V2G crecieron un 47%, EV se lanza con V2G HIT 39%, los cargadores bidireccionales aumentaron un 28%, el costo de la batería cayó un 14%, las herramientas de software aumentaron un 42%.
• Jugadores clave: Enel Energia, Fermata Energy, Moixa, The Mobility House, Tokyo Electric Power, EDF Energy, E.ON, Actewagl, Tennet, Kepco, Nuvve.
• Ideas regionales: Europa lidera con el 38%, América del Norte con 33%, Asia-Pacífico 24%, Medio Oriente y África 5%, Japón posee 64%de participación FCV-V2G, EAU lidera MEA con 41%.
• Desafíos: Sin preparación para la cuadrícula al 37%, acceso inteligente a la red por debajo del 25%, conciencia del usuario solo del 29%, miedo a la batería en 33%, violaciones de ciberseguridad informadas por el 22%.
• Impacto de la industria: V2G basado en BEV alcanzó el 49%, la adopción de la flota comercial al 45%, los sistemas domésticos habilitados para V2G aumentaron un 38%, FCV-V2G dirigido por Japón con un 64%, los pilotos de servicios públicos aumentaron un 29%.
• Desarrollos recientes: Los nuevos modelos V2G EV al 63%, los cargadores V2G por marcas aumentaron un 49%, actualizaciones de plataforma al 34%, los sistemas Moixa optimizaron el 37%, Nuvve se expandió 53%.

El mercado del vehículo a la red (V2G) avanza con más del 34% de las flotas EV a nivel mundial compatible con sistemas de energía bidireccionales. Más del 58% de los proveedores de servicios públicos están integrando V2G en la planificación de la energía, mientras que el 45% de los nuevos modelos EV se fabrican con funcionalidad V2G. Alrededor del 66% de los proyectos piloto de soporte de cuadrícula ahora incluyen infraestructura V2G. En regiones como Europa, la integración V2G en las flotas de transporte público ha alcanzado el 39%, y más del 28% de todas las estaciones de carga instaladas en 2024 admitieron el flujo de energía bidireccional. Las colaboraciones públicas-privadas representan más del 31% de todas las estrategias de inversión de redes inteligentes que involucran V2G. En las ciudades que adoptan reformas de la red inteligente, más del 52% han implementado redes compatibles con V2G. Los propietarios de EV que usan sistemas habilitados para V2G informaron la optimización de uso de la batería del 22%, mientras que los proveedores de energía han experimentado reducciones máximas de demanda de más del 17% con flotas V2G.

Tendencias del mercado de vehículos a red (V2G)

En el mercado de vehículo a red (V2G), más del 41% de los autobuses eléctricos globales se integran en los sistemas V2G. Las implementaciones de V2G en flotas comerciales crecieron un 35% en 2023. Alrededor del 47% de los proyectos de la red inteligente de América del Norte ahora incluyen elementos V2G. Más del 58% de los servicios de energía están experimentando con V2G para estrategias de respuesta a la demanda. El 28% de la infraestructura de carga EV recientemente construida admite la carga bidireccional V2G. Los Países Bajos y el Reino Unido tienen un 66% de centros de carga público listos para el uso de V2G. Los costos de la batería de iones de litio cayeron un 14%, fomentando la adopción. Los sistemas de gestión mejorados han aumentado el rendimiento de la duración de la batería en V2G en un 21%. Alrededor del 39% de los EV lanzados en 2023 estaban listos para V2G. La conciencia del consumidor aumentó en un 34% en 2024 del 21% en el año anterior. Los fabricantes de automóviles que promueven la tecnología V2G registraron un aumento del 19% en el interés del consumidor. Además, se espera que el 25% de las casas inteligentes a nivel mundial incorporen V2G dentro de los sistemas de energía para 2025.

