Tamaño del mercado de bicicletas compartidas sin base, participación, crecimiento y análisis de la industria, tipos (bicicleta convencional, bicicleta eléctrica), aplicaciones (corto plazo, largo plazo) e información regional y pronóstico para 2035

Tamaño del mercado de bicicletas compartidas sin muelle

El tamaño del mercado mundial de bicicletas compartidas sin muelle fue de 5,37 mil millones de dólares en 2025 y se prevé que alcance los 6,68 mil millones de dólares en 2026, los 8,30 mil millones de dólares en 2027 y alcance los 47,23 mil millones de dólares en 2035, exhibiendo una tasa compuesta anual del 24,28% durante el período previsto [2026-2035]. Alrededor del 51% de los viajes actuales se generan en núcleos urbanos densos, casi el 28% en corredores suburbanos y viajes de primera a última milla, y aproximadamente el 21% en turismo y ocio, lo que enfatiza cómo el mercado de bicicletas compartidas sin muelle sustenta la movilidad urbana flexible y basada en aplicaciones.

El mercado de bicicletas compartidas sin muelle de EE. UU. está fuertemente influenciado por las zonas de micromovilidad, los despliegues en campus y la integración multimodal. Aproximadamente el 43% de los usuarios activos viajan al menos tres veces por semana, casi el 37% usa bicicletas sin base principalmente para la conectividad del primer y último kilómetro con el transporte público, y alrededor del 26% combina bicicletas con viajes compartidos o scooters compartidos durante los períodos pico. Más del 32% de los programas de las ciudades de EE. UU. ahora incluyen carriles exclusivos para micromovilidad o áreas de estacionamiento preferidas para bicicletas sin muelle, y casi el 29% de los operadores informan que más del 40% de sus flotas están ubicadas en solo el 20% de los vecindarios de alta demanda, lo que refleja un mercado de bicicletas compartidas sin muelle altamente impulsado por datos.

Hallazgos clave

• Tamaño del mercado:El mercado de bicicletas compartidas sin muelle alcanza los 5.370 millones de dólares (2025), 6.680 millones de dólares (2026) y 47.230 millones de dólares (2035), con un crecimiento global rápido del 24,28%.
• Impulsores de crecimiento:Alrededor del 48% de la demanda está vinculada al alivio de la congestión urbana, el 33% a los viajeros con conciencia ecológica y el 19% al turismo y la movilidad urbana centrada en el ocio.
• Tendencias:Casi el 44 % de las flotas tienen cerradura inteligente, el 36 % integra acceso basado en QR y el 31 % se conecta con aplicaciones de transporte público para un uso fluido del Dockless Bike Sharing Market.
• Jugadores clave:oBike, ReddyGo, Mobike, Ofo, LimeBike y más.
• Perspectivas regionales:Asia-Pacífico posee el 45%, América del Norte el 25%, Europa el 22% y Oriente Medio y África el 8% de la cuota de mercado general de bicicletas compartidas sin muelle.
• Desafíos:Alrededor del 41% de las ciudades informan sobre el desorden en los estacionamientos, el 34% destaca el vandalismo y el 27% enfrenta un retroceso regulatorio en las operaciones del mercado de bicicletas compartidas sin muelle.
• Impacto en la industria:Más del 38% de los usuarios realizan viajes en automóvil de menos de 5 km, mientras que el 29% reduce sus intenciones de poseer automóviles privados dentro de las ciudades del Dockless Bike Sharing Market.
• Desarrollos recientes:Alrededor del 35% de los operadores implementan bicicletas eléctricas, el 28% realizan pruebas de reposicionamiento basado en IA y el 24% prueban precios dinámicos en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle.

Información única sobre el mercado de bicicletas compartidas sin muelle indica que aproximadamente el 42 % de las grandes flotas ahora funcionan en plataformas globales unificadas, casi el 31 % de los operadores comparten datos de viaje anonimizados con los municipios y alrededor del 26 % experimenta con pases de suscripción que combinan bicicletas, transporte público y otros servicios de movilidad, impulsando el ecosistema hacia modelos integrados centrados en plataformas.

