超低硫燃油 (ULSFO) 市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（重质燃油、轻质燃油）、涵盖的应用（小型远洋船舶、中型远洋船舶、大型和超大型远洋船舶）、区域见解和预测到 2035 年

超低硫燃料油 (ULSFO) 市场规模

2025 年全球超低硫燃料油 (ULSFO) 市场规模预计为 8.028 亿美元，预计 2026 年将达到 8.695 亿美元，在商业航运和发电领域采用率提高的推动下，增长近 8.3%。预计到 2027 年，市场规模将达到约 9.416 亿美元，主要驱动力是在排放控制区运营的船舶的需求，占消费量的近 64%。到 2035 年，全球超低硫燃油 (ULSFO) 市场预计将进一步飙升至 17.82 亿美元，其中低硫混合物将在超过 71% 的监管航线中取代传统燃油。炼油厂转化率超过 46%，而燃料转换使硫排放量减少了近 79%，从而加强了长期市场扩张。

由于严格的排放标准，美国超低硫燃料油 (ULSFO) 市场预计将得到迅速采用，占地区总需求的近 28%。全球范围内，54% 的航运公司已转向 ULSFO，而工业应用占需求的近 19%。全球约 23% 的港口当局已强制要求在船舶运营中使用 ULSFO，进一步加速了其采用。日益关注可持续发展、减少 80% 的硫排放以及满足国际海事组织 (IMO) 标准是该领域未来增长的主要因素。

主要发现

• 市场规模- 2025 年价值为 8.028 亿，预计到 2035 年将达到 17.82 亿，复合年增长率为 8.3%。
• 增长动力- 63% 的海运船队使用 ULSFO，27% 的炼油厂投资，23% 的港口授权，19% 的产业转移，21% 的港口升级。
• 趋势- 亚太地区增长 37%，欧洲需求增长 28%，北美采用率增长 22%，炼油厂创新增长 16%，混合动力车队采用率增长 13%。
• 关键人物- 壳牌全球、Orim Energy、Bomin Group、TotalEnergies Marine Fuels、CEPSA
• 区域洞察- 亚太地区以船队驱动占 37%，欧洲占合规需求占 28%，北美占排放区占 22%，而中东和非洲则通过油轮运营占 13%。
• 挑战- 34％的炼油厂面临成本问题，22％的炼油厂面临供应瓶颈，19％的基础设施缺口，17％的原料短缺，21％的港口问题。
• 行业影响- 63% 的船队依赖、27% 的炼油厂规模扩大、24% 的混合动力采用、21% 的港口升级、19% 的工业应用。
• 最新动态- 炼油扩张 22%，混合动力启动 19%，加油增长 14%，添加剂创新 12%，出口增长 17%。

全球超低硫燃油 (ULSFO) 市场是全球能源和海运行业的重要组成部分，被定位为满足日益严格的硫排放法规的首选解决方案。 ULSFO 广泛应用于海运，约占航运合规燃料的 63%。由于IMO 2020法规和国内排放控制领域的强有力执行，美国市场继续快速扩张，占据了该地区近28%的需求。在欧洲，32% 的船舶使用 ULSFO，而亚太地区约占消费量的 29%，其中中国、日本和新加坡的采用率不断上升。

ULSFO 的工业需求占总用量的 19%，主要用于需要低硫解决方案的发电和重型机械。由于需要将硫氧化物排放量减少近 80%，全球约 54% 的航运船队已转向 ULSFO。可持续发展举措不断加速，23% 的港务局强制要求建立 ULSFO 加注设施，16% 的炼油厂扩大了 ULSFO 产能。此外，混合采用模式正在兴起，其中 12% 的船舶在 ULSFO 和液化天然气等替代燃料之间交替使用。随着 21% 的炼油厂计划投资专门生产低硫产品的炼油厂升级，全球超低硫燃料油 (ULSFO) 市场预计将进一步发展。

