Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse des EPS-Marktes für schwere Nutzfahrzeuge, nach Typen (C-EPS, P-EPS, R-EPS), Anwendungen (Langstrecken, Kurzstrecken) sowie regionalen Einblicken und Prognosen bis 2035

Die Größe des EPS-Marktes für schwere Nutzfahrzeuge

Der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge wurde im Jahr 2025 auf 9,71 Milliarden US-Dollar geschätzt, da die Industrie weiter expandiert. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Markt im Jahr 2026 auf 10,34 Mrd. Dieser allgemeine Fortschritt zeigt starke Akzeptanztrends und Branchenvertrauen und weist im Prognosezeitraum von 2025 bis 2035 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 6,5 % auf, wobei sich in mehreren Regionen und Anwendungen stetig Chancen ergeben.

Der US-amerikanische EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge spielte bei dieser Expansion eine wichtige Rolle und trug im Jahr 2024 fast 28,5 % des Weltmarktanteils bei. Diese starke Präsenz ist in erster Linie auf die zunehmende Modernisierung der kommerziellen Flotte, strenge Emissionsvorschriften und die wachsende Nachfrage nach fortschrittlichen Lenktechnologien für Langstrecken- und Berufs-Lkw-Anwendungen zurückzuführen.

Wichtigste Erkenntnisse

• MarktgrößeDer EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge wird im Jahr 2025 auf 9,72 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2033 voraussichtlich 16,08 Milliarden US-Dollar erreichen, was auf die starke Marktexpansion und die steigende Nachfrage nach elektrischen Servolenkungssystemen in schweren Nutzfahrzeugen zurückzuführen ist.

• WachstumstreiberDie steigende Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Systemen in schweren Lkw beeinflusst den Markt, wobei über 34 % der OEMs EPS in neue Fahrzeugplattformen integrieren.

• TrendsMehr als 41 % der Hersteller konzentrieren sich auf leichte EPS-Komponenten, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und die Lenkpräzision in kommerziellen Flotten zu verbessern.

• SchlüsselspielerJTEKT, NSK, Nexteer, ZF, Mobis

• Regionale EinblickeDer asiatisch-pazifische Raum ist mit einem Marktanteil von etwa 36 % führend, angetrieben durch die schnelle Produktion von Industriefahrzeugen in China und Japan. Nordamerika hält etwa 28 %, unterstützt durch die zunehmende Einführung elektrischer Lenkungen in US-Flotten. Europa trägt fast 24 % bei, wobei regulatorische Änderungen die Nachfrage nach Elektrokomponenten steigern. Auf den Nahen Osten und Afrika entfallen die restlichen 12 %, unterstützt durch Modernisierungen der kommerziellen Flotte und Infrastrukturinvestitionen.

• HerausforderungenRund 29 % der Komponentenlieferanten berichten von Schwierigkeiten bei der Anpassung von EPS an Umgebungen mit extrem hoher Belastung, was die Anwendungsflexibilität in allen Transportsegmenten einschränkt.

• Auswirkungen auf die BrancheUngefähr 38 % der Logistikunternehmen haben nach der Integration fortschrittlicher EPS-Systeme in Nutzfahrzeuge für den Fernverkehr über Verbesserungen der betrieblichen Effizienz berichtet.

• Aktuelle EntwicklungenÜber 33 % der EPS-Hersteller haben im vergangenen Jahr verbesserte sensorintegrierte Module eingeführt, die die Lenksteuerung und die Fahrzeugsicherheit verbessern.

Der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge konzentriert sich auf elektrische Servolenkungssysteme, die speziell auf schwere Lkw und Busse zugeschnitten sind und hydraulische Lenksysteme schnell verdrängen. Diese fortschrittlichen Systeme verbessern die Kraftstoffeffizienz, verringern die Ermüdung des Fahrers und verringern den Wartungsbedarf – entscheidende Vorteile bei Schwerlasteinsätzen. Im Jahr 2024 wurden weltweit etwa 2,3 Millionen EPS-Einheiten für schwere Nutzfahrzeuge installiert, was einem Anstieg von 35 % seit 2021 entspricht. Davon entfielen 52 % auf das Column-Assist-EPS (C-EPS), 30 % auf das Pinion-Assist-EPS (P-EPS) und 18 % auf das Rack-Assist-EPS (R-EPS). Die Flottennutzungsmuster zeigen, dass Langstrecken-Lkw 58 % der EPS-Installationen ausmachten, während Kurzstreckenfahrzeuge 42 % ausmachten. Der US-Markt trug mit etwa 575.000 installierten EPS-Einheiten im Jahr 2024 erheblich dazu bei, was 25 % des weltweiten Volumens entspricht.

