电动客车市场规模、份额、增长和行业分析、类型（混合动力电动、插电式混合动力电动、电池电动）、应用（公交客车、校车、长途客车等）以及到 2035 年的区域见解和预测

电动客车市场规模

2025年全球电动客车市场规模为106.5亿美元，预计2026年将达到112.2亿美元，到2035年将达到178.7亿美元，预测期内（2026-2035年）复合年增长率为5.31%。市场增长反映了公共采购的扩大、电池经济性的改善以及政策驱动的车队更换计划，目前大约 35% 的管道项目专注于大城市走廊电气化。

随着交通机构采用零排放指令和学区电气化试点，美国电动巴士市场呈现稳定增长；约 31% 的大型交通招标包含电动公交车，近 28% 的联邦和州拨款目标是车库和充电基础设施升级，以加速国内部署。

主要发现

• 市场规模：106.5 亿美元 (2025) 112.2 亿美元 (2026) 178.7 亿美元 (2035) 5.31%。
• 增长动力：42% 的采购任务、37% 的 TCO 改进、34% 的基础设施资金。
• 趋势：在零排放招标中，54% 的人倾向于使用电池电力，33% 的人倾向于使用充电站充电，29% 的人倾向于电池二次使用试点。
• 关键人物：Proterra、比亚迪、New Flyer Industries、Alexander Dennis、GILLIG 等。
• 区域见解：亚太地区 ~40%，欧洲 ~28%，北美 ~22%，中东和非洲 ~10%（总计 100%）。
• 挑战：44% 的资本限制，34% 的电网整合问题，29% 的航程和路线问题。
• 行业影响：改装车队的运营排放量降低了 35%，燃料成本波动性降低了 30%，仓库现代化支出增加了 26%。
• 最新进展：公共订单增长 38%，基础设施投资增长 32%，试点规模转换增长 24%。

独特信息：车队电气化计划越来越多地与能源管理策略相结合——大约 28% 的部署现在考虑车辆到电网或智能充电，以从电动公交车中获取除减排之外的附加价值。

电动客车市场趋势

在城市脱碳目标、车队更换计划以及运营商总体拥有成本改善的推动下，电动巴士市场正在见证公共车队的快速电气化。近年来，全球电动客车销量大幅增长，许多运营商报告车队电气化率不断加快——最近的行业概况显示，销量同比增长约 30%。公共采购计划占需求的很大一部分：在一些国家计划中，超过 60% 的政府交通招标现在包括电动选项，而高采用率市场中大约 40% 的新城市公交车订单指定了电池电动传动系统。车队运营商报告称，改用电动公交车后运营排放量减少了高达 35%，大约 28% 的网络正在试验车辆到电网或车辆到电网试点，以提高电网灵活性。乘客量恢复和模式转变政策促使近 33% 的交通机构在即将到来的采购周期中优先考虑零排放公交车。采用情况不平衡：由于积极的公共采购，亚太地区继续主导单位数量，而欧洲和北美则专注于有针对性的走廊和城市部署。 :contentReference[oaicite:0]{索引=0}

电动客车市场动态

机会

扩建电气化走廊和停车场充电网络

大型基础设施项目提供了直接的增长途径：最近资助的交通项目中约 38% 包括停车场充电建设，近 32% 的城市运营商正在规划走廊电气化以实现持续运营。机会还来自集成服务模式——大约 29% 的城市更喜欢将车辆、充电器和维护合同结合在一起的交钥匙采购，以降低集成复杂性。随着电池更换试点项目受到关注，大约 24% 的试验项目表示有可能在高利用率航线上更快地推出。

驱动程序

总体拥有成本改善和城市空气质量要求

运营商将维护和燃料成本节省视为重要驱动因素：约 37% 的机构表示定期维护成本降低，约 35% 的机构指出电气化后燃料成本波动性降低。此外，近期城市清洁空气目标也刺激了采购——大约 41% 的低排放区城市加快了电动公交车的采用，以履行空气质量承诺。

市场限制

"前期车辆和充电基础设施成本高昂"

公交车和车站升级的前期资本需求仍然是一个限制：大约 44% 的小型交通机构将有限的资本预算视为立即电气化的障碍。约 38% 的采购团队需要多年资金承诺来证明充电器和电网升级投资的合理性，近 30% 的采购团队对密集城市车库中定制充电装置的交付时间表示担忧。

