Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für neue Energiefahrzeuge, nach Typen (HEV, PHEV, EV), nach Anwendungen (Nutzfahrzeuge, Personenkraftwagen), regionale Einblicke und Prognose bis 2035

Marktgröße für neue Energiefahrzeuge

Der globale Markt für selbsterzeugte gebogene Laufbänder wurde im Jahr 2025 auf 1,71 Milliarden US-Dollar geschätzt und stieg im Jahr 2026 auf 1,75 Milliarden US-Dollar und erreichte im Jahr 2027 1,80 Milliarden US-Dollar. Der Markt wird voraussichtlich bis 2035 auf 2,19 Milliarden US-Dollar wachsen und eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 2,5 % im prognostizierten Umsatzzeitraum von 2026 bis 2026 verzeichnen 2035. Diese stetige Expansion wird durch ein steigendes Gesundheits- und Fitnessbewusstsein, die zunehmende Akzeptanz energieeffizienter, nicht motorisierter Trainingsgeräte und die steigende Nachfrage von kommerziellen Fitnessstudios, professionellen Trainingszentren und Heimfitnessnutzern vorangetrieben, die nachhaltige und leistungsstarke Trainingslösungen suchen.

Der US-Markt für New Energy Vehicles (NEV) verzeichnet ein rasantes Wachstum, angetrieben durch staatliche Anreize, den Ausbau der Ladeinfrastruktur und die steigende Verbrauchernachfrage. Führende Automobilhersteller investieren stark in die Produktion von Elektrofahrzeugen, Batterietechnologie und Fortschritte beim autonomen Fahren, um die Marktdurchdringung zu verbessern.

 Der Markt für New Energy Vehicles (NEV) wächst in einem beispiellosen Tempo, wobei der weltweite Absatz im Vergleich zum Vorjahr um 35 % zunimmt und im Jahr 2023 14,5 Millionen Einheiten erreicht. Der NEV-Markt besteht aus batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) (65 %), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) (30 %) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs) (5 %). China dominiert den Markt und trägt 40 % zum gesamten weltweiten NEV-Umsatz bei und übertrifft damit bereits zwei Jahre früher sein landesweites NEV-Umsatzziel von 20 %. Europa folgt mit 30 % des weltweiten Umsatzes, während Nordamerika 20 % ausmacht. Staatliche Anreize und strengere Emissionsvorschriften führen dazu, dass die Einführungsraten von NEVs in den wichtigsten Automobilmärkten weiterhin über 25 % liegen.

Markttrends für neue Energiefahrzeuge

DerNew Energy Vehicle (NEV)Der Markt erlebt dynamische Veränderungen, die durch steigende Nachfrage und Wettbewerbsfortschritte angetrieben werden. China führt den Markt mit 45 % aller weltweiten NEV-Verkäufe an, wobei BYD im Januar 2025 35 % des Inlandsmarktes eroberte und damit Teslas Marktanteil von 18 % fast verdoppelte. Xpeng und Nio expandieren in Europa rasant und tragen zu einem Anstieg der chinesischen Exporte von Elektrofahrzeugen um 25 % bei.

In den Vereinigten Staaten gewinnt der NEV-Markt an Dynamik: Elektro- und Hybridfahrzeuge machten im dritten Quartal 2024 21,2 % des Gesamtabsatzes von leichten Nutzfahrzeugen aus, was einem Anstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) verzeichneten eine Wachstumsrate von 20 % und steigerten ihren Marktanteil zwischen dem zweiten und dritten Quartal 2024 von 7,4 % auf 8,9 %. Unterdessen stellte der südkoreanische Autohersteller Kia den Elektrotransporter PV5 vor, der mit dem ID Buzz von Volkswagen konkurrieren soll und eine Reichweite von 375 Meilen zu 15 % geringeren Kosten als die Konkurrenz bietet.