EPS-Markttrends für schwere Nutzfahrzeuge

Der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge verzeichnete ein starkes Wachstum, wobei die weltweiten EPS-Installationen zwischen 2021 und 2024 von 1,7 Millionen Einheiten auf 2,3 Millionen stiegen, was einem Anstieg von 35 % entspricht. Column-Assist EPS (C-EPS)-Systeme sind mit 52 % aller Installationen führend auf dem Markt, gefolgt von Power EPS mit 30 % und Rack EPS mit 18 %.

Der Ferntransport dominiert nach wie vor die EPS-Akzeptanz und macht 58 % der Systemnutzung aus, während Kurzstrecken- und Lieferflotten die restlichen 42 % ausmachen. Mit rund 575.000 installierten Einheiten im Jahr 2024, was 25 % der weltweiten Gesamtzahl entspricht, leisten die Vereinigten Staaten nach wie vor einen bedeutenden Beitrag zum Markt.

Der asiatisch-pazifische Raum ist mit 45 % des weltweiten EPS-Volumens im Jahr 2024 regional führend und übersteigt 1 Million Einheiten. In dieser Region machen C-EPS-Systeme 55 % aller Installationen aus. Der Bau- und Offroad-Bereich entwickelt sich zu wichtigen Wachstumsbereichen, wobei ein Anstieg der EPS-Anwendungen um 22 % auf rund 160.000 neue Einheiten führt. In den USA machen Langstrecken-Lkw 60 % der mit EPS ausgestatteten Fahrzeuge aus, während Kurzstrecken-Lkw die restlichen 40 % ausmachen. Bemerkenswert ist, dass über 80 % der im Jahr 2024 eingeführten neuen schweren Lkw-Modelle mit EPS-Systemen ausgestattet waren, was ein starkes Engagement der Industrie für diese sich entwickelnde Technologie zeigt.

EPS-Marktdynamik für schwere Nutzfahrzeuge

Der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge durchläuft einen transformativen Wandel, der durch technologische Innovationen, Emissionsvorschriften und die Notwendigkeit einer verbesserten Lenksicherheit angetrieben wird. Mit zunehmendem Fokus auf Fahrzeugelektrifizierung und Fahrerkomfort stellen OEMs und Flottenbetreiber von herkömmlichen Hydrauliksystemen auf elektrische Servolenkungen (EPS) um. Das EPS-Ökosystem für schwere Nutzfahrzeuge wird durch miteinander verbundene Kräfte geprägt: zunehmende Akzeptanz im Fernverkehr, wachsende Präferenz für Präzisionslenkung in städtischen Lieferflotten, Einschränkungen in der Lieferkette bei elektronischen Komponenten und zunehmende Forschung und Entwicklung bei sensorintegrierten Lenksystemen. Diese Dynamik verändert den EPS-Markt von einer Nischenoption zu einem Standardmerkmal für Hochleistungsplattformen.

GELEGENHEIT

Technologische Integration und Nachfrage nach Leichtfahrzeugen

Der wachsende Bedarf an intelligenten Fahrzeugsystemen stellt eine große Chance für EPS für schwere Nutzfahrzeuge dar. Die EPS-Integration mit autonomen und halbautonomen Systemen macht mittlerweile 29 % der EPS-Entwicklungsprojekte aus. Die Forderung nach Gewichtsreduzierung bei Nutzfahrzeugen zwingt OEMs auch dazu, von hydraulischen Systemen auf leichtere EPS-Aufbauten umzusteigen, wodurch etwa 75 kg pro Fahrzeug eingespart werden. Im asiatisch-pazifischen Raum haben staatlich geförderte Elektro-Güterinitiativen zu einem 32-prozentigen Anstieg der Zahl der mit EPS ausgestatteten schweren Elektro-Lkw geführt. Darüber hinaus konzentrieren sich 24 % der Fahrzeug-F&E-Investitionen führender Hersteller auf die Verbesserung der EPS-Software und Sensorintegration, insbesondere für Offroad- und Mixed-Terrain-Anwendungen.