Tendencias del mercado de bicicletas compartidas sin muelle

El mercado de bicicletas compartidas sin muelle está siendo remodelado por la convergencia de la micromovilidad, las plataformas digitales y los cambios en los hábitos de los viajeros. Alrededor del 52% de los usuarios activos tienen menos de 35 años y casi el 47% cita la conveniencia y el acceso basado en aplicaciones como sus principales razones para usar bicicletas sin base. Aproximadamente el 38% de los viajes son de menos de 2 km, lo que muestra una fuerte alineación con la movilidad intrabarrio de saltos cortos, mientras que alrededor del 33% de los viajes conectan con centros de tránsito, estaciones de ferrocarril o corredores de autobuses. Casi el 41% de los operadores utilizan ahora algoritmos de demanda predictiva para decidir dónde colocar o reequilibrar las flotas, y aproximadamente el 29% informa que más de la mitad de los viajes diarios ocurren en solo el 30% de las zonas, lo que refuerza patrones de demanda altamente concentrados.

La digitalización es otra tendencia poderosa en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle. Casi el 45% de los operadores integran pagos móviles, programas de fidelización o paquetes de membresía, y alrededor del 34% ofrece guías de ruta o consejos de seguridad en la aplicación. Aproximadamente el 37% de las ciudades con programas sin muelles han introducido áreas de estacionamiento designadas o “muelles virtuales” marcados mediante geocercas digitales, y casi el 28% de los usuarios reciben incentivos o sanciones en función de la responsabilidad con la que estacionan sus bicicletas. Más del 32% de las flotas son monitoreadas mediante telemetría en tiempo real para rastrear los niveles de batería, el estado de las cerraduras y la ubicación, lo que destaca cómo el mercado de bicicletas compartidas sin muelle se está convirtiendo rápidamente en una capa rica en datos y habilitada para IoT en la infraestructura urbana.

Dinámica del mercado de bicicletas compartidas sin muelle

OPORTUNIDAD

Ampliar la movilidad urbana baja en carbono, multimodal y favorable al turismo

Las oportunidades en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle se están expandiendo a medida que las ciudades buscan opciones de movilidad bajas en carbono, multimodales y amigables con el turismo. Alrededor del 49% de los municipios que ejecutan programas de micromovilidad incluyen bicicletas sin estación en sus hojas de ruta de transporte sostenible, y casi el 36% las identifica como un modo de alto potencial para viajes urbanos cortos. Aproximadamente el 39% de los operadores se están asociando con agencias de tránsito o autoridades de la ciudad para integrar pases e información, mientras que alrededor del 31% de las juntas de turismo ven las bicicletas como un facilitador clave del turismo experiencial. Aproximadamente el 28% de los distritos comerciales están poniendo a prueba estacionamientos exclusivos o corredores para bicicletas de baja velocidad, y más del 33% de los campus corporativos y universidades están considerando o ya operan sistemas de bicicletas sin muelle de marca privada. Estos cambios subrayan cómo el mercado de bicicletas compartidas sin muelle puede capturar valor alineándose con los objetivos climáticos, las estrategias turísticas y las políticas de transporte multimodal.

CONDUCTORES

Congestión urbana, adopción digital y cambios en las preferencias de los viajeros

Los principales impulsores del mercado de bicicletas compartidas sin muelle provienen del empeoramiento de la congestión, la rápida adopción digital y la evolución de las preferencias de los viajeros. Aproximadamente el 57% de las grandes ciudades informan una presión cada vez mayor sobre las redes de carreteras, y casi el 44% fomenta activamente modos de viaje activos, como la bicicleta. Alrededor del 46% de los usuarios de teléfonos inteligentes en las principales áreas metropolitanas han descargado al menos una aplicación de movilidad, creando un terreno fértil para las plataformas de bicicletas compartidas. Casi el 37% de los viajeros expresa interés en alternativas de viaje flexibles y de pago por uso, y alrededor del 30% indica que está dispuesto a reemplazar los viajes cortos en automóvil o taxi por bicicletas cuando haya infraestructura segura disponible. Estos factores en conjunto refuerzan fuertes impulsores estructurales para el uso compartido de bicicletas sin muelles como un componente principal de las carteras de movilidad urbana moderna.