Auf der finanziellen Seite verzeichnete Rivian seinen ersten Bruttogewinn überhaupt und erreichte im vierten Quartal 2024 170 Millionen US-Dollar, was einer Reduzierung der Produktionskosten um 18 % entspricht. Allerdings kündigte das Unternehmen für 2025 einen Rückgang der erwarteten Fahrzeugauslieferungen um 10 % an und plant die Auslieferung von 46.000 bis 51.000 Einheiten, verglichen mit 51.600 im Jahr 2024. Die NEV-Branche wächst weiter, angetrieben durch technologische Durchbrüche, politische Unterstützung und steigende Verbrauchernachfrage.

Marktdynamik für neue Energiefahrzeuge

Der Markt für New Energy Vehicles (NEV) entwickelt sich rasant, beeinflusst durch technologische Fortschritte, behördliche Vorschriften, Verbrauchernachfrage und Branchenwettbewerb. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) halten einen Marktanteil von 65 %, während Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) 30 % und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) 5 % ausmachen. Regierungen auf der ganzen Welt führen strengere Emissionsrichtlinien ein, was zu einem Anstieg der NEV-Einführungsraten von über 25 % in wichtigen Märkten führt. Da die Infrastrukturinvestitionen jährlich um 40 % steigen, werden Ladenetze ausgebaut, was eine breitere Akzeptanz bei den Verbrauchern fördert.

Treiber des Marktwachstums

"Strengere Emissionsvorschriften steigern NEV-Verkäufe"

Das weltweite Streben nach CO2-Neutralität treibt die Einführung von NEV voran, wobei über 50 % der großen Volkswirtschaften planen, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) bis 2035 zu verbieten. In Europa stiegen die NEV-Verkäufe im Jahr 2024 um 40 %, während Chinas EV-Verkäufe 45 % des weltweiten Gesamtabsatzes ausmachten. Darüber hinaus decken staatliche Anreize bis zu 25 % der Fahrzeugkosten ab, wodurch Elektromodelle zugänglicher werden. Da die Kosten für Batterietechnologie jährlich um 15 % sinken, werden NEVs in 30 % der globalen Märkte billiger als Benzinfahrzeuge. Auch die Flottenelektrifizierung in der Logistik und im öffentlichen Verkehr befeuert die Nachfrage, wobei Elektrobusse 35 % der neuen ÖPNV-Fahrzeuge ausmachen.

Marktbeschränkungen

"Hohe Anschaffungskosten und Einschränkungen der Ladeinfrastruktur"

Trotz langfristiger Einsparungen kosten NEVs im Voraus 20–30 % mehr als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, was die Erschwinglichkeit zu einer zentralen Herausforderung macht. Die Preise für Batteriepacks, die 40 % der Kosten für Elektrofahrzeuge ausmachen, bleiben trotz Preissenkungen ein großes Hemmnis. In ländlichen Gebieten ist die Ladeinfrastruktur nach wie vor unzureichend, da weltweit nur 15 % der erforderlichen Ladestationen installiert sind. Es wird erwartet, dass das Auslaufen staatlicher Subventionen in Regionen wie Europa und den USA die Anreize bis 2026 um 30 % verringern wird, wodurch NEVs finanziell weniger attraktiv werden. Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Batterielebensdauer und des Wiederverkaufswerts verlangsamen die Verbreitung von NEVs auf Sekundärmärkten zusätzlich, da nur 10 % der gebrauchten Elektrofahrzeuge innerhalb von 30 Tagen einen Käufer finden.

Marktchancen

"Expansion in Schwellenländer und kommerzielle Flotten"

Aufstrebende Volkswirtschaften wie Indien, Brasilien und südostasiatische Länder weisen aufgrund der zunehmenden Urbanisierung und strengeren Umweltrichtlinien eine potenzielle Wachstumsrate von 40 % für die Einführung NEVs auf. Es wird erwartet, dass Indiens NEV-Markt bis 2030 20 % des gesamten Fahrzeugabsatzes ausmachen wird, gegenüber 5 % im Jahr 2023. Das Nutzfahrzeugsegment ist eine weitere große Chance, da die Nachfrage von E-Commerce-Unternehmen nach elektrischen Lieferwagen um 50 % steigt. Unterdessen versprechen Batterietechnologien der nächsten Generation, wie etwa Festkörperbatterien, eine um 40 % höhere Energiedichte und 30 % schnellere Ladezeiten, was die Attraktivität von NEVs für ein breiteres Publikum erhöht.