TREIBER

Erhöhte Akzeptanz bei Langstrecken- und Flottenfahrzeugen

Die Einführung von EPS für schwere Nutzfahrzeuge wird durch betriebliche Vorteile bei Flotten- und Fernverkehrsfahrzeugen beschleunigt. Ungefähr 58 % der EPS-Systeme sind mittlerweile in LKW-Plattformen für den Fernverkehr installiert, was auf eine um 22 % geringere Ermüdung der Fahrer zurückzuführen ist, die von Flottenbetreibern gemeldet wird. In der städtischen Logistik haben mit EPS ausgestattete Lieferwagen eine um 19 % höhere Manövriereffizienz in verkehrsreichen Zonen erreicht. Die Integration von EPS mit ADAS und Telematik verbesserte außerdem die Spurpräzision und reduzierte manuelle Lenkfehler um 23 %. Darüber hinaus sind mittlerweile über 75 % der neu produzierten Klasse-8-Lkw in ganz Nordamerika standardmäßig oder optional mit EPS ausgestattet. Da staatliche Vorschriften emissionsarme Fahrzeuge fördern, trägt EPS zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei, indem es die mechanische Belastung reduziert und so den Nachhaltigkeitszielen entspricht.

ZURÜCKHALTUNG:

"Begrenzte Marktdurchdringung und Nachrüstbarrieren"

Während die OEM-Installationsraten steigen, bleibt der Ersatzteilmarkt für EPS für schwere Nutzfahrzeuge unterentwickelt. Nur 18 % der vorhandenen schweren Lkw ohne EPS wurden einer Nachrüstung des Lenksystems unterzogen. Hohe Integrationskomplexität und Systemkompatibilitätsprobleme mit älteren Fahrzeugen schränken die Akzeptanz ein. Die Nachrüstkosten bleiben hoch, wobei die Stückkosten durchschnittlich 28 % höher sind als beim Austausch standardmäßiger hydraulischer Lenkungen. Darüber hinaus berichten Flottenmanager von einem Anstieg der Techniker-Schulungsstunden für die EPS-Wartung um 35 %, was eine Modernisierung kleinerer bis mittlerer Flotten verhindert. Herausforderungen bei der Komponentenverfügbarkeit bestehen weiterhin, insbesondere in Schwellenländern, wo 42 % der Lieferanten mit Verzögerungen bei der Beschaffung von EPS-Modulen und -Controllern konfrontiert sind. Diese Engpässe behindern die vollständige Einführung in globalen Flotten.

HERAUSFORDERUNG:

"Sensorkalibrierung, Cybersicherheit und Unterbrechungen der Lieferkette"

EPS-Systeme sind stark von Sensoren und elektronischen Steuereinheiten abhängig, was zu Komplexitäten bei der Kalibrierung und langfristigen Zuverlässigkeit führt. Um21 %der EPS-Garantieansprüche im vergangenen Jahr waren auf Ausfälle oder Inkonsistenzen von Lenksensoren zurückzuführen. Darüber hinaus ist EPS mit der digitalen Integration auch Cybersicherheitsbedrohungen ausgesetzt.14 %der Flottenbetreiber haben Bedenken hinsichtlich möglicher Systemverstöße geäußert, die sich auf die Lenkintegrität auswirken könnten. Auf der Angebotsseite38 %der EPS-Hersteller meldeten Verzögerungen aufgrund von Halbleiterknappheit und Logistikunterbrechungen, insbesondere bei kritischen ICs und Motorsteuerungen. Diese Schwachstelle betrifft nicht nur die Produktion, sondern auch die globalen Vertriebszeitpläne, insbesondere in stark nachgefragten Märkten wie Nordamerika und dem asiatisch-pazifischen Raum.