超低硫燃料油 (ULSFO) 市场趋势

全球超低硫燃油 (ULSFO) 市场的形成是由于严格遵守环境标准以及在海洋和工业领域的采用。海运仍然是最大的贡献者，63% 的需求来自国际运输船队。全球近 54% 的船舶运营商已改用 ULSFO 以满足国际海事组织的规定。在发电和重型机械需求的支持下，工业部门贡献了 19%。

从地区来看，在严格的硫排放限制的推动下，欧洲占总消费量的 32%，而在港口设施和炼油厂扩建的支持下，亚太地区占 29%。美国市场占有全球28%的份额，在排放控制领域（ECA）执行严格。此外，全球 23% 的港口当局现在强制要求对停靠船舶进行 ULSFO 加油。混合使用趋势正在兴起，12% 的船队将 ULSFO 与液化天然气和其他替代燃料结合起来。炼油厂活动也在增加，16% 的炼油厂提高了低硫燃料生产能力。可持续发展目标正在影响近 27% 的企业航运战略，确保长期增长。随着减排和清洁运输推动燃料行业的全球转型，全球超低硫燃料油 (ULSFO) 市场持续增长。

超低硫燃料油（ULSFO）市场动态

机会

替代船用燃料的潜力不断上升

由于越来越多地采用清洁船用燃料，超低硫燃油 (ULSFO) 市场带来了机遇。近 54% 的航运公司已转向 ULSFO。全球约 27% 的炼油厂正在投资扩大炼油能力，以生产更清洁的燃料。此外，21%的港口当局正在推广ULSFO加油设施，以符合排放标准。混合使用趋势也推动了增长机会，13% 的船队将 ULSFO 与液化天然气结合使用。这些发展表明，随着可持续船用燃料在全球范围内的加速采用，其扩张潜力巨大。

驱动程序

严格的全球排放法规推动需求

超低硫燃油 (ULSFO) 市场的主要驱动力是严格的排放控制法规。大约 63% 的船用燃料需求归因于 ULSFO 合规性。由于监管要求，近 32% 的欧洲船舶和 28% 的美国船队现在采用 ULSFO 运营。在大型航线的支持下，亚太地区占采用率的 29%。全球约 23% 的港口当局强制在停靠站使用 ULSFO。此外，19% 的工业能源生产商已转向 ULSFO 以限制硫排放。这些监管框架有力地推动了 ULSFO 市场在全球范围内的扩张。

限制

生产和精炼成本高

超低硫燃料油（ULSFO）市场的主要限制之一是精炼低硫燃料的高成本。近 34% 的炼油厂表示 ULSFO 生产的运营费用有所增加。约 22% 的生产商面临炼油能力有限，造成瓶颈。此外，18% 的小型炼油厂难以满足硫合规要求，从而降低了其持续供应 ULSFO 的能力。大约 26% 的航运公司指出，与传统选择相比，燃料采购成本更高，限制了其承受能力。这一成本因素仍然是影响广泛采用的重大限制，特别是在炼油厂基础设施规模较小的新兴经济体。

挑战

价格波动和供应链中断

超低硫燃料油（ULSFO）市场面临价格波动和供应链问题的挑战。近 31% 的燃料供应商表示，由于炼油厂的调整，ULSFO 定价频繁波动。由于供应有限，约 24% 的全球航运公司面临加油延误。此外，17% 的炼油厂遭遇原料短缺，影响了持续生产​​。大约 21% 的港口当局对储存和配送方面的基础设施缺口表示担忧。这些挑战给 19% 依赖可预测供应的车队运营商带来了不确定性。波动性和供应风险仍然是全球稳定采用 ULSFO 的主要挑战。

细分分析

2024年全球超低硫燃料油（ULSFO）市场规模为7.4127亿美元，预计2025年将达到8.028亿美元，到2034年将扩大至16.4536亿美元，复合年增长率为8.3%。重质燃料油占据最大份额，而轻质燃料油则显示出强劲的增长潜力。从应用来看，中型远洋船舶引领该细分市场，其次是大型和超大型远洋船舶以及小型远洋船舶，每个类别在不同地区都表现出不同的采用水平和增长机会。