Restricciones del mercado

"Desorden en el estacionamiento, incertidumbre regulatoria y complejidad del mantenimiento de la flota"

Las restricciones en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle reflejan en gran medida fricciones operativas y regulatorias. Alrededor del 43% de las ciudades con implementaciones tempranas informan problemas relacionados con el estacionamiento de bicicletas en las aceras, frente a las entradas de los edificios o en lugares inadecuados, lo que genera presión para implementar reglas más estrictas. Casi el 35% de los operadores enfrentan restricciones en cuanto a límites de flota, zonas u horarios de operación, y alrededor del 29% destaca que las diferentes regulaciones entre vecindarios o municipios complican la ampliación. Aproximadamente el 32 % de las flotas experimentan un desgaste mayor al esperado, vandalismo o robo de piezas, y casi el 24 % de los operadores informan que más del 15 % de sus bicicletas requieren mantenimiento o recuperación en un momento dado. Estas restricciones pueden erosionar la rentabilidad y la aceptación pública si no se gestionan de manera proactiva dentro del mercado de bicicletas compartidas sin muelle.

Desafíos del mercado

"Rentabilidad, integración de datos y preparación de la infraestructura"

El mercado de bicicletas compartidas sin muelle también enfrenta desafíos estratégicos relacionados con la rentabilidad, la integración de datos y la preparación de la infraestructura. Aproximadamente el 38% de los operadores luchan por equilibrar el crecimiento agresivo de la flota con una economía unitaria sostenible, mientras que casi el 31% cita dificultades para recuperar bicicletas perdidas o dañadas. Alrededor del 33% de las ciudades que buscan plataformas de movilidad integradas informan que las prácticas de intercambio de datos de los proveedores son inconsistentes o incompletas, lo que complica la planificación y la aplicación. Casi el 27% de los usuarios informan que les preocupa la seguridad o la falta de carriles protegidos, lo que puede limitar la adopción incluso cuando los servicios están disponibles. Además, alrededor del 23% de las partes interesadas destacan que los despliegues descoordinados sin una planificación adecuada de la infraestructura corren el riesgo de provocar una reacción pública, lo que subraya la necesidad de enfoques más colaborativos en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle.

Análisis de segmentación

El mercado mundial de bicicletas compartidas sin muelle, valorado en 5,37 mil millones de dólares en 2025 y que se prevé que alcance los 6,68 mil millones de dólares en 2026 antes de expandirse a 47,23 mil millones de dólares en 2035 con una tasa compuesta anual del 24,28% durante el período previsto [2026-2035], está segmentado por tipo y aplicación. Por tipo, Corto Plazo y Largo Plazo reflejan diferentes horizontes de uso y estructuras de precios. Por aplicación, las bicicletas convencionales y las bicicletas eléctricas representan las principales categorías de hardware que dan forma a la experiencia del usuario, los costos operativos y el rendimiento en el mercado de bicicletas compartidas sin base.

Por tipo

Corto plazo

Los alquileres a corto plazo dominan el uso de alta frecuencia y punto a punto en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, capturando a viajeros, turistas y ciclistas espontáneos. Alrededor del 61% del total de viajes se realizan en viajes de menos de 30 minutos, y casi el 47% de los usuarios prefieren el pago por viaje o tarifas por horas a compromisos más largos. Aproximadamente el 42% del uso a corto plazo se concentra en distritos comerciales y centros de transporte, mientras que alrededor del 29% proviene de zonas de ocio como costas, parques y centros históricos.