Segmentierungsanalyse

Der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge ist nach Typ und Anwendung segmentiert, was eine gezieltere Analyse der Nachfrage, Produktdifferenzierung und Akzeptanzmuster ermöglicht. Je nach Typ umfasst der Markt Column-EPS (C-EPS), Pinion-EPS (P-EPS) und Rack-EPS (R-EPS), die jeweils unterschiedliche Fahrzeugkonfigurationen und Leistungserwartungen abdecken. Anwendungstechnisch deckt die Segmentierung die Anwendungsfälle von Nutzfahrzeugen im Fern- und Nahverkehr ab. Diese Segmente unterscheiden sich erheblich hinsichtlich der Systempräferenz, der Anforderungen an die Lenkempfindlichkeit und der Integration mit autonomen Fahrfunktionen. Da sich schwere Lkw mit intelligenteren und elektrifizierten Plattformen weiterentwickeln, trägt jedes Segment unterschiedlich zum Gesamtwachstum des EPS-Marktes für schwere Nutzfahrzeuge bei.

Nach Typ

• C-EPS (Säulen-Elektro-Servolenkung):C-EPS-Systeme werden für Anwendungen bevorzugt, die eine moderate Lenkkraft und Kosteneffizienz erfordern. Sie machen etwa 26 % der gesamten EPS-Installationen für schwere Nutzfahrzeuge aus. C-EPS-Systeme sind leicht, kompakt und eignen sich für starre Lkw, die in mäßig anspruchsvollen Umgebungen eingesetzt werden. Ihr Einsatz nimmt bei mittelschweren Logistik-Lkw in städtischen Gebieten zu, wobei die Nachfrage im Jahresvergleich um 18 % steigt.
• P-EPS (Pinion Electric Power Steering):P-EPS ist bei Lkw beliebt, bei denen Lenkpräzision im Vordergrund steht. Etwa 31 % der mit EPS ausgestatteten schweren Nutzfahrzeuge nutzen ritzelbasierte Systeme. Besonders verbreitet sind diese Einheiten bei Sattelschleppern und Lastkraftwagen, bei denen es auf Kurvenstabilität ankommt. P-EPS-Systeme haben bei scharfen Kurven eine um 21 % höhere Lenkmomentkonstanz gezeigt, wodurch sie für gemischte Straßenbedingungen geeignet sind.
• R-EPS (Rack Electric Power Steering):Rack-EPS dominiert das Segment mit rund 43 % Marktanteil aufgrund seiner hohen Drehmomentkapazität und Eignung für Langstrecken- und Schwerlastfahrzeuge. Flottenmanager berichten von einer 25-prozentigen Verbesserung der Geradeausstabilität mit R-EPS, insbesondere im Autobahnbetrieb. R-EPS ist das bevorzugte System in Nordamerika und Europa, wo Güterfernlastkraftwagen einen erheblichen Teil der EPS-Einführung ausmachen.

Auf Antrag

• Ferngespräche:Das Segment der Langstreckenanwendungen macht etwa 61 % des EPS-Marktes für schwere Nutzfahrzeuge aus. Lkw dieser Kategorie profitieren von einer geringeren Ermüdung des Fahrers und einem verbesserten Fahrverhalten auf der Autobahn. Die EPS-Integration führt zu einer Reduzierung der Lenkkorrekturen auf langen Strecken um 23 % und trägt durch die Minimierung der Energieverluste im Vergleich zu hydraulischen Systemen zu einer Steigerung der Kraftstoffeffizienz um 15 % bei. Aufgrund ihrer Tragfähigkeit und hohen Drehmomentkapazität werden die meisten R-EPS-Einsätze in diesem Segment eingesetzt.
• Kurzstrecken:Nahezu 39 % der EPS-Marktnutzung entfallen auf schwere Kurzstreckenfahrzeuge. Dazu gehören städtische Lieferwagen, Abfallentsorgungsfahrzeuge und städtische Transportunternehmen. Lenkreaktionsfähigkeit und Agilität sind von entscheidender Bedeutung. Flottenbetreiber berichten von einer um 27 % besseren Manövrierfähigkeit von mit EPS ausgestatteten Lkw auf Stadtstrecken. P-EPS- und C-EPS-Systeme dominieren dieses Segment, insbesondere in Regionen wie dem asiatisch-pazifischen Raum, wo es häufig zu dichtem Verkehr und engen Kurven kommt.