Marktherausforderungen

"Einschränkungen in der Lieferkette und Engpässe bei Batteriematerial"

Die NEV-Branche ist mit erheblichen Störungen der Lieferkette konfrontiert, wobei die Knappheit von Lithium, Nickel und Kobalt die Batteriepreise im Jahr 2024 um 25 % in die Höhe treiben wird. Diese Materialien sind in einigen wenigen Ländern konzentriert, was zu geopolitischen Risiken führt, die sich auf 30 % der Batterielieferketten auswirken. Recycling- und Second-Life-Batterielösungen sind derzeit unterentwickelt, da nur 5 % der Lithium-Ionen-Batterien recycelt werden. Darüber hinaus bleibt die Reichweitenangst ein Verbraucherproblem, da 60 % der potenziellen Käufer unzureichende Ladestationen als Abschreckung nennen. Die Automobilhersteller stehen unter dem Druck, die Kosten zu senken, doch steigende Rohstoffpreise haben die Produktionskosten in den letzten zwei Jahren um 15 % erhöht, was die Rentabilität beeinträchtigt.

Segmentierungsanalyse

Der Markt für New Energy Vehicles (NEV) ist nach Fahrzeugtyp und Anwendung segmentiert, wobei jede Kategorie unterschiedliche Wachstumsraten und Akzeptanzmuster verzeichnet. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machen 65 % des Marktes aus, während Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs) 30 % bzw. 5 % ausmachen. In Bezug auf die Anwendung dominieren Personenkraftwagen mit einem Marktanteil von 75 %, während kommerzielle NEVs schneller wachsen und 25 % des Gesamtabsatzes ausmachen. Die zunehmende Einführung von Elektroflotten, staatliche Maßnahmen und technologische Fortschritte treiben die Diversifizierung des Marktes voran.

Nach Typ

• Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs): HEVs machten im Jahr 2024 5 % der gesamten NEV-Verkäufe aus, wobei Japan das Segment anführte, wo 40 % aller verkauften Fahrzeuge Hybridfahrzeuge waren. Automobilhersteller wie Toyota und Honda dominieren diese Kategorie und nutzen effiziente Technologien zur Kraftstoffeinsparung, um Verbraucher anzulocken. Während HEVs die Emissionen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor um 30 % reduzieren, schränkt ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen ihr langfristiges Marktpotenzial ein. Sie bleiben jedoch eine beliebte Übergangsoption für Regionen ohne Infrastruktur für Elektrofahrzeuge, insbesondere in Südostasien und Lateinamerika, wo 80 % der Ladenetze noch unterentwickelt sind.

• Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):PHEVs machen 30 % des NEV-Marktes aus und sind für Verbraucher attraktiv, die sowohl elektrische als auch benzinbetriebene Fahrflexibilität suchen. In Europa machten PHEVs im Jahr 2024 35 % der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen aus, insbesondere in Ländern mit begrenzter Ladeinfrastruktur. Auch in China ist die Einführung von PHEVs um 25 % gestiegen, wobei sich Hersteller wie BYD und Geely auf Hybridmodelle mit größerer Reichweite konzentrieren. Das Segment profitiert von staatlichen Anreizen, doch der Rückgang der Subventionen im Jahr 2025 könnte das Wachstum verlangsamen und die Verbraucherpräferenz hin zu BEVs mit verbesserter Batteriereichweite verlagern.

• Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs):BEVs sind das größte Segment und machen 65 % des weltweiten NEV-Umsatzes aus. China ist mit 45 % des weltweiten BEV-Umsatzes führend, gefolgt von Europa (30 %) und Nordamerika (20 %). Tesla, BYD und Volkswagen dominieren den Markt und konzentrieren sich auf die Verbesserung der Batterieeffizienz und der Ladeinfrastruktur. BEVs sind emissionsfrei und haben geringere Wartungskosten, was sie sowohl für Privatkunden als auch für Flottenbetreiber attraktiv macht. Da die Batteriekosten um 15 % pro Jahr sinken und sich die Ladegeschwindigkeiten um 40 % verbessern, wird erwartet, dass BEVs bis 2035 in mehreren Ländern den Absatz traditioneller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor übertreffen werden.