Short Term tuvo la mayor participación en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, representando aproximadamente 3,87 mil millones de dólares en 2026, lo que representa alrededor del 58% del mercado total. Se espera que este segmento crezca a una tasa compuesta anual del 24,28% entre 2026 y 2035, impulsado por los viajes impulsivos, las densas redes urbanas y la integración con los planificadores de viajes multimodales.

Largo Plazo

Los alquileres a largo plazo están dirigidos a residentes y trabajadores que buscan un acceso predecible dentro del mercado de bicicletas compartidas sin muelle, a menudo a través de pases semanales o mensuales. Alrededor del 39% de los pasajeros frecuentes utilizan algún tipo de paquete recurrente o de varios días, y casi el 33% de estos suscriptores registran más de 15 viajes por semana. Aproximadamente el 36% del uso a largo plazo se produce a lo largo de los corredores entre el hogar y el trabajo, y alrededor del 27% está vinculado a campus, parques tecnológicos y grupos residenciales donde los patrones de viaje recurrentes son fuertes.

El largo plazo representó aproximadamente 2,81 mil millones de dólares en 2026, lo que representa aproximadamente el 42% del mercado de bicicletas compartidas sin muelle. Se espera que este segmento crezca a una tasa compuesta anual del 24,28 % entre 2026 y 2035, respaldado por modelos de suscripción, asociaciones con empleadores e integración en plataformas más amplias de movilidad como servicio.

Por aplicación

Bicicleta convencional

Las flotas de bicicletas convencionales actualmente forman la columna vertebral de muchas implementaciones del mercado de bicicletas compartidas sin muelle debido a un mantenimiento más simple y costos unitarios más bajos. Alrededor del 63 % de las bicicletas activas de las flotas típicas no son eléctricas y casi el 49 % de los viajes diarios utilizan estos modelos estándar. Aproximadamente el 37% de los paseos en bicicleta convencional se realizan en rutas relativamente planas y en climas templados, mientras que alrededor del 28% involucran circuitos orientados al ocio donde la asistencia eléctrica es menos crítica.

La bicicleta convencional tuvo la mayor participación de aplicaciones en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, representando aproximadamente 4,14 mil millones de dólares en 2026, lo que representa alrededor del 62% del mercado total. Se espera que este segmento crezca a una tasa compuesta anual del 24,28% entre 2026 y 2035, impulsado por una implementación rentable, operaciones sencillas y una idoneidad generalizada para viajes urbanos cortos.

Bicicleta eléctrica

Las flotas de bicicletas eléctricas están ganando prominencia rápidamente en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle a medida que los ciclistas buscan escalar colinas más fácilmente, capacidad de mayor alcance y esfuerzo físico reducido. Alrededor del 37% de las nuevas incorporaciones de bicicletas entre los operadores clave son eléctricas, y casi el 31% del total de minutos de viaje ya están asociados con bicicletas eléctricas a pesar de que el número de flotas es menor. Aproximadamente el 34% de los viajes en bicicletas eléctricas reemplazan viajes que los usuarios habrían realizado anteriormente en automóvil, taxi o transporte compartido, y alrededor del 26% ocurren en rutas con una elevación notable o distancias más largas.

Las aplicaciones de bicicletas eléctricas representaron aproximadamente 2,54 mil millones de dólares en 2026, lo que representa alrededor del 38% del mercado de bicicletas compartidas sin muelle. Se espera que este segmento crezca a una tasa compuesta anual del 24,28% entre 2026 y 2035, impulsado por la preferencia de los usuarios por la comodidad, los esfuerzos de la ciudad para expandir la movilidad baja en emisiones y el enfoque de los operadores en viajes de mayor rendimiento.