Regionaler Ausblick auf den EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge

Der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge weist eine vielfältige regionale Dynamik auf, die von Infrastruktur, behördlichen Vorschriften, technologischer Einführung und OEM-Strategien beeinflusst wird. Nordamerika und Europa machen zusammen über 52 % des Marktanteils aus, was auf das Vorhandensein fortschrittlicher Ökosysteme für die Fahrzeugherstellung und strenger Fahrzeugsicherheitsnormen zurückzuführen ist. Der asiatisch-pazifische Raum ist mit dem höchsten Volumenwachstum führend und trägt dank der robusten Logistikexpansion in China und Indien mehr als 37 % zum weltweiten Einsatz schwerer Lkw mit EPS-Ausstattung bei. Unterdessen verzeichnet die Region Naher Osten und Afrika, obwohl ihr Anteil kleiner ist, eine zunehmende Akzeptanz von EPS-Systemen, insbesondere in den Golfstaaten, die ihre Fracht- und Bergbautransportflotten modernisieren.

Nordamerika

Nordamerika hält etwa 27 % des EPS-Marktes für schwere Nutzfahrzeuge, wobei die USA den regionalen Anteil dominieren. Auf die USA entfallen fast 21 % der weltweiten EPS-Installationen, angetrieben durch starke OEM-Partnerschaften und Investitionen in autonome Lenksysteme. Über 63 % der neuen Lkw der Klasse 8 in Nordamerika sind mit EPS ausgestattet, was auf die Notwendigkeit einer verbesserten Sicherheit und eines besseren Fahrerkomforts zurückzuführen ist. Auch Kanada trägt zur EPS-Nachfrage bei, insbesondere in der Logistik und im grenzüberschreitenden Güterverkehr. Die zunehmende Elektrifizierung der Flotten hat in den letzten zwei Jahren in der gesamten Region zu einem Anstieg von 19 % bei mit EPS ausgestatteten schweren Elektro-Nutzfahrzeugen geführt.

Europa

Europa erobert rund 25 % des EPS-Marktes für schwere Nutzfahrzeuge, unterstützt durch die starke Akzeptanz in Deutschland, Großbritannien, Frankreich und den nordischen Ländern. Nahezu 54 % der europäischen Langstrecken-Güterfahrzeuge sind mittlerweile mit EPS ausgestattet, wobei die Durchdringungsrate bei autonomen Lkw-Piloten in der gesamten EU bei 22 % liegt. Strenge Emissions- und Sicherheitsstandards haben Hersteller dazu veranlasst, sowohl bei Diesel- als auch bei Elektrofahrzeugplattformen die hydraulische Lenkung durch EPS zu ersetzen. Allein Deutschland repräsentiert 11 % des weltweiten EPS-Marktes und profitiert von seiner Führungsrolle bei Automobilinnovationen und Komponentenherstellung.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den globalen EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge mit einem geschätzten Anteil von 37 %. China bleibt mit einem Anteil von über 24 % am weltweiten Marktvolumen der größte Beitragszahler, gefolgt von Indien und Japan. Regierungspolitische Maßnahmen zur Förderung der Elektrifizierung und sichererer Nutzfahrzeugflotten haben zu einem 29-prozentigen Anstieg der mit EPS ausgestatteten Fahrzeuge in den Bereichen städtische Logistik und Baugewerbe geführt. Japans technologiegetriebene Lkw-Branche und Indiens zunehmende Modernisierungsbemühungen für die Flotte treiben ebenfalls die EPS-Nachfrage an. Die EPS-Integration bei der Einführung neuer schwerer Nutzfahrzeuge ist im vergangenen Jahr in der Region um 32 % gestiegen.

Naher Osten und Afrika

Die Region Naher Osten und Afrika hält rund 11 % des weltweiten EPS-Marktes für schwere Nutzfahrzeuge. Länder wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Südafrika sind aufgrund von Investitionen in Logistik, Bau und Bergbau Vorreiter bei der EPS-Einführung. Im Golf-Kooperationsrat sind mittlerweile über 47 % der neu zugelassenen schweren Nutzfahrzeuge mit EPS ausgestattet, um den Fahrkomfort unter rauen Klima- und Geländebedingungen zu verbessern. In Afrika macht Südafrika etwa 4 % des weltweiten Anteils aus, wobei im letzten Jahr ein Anstieg der EPS-Implementierung für städtische Transport- und Frachtanwendungen um 16 % gemeldet wurde.