Auf Antrag

• Personenkraftwagen:Pkw-NEVs dominieren den Markt und machen im Jahr 2024 75 % des Gesamtabsatzes aus. Chinas Pkw-Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen im Jahr 2024 um 50 %, wobei Tesla, BYD und Nio das Segment anführten. In Europa waren im Jahr 2024 aufgrund strenger Emissionsvorgaben 35 % aller Neuzulassungen von Autos elektrisch. Die Vereinigten Staaten verzeichneten einen Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen für Passagiere um 18 %, wobei SUVs und Limousinen 60 % der gesamten NEV-Nachfrage ausmachten. Mit fortschreitender Batterietechnologie nimmt die Sorge um die Reichweite ab, wobei Modelle mit einer Reichweite von mehr als 400 Meilen 40 % der Neueinführungen von Elektrofahrzeugen ausmachen.

• Nutzfahrzeuge: Kommerzielle NEVs, darunter Elektro-Lkw, Transporter und Busse, machen 25 % des gesamten NEV-Absatzes aus, wachsen aber schneller als Pkw-Elektrofahrzeuge. Die Nachfrage nach elektrischen Lieferwagen stieg im Jahr 2024 um 50 %, angeführt von E-Commerce-Riesen, die auf emissionsfreie Flotten umstiegen. China ist führend auf dem Markt für Elektrobusse: 35 % der neuen öffentlichen Verkehrsmittel sind elektrisch. Auch die USA und Europa investieren stark, wobei Logistikunternehmen im Jahr 2024 20 % ihrer Flotten elektrifizieren werden. Da die Batteriekosten sinken und die Infrastruktur erweitert wird, wird erwartet, dass die kommerzielle Einführung von NEV deutlich zunehmen wird.

Regionaler Ausblick

Der Markt für New Energy Vehicles (NEV) weist erhebliche regionale Unterschiede auf, wobei der asiatisch-pazifische Raum beim Gesamtabsatz führend ist, gefolgt von Europa und Nordamerika. Auf China entfallen 45 % der weltweiten NEV-Verkäufe, während Europa 30 % und Nordamerika 20 % hält. Der Nahe Osten und Afrika sind aufstrebende Märkte, in denen die NEV-Einführung jährlich um 20 % zunimmt. Regierungsrichtlinien, Infrastrukturentwicklung und lokale Produktionskapazitäten prägen die Marktdynamik in jeder Region.

Nordamerika

Der nordamerikanische NEV-Markt wächst schnell: 21,2 % des gesamten Fahrzeugabsatzes im dritten Quartal 2024 waren Elektro- oder Hybridfahrzeuge. Tesla dominiert mit einem Marktanteil von 54 %, gefolgt von Ford mit 14 % und GM mit 12 %. Die USA sind mit einem Anteil von 85 % führend in der Region, während Kanada 10 % und Mexiko 5 % ausmacht. Der Ausbau der Infrastruktur schreitet voran und die Zahl der öffentlichen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge steigt im Jahr 2024 um 35 %. Staatliche Anreize wie die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar fördern weiterhin die Akzeptanz, insbesondere in Bundesstaaten wie Kalifornien, wo Elektrofahrzeuge 30 % der Neuzulassungen von Fahrzeugen ausmachen.