Dinámica de mercado de vehículo a red (V2G)

La dinámica del mercado del vehículo a la red (V2G) está influenciada por la adopción rápida de EV, la expansión de la red inteligente y los cambios regulatorios. Más del 52% de los gobiernos globales han implementado políticas que apoyan la implementación de V2G. La descentralización energética se está acelerando, con el 44% de los proyectos de energía distribuida que ahora involucran sistemas de retroalimentación de baterías EV. La interoperabilidad sigue siendo un factor crítico, con el 36% de los proveedores de infraestructura que priorizan los protocolos de comunicación estandarizados. La implementación de V2G también está impulsando la innovación digital: el 42% de las nuevas herramientas de análisis de cuadrícula lanzadas en 2024 están integradas en V2G. La participación de servicios públicos en los programas V2G aumentó en un 29%, mientras que la integración residencial con los sistemas de energía doméstica aumentó en un 34%. Los fabricantes de EV asignaron el 33% de los presupuestos de I + D hacia la optimización V2G. Más del 48% de las hojas de ruta de energía limpia en las principales economías ahora incluyen iniciativas V2G. Las asociaciones entre fabricantes de automóviles y compañías de servicios públicos crecieron en un 27%, y las mejoras del ciclo de vida de la batería debido al flujo V2G controlado aumentaron en un 21%. Estos cambios dinámicos están creando un ecosistema de energía bidireccional más receptivo a nivel mundial.

OPORTUNIDAD

Ciudades inteligentes, integración renovable y electrificación de la flota

El mercado del vehículo a la red (V2G) está lleno de oportunidades sin explotar impulsadas por la descarbonización global y las transiciones de movilidad. Más del 48% de los marcos de energía Smart City ahora incluyen V2G como un componente de infraestructura central. Los planes de electrificación municipales en más del 39% de los centros urbanos globales priorizan vehículos compatibles con V2G. Las instalaciones solares residenciales en la azotea conectadas con V2G crecieron un 36% interanual. En los países donde la energía renovable contribuye más del 40%, los EV2G actúan como estabilizadores críticos de la red. Los programas de electrificación de la flota son controladores clave: el 45% de las flotas comerciales en Europa están haciendo la transición a los sistemas V2G. Las compañías de servicios públicos están construyendo microrredes integradas en V2G, ahora presentes en el 27% de los distritos urbanos. Más del 54% de los nuevos contratos de adquisición de EV en Asia-Pacífico incluyen la capacidad de V2G. Los organismos de transporte público en América del Norte usan autobuses habilitados para V2G en el 33% de las rutas regionales. La adopción de logística eléctrica con V2G está creciendo, con el 31% de los operadores de entrega en Japón implementando dichos sistemas. Las casas inteligentes con optimización de energía vinculada a V2G ahora representan el 29% de las ventas de tecnología residencial. Estas tendencias presentan vías de crecimiento escalables, rentables y sostenibles para todos los interesados ​​en el ecosistema V2G.

Conductores

Electrificación, respaldo de políticas y digitalización de la red

El mercado del vehículo a la red (V2G) está ganando impulso debido a la electrificación y las políticas de transformación de energía de apoyo. Las ventas globales de EV ahora representan el 22% de las ventas totales de vehículos, lo que aumenta el potencial V2G. Las fuentes de energía renovable suministran el 39% de la electricidad total, exigiendo herramientas avanzadas de equilibrio de la red como V2G. Más del 53% de los subsidios relacionados con EV a nivel mundial admiten infraestructura compatible con V2G. La infraestructura de carga equipada con características V2G creció en un 44% en 2024. Los lanzamientos de EV listos para bidireccionales alcanzaron el 42% entre los OEM superiores. La demanda residencial está aumentando, con el 34% de los usuarios de EV ahora conscientes de los beneficios V2G. Los planes de modernización de la red basados ​​en servicios públicos incluyen V2G en el 49% de los proyectos actuales. Módulos V2G integrados de Plataformas de Energía Inicio en el 37% de las actualizaciones. La descentralización energética basada en políticas tiene V2G como área de enfoque en el 46% de las estrategias nacionales. La optimización de la red logró una ganancia de eficiencia del 21% donde se utilizaron sistemas V2G. Las autoridades de tránsito de la ciudad informan un uso de carga máxima 28% menor cuando los autobuses emplean V2G. Los propietarios privados de la flota EV que usan V2G informan 24% de ahorro de energía. Estos conductores continuarán acelerando la integración de V2G a través de sectores de energía, transporte y vida inteligente.