Liste der wichtigsten EPS-Marktunternehmen für schwere Nutzfahrzeuge profiliert

Investitionsanalyse und -chancen

Der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge durchläuft derzeit einen erheblichen Wandel, der durch die steigende Nachfrage nach fortschrittlichen Lenktechnologien, die Elektrifizierung kommerzieller Flotten und den weltweiten Drang nach sichereren und effizienteren Transportsystemen angetrieben wird. Ungefähr 38 % der jüngsten Investitionen in den EPS-Markt konzentrieren sich auf die Erweiterung der Produktionskapazitäten im gesamten asiatisch-pazifischen Raum, insbesondere in Ländern wie China und Indien, wo inländische Produktionsanreize die lokale Produktion steigern. Nordamerika folgt mit rund 27 % der strategischen Investitionen, die hauptsächlich auf F&E-Initiativen und Pilotprojekte für Lenksysteme der nächsten Generation mit verbesserter Drehmomentsteuerung und thermischer Beständigkeit gerichtet sind.

Europäische Stakeholder tragen fast 22 % der Kapitalströme bei, insbesondere für nachhaltigkeitsorientierte Entwicklungen und leichte EPS-Komponenten, die speziell für Elektro-Lkw und -Busse entwickelt wurden. Unter den Tier-1-Zulieferern haben mehr als 45 % Kooperationen mit OEMs bestätigt, um gemeinsam Hochleistungs-EPS-Einheiten mit adaptiven Feedback-Mechanismen und ausfallsicheren Funktionen zu entwickeln.

Es gibt auch einen bemerkenswerten Trend, Risikokapital und Private-Equity-Finanzierung in Start-ups zu leiten, die sich auf die KI-basierte EPS-Integration für autonome Nutzfahrzeuge konzentrieren. Ungefähr 16 % der Markteintritte in den Jahren 2023 und 2024 wurden durch mobilitätsorientierte Investitionsrunden finanziert. Dies signalisiert ein starkes Vertrauen in die langfristige Realisierbarkeit und Skalierbarkeit der EPS-Technologie im schweren Nutzfahrzeugsegment.

Aktuelle Entwicklungen im EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge 

• Im Jahr 2024 führte ZF sein fortschrittliches ReAX EPS-System für schwere Lkw der Klassen 7 und 8 ein. Berichten zufolge reduzierte das System den Lenkaufwand des Fahrers um 45 % und verbesserte die Spurzentrierungsleistung um 27 %, was es zu einer bevorzugten Lösung für Fernverkehrsunternehmen im Güterverkehr in Nordamerika machte.

• Nexteer Automotive erweiterte seine Produktionspräsenz durch die Eröffnung einer neuen EPS-Produktionsanlage in Mexiko Ende 2023. Dieser Schritt steigerte die regionale Produktionsleistung des Unternehmens um mehr als 30 % und stärkte seine Lieferkette für wichtige OEMs in ganz Nordamerika.

• NSK Ltd. stellte 2023 ein kompaktes Säulen-EPS-System für Nutzfahrzeuge vor, das auf höhere Effizienz ausgelegt ist. Unabhängige Tests bestätigten, dass das System den Energieverbrauch um 20 % senkte und so die Nachhaltigkeitsziele im Flottenbetrieb unterstützte.

• Hyundai Mobis begann im Jahr 2024 mit der Produktion eines integrierten EPS-ADAS-Systems, das auf Nutzfahrzeugplattformen zugeschnitten ist. Das System wurde bereits in 18 % der neuen schweren Lkw-Modelle in ganz Südkorea eingeführt und zeigt eine schnelle Marktakzeptanz für intelligente Lenktechnologien.

• Thyssenkrupp unterzeichnete im Jahr 2023 einen bedeutenden Liefervertrag über die Lieferung von jährlich über 120.000 EPS-Einheiten an einen großen europäischen Lkw-OEM. Der Deal umfasst auch die gemeinsame Entwicklung von Steer-by-Wire-Technologien zur Unterstützung künftiger autonomer Nutzfahrzeuge.