Europa

Europa ist ein wichtiger Knotenpunkt für Elektrofahrzeuge und hält 30 % des globalen Marktanteils, angetrieben durch strenge Emissionsvorschriften und staatliche Anreize, die bis zu 25 % der Kosten für Elektrofahrzeuge decken. Deutschland ist mit einem Anteil von 28 % an den europäischen NEV-Verkäufen führend auf dem Markt, gefolgt von Frankreich (18 %), dem Vereinigten Königreich (15 %) und Norwegen (10 %). Volkswagen ist mit einem Marktanteil von 23 % der größte EV-Verkäufer in Europa, während Tesla mit 18 % folgt. Im Jahr 2024 waren 35 % aller Neuzulassungen in Europa NEVs, wobei einige Länder wie Norwegen bei den Neuverkäufen eine Elektrofahrzeugdurchdringung von 80 % erreichten.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum ist mit 50 % aller verkauften Einheiten im Jahr 2024 führend bei den weltweiten NEV-Verkäufen, wobei allein China 45 % beisteuert. BYD führt den chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge mit einem Anteil von 35 % an, während Tesla mit 18 % folgt. Japan und Südkorea sind ebenfalls wichtige Akteure, wobei HEVs 40 % der Neufahrzeugverkäufe in Japan ausmachen, während Südkorea im Jahr 2024 einen Anstieg der Elektrofahrzeugeinführung um 25 % verzeichnete. Indiens Elektrofahrzeugmarkt wächst rasant, wobei die Elektrofahrzeugverkäufe im Jahresvergleich um 60 % steigen, angetrieben durch staatliche Maßnahmen wie Subventionen, die 20 % der Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen abdecken.

Naher Osten und Afrika

Der NEV-Markt im Nahen Osten und in Afrika entsteht mit einem Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 20 % im Jahr 2024. Die Vereinigten Arabischen Emirate sind führend in der Region, wobei Elektrofahrzeuge 15 % des gesamten Fahrzeugabsatzes ausmachen, was auf staatliche Anreize und den Ausbau der Infrastruktur zurückzuführen ist. Saudi-Arabien strebt an, bis 2030 30 % der Neuwagenverkäufe elektrisch zu machen, wobei Unternehmen wie Lucid Motors in die lokale Produktion investieren. In Afrika ist Südafrika mit 65 % des Elektrofahrzeugabsatzes auf dem Kontinent führend, während Nigeria und Kenia die Ladeinfrastruktur jährlich um 40 % ausbauen, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.

Liste der wichtigsten Unternehmen auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge im Profil

• Toyota

• Nissan

• Tesla

• Mitsubishi

• GM

• Ford

• BMW

• Renault

• Volvo

• Mercedes-Benz

• Volkswagen

• Honda

• FIAT

• BYD

• Chery

• ZOTYE

• Yutong

• BAIC

• Königslang

• Zhong Tong

• Geely

• SAIC

• JAC

Top 2 Unternehmen mit dem höchsten Marktanteil

• BYD – 35 % Marktanteil in China, 15 % weltweit
• Tesla – 18 % Marktanteil in China, 54 % in Nordamerika, 18 % in Europa

Investitionsanalyse und -chancen

Der Markt für New Energy Vehicles (NEV) erlebt einen Anstieg der Investitionen, wobei die weltweite Finanzierung von Elektrofahrzeug-Startups im Jahr 2024 um 45 % steigt. Batterieproduktionsanlagen erhalten die höchsten Investitionen, wobei China, die USA und Europa zusammen über 60 Milliarden US-Dollar für den Ausbau der Batterieproduktion bereitstellen. Die Mittel für die Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien sind um 50 % gestiegen, da die Unternehmen eine um 40 % höhere Energiedichte und 30 % schnellere Ladezeiten anstreben. Die Ladeinfrastruktur ist ein weiterer wichtiger Investitionsbereich: Im Jahr 2024 wurden weltweit über 1,5 Millionen neue öffentliche Ladegeräte installiert, was einem Anstieg von 35 % gegenüber 2023 entspricht.

Regierungen bieten erhebliche Subventionen an, beispielsweise stellen die USA Steuergutschriften in Höhe von 12 Milliarden US-Dollar für Hersteller von Elektrofahrzeugen bereit, während die EU 20 Milliarden US-Dollar für grüne Mobilitätsprojekte bereitgestellt hat. Die Elektrifizierung von Flotten ist eine wachsende Chance, da Logistikgiganten im Jahr 2024 20 % ihrer Lieferflotten elektrifizieren werden. Schwellenländer wie Indien und Brasilien verzeichnen einen Anstieg der NEV-bezogenen Investitionen um 60 %, da Autohersteller in kostengünstige Regionen mit hoher Nachfrage expandieren. Die Zunahme von Second-Life-Batterieprojekten, bei denen gebrauchte Elektrofahrzeugbatterien für die Energiespeicherung wiederverwendet werden, hat zu einem Rückgang des Batterieabfalls um 30 % geführt und zusätzliches Marktpotenzial geschaffen.

