电动汽车压铸零部件市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（高压压铸 (HPDC)、重力压铸 (GDC)、低压压铸 (LPDC) 等）、按应用（两轮车、乘用车、商用车）、区域见解和预测到 2035 年

电动汽车压铸零部件市场规模

2025年，全球电动汽车压铸零部件市场价值为190.9亿美元，预计到2026年将达到277.5亿美元，最终到2035年飙升至8026.1亿美元。这一显着扩张代表着2026年至2035年预测期内复合年增长率高达45.34%。市场增长主要由电动汽车采用率增加、轻质材料集成、 和精密制造。压铸总需求的约 60% 来自高压系统，其中 40% 来自重力和低压工艺。超过 70% 的电动汽车制造商现在正在转向使用大型单件铸件来生产底盘和车身部件。

随着汽车制造商优先考虑效率和可扩展性，美国电动汽车压铸零部件市场呈现持续增长。美国占据全球约 18% 的市场份额，超过 35% 的新电动汽车制造工厂集成了自动化压铸技术。目前，约 45% 的北美电动汽车生产商使用轻质铝合金作为关键部件，而 20% 的生产商则采用先进的镁合金来提高结构强度。联邦激励措施的增加和国内电动汽车销量增长 25% 正在加强美国在全球供应链中的作用。

主要发现

• 市场规模：2025年价值190.9亿美元，预计2026年将达到277.5亿美元，到2035年将达到8026.1亿美元，复合年增长率为45.34%。
• 增长动力：电动汽车采用率增长了约 55%，轻量化零部件增长了 40%，制造中心的铸造自动化增长了 30%。
• 趋势：超过 60% 的制造商采用高压铸造，镁用量增加 35%，25% 集成真空铸造系统。
• 关键人物：Nemak、RYOBI、广东文灿压铸有限公司、Endurance、Handtmann 等。
• 区域见解： 在大规模电动汽车生产的推动下，亚太地区占据 45% 的市场份额，北美紧随其后，占据 25%，欧洲通过可持续举措占据 20%，中东和非洲通过新兴电动汽车基础设施占据 10%。
• 挑战：由于供应链缺口导致 30% 的生产延迟、合金成本上涨 20% 以及全球熟练压铸劳动力短缺 15%。
• 行业影响：汽车铸造业务的制造效率提高 40%，能源浪费减少 35%，产品一致性提高 25%。
• 最新进展：顶级企业的大型铸造项目增长 20%，合金研发增长 15%，工厂自动化计划增长 25%。

电动汽车压铸零部件市场正在通过将轻量化设计与高结构完整性相结合来改变汽车制造。近 50% 的即将推出的电动汽车平台将依赖单件铸件，将生产时间缩短 30%。合金创新和先进工具不断增长的研发不断提高下一代电动汽车结构的强度、效率和耐用性。

电动汽车压铸零部件市场趋势

随着全球电动汽车制造规模的扩大，电动汽车压铸零部件市场正在稳步扩大。所使用的压铸材料中约 75% 是铝基材料，而镁和锌合计约占总份额的 25%。亚太地区凭借其强大的电动汽车生产和供应链网络，以约 50% 的份额引领市场。受轻量化汽车设计进步的支持，欧洲紧随其后，占比近 25%，而北美则因电动汽车采用率增加而占比约 20%。电池外壳和电机外壳合计占电动汽车压铸零部件总量的 40% 以上，而压力压铸占据了 55% 以上的生产份额，显示出其作为首选制造工艺的主导地位。随着汽车制造商继续关注效率和降低成本，预计主要电动汽车生产地区的零部件产量份额将持续两位数增长。

电动汽车压铸零部件市场动态

机会

扩展到新兴材料

制造商越来越多地采用轻质合金来减轻车辆质量并提高性能。在某些电动汽车类别中，镁基压铸部件占材料组合的比例已从不到 10% 增长到近 15%。使用创新压铸方法可以将零件数量减少 20% 以上，从而提高整个电动汽车平台的制造效率和耐用性。此外，近 30% 的新电动汽车设计现在采用了由下一代合金制成的结构铸件，以提高刚性。

驱动程序

电动汽车产量不断上升

目前，电动和混合动力汽车占主要市场新车投放量的 30% 以上。这种增长推动了对高性能压铸部件的需求。目前，全球新增压铸产能中超过 40% 专用于电动汽车应用，其中电池外壳和电机外壳占据最大份额。此外，全球约 25% 的汽车供应商正在扩大压铸业务，以满足电动汽车需求的激增。

限制

"供应链和原材料波动"