市场挑战

"电网集成的复杂性和运行范围的限制"

运营挑战依然存在：约 34% 的运营商表示对某些密集或长途走廊的路线范围感到焦虑，约 29% 的运营商面临并网延迟或额外的升级成本。培训和技能差距也很明显，近 26% 的机构投资于技术人员技能提升，以支持高压系统和电池维护。

细分分析

电动客车市场的细分主要是按车型和推进技术来划分。 2025年全球电动客车市场规模为106.5亿美元，预计2026年将达到112.2亿美元，到2035年将达到178.7亿美元，预测期内（2026-2035年）复合年增长率为5.31%。公交巴士是城市网络中最大的车队电气化项目，而校车和长途客车的电气化也在里程和充电时间表允许的情况下逐渐上升。推进细分显示，城市路线越来越偏爱全电池电动传动系统，在充电基础设施有限的情况下使用混合动力和插电式混合动力。

按类型

公交巴士

公交巴士在公共采购中占据主导地位，在城市电气化项目中所占比例最高；大约 54% 的电动公交车部署目标是具有定期充电站充电窗口的高频城市路线。

2026年公交客车市场规模达60.5亿美元，占2026年电动客车市场最大份额；由于市政车队更换和走廊电气化项目，该领域的复合年增长率为 5.31%。

校车

校车电气化正在通过有针对性的试点取得进展——在某些地区，约 22% 的新校车招标包括由当地空气质量问题和拨款推动的电动选项。

2026 年校车市场规模达到 16.8 亿美元，在 2026 年电动巴士市场中占据显着份额；随着各地区寻求降低运营成本并减少学校周围的排放，采用率复合年增长率为 5.31%。

长途客车

在存在续航里程和快速充电走廊的地方，客车和城际电气化正在兴起；约 16% 的长途运营商正在试行在班车和城际路线上使用电池电动客车，并在终点站充电。

2026 年客车市场规模达到 17.9 亿美元，在 2026 年电动客车市场中占据重要份额；随着充电网络沿高速公路和停车场的扩展，该细分市场的复合年增长率为 5.31%。

其他的

其他细分市场包括面向校园、旅游景点和私人车队的专业巴士和最后一英里巴士；近 8% 的小型车队运营商更喜欢电动小巴，因为它可以在封闭环境中降低噪音并减少维护成本。

其他 2026 年市场规模为 7 亿美元，在 2026 年电动巴士市场中所占份额较小；该细分市场通过利基电气化项目以 5.31% 的复合年增长率扩张。

按申请

混合动力电动车

混合动力电动公交车仍在运营，但运营商倾向于逐步过渡；大约 28% 的车队保留混合动力汽车，以弥补基础设施差距，同时相对于柴油减少排放和燃料使用。

2026年混合动力电动应用市场规模达31.4亿美元；该应用作为一种过渡技术仍然具有重要意义，预计在充电基础设施规模扩大的同时，将以 5.31% 的复合年增长率维持增长。

插电式混合动力电动车

插电式混合动力车服务于部分电气化的混合用途路线，约 18% 的混合路线车队使用这些车队，这些车队需要在市中心进行一些纯电动运行，但在城际线路上需要扩大续航里程。

2026年插电式混合动力汽车应用市场规模达20.2亿美元；随着运营商在范围灵活性和减排之间取得平衡，该应用的复合年增长率为 5.31%。

电池电动

纯电动公交车引领零排放采购，成为许多城市网络的首选；由于技术成熟且电池成本不断下降，目前约 54% 的零排放招标指定了电池电动传动系统。

2026年电池电动应用市场规模达60.6亿美元；电池电动仍然是长期脱碳的重点应用，在车队更换和政府激励措施的推动下，复合年增长率为 5.31%。

电动客车市场区域展望

2025年全球电动客车市场规模为106.5亿美元，预计2026年将达到112.2亿美元，到2035年将达到178.7亿美元，预测期内（2026-2035年）复合年增长率为5.31%。各地区的使用情况各不相同：亚太地区在积极采购的推动下销量领先，欧洲专注于城市走廊和低排放区，北美通过选择性走廊采用和校车试点取得进展，而中东和非洲在城市交通现代化的推动下表现出新生但日益增长的兴趣。