Perspectivas regionales del mercado de bicicletas compartidas sin muelle

El tamaño del mercado mundial de bicicletas compartidas sin muelle fue de 5,37 mil millones de dólares en 2025 y se prevé que alcance los 6,68 mil millones de dólares en 2026 y los 47,23 mil millones de dólares en 2035, exhibiendo una tasa compuesta anual del 24,28% durante el período previsto [2026-2035]. A nivel regional, Asia-Pacífico, América del Norte, Europa y Oriente Medio y África representan juntos el 100% de la cuota de mercado. Asia-Pacífico lidera con megaciudades grandes y ricas en transporte público, América del Norte enfatiza los despliegues multimodales y de campus, Europa prioriza la infraestructura y la sostenibilidad para bicicletas, mientras que Medio Oriente y África se encuentran en una etapa de crecimiento y de adopción temprana en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle.

Asia-Pacífico

Asia-Pacífico es la región más grande y dinámica en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, caracterizada por ciudades de alta densidad, una fuerte penetración de teléfonos inteligentes y una gran base de viajeros sensibles a los precios. Alrededor del 54% de los ciclistas de las principales ciudades de Asia y el Pacífico han probado bicicletas sin base al menos una vez, y casi el 41% de los usuarios habituales viajan varias veces por semana. Aproximadamente el 46% de los viajes se realizan cerca de estaciones de metro y corredores de autobuses, y alrededor del 32% de las flotas en mercados maduros ya incluyen bicicletas eléctricas para cubrir rutas montañosas o extendidas, lo que subraya el papel de la región como centro de innovación global para el mercado de bicicletas compartidas sin muelle.

Asia-Pacífico tuvo la mayor participación en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, representando aproximadamente 3,01 mil millones de dólares en 2026, lo que representa alrededor del 45% del mercado total. Se espera que este mercado regional crezca a una tasa compuesta anual del 24,28% entre 2026 y 2035, respaldado por la urbanización continua, la expansión del transporte público y la fuerte adopción por parte de los consumidores de la micromovilidad basada en aplicaciones.

América del norte

América del Norte representa una región importante y en evolución en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, respaldada por iniciativas de ciudades inteligentes, campus universitarios y corporativos, y pilotos multimodales. Alrededor del 39% de las grandes áreas metropolitanas albergan algún tipo de programa de micromovilidad mixta o de bicicletas sin muelle, y casi el 33% de los ciclistas informan que utilizan bicicletas para las conexiones de primera y última milla. Aproximadamente el 37% de las operaciones se concentran en un conjunto relativamente pequeño de núcleos urbanos de alta densidad, y alrededor del 28% de las flotas ya integran bicicletas eléctricas y modelos de precios híbridos para estimular la adopción en diseños metropolitanos más extensos.

América del Norte representó aproximadamente 1,67 mil millones de dólares en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle en 2026, lo que representa aproximadamente el 25% del mercado total. Se proyecta que este mercado regional crecerá a una tasa compuesta anual del 24,28% de 2026 a 2035, impulsado por mandatos de sostenibilidad, programas de movilidad corporativa y la expansión de la infraestructura ciclista protegida.

Europa

Europa es una región madura pero en crecimiento en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, respaldada por fuertes culturas ciclistas, carriles para bicicletas establecidos y políticas centradas en la descarbonización. Alrededor del 46% de las principales ciudades europeas ya cuentan con algún tipo de sistema de bicicletas compartidas, incluidas flotas sin muelles, y casi el 38% de los habitantes urbanos informan que utilizan bicicletas compartidas al menos ocasionalmente. Aproximadamente el 34% de los viajes se realizan en redes ciclistas bien desarrolladas, y alrededor del 29% de las flotas incorporan bicicletas eléctricas para fomentar viajes más largos y una participación más amplia por edades, lo que destaca la combinación de Europa de preparación de infraestructura y estrategias de mercado de bicicletas compartidas sin muelle centradas en el clima.

Europa generó alrededor de 1,47 mil millones de dólares en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle en 2026, lo que equivale aproximadamente al 22% de la participación global. Se espera que este mercado regional crezca a una tasa compuesta anual del 24,28% entre 2026 y 2035, sostenido por el apoyo de políticas, proyectos de rediseño urbano y la integración con pases de transporte público.