由于铝和镁供应短缺，大约 35% 的压铸生产商面临延误。过去一段时间，能源成本上涨导致生产费用增加了 8% 以上。大约 25% 的公司报告合金采购中断，从而降低了满足需求的能力。这些供应压力继续限制产量的持续增长，特别是在依赖进口材料的地区。

挑战

"大型结构铸件的工艺复杂性"

随着汽车制造商推动大型单件结构部件的发展，由于精度和冷却方面的挑战，大约 20% 的生产运行会遇到与缺陷相关的返工。集成新的合金成分增加了复杂性，提高了加工和安装成本。大约 15% 的小型供应商表示，由于新设备成本高昂且获得先进压铸技术的机会有限，因此推迟了大型铸造项目。

细分分析

2025年全球电动汽车压铸零部件市场价值为190.9亿美元，预计到2026年将达到277.5亿美元，到2035年将飙升至8026.1亿美元，预测期内复合年增长率为45.34%。按类型细分揭示了电动汽车结构在材料应用、铸造方法和生产效率方面的显着差异。每种铸造工艺都对提高电动汽车性能、减轻整体重量以及优化下一代车型的能源效率做出了独特的贡献。

按类型

高压压铸 (HPDC)

高压压铸由于能够生产用于电动汽车电池外壳、电机外壳和底盘部件的轻质、精密和耐用的零件而在市场上占据主导地位。由于其适合大规模制造和卓越的尺寸精度，HPDC 占全球压铸部件总产量的 60% 以上。由于其强度重量比优势和更短的周期时间，目前大约 70% 的电动汽车结构部件都使用这种工艺。

高压压铸（HPDC）在电动汽车压铸零部件市场中占有最大份额，2026年将达到166.5亿美元，占整个市场的60%。在电动汽车产量不断增长以及对复杂轻质结构的需求的推动下，该细分市场预计从 2026 年到 2035 年将以 46.1% 的复合年增长率增长。

重力铸造 (GDC)

重力压铸主要用于较小的高强度电动汽车零件，例如转向系统、悬架臂和隔热外壳。该工艺可确保更好的金属密度和更高的结构完整性。 GDC 占整个压铸件份额的近 20%，在需要卓越抗疲劳性和热管理的应用中受到青睐，尤其是在高端电动汽车中。

重力压铸（GDC）预计到 2026 年将达到 55.5 亿美元，占市场份额的 20%。由于对具有更长耐用性和机械精度的高性能电动汽车零部件的需求的支持，该细分市场预计在 2026 年至 2035 年期间将以 42.7% 的复合年增长率增长。

低压压铸 (LPDC)

低压压铸因其能够制造适用于电动汽车电池外壳和逆变器外壳的薄壁铝零件而获得发展势头。 LPDC 具有更高的冶金质量和更少的孔隙缺陷，使其成为暴露于高热应力和机械应力的组件的理想选择。它占压铸总体需求的 12% 左右，随着制造商转向高端电动汽车应用，这一需求稳步增长。

低压压铸 (LPDC) 到 2026 年将创造 33.3 亿美元的收入，占整个市场的 12%。由于电动汽车结构生产中越来越多地采用先进制造技术，预计该细分市场从 2026 年到 2035 年将以 44.2% 的复合年增长率增长。

其他的

“其他”部分包括创新的混合铸造技术，例如真空压铸和挤压铸造，用于精度和可靠性至关重要的专业电动汽车应用。这些方法约占市场的 8%，对于需要定制合金配置和卓越表面质量的运动型和高性能电动汽车等利基电动汽车细分市场至关重要。

到2026年，其他压铸方法的销售额总计为22.2亿美元，占据8%的市场份额。在下一代电动汽车系统定制工具和专用轻质合金技术进步的推动下，该类别预计在 2026 年至 2035 年间将以 41.5% 的复合年增长率增长。

按申请

两轮车

随着电动滑板车和摩托车采用轻质金属部件来提高续航里程和能源效率，电动汽车压铸部件市场的两轮车领域正在扩大。大约 25% 的压铸电动汽车部件用于两轮车，特别是电机外壳、电池支架和车架支架。制造商越来越多地使用铝合金来减轻近 20% 的重量，从而提高电池性能和耐用性。这种向城市交通和微型电动汽车的日益转变继续推动全球对紧凑型压铸零件的稳定需求。

2026 年，两轮车应用规模达 69.4 亿美元，占总市场份额的 25%。由于新兴经济体越来越多地采用电动自行车和踏板车以及越来越注重经济高效的轻型移动解决方案，该细分市场预计从 2026 年到 2035 年将以 43.8% 的复合年增长率增长。