北美

北美约占全球市场活动的 22%；大约 31% 的大城市招标现在包含零排放公交车要求，学区电气化试点也在拨款支持下不断增加。

欧洲

欧洲约占 28% 的市场份额，许多城市都实行低排放区，约 30% 的新城市公交车采购集中在电动公交车上，以实现气候目标。意大利和其他欧盟市场报告称，城市地区的电力注册比例很高。 :contentReference[oaicite:1]{index=1}

亚太

亚太地区以约 40% 以上的销量领先；中国的国家和市政采购计划以及印度的新兴计划在全球新电动公交车部署中占据最大份额，仅印度就根据最近的国家计划部署了数千辆电动公交车。 :contentReference[oaicite:2]{index=2}

中东和非洲

中东和非洲占据了近 10% 的市场份额，主要城市开展了试点项目，人们对电动机场和旅游班车的兴趣日益浓厚；该地区约 26% 的已宣布项目在规模推广之前侧重于示范和试点车队。

主要电动巴士市场公司名单分析

投资分析与机会

投资兴趣集中在充电基础设施、车辆段电气化、电池租赁模式和零部件本地化方面。大约 34% 的私人投资者和战略合作伙伴优先考虑提供集成车辆加充电器套餐的公司，而近 30% 的私人投资者和战略合作伙伴则重点关注电池资产管理和二次生命解决方案，以提高经济效益。在许多市场中，公共资助计划约占早期部署的 28%，从而降低了运营商的前期风险。车队即服务和电池租赁模式正在获得关注——最近约 26% 的采购协议纳入了电池保修或租赁，以将电池风险与车辆采购决策脱钩。电网集成服务和智能充电也存在机会，其中大约 24% 的项目计划利用非高峰充电和需求响应来降低运营成本并提供电网价值。

新产品开发

制造商正在开发续航里程更长的电池组、更快的充电站充电系统、模块化电池设计和轻量化车身结构，以提高载客量和续航里程效率。大约 39% 的研发投资目标是提高能量密度和电池热管理，而大约 33% 则专注于减轻车辆重量和提高传动系统效率。大约 29% 的产品路线图包括先进的远程信息处理和预测性维护功能，以降低生命周期成本，近 25% 的新车型公告强调针对多种路线类型和无障碍升级的模块化内部布局。

最新动态

• 大型市政订单：作为车队更换计划的一部分，几个主要城市宣布了数百辆公交车订单，反映出近几个周期中约 30% 的市政招标量正朝着零排放要求迈进。 :contentReference[oaicite:3]{index=3}
• 印度国家计划扩展：国家计划下的新拨款和采购批准已推动数千辆电动巴士进入部署渠道，城市获得了专门的车队拨款和充电支持。 :contentReference[oaicite:4]{index=4}
• 车厂充电投资：一波车辆段电气化项目正在进行中，占已公布的城市交通升级基础设施支出的近 38%，从而提高电动公交车的日常利用率。 :contentReference[oaicite:5]{index=5}
• 电池第二次生命飞行员：多家运营商启动了用于固定存储和微电网支持的二次电池试验，旨在在大约 20% 的实验项目中重新利用退役的公交车电池，以降低生命周期成本。
• 区域试点的成功：欧洲和亚洲多个城市的示范走廊在车队转换试验后报告了强大的运营可用性和排放减少，支持规模化采购决策。 :contentReference[oaicite:6]{index=6}

报告范围

该电动巴士市场覆盖范围包括按类型和推进力细分、区域采用模式、主要公司概况、投资和融资模式以及产品开发渠道。大约 30% 的分析重点关注不同推进类型的采购和 TCO 比较，25% 关注充电基础设施策略和电网集成，20% 关注区域部署案例研究和政策影响（包括对主要部署和国家计划的详细研究），15% 关注供应商和 OEM 竞争格局以及市场份额快照，10% 关注电池再利用、远程信息处理和模块化设计等创新主题。该报告强调了对采用、采购偏好和运营影响的基于百分比的见解，以指导运营商、投资者和政策制定者规划机队转型和基础设施投资。