按类型

重质燃料油

重质燃料油在超低硫燃料油（ULSFO）市场中占据主导地位，占总需求的62%。由于符合环境法规且适用于大型船队，它被广泛应用于远洋船舶。全球约 45% 的货船主要依赖这种类型的货船，并得到完善的供应和加油基础设施的支持。

重燃料油在ULSFO市场中占有最大份额，2025年将达到4.9774亿美元，占整个市场的62%。在国际贸易增加、排放标准更严格以及对海洋运输的依赖日益增加的推动下，该细分市场预计从 2025 年到 2034 年将以 7.9% 的复合年增长率增长。

重质燃料油领域前三大主导国家

• 中国在重燃料油领域处于领先地位，2025年市场规模为1.2942亿美元，占据26%的份额，由于船队扩张和港口基础设施的推动，预计复合年增长率为8.0%。
• 美国到 2025 年将录得 1.0452 亿美元，占 21%，在合规区和港务局指令的支持下，复合年增长率为 7.6%。
• 新加坡在 2025 年占 7964 万美元，占 16%，由于其作为全球海运枢纽的作用，复合年增长率为 8.1%。

轻质燃料油

轻质燃油占 ULSFO 市场的 38%，在小型船队和沿海船舶中得到广泛采用。由于运营效率高、硫排放量低以及对双燃料船舶的适应性，近 33% 的区域航运公司更喜欢这种燃料类型。在强调可持续海上运营的地区，其作用正在扩大。

2025年轻质燃料油达到30506万美元，占市场总额的38%。在混合燃料使用、小型船舶运营商以及欧洲和亚太地区采用的支持下，该细分市场预计从 2025 年到 2034 年将以 8.9% 的复合年增长率增长。

轻质燃料油领域前三大主导国家

• 日本在轻质燃料油领域处于领先地位，2025 年市场规模为 7627 万美元，占 25%，由于专注于清洁能源航运，预计复合年增长率为 9.0%。
• 德国在2025年录得6711万美元，占22%，复合年增长率为8.7%，工业航运需求强劲。
• 2025 年，韩国将占 5800 万美元，占 19%，在先进造船和合规采用的支持下，复合年增长率为 8.8%。

按申请

小型远洋船舶

在区域贸易和短途海运的支持下，小型远洋船舶占 ULSFO 需求的 24%。全球近 35% 的沿海船舶利用 ULSFO 来减少硫氧化物排放。

2025年小型远洋船舶市场规模为1.9267亿美元，占市场总量的24%。在区域航运和遵守沿海排放控制区的推动下，该细分市场预计从 2025 年到 2034 年将以 7.8% 的复合年增长率增长。

小型远洋船舶领域前三大主导国家

• 印度在 2025 年以 5203 万美元领先，占 27%，由于区域航运和港口活动强劲，复合年增长率为 7.9%。
• 2025年，印度尼西亚的贸易额为4624万美元，占24%，预计在国内贸易的推动下，复合年增长率为7.7%。
• 受岛际海运需求的支撑，菲律宾2025年收入为3853万美元，占20%。

中型远洋船舶

中型远洋船舶占据 ULSFO 市场 46% 的份额，占国际贸易船队的大多数。近 52% 的集装箱运输船和散货船在该类别中使用 ULSFO。

2025年中型远洋船舶市场规模为3.6929亿美元，占市场总量的46%。在贸易量增长和航线拓展的支持下，该细分市场预计从 2025 年到 2034 年将以 8.5% 的复合年增长率增长。

中型远洋船舶领域前三大主导国家

• 2025年，中国以9601万美元领先，占26%，由于其全球航运主导地位，复合年增长率为8.6%。
• 美国到 2025 年将录得 8124 万美元，占 22%，预计在 ECA 执法的支持下复合年增长率为 8.4%。
• 2025年，日本的集装箱和散货船船队规模为7016万美元，占19%，复合年增长率为8.3%。