乘用车

在传统轿车、SUV 和掀背车向电动车型大规模转型的推动下，乘用车在电动汽车压铸零部件市场占据主导地位。该细分市场占压铸部件总需求的近 55%，主要用于电池外壳、底盘框架和变速箱外壳。汽车制造商正在集成大型单件铸件，将零部件数量减少 30% 以上，从而提高生产效率和车辆刚性。对中档和高端电动汽车的日益关注继续推动主要市场对先进压铸零部件的需求。

乘用车应用在电动汽车压铸零部件市场中占据最大份额，2026年将达到152.6亿美元，占整个市场的55%。在强劲的电动汽车采用率、政府激励措施以及乘用车结构高压压铸技术进步的支持下，该细分市场预计从 2026 年到 2035 年将以 46.2% 的复合年增长率增长。

商用车

随着电动货车、卡车和公共汽车向大规模生产过渡，商用车领域正在蓬勃发展。该类别约占全球电动汽车压铸零部件用量的 20%，其中重点关注电机外壳、结构支架和电池外壳零部件。物流和公共交通行业的需求不断增加，预计到 2030 年，超过 35% 的新购置车队将是电动汽车。该领域也越来越多地采用高强度合金，以确保在较重负载循环下的耐用性。

商用车应用在 2026 年创造 55.5 亿美元，占总市场份额的 20%。在发达经济体和新兴经济体的物流车队电气化、不断发展的城市配送网络以及车队现代化举措的推动下，预计该细分市场从 2026 年到 2035 年将以 44.7% 的复合年增长率增长。

电动汽车压铸零部件市场区域展望

2025年全球电动汽车压铸零部件市场价值为190.9亿美元，预计到2026年将达到277.5亿美元，到2035年将进一步飙升至8026.1亿美元，预测期内复合年增长率为45.34%。区域需求分布凸显亚太地区是电动汽车压铸零部件最大的消费者和生产商，其次是北美和欧洲，而中东和非洲地区则显示出越来越多的政府和行业倡议支持的电动汽车解决方案的采用。

北美

在电动汽车制造快速扩张和压铸自动化技术创新的推动下，北美在电动汽车压铸零部件市场中占有重要份额。在美国和加拿大对轻型底盘和结构件的强劲需求的支撑下，该地区约占全球市场的25%。目前，超过 40% 的北美汽车制造商在集成电动汽车平台上使用高压压铸系统，提高了生产效率和成本竞争力。对电动皮卡和 SUV 的关注继续加速压铸零部件的区域增长。

北美在电动汽车压铸零部件市场占有很大份额，2026年将达到69.4亿美元，占整个市场的25%。在汽车制造进步、电动汽车采用激励措施以及向高性能电动汽车转变的推动下，该地区预计 2026 年至 2035 年复合年增长率将达到 44.8%。

欧洲

欧洲约占电动汽车压铸零部件市场的 20%，其中德国、法国和英国拥有强大的汽车制造基地。该地区受益于严格的排放法规和向轻型电动交通解决方案的转变。欧洲电动汽车生产中约 35% 采用先进的铝压铸工艺，部件重量减轻了 25% 以上。对超级工厂和电动汽车零部件本地化的投资不断增加，进一步增强了主要汽车制造商的区域供应链弹性和产能扩张。

欧洲在电动汽车压铸零部件市场中占据了显着份额，2026 年价值为 55.5 亿美元，占整个市场的 20%。在向可持续制造转型和电动汽车平台铝合金铸造创新的支持下，该地区预计 2026 年至 2035 年复合年增长率将达到 45.2%。

亚太

由于中国、日本和韩国的电动汽车产量较高，亚太地区以约 45% 的份额主导着全球电动汽车压铸零部件市场。全球50%以上的铝压铸产能集中在该地区。在广泛的电动汽车制造基础设施的推动下，中国仍然是最大的贡献者，占亚太地区产量的近三分之二。快速的工业化和政府对当地电动汽车生产的支持继续增加乘用车和商用电动汽车对轻质、精密设计压铸部件的需求。

亚太地区在电动汽车压铸零部件市场占据主导地位，2026年将达到124.9亿美元，占整个市场的45%。在强大的制造生态系统、支持性政府政策以及电动汽车生产技术领先地位的推动下，该地区预计从 2026 年到 2035 年将以 46.5% 的复合年增长率增长。

中东和非洲

中东和非洲地区是电动汽车压铸零部件市场的新兴前沿，约占全球份额的10%。增加对可再生能源和电力运输基础设施的投资，特别是在阿联酋、南非和以色列，正在促进增长。目前，该地区约 20% 的汽车零部件进口涉及电动汽车相关压铸件。本地组装项目以及与全球制造商的合作正在帮助建立电动汽车结构和传动系统部件的区域供应基地。