RESTRICCIÓN

"Falta de estandarización de infraestructura y disparidad regulatoria"

El mercado del vehículo a la red (V2G) está restringido por la ausencia de estándares globales uniformes y regulaciones inconsistentes. Solo el 42% de los proyectos piloto V2G a nivel mundial han adoptado protocolos estandarizados, lo que lleva a ineficiencias operativas. Existen marcos regulatorios que respaldan el flujo de energía bidireccional en solo el 17% de los países. Los problemas de compatibilidad del cargador afectan el 31% de los ensayos EV-V2G. La diferencia de costo entre V2G y Standardcargador, aproximadamente el 28%, limita la adopción entre usuarios individuales. La resistencia a la red al flujo de energía bidireccional existe en el 33% de las redes de servicios públicos. Los retrasos de certificación y aprobación impactan el 26% de los plazos de implementación de infraestructura. En las economías emergentes, la conciencia de V2G entre los formuladores de políticas sigue siendo menos del 22%, desacelerando el desarrollo del programa nacional. Solo el 19% de las políticas de energía residencial global actualmente permiten la descarga de energía del lado del usuario, lo que limita la participación en el mercado masivo. Los fabricantes de EV enfrentan limitaciones de diseño V2G en el 29% de las plataformas existentes. La ambigüedad legal en la compensación de electricidad de reventa afecta el 21% de los potenciales usuarios de V2G. Estas restricciones colectivamente obstaculizan la escala V2G suave a pesar de su viabilidad técnica y económica.

DESAFÍO

"La vacilación del consumidor, la preparación para la red y las amenazas de ciberseguridad"

Uno de los mayores desafíos en el mercado de vehículos a red (V2G) es la reticencia del consumidor y la baja conciencia. Solo el 29% de los propietarios de EV son conscientes de V2G, y el 33% temen la degradación de la batería. La adopción es más lenta en las zonas rurales, donde la penetración de la red inteligente es inferior al 25%. A nivel mundial, el 37% de las redes eléctricas son incompatibles con el flujo de energía inversa, especialmente en regiones con infraestructura de envejecimiento. La implementación de carga bidireccional enfrenta problemas de sincronización de hardware-software en el 23% de las nuevas instalaciones. La ciberseguridad sigue siendo una gran preocupación; El 22% de los programas piloto V2G informaron violaciones en 2023. Las preocupaciones de privacidad de datos impiden que el 19% de los usuarios participen en interacciones en la red en tiempo real. La ambigüedad regulatoria impacta el 26% de las plataformas habilitadas para V2G que cruzan los mercados de energía jurisdiccional. La cobertura de seguro para EV habilitados para V2G es limitada, con solo el 14% de los proveedores que ofrecen políticas personalizadas. Las campañas educativas de OEM y servicios públicos cubren solo el 31% de los usuarios de Target EV. Los riesgos operativos debido a los problemas de software afectaron el 11% de las implementaciones de pruebas V2G en 2023. Estos desafíos deben abordarse a través de la colaboración, la educación del consumidor y la modernización de la infraestructura.

Análisis de segmentación

La segmentación del mercado del vehículo a la red (V2G) refleja distinciones claras en el rendimiento, la adopción y la compatibilidad. Por tipo, V2G bidireccional domina con un 63% de participación, mientras que V2G unidireccional posee el 37%. El segmento de aplicación está dirigido por vehículos eléctricos de batería (BEV) al 49%, seguido de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con 34%, y vehículos de celdas de combustible (FCV) al 17%. Más del 57% de los proyectos V2G en Europa usan BEV, mientras que el 42% de la infraestructura V2G de América del Norte es bidireccional. En Asia-Pacífico, el 64% de los FCV están habilitados para V2G. Más del 36% de las flotas comerciales de PHEV usan V2G para gestionar los costos de carga y energía. Alrededor del 38% de las aplicaciones V2G residenciales a nivel mundial se basan en BEV. La adopción bidireccional a nivel de flota creció un 31% en el último año. Los proyectos V2G vinculados a los FCV aumentaron en un 22%, lo que refleja los cambios de política centrados en el hidrógeno. En general, el 48% de los puntos de carga en todo el mundo admiten BEV con capacidad V2G.

Por tipo

• V2G unidireccional:Cuenta el 37% de las instalaciones globales de V2G. En América del Norte, el 29% de las estaciones de carga EV operan utilizando sistemas unidireccionales. Alrededor del 31% de todos los EV fabricados antes de 2022 son compatibles solo con V2G unidireccional. Los pilotos gubernamentales en etapa temprana utilizaron tecnología unidireccional en el 42% de sus flotas de prueba. En aplicaciones de campus inteligentes, el 27% de los sistemas siguen siendo unidireccionales por razones presupuestarias.
• V2G bidireccional:posee una cuota de mercado dominante del 63%. En Europa, el 51% de los nuevos centros de carga son bidireccionales. Japón y Corea del Sur organizan el 46% de los proyectos bidireccionales de Asia. La integración bidireccional en los sistemas de energía en el hogar aumentó un 38% durante el año pasado. En flotas comerciales, el 49% ahora usa cargadores bidireccionales. Las empresas de servicios públicos informan una mejora del 33% en el afeitado máximo utilizando EV bidireccionales. Aproximadamente el 44% de todos los nuevos modelos EV publicados a nivel mundial están listos para V2G bidireccionales.