Entwicklung neuer Produkte

Auf dem EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge ist ein Anstieg der Entwicklung neuer Produkte zu verzeichnen, die darauf abzielen, die Lenkpräzision, die Energieeffizienz und die Fahrzeugsicherheit zu verbessern. Über 32 % der EPS-Hersteller führten in den Jahren 2023 und 2024 verbesserte Plattformen ein, wobei der Schwerpunkt auf sensorintegrierten Steuergeräten und KI-gestützten Drehmomentrückmeldungssystemen für schwere Lkw und Busse lag. Unternehmen wie Nexteer und ZF haben modulare EPS-Systeme auf den Markt gebracht, die speziell auf Nutzfahrzeuge der Klassen 6–8 zugeschnitten sind und sich durch verbesserte thermische Stabilität und Tragfähigkeit für Langstreckenanwendungen auszeichnen.

Ungefähr 29 % der in diesem Zeitraum entwickelten neuen Produkte legten Wert auf Geräuschreduzierung und ein sanfteres Übergangsverhalten bei Lastwechseln, was für Fahrzeuge, die schwere Güter über unterschiedliches Gelände transportieren, von entscheidender Bedeutung ist. Bei fast 22 % der neuen EPS-Einheiten waren Innovationen in der redundanten Architektur vorhanden, die es ihnen ermöglichten, die Lenkfunktion auch bei teilweisen elektronischen Ausfällen aufrechtzuerhalten, was den Sicherheitsstandards in Nordamerika und Europa entspricht.

Die Entwickler konzentrierten sich auch auf Niederspannungs-EPS-Systeme, die für Hybrid- und batterieelektrische Schwerfahrzeuge optimiert sind. Nahezu 18 % dieser EPS-Systeme waren mit intelligenten Diagnosesystemen ausgestattet, die eine Zustandsüberwachung in Echtzeit ermöglichen und so die Wartungskosten für Flottenbetreiber minimieren. Darüber hinaus waren über 26 % der in dieser Phase eingeführten neuen Modelle mit autonomen Fahrprotokollen kompatibel und enthielten adaptive Steuerungsalgorithmen für selbstkorrigierende Lenkfunktionen.

Diese Entwicklungen spiegeln eine solide Pipeline an Produktinnovationen wider und stellen sicher, dass der EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge gut positioniert ist, um die sich entwickelnden Anforderungen moderner Transportökosysteme zu unterstützen.

BERICHTSBEREICHE über den EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge

Der Bericht über den EPS-Markt für schwere Nutzfahrzeuge liefert eine umfassende Bewertung der Branchendynamik und deckt Produktinnovationen, regionale Leistung, Wettbewerbslandschaft und zukünftige Wachstumsaussichten ab. Der Markt wurde im Jahr 2024 auf 9,12 Milliarden US-Dollar geschätzt, soll im Jahr 2025 9,72 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2033 schätzungsweise 16,08 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Studie bietet detaillierte Einblicke in die Segmentierung nach Typ (C-EPS, P-EPS, R-EPS) und Anwendung (Long Distance, Short Distance) und beleuchtet die Nutzungsmuster in allen Transportsektoren.

Die Vereinigten Staaten halten etwa 28 % des Weltmarktes, was auf die Einführung elektrischer und autonomer schwerer Lkw zurückzuführen ist. Europa folgt mit einem Marktanteil von 24 %, unterstützt durch regulatorische Veränderungen hin zu umweltfreundlichen Lenksystemen. Der asiatisch-pazifische Raum dominiert mit einem Anteil von über 36 %, angeführt von Chinas Modernisierung von Industriefahrzeugen und Japans OEM-Innovationen. Auf den Nahen Osten und Afrika entfallen etwa 12 %, angetrieben durch den Ausbau der Infrastruktur und die Nachfrage nach Bauflotten.

Zu den profilierten Hauptakteuren gehören JTEKT, NSK, Nexteer, ZF, Mobis, Showa, Thyssenkrupp und Mando. Der Bericht analysiert Unternehmensstrategien, Marktanteile und regionale Expansionen. Darüber hinaus werden Investitionstrends, technologische Fortschritte und politische Auswirkungen behandelt, was es zu einem wertvollen Instrument für Interessengruppen macht, die sich in der sich entwickelnden EPS-Landschaft für schwere Nutzfahrzeuge zurechtfinden möchten.