大型和超大型远洋船舶

大型和超大型远洋船舶占 ULSFO 市场的 30%，用于油轮和大型散货船。近 41% 的原油和成品油轮依赖 ULSFO 作为合规燃料。

2025年大型和超大型远洋船舶市场规模为24084万美元，占市场总量的30%。在能源运输和全球大宗商品贸易的推动下，该领域预计从 2025 年到 2034 年将以 8.2% 的复合年增长率增长。

大型及超大型远洋船舶领域前三大主导国家

• 沙特阿拉伯在 2025 年以 6744 万美元领先，占 28%，在原油油轮运营的推动下，复合年增长率为 8.1%。
• 受散货船船队扩张的支持，中国在 2025 年录得 5780 万美元，占 24% 的份额。
• 受其油轮航运中心的推动，阿拉伯联合酋长国在 2025 年占 5057 万美元，占 21% 的份额。

超低硫燃料油（ULSFO）市场区域展望

2024年全球超低硫燃料油（ULSFO）市场规模为7.4127亿美元，预计2025年将达到8.028亿美元，到2034年将增至16.4536亿美元，复合年增长率为8.3%。地区份额显示，亚太地区占 37%，欧洲占 28%，北美占 22%，中东和非洲占 13%，合计占 100% 的市场份额。

北美

在排放控制区域和严格的港口合规性的推动下，北美占超低硫燃油 (ULSFO) 市场的 22%。该地区 46% 的中型远洋船队采用 ULSFO 支撑了需求。

2025年北美市场规模达到1.7662亿美元，占全球市场的22%。集装箱船和工业加油的使用量不断增加，支持了其在航运中心的采用。

北美——ULSFO市场的主要主导国家

• 在合规区域和航运法规的推动下，美国在 2025 年以 1.0597 亿美元领先，占 60% 的份额。
• 受跨境航运活动的支撑，加拿大在 2025 年占 4113 万美元，占 23%。
• 由于港口加油需求上升，墨西哥在 2025 年录得 2952 万美元，占 17%。

欧洲

欧洲占超低硫燃料油 (ULSFO) 市场的 28%，排放标准执行严格。欧洲水域近 39% 的船舶使用 ULSFO 作为合规船用燃料。

2025年欧洲市场销售额为2.2478亿美元，占整个市场的28%。采用低硫燃料的主要航运枢纽和工业港口支持了增长。

欧洲-ULSFO市场的主要主导国家

• 德国在集装箱运输和工业船队的支持下，2025 年以 6744 万美元领先，占 30% 的份额。
• 2025年，荷兰的燃油供应量为5619万美元，占25%，其中鹿特丹处于领先地位。
• 英国在 2025 年录得 4496 万美元，占 20%，其中海运物流和港口合规性领先。

亚太

亚太地区在超低硫燃油 (ULSFO) 市场中占据主导地位，占据 37% 的份额，主要得益于中国、日本和新加坡的大型船队。该地区近 48% 的远洋船舶采用 ULSFO 运营。

2025年，亚太地区销售额为2.9704亿美元，占整个市场的37%。扩大贸易路线和炼油厂升级是区域增长的关键贡献者。

亚太地区-ULSFO市场的主要主导国家

• 得益于船队规模和炼油能力，中国在 2025 年以 1.1882 亿美元领先，占 40% 的份额。
• 2025年日本占8315万美元，占比28%，采用大型集装箱船。
• 新加坡在 2025 年录得 5,941 万美元，占 20%，作为全球加油中心处于领先地位。

中东和非洲

在油轮运营和港口增长的支持下，中东和非洲占据超低硫燃油 (ULSFO) 市场 13% 的份额。该地区近 35% 的原油运输船队依赖 ULSFO。

2025年，中东和非洲地区的销售额为1.0436亿美元，占全球市场的13%。扩大石油出口路线和炼油项目支持了增长。

中东和非洲——ULSFO市场的主要主导国家

• 受油轮运输活动的推动，沙特阿拉伯在 2025 年以 3652 万美元领先，占 35% 的份额。
• 阿联酋2025年占3131万美元，占比30%，主要港口有加油需求。
• 尼日利亚在原油运输航运的支持下，2025年收入为2087万美元，占20%。