2026年，中东和非洲市场规模达27.8亿美元，占市场总量的10%。在电动汽车普及加速、基础设施发展以及与国际压铸技术提供商合作不断加强的推动下，该地区预计 2026 年至 2035 年复合年增长率将达到 43.1%。

主要电动汽车压铸零部件市场公司名单分析

电动汽车压铸件市场投资分析及机遇

电动汽车压铸零部件市场正在经历大量投资，超过 35% 的制造商扩大产能，以满足对轻型电动汽车零部件不断增长的需求。全球约 40% 的压铸公司正在采用自动化和机器人集成来提高生产效率。目前，总投资支出的近 30% 用于镁和铝合金研发，以提高强度重量比。主要汽车原始设备制造商正在与压铸供应商建立合作伙伴关系，以实现本地化生产并将物流成本降低 25%。集成底盘和大型铸造结构的趋势也吸引了超过 20% 的新风险投资，凸显了该行业的长期盈利潜力。此外，预计到 2030 年，全球超过 50% 的电动汽车项目将使用压铸框架，从而为精密铸造设施和模具进步创造广泛的投资机会。

新产品开发

随着制造商专注于下一代合金和更大的集成铸件，电动汽车压铸零部件市场的创新正在加速。超过 45% 的公司已针对电池托盘、电机外壳和逆变器外壳引入了新的压铸设计，以实现轻量化性能的优化。大约 30% 的新开发电动汽车平台现在采用单件式后部或前部车身铸件，可将零件数量和装配时间减少近 25%。镁基铸造部件越来越受欢迎，其采用率同比增加了 12%。此外，约 40% 的主要市场参与者正在实施真空压铸和挤压铸造技术，以提高表面完整性和结构一致性。汽车制造商和铸件制造商之间的合作研发正在推动热管理和耐腐蚀涂层方面的突破，从而显着提高电动汽车应用中的整体产品寿命和系统可靠性。

最新动态

• Nemak 在结构铸造领域的扩张：2025 年，Nemak 将北美的结构压铸产能扩大了 20%，以满足对电动汽车零部件不断增长的需求。该公司引进了先进的多型腔模具系统，生产效率提高了15%，使电动汽车铝合金零件的周转速度更快、精度更高。
• RYOBI 推出下一代铸造技术：RYOBI 推出了一条新型高压压铸生产线，能够减少 18% 的材料浪费，同时将能源效率提高近 25%。该系统专注于轻质铝结构，支持越来越多地采用大型电动汽车车身部件，并提高耐用性和尺寸精度。
• 广东文灿引进大型电动汽车铸造设施：广东文灿压铸有限公司于2025年建立新工厂，年产能增长30%，专注于生产单体电动车后车架。该工厂集成了全自动铸造机，与传统方法相比，可提高输出一致性并将缺陷率降低 10% 以上。
• Endurance 扩大了电动汽车零部件的生产：Endurance Technologies 扩大了其在印度的压铸部门，将电动汽车零部件产量提高了 22%。该公司投资了混合真空压力铸造系统，以提高薄壁结构部件的质量，以满足国内和出口电动汽车市场的需求。
• 日立金属开发先进镁合金：日立金属推出了一种新型镁合金，与标准铝铸件相比，其耐热性提高了 30%，重量减轻了 12%。这项创新旨在提高电动汽车电池外壳和逆变器系统的性能，同时减少大规模汽车铸造作业中的总体材料消耗。

报告范围

电动汽车压铸零部件市场报告对全球行业格局进行了广泛分析，重点介绍了主要地区的主要趋势、增长动力和未来机遇。该研究涵盖了超过 18 家领先制造商，并评估了他们的战略发展、技术进步和产品创新举措。该报告约 60% 的内容重点关注按类型和应用进行的市场细分，提供高压、重力和低压压铸方法的详细细分。大约 40% 的报道分析了区域动态，概述了亚太地区、北美、欧洲、中东和非洲如何共同贡献 100% 的全球份额。该报告对占整体市场表现近50%的供应链结构、成本优化技术和生产效率指标进行了全面评估。此外，它追踪了新材料采用率超过 25% 的增长，强调了向铝和镁基合金的转变。该报道还评估了投资模式，其中近 35% 的资本配置目标是自动化、模具增强和大型铸造技术。由于该行业 70% 的创新集中在轻量化结构和可持续发展目标，该报告确保了数据驱动的视角，使利益相关者能够在快速扩张的电动汽车压铸零部件生态系统中识别高增长机会和竞争策略。