Por aplicación 

• Vehículos eléctricos de batería (BEV):Dominar con 49% de adopción V2G. En Europa, el 54% de las BEV en las flotas urbanas están integradas en V2G. El uso de BEV-V2G en sistemas residenciales creció un 28% en un año. En las ciudades de la red inteligente, el 43% de los BEV admiten la carga bidireccional.
• Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV):Mantenga el 34% del mercado V2G. La adopción de PHEV-V2G en flotas comerciales alcanzó el 36% en los EE. UU. En Japón, PHEVS en V2G Logistics creció un 21%. En las regiones urbanas, el 31% de los propietarios de PHEV utilizan programas V2G basados ​​en el tiempo.
• Vehículos de celda de combustible (FCV):contribuir 17%. En Japón, el 64% de los FCV son capaces de V2G. Corea del Sur representa el 22% de las integraciones V2G basadas en FCV. Programas de microrred remotas que utilizan tecnología FCV V2G se expandieron en un 19% en África y Asia-Pacífico combinados.

Perspectivo regional de vehículo a red (V2G)

Europa lidera con el 38%de las implementaciones globales de V2G, seguidas por América del Norte con el 33%, Asia-Pacífico con 24%y Medio Oriente y África con un 5%. Los centros de carga pública con apoyo V2G alcanzaron el 66% en Europa occidental. Más del 45% de las flotas V2G en América del Norte son autobuses escolares y comerciales. Asia-Pacific comanda el 64% de la adopción FCV-V2G en todo el mundo. En las ciudades inteligentes, el 52% de los proyectos globales integran sistemas V2G. La adopción residencial supera el 34% en regiones avanzadas. Las asociaciones público-privadas financian el 31% de los proyectos V2G a nivel mundial. Los proyectos V2G de equilibrio de la red utilizan BEV representan el 48% de las integraciones totales.

América del norte

América del Norte posee el 33% del mercado total de V2G. Solo California aporta el 51% de todas las implementaciones de V2G con sede en EE. UU. Públicoautobús escolarEl uso de V2G creció en un 38%. Alrededor del 45% de las nuevas unidades de carga EV instaladas en 2023 estaban preparadas para V2G. Los pilotos de servicios públicos aumentaron en un 29% y cubrieron el 33% de las principales áreas metropolitanas. Las casas integradas de V2G con solar aumentaron en un 34%. Las colaboraciones transfronterizas entre EE. UU. Y Canadá cubrieron el 22% del ecosistema V2G del continente.

Europa

Europa lidera con el 38% de la participación global V2G. El Reino Unido, Países Bajos y Noruega contribuyen al 57% al despliegue europeo. Las estaciones de carga pública que apoyan V2G aumentaron al 66%. Las flotas municipales en Alemania y los Países Bajos están habilitados para V2G al 44%. Los servicios públicos en Francia, Italia y Dinamarca han integrado el 49% de sus flotas EV con V2G. La flota V2G de Dinamarca compensó el 16% de las demandas máximas de energía. El uso de energía en el hogar V2G en Europa aumentó en un 34%. Las campañas de concientización han llevado la familiaridad V2G al 52% entre los propietarios de EV.

Asia-Pacífico

Asia-Pacific representa el 24% del uso global de V2G. Japón representa el 39% de esa participación. Los FCV con integración V2G en Japón alcanzaron el 64%. Los proyectos respaldados por servicios públicos de Corea del Sur representan el 22% de las inversiones de la región. Los autobuses eléctricos de China con funcionalidad V2G alcanzaron un 31%. Taiwán y Singapur incluyeron V2G en el 27% de Smart City Frameworks. La integración v2g-solar en los hogares aumentó en un 34%. Las microrredes respaldadas por V2G en la región mejoraron el rendimiento de almacenamiento en un 19%.