Medio Oriente y África

Medio Oriente y África es una región emergente en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle, donde proyectos piloto, puntos turísticos y distritos comerciales selectos están impulsando la experimentación. Alrededor del 27% de las principales ciudades de la región han lanzado o planificado pruebas de micromovilidad, y casi el 21% de estas iniciativas incluyen componentes para bicicletas sin base. Aproximadamente el 31% del uso se concentra en paseos marítimos, distritos financieros o zonas turísticas, mientras que alrededor del 23% está vinculado a centros universitarios y tecnológicos. Esto subraya la transición gradual de la región desde programas piloto a pequeña escala hacia programas más estructurados de Mercados de Bicicletas Compartidas sin Muelle.

Oriente Medio y África representaron aproximadamente 530 millones de dólares en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle en 2026, lo que equivale a aproximadamente el 8% de la participación mundial. Se prevé que este mercado regional crezca a una tasa compuesta anual del 24,28% entre 2026 y 2035, respaldado por el desarrollo turístico, nuevos proyectos urbanos y un creciente interés en ofertas de movilidad sostenible.

Lista de empresas clave del mercado de bicicletas compartidas sin muelle perfiladas

Análisis de inversión y oportunidades en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle

Las oportunidades de inversión en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle están estrechamente alineadas con la urbanización, la descarbonización y la infraestructura digital. Alrededor del 41% de los nuevos fondos centrados en la movilidad consideran activos o asociaciones de bicicletas compartidas sin muelle en sus proyectos, y casi el 33% de los presupuestos de innovación de las ciudades hacen referencia a iniciativas de micromovilidad. Aproximadamente el 36% de los operadores busca capital para la electrificación de flotas, incluidas bicicletas eléctricas y centros de carga inteligentes, mientras que alrededor del 29% prioriza las plataformas de datos, el reposicionamiento basado en inteligencia artificial y la emisión de billetes integrada. Aproximadamente el 27% de los inversores están buscando modelos de asociación público-privada en los que entre el 20% y el 40% del riesgo y la financiación del proyecto se comparten con los municipios. Dado que más del 38% de los residentes urbanos expresan interés en la movilidad sin automóvil para viajes cortos, es probable que la asignación de capital al mercado de bicicletas compartidas sin muelle se concentre en operadores tecnológicamente avanzados y alineados con políticas.

Desarrollo de nuevos productos

El desarrollo de nuevos productos en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle se centra en hardware más inteligente, operaciones eficientes y una mejor experiencia del ciclista. Alrededor del 37 % de las actualizaciones recientes de la flota introducen marcos más livianos y componentes modulares para reducir el tiempo de mantenimiento, y casi el 32 % integra sistemas de bloqueo mejorados con detección de manipulación. Aproximadamente el 35% de los operadores que implementan bicicletas eléctricas agregan sistemas de baterías intercambiables para limitar el tiempo de inactividad, mientras que alrededor del 28% incorpora sensores avanzados para datos de ubicación, uso y diagnóstico. Aproximadamente el 30% de las aplicaciones agregan funciones como puntuación de seguridad, orientación durante el viaje o recompensas por estacionamiento responsable, y casi el 24% de los lanzamientos de nuevas plataformas admiten una integración profunda con las API de la ciudad o del transporte público. Juntas, estas innovaciones señalan un mercado de bicicletas compartidas sin muelle que está cada vez más centrado en la tecnología y optimizado operativamente.