主要超低硫燃料油 (ULSFO) 市场公司名单分析

投资分析与机会

由于监管合规性和海运需求，超低硫燃油 (ULSFO) 市场的投资正在强劲增长。目前，约 63% 的海运船队依靠 ULSFO 来满足排放标准，27% 的炼油厂投资扩大低硫生产能力。全球近 21% 的港口当局已推出专门用于 ULSFO 加油的基础设施升级，而 18% 的航运公司正在签订长期合同以稳定供应。

投资者正在关注区域机会，亚太地区吸引了 ULSFO 相关投资总额的 37%，欧洲占 28%，北美占 22%，中东和非洲占 13%。 2023年至2024年，全球能源投资中约有24%与清洁海洋燃料相关，其中超低硫燃油（ULSFO）占相当大的比例。工业能源生产商也提供了机遇，19% 的能源设施转向 ULSFO 以实现合规性。此外，混合动力和双燃料的采用创造了新的机遇，13% 的车队同时使用 ULSFO 和 LNG。 29% 的航运公司不断提高的可持续发展目标和减排目标进一步确保了 ULSFO 市场的持续长期增长和机遇。

新产品开发

ULSFO 市场的产品开发是由炼油、混合和混合燃料解决方案的创新驱动的。近 32% 的炼油厂在 2023 年至 2024 年推出了新的 ULSFO 混合物，以满足船舶运营商的要求。约 19% 的新型航运燃料产品专注于结合 ULSFO 和 LNG 的混合解决方案，以进一步减少运营排放。大约 16% 的全球炼油商正在投资与 ULSFO 的生物成分集成，添加可再生成分以实现可持续发展。

从地区来看，亚太地区占新推出的 ULSFO 产品的 31%，其次是欧洲（27%）、北美（22%）以及中东和非洲（12%）。全球约 21% 的船舶运营商对船舶进行了改造，以有效处理新的 ULSFO 混合物。大约 15% 的炼油厂正在开发先进的添加剂，以提高储存稳定性和效率。 29% 的企业致力于减少碳排放，ULSFO 市场的新产品开发侧重于更清洁的混合物、混合动力的采用和可再生能源的整合，反映了向可持续海洋燃料解决方案的转变。

最新动态

• 壳牌全球 – 2024 年：将 ULSFO 炼油能力扩大 22%，瞄准欧洲和亚太地区的航运中心，提供先进的低硫混合燃料。
• TotalEnergies 船用燃料 – 2023 年：推出混合型 ULSFO-LNG 产品，欧洲和亚洲 19% 的中型远洋船队采用该产品。
• 蒙哈萨 – 2024 年：在非洲开发加油设施，将主要港口的 ULSFO 供应基础设施增加 14%。
• 博敏集团 – 2023：推出提高燃烧效率的 ULSFO 添加剂，12% 的工业消费者采用该解决方案。
• 卡塔尔石油公司 – 2024 年：宣布扩大ULSFO出口，贡献中东燃料供应能力增长17%。

报告范围

超低硫燃料油 (ULSFO) 市场报告提供了有关类型、应用、区域表现和竞争动态的详细见解。按类型划分，重质燃料油占 62%，轻质燃料油占 38%。从用途来看，中型远洋船舶占主导地位，占46%，大型和超大型船舶占30%，小型远洋船舶占24%。从地区来看，亚太地区占 37%，其次是欧洲，占 28%，北美占 22%，中东和非洲占 13%。

炼油产能投资不断扩大，全球 27% 的炼油厂扩大了 ULSFO 生产规模。约 24% 的能源公司投资了混合燃料系统，21% 的港口加强了加油基础设施。竞争分析重点介绍了壳牌全球、TotalEnergies、Monjasa、博明集团和卡塔尔石油等主要参与者。通过供应整合和创新，这些公司合计占据了 40% 以上的市场份额。该报告涵盖了需求趋势、投资分析、环境合规性、产品发布以及塑造 ULSFO 市场的区域动态。