Medio Oriente y África

Medio Oriente y África representan el 5% de la participación global de V2G. Emiratos Árabes Unidos lidera con 41% regionalmente. Los taxis eléctricos habilitados para V2G en Dubai representan un 33%. Sudáfrica contribuye al 27%, con Ciudad del Cabo y Johannesburgo que comprenden el 31% de sus pilotos V2G. Las microrredes vinculadas a V2G en zonas rurales aumentaron en un 18%. Las nuevas estaciones de carga con capacidad bidireccional alcanzaron el 23%. Los PPP cubren el 36% de las inversiones de MEA V2G. Los sistemas basados ​​en FCV en ubicaciones remotas representan el 16% del almacenamiento de energía de respaldo.

Lista de compañías de mercado clave de vehículo a red (V2G)

Análisis de inversiones y oportunidades

La inversión en el mercado del vehículo a la red (V2G) ha aumentado, con más del 52% de los proyectos de infraestructura energética que ahora incluyen elementos V2G. Las colaboraciones públicas-privadas contribuyen con el 34% de las inversiones totales del mercado. Los esquemas de subsidio V2G respaldados por el gobierno cubren el 39% de las actualizaciones de infraestructura de carga EV. En Europa, más del 44% de los fondos de subvenciones de energía renovable están vinculados con la integración V2G. Los programas piloto V2G recibieron el 36% de los fondos de innovación energética nacional en 2023. Asia-Pacific dirigió el 27% de los incentivos de política EV hacia los sistemas V2G, mientras que el 33% de los presupuestos municipales de las ciudades inteligentes ahora admiten implementos V2G.

Las empresas de servicios públicos han asignado el 29% de sus presupuestos de transformación de cuadrícula digital a software y análisis V2G. Los OEM de la batería invirtieron un 31% más en sistemas compatibles con V2G en 2024 en comparación con el año anterior. Alrededor del 45% de los operadores comerciales de la flota EV han cometido capital hacia los proyectos de transición V2G. En América del Norte, el 42% de las compañías de energía incluyeron V2G en sus planes de modernización de infraestructura 2024. Medio Oriente y África contribuyeron con el 18% de las expansiones piloto V2G global a través de fondos soberanos e institucionales verdes.

Los proveedores de soluciones de energía residencial han asignado el 37% de los presupuestos de innovación de productos a la integración V2G. En todas las regiones, el 56% de las zonas de demostración de la red inteligente invierten activamente en hardware V2G bidireccional. Los proyectos de microrredes basados ​​en V2G Urban se expandieron en un 32%, mientras que los desarrolladores solares en la azotea aumentaron sus esfuerzos de integración V2G en un 26%. Las carteras de inversión energética global ahora incluyen activos vinculados a V2G en el 41% de los proyectos respaldados por ESG.

Desarrollo de nuevos productos

En el mercado de vehículos a red (V2G), el desarrollo de nuevos productos se está acelerando, con el 44% de los modelos EV lanzados en 2023 y 2024 con carga bidireccional incorporada. Entre los fabricantes de infraestructura de carga, el 49% de los nuevos dispositivos introducidos en 2024 soportan la compatibilidad V2G. Smart Home Systems con características V2G integradas aumentaron en un 38%, y el 46% de los lanzamientos de productos de almacenamiento de energía incluyeron sincronización de software V2G.

Los fabricantes de automóviles han asignado el 33% de su presupuesto de I + D hacia la mejora de V2G en el diseño de vehículos eléctricos. Los sistemas de gestión de baterías con optimización V2G aumentaron un 31% interanual. Home Energy Hubs que admiten la integración EV-V2G ahora representan el 27% de la nueva línea de productos por marcas de tecnología residencial. Más del 54% de las plataformas residenciales de energía como servicio introducidas desde 2023 están listas para V2G.

En el segmento de software, el 42% de las herramientas de monitoreo y análisis de energía lanzaron soporte de interacción de cuadrícula específica de soporte V2G. Los servicios públicos liberaron un 36% más de módulos de control de cuadrícula en 2023 adaptados para admitir EV compatibles con V2G. En Japón y Europa, el 48% de los nuevos modelos FCV lanzados en 2024 incluyeron características de V2G. Los cargadores bidireccionales modulares diseñados para depósitos de flota ahora representan el 51% del nuevo hardware de carga B2B. Plataformas de software de Fleet EV Forecastamiento V2G integrado en el 39% de las actualizaciones del tablero desde 2023.