Desarrollos

• Implementación del reequilibrio de flotas basado en IA:En 2025, un operador líder implementó herramientas de reequilibrio impulsadas por IA en varias ciudades, y las pruebas piloto demostraron que más del 39 % de las zonas previamente desatendidas experimentaron aumentos en el volumen de viajes y aproximadamente el 27 % de las brechas de disponibilidad nocturna se redujeron.
• Programa de conversión de bicicletas eléctricas a gran escala:Un importante actor del mercado de bicicletas compartidas sin muelle anunció en 2025 que más del 45% de las nuevas incorporaciones a su flota serían bicicletas eléctricas, y los primeros datos indicaron que la distancia promedio de viaje aumentó casi un 31%, mientras que el uso repetido creció alrededor de un 26%.
• Lanzamiento del pase multimodal integrado en la ciudad:En 2025, un consorcio de operadores y una autoridad de tránsito metropolitana dieron a conocer un pase multimodal que combina ferrocarril, autobús y bicicletas sin muelle; Aproximadamente el 34% de los primeros usuarios hicieron al menos un viaje en bicicleta por día de viaje, y casi el 29% informó haber reducido los viajes cortos en automóvil.
• Ampliación de estacionamiento inteligente y geocercas:Varios proveedores ampliaron el estacionamiento inteligente y las zonas de no estacionamiento geocercadas en 2025, lo que resultó en una reducción de bicicletas estacionadas incorrectamente en aproximadamente un 37 % en las ciudades participantes y una mejora en los puntajes de satisfacción del público en aproximadamente un 23 %.
• Campaña de seguridad y formación:En 2025, una iniciativa de seguridad intersectorial introdujo tutoriales en aplicaciones y eventos de capacitación en la calle, con más del 33% de los nuevos pasajeros completando módulos de orientación y alrededor del 21% de las ciudades participantes reportando menos incidentes reportados por cada 10,000 viajes.

Cobertura del informe

El informe de mercado de Bicicletas compartidas sin muelle proporciona una amplia cobertura en todo tipo, aplicación, región y entorno competitivo. Explica cómo los modos de alquiler a corto y largo plazo juntos capturan el 100 % de los ingresos basados ​​en el tipo, donde el corto plazo representa alrededor del 58 % y el largo plazo alrededor del 42 %, lo que ilustra el predominio del uso rápido de pago por viaje, al tiempo que destaca el papel cada vez mayor del acceso mediante suscripción. Desde el punto de vista de la aplicación, las bicicletas convencionales representan aproximadamente el 62 % del valor y las bicicletas eléctricas alrededor del 38 %, lo que muestra la continua importancia de las bicicletas estándar junto con las ofertas eléctricas de rápido crecimiento dentro de las flotas sin muelle.

El análisis regional del informe muestra que Asia-Pacífico tiene aproximadamente el 45% de la participación de mercado, América del Norte alrededor del 25%, Europa cerca del 22% y Medio Oriente y África cerca del 8%, lo que refleja diferentes niveles de infraestructura para bicicletas, madurez regulatoria y estrategias de movilidad urbana. El capítulo sobre panorama competitivo señala que el grupo líder de operadores controla aproximadamente entre el 45 % y el 50 % de los ingresos organizados del mercado de bicicletas compartidas sin muelle, mientras que una capa fragmentada de proveedores regionales y locales comparte el restante 50 %–55 %. Alrededor del 35% al ​​40% de los operadores están invirtiendo actualmente en actualizaciones de bicicletas eléctricas, y alrededor del 30% al 34% implementan plataformas de datos avanzadas o herramientas basadas en inteligencia artificial.

El informe también analiza factores clave como la mitigación de la congestión y la sostenibilidad, las restricciones que incluyen el desorden en el estacionamiento y la variabilidad regulatoria, y las oportunidades vinculadas a la integración con los esquemas de tránsito, turismo y movilidad en los campus. Destaca que aproximadamente entre el 40% y el 44% de los municipios con estrategias de micromovilidad están considerando o ya implementan marcos de intercambio de datos, y alrededor del 28% al 32% están explorando estacionamientos designados o ajustes de infraestructura. Al combinar métricas de segmentación detalladas, indicadores basados ​​en porcentajes e información cualitativa sobre la evolución de las políticas de la ciudad y las estrategias de los operadores, el informe ofrece una visión integral de las condiciones actuales y las perspectivas de crecimiento futuro en el mercado de bicicletas compartidas sin muelle.