Entwicklung neuer Produkte

NEV-Hersteller konzentrieren sich auf eine höhere Batterieeffizienz, verbesserte Ladetechnologie und autonome Fahrfähigkeiten. Es wird erwartet, dass Batterien der nächsten Generation, wie Festkörper- und Lithium-Schwefel-Batterien, die Reichweite um 50 % erhöhen werden, wobei einige neue Modelle eine Reichweite von mehr als 600 Meilen pro Ladung erreichen werden. Tesla stellte 2024 seine neuen 4680-Batteriezellen vor, die eine 15 % höhere Energieeffizienz und 20 % niedrigere Produktionskosten bieten.

Autohersteller verbessern auch die Schnellladetechnologie: Chinas neue ultraschnelle Ladegeräte verkürzen die Ladezeit auf 10 Minuten für 80 % Batteriekapazität. Drahtlose Ladesysteme werden entwickelt, wobei BMW und Mercedes-Benz induktive Ladepads mit einem Wirkungsgrad von 90 % testen. Elektro-SUVs und Pickup-Trucks erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, so verzeichnete der elektrische F-150 Lightning von Ford im Jahr 2024 einen Verkaufsanstieg von 40 %.

Darüber hinaus wurde die Integration von KI- und Konnektivitätsfunktionen erweitert, wobei Over-the-Air-Softwareupdates (OTA) die Fahrzeugeffizienz um 25 % steigern. Autonome NEVs machen Fortschritte: Im Jahr 2024 werden weltweit über 200.000 autonome NEVs der Stufe 3 eingesetzt, hauptsächlich in China und den USA.

Aktuelle Entwicklungen der Hersteller

• Tesla brachte 2024 sein aktualisiertes Model 3 Highland auf den Markt, mit einer 15 % größeren Reichweite und schnelleren Lademöglichkeiten.

• BYD erweiterte seine europäischen Aktivitäten im Jahr 2023 und steigerte seinen Marktanteil in den wichtigsten EU-Ländern auf 15 %.

• Volkswagen stellte 2024 seine neue Elektrolimousine ID.7 vor, die über eine Reichweite von 735 Meilen und Batterietechnologie der nächsten Generation verfügt.

• GM investierte im Jahr 2023 5 Milliarden US-Dollar in ein neues US-Batteriewerk mit dem Ziel, die heimische Elektrofahrzeugproduktion bis 2025 um 30 % zu steigern.

• Toyota stellte 2024 sein erstes serienmäßig hergestelltes Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterie vor, das in 10 Minuten aufgeladen werden kann und eine Reichweite von 700 Meilen hat.

Berichterstattung melden

Der Bericht bietet umfassende Einblicke in die Marktdynamik, Investitionstrends und Wettbewerbsanalysen. Es umfasst eine Segmentierung nach Typ, Anwendung und Region mit detaillierten Einblicken in die BEV-, PHEV- und HEV-Verkäufe. Der Bericht analysiert auch die Regierungspolitik und hebt die Auswirkungen von Subventionen, Steuergutschriften und Emissionsvorschriften auf das NEV-Wachstum hervor. Zu den Hauptschwerpunkten zählen der Ausbau der Ladeinfrastruktur, wobei bis 2025 über 2 Millionen neue Ladegeräte erwartet werden, und Weiterentwicklungen der Batterietechnologie, die darauf abzielen, die Kosten jährlich um 15 % zu senken. Der Bericht deckt führende Akteure wie Tesla, BYD, Volkswagen, Toyota und GM ab und beschreibt detailliert ihre Marktstrategien und Produktinnovationen.

Darüber hinaus bietet es Einblicke in Schwellenländer und zeigt einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 60 % in Indien, Brasilien und Südostasien. Der Bericht bewertet die Herausforderungen in der Lieferkette, insbesondere den Mangel an Batteriematerial, der die Lithiumpreise im Jahr 2024 um 25 % erhöht hat. Er beleuchtet auch Verbrauchertrends und stellt einen Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen mit großer Reichweite und Luxus-Elektromodellen um 30 % fest.