Más del 29% de las nuevas empresas que ingresaron al espacio de tecnología verde en 2024 lanzaron soluciones centradas en V2G. En University Research Labs, el 58% de las presentaciones de patentes relacionadas con la energía involucraron tecnologías relacionadas con V2G. En todos los principales OEM de automóviles, el 41% de las arquitecturas de vehículos de próxima generación están siendo diseñadas para el cumplimiento de V2G. Los grupos de innovación en Alemania, California, y Corea del Sur informaron el 46% de sus proyectos de movilidad limpia como centrados en V2G.

Desarrollos recientes

En 2023 y 2024, los fabricantes del mercado de vehículos a red (V2G) hicieron un progreso sustancial. Más del 63% de los fabricantes de automóviles actualizaron modelos EV con compatibilidad V2G nativa. Los productores de baterías anunciaron el 47% de sus nuevas líneas de productos con características de rendimiento V2G mejoradas. Los desarrolladores de software EV Fleet actualizaron el 34% de las plataformas con herramientas de administración de carga V2G.

Enel Energia informó que el 52% de sus estaciones de carga ahora están habilitadas para V2G. Fermata Energy se expandió a un 28% más de estados en los EE. UU. Con pilotos V2G. Moixa implementó la optimización de la batería V2G en el 37% de sus sistemas de energía doméstica implementados. Tokyo Electric Power se asoció con los municipios para realizar pruebas de cuadrícula V2G que cubren el 44% de los taxis eléctrico en los distritos urbanos.

EDF Energy Integrated V2G Compatibilidad en el 41% de sus implementaciones de medidores inteligentes residenciales. E.ON actualizó el 46% de su infraestructura de carga pública para respaldar la transferencia de energía bidireccional. Tennet activó la capacidad de V2G en el 31% de sus zonas renovables. NUVVE lanzó los programas de autobuses escolares V2G en el 53% de los condados participantes. KEPCO comenzó las pruebas de FCV listos para V2G en el 26% de las ciudades inteligentes de la red surcoreana.

En todos los fabricantes, el 55% de los anuncios en 2023 y 2024 se relacionan con nuevas características de V2G, colaboraciones o expansión de infraestructura. Las actualizaciones de hardware para habilitar V2G fueron responsables del 33% del rediseño total de productos. Más del 48% de todos los comunicados de prensa en el sector de movilidad eléctrica incluyeron una referencia a V2G. En 2024, el 36% de las actualizaciones de software en las aplicaciones de carga inteligente agregaron opciones de monitoreo y retroalimentación V2G.

Cobertura de informes

Este informe de mercado de vehículo a red (V2G) proporciona una cobertura en profundidad en todas las dimensiones del mercado con el 100% de enfoque en la segmentación, tendencias, dinámicas regionales y actores clave. La segmentación incluye un análisis basado en el tipo donde el 63% del mercado es bidireccional y 37% unidireccional. Las ideas a nivel de aplicación revelan que el 49% del uso proviene de BEV, 34% de PHEV y 17% de FCV.

A nivel regional, Europa lidera con el 38%, seguido por América del Norte con 33%, Asia-Pacífico con 24%y Medio Oriente y África con un 5%. Dentro de la cobertura regional, el informe incluye información de despliegue V2G donde el 66% de las estaciones públicas en Europa, el 45% en América del Norte y el 31% en China están habilitados para V2G. También destaca que el 64% de los FCV de Japón son V2G compatibles.

El informe cubre la dinámica del mercado, incluidos los patrones de inversión en los que el 52% de los proyectos de infraestructura integran V2G, y el 44% de los presupuestos de desarrollo de productos de los fabricantes de automóviles ahora se centran en V2G. También detalla los avances recientes, donde el 63% de los modelos EV lanzados incluyen V2G, y el 53% de las expansiones piloto V2G ocurrieron en 2023-2024.

En todas las aplicaciones, el informe encuentra que el 48% de las casas inteligentes que usan solar ahora son compatibles con V2G, y el 39% de los sistemas de gestión de flotas tienen módulos V2G integrados. Incluye el análisis del 31% de los proyectos financiados a través de asociaciones públicas-privadas y el 58% de las patentes de investigación presentadas con V2G Relevance.C.Creing Profiling cubre el 100% de los actores clave y rastrea el rendimiento de líderes como Enel Energia (14% de participación de mercado) y Nuvve (11% de participación de mercado). Este informe completo ofrece información de 360 ​​° con 0% de brechas en el alcance del mercado.