按应用（铁矿石，煤炭，谷物，铝岩/氧化铝，磷酸盐岩石，次要的堆积物，其他，其他）和区域洞察力和预测到2034

干散装市场规模

2024年，全球干式交通市场规模为3732.6亿美元，预计2025年将触及3944.4亿美元，2026年在2034年达到6315.9亿美元，到2034年，在预测期内显示为5.37％[2025-2034]。这种增长反映了2025年至2034年的预测期内复合年增长率（CAGR）为5.37％。市场的扩张主要是由铁矿石，煤炭和谷物的贸易增加驱动的，这些贸易占整体干燥货物的65％以上。仅亚太地区的需求不断增长，占全球运输量的47％以上，强调了其在全球干散装市场中的主导地位。

由于谷物出口和基础设施相关的材料运输，美国干式运输市场正在目睹稳定的增长。来自美国的小麦和玉米货物中有超过35％的运送到亚洲，而煤炭则占出口数量的25％。北美占据了全球干式运输市场份额的19％，这是在该地区绿色船只的强大连通性和投资的推动下。通过墨西哥湾沿岸处理了30％以上的干散装运动，美国继续仍然是基于商品的运输物流的战略枢纽。

关键发现

• 市场规模：全球干式运输市场为3732.6亿美元（2024年），3944.4亿美元（2025年），6,315.9亿美元（2034年），增长5.37％。
• 成长驱动力：铁矿石的运输占30％，谷物出口占15％，煤炭贸易占批量货物总量的22％。
• 趋势：25％的新船订单对环保； 45％的端口使用自动化； 60％的Capesize贸易是以亚洲为本的。
• 主要参与者：Pacific Basin，Star Bulk Carriers Corp，Belships，Golden Ocean，Diana Shipping等。
• 区域见解：由于商品需求较高，亚太地区持有47％的市场份额，欧洲由工业进口驱动24％，北美持有谷物出口的19％，中东和非洲占矿物质和肥料贸易支持的10％。
• 挑战：35％的舰队受环境规则影响；面部率波动28％； 40％的成本与燃料有关。
• 行业影响：26％的燃油效率投资；数字跟踪中的18％； 15％通过合资企业和港口扩张。
• 最近的发展：23％的订单是混合船； 21％采用洗涤器； 16％的部署基于物联网的车队技术； 12％安装压载系统。

干式运输市场的定义是其对商品运动（例如铁矿石，煤炭和谷物）的高度依赖。近70％的贸易量是由三个主要商品驱动的。港口自动化和船舶数字化增加正在改变全球物流绩效。亚太地区主导着总体贸易流量和船舶交通。

干散装市场趋势

干燥的散装航运市场正在进行结构转化，这是由于全球贸易模式，技术进步和商品需求激增所驱动的。铁矿石继续占据主导地位，占货物总量的30％以上。煤炭占有22％的份额，并得到发电和钢制造需求的支持。谷物出口，尤其是来自北美地区的谷物出口，现在占散装运输量的15％，近年来小麦和玉米贸易增长了17％。亚太地区占据了中国和印度领导的全球市场活动的近47％。超过25％的新船只订单具有环保推进系统。港口自动化已迅速采用，超过18％的全球端口集成了AI和数字跟踪系统，以进行干燥的散装处理。此外，大约28％的车队正在接受燃油效率升级以满足全球排放目标。这些市场趋势强调了越来越多的重点是干燥散装物流中的可持续性，数字化和需求驱动的扩展。

干散装运输市场动态

司机

跨新兴经济体的原材料需求不断增长

超过65％的干散装运输包括铁矿石，煤炭和谷物。仅亚太地区就为全球铁矿石进口贡献了60％，从而助长了长途斗篷的船只活动。

机会

技术进步和绿色船只投资

大约23％的新建订单包括混合推进系统。此外，有19％的运输运营商正在投资船上数字分析和燃油优化技术。

约束

"由于排放法规的合规成本"

大约35％的干散装容器受到IMO环境标准的影响。改造较老的车队将运营成本提高了20％，影响了交付周期和车队的可用性。

挑战

"运费波动和港口拥塞"

近28％的运营商报告了由于宪章率波动而导致的中断。港口交通拥堵有助于全球干燥散装运动的22％的运输延误，尤其是在亚太地区和南美。

分割分析

全球干燥的散装市场市场分为基于船只类型的Capesize，Panamax，Handysize和Handymax。这些细分市场在各种贸易路线和货物量中起着不同的作用。在长途铁矿石和煤炭运输的主导地位，而Panamax和Handymax船只支持农业和较小的基于港口的货物。全球干式运输市场预计将在2025年达到3944.4亿美元。根据类型细分，Capesize预计将占2025年的最高份额，其次是Panamax，Handymax和Handysize。从2025年到2034年，总体市场将以5.37％的复合年增长率增长。

按类型

Capesize

Capesize船只是最大的干式载体类型，主要用于铁矿石和煤的长途运输。这些船只由于大小而无法穿过巴拿马或苏伊士运河，必须在好希望或斗篷的斗篷上航行。干式货物量的40％以上是由船只船只运输的，表明它们在全球贸易中的核心重要性。

Capesize在干式运输市场中占有最大的份额，占2025年的1,459.4亿美元，占总市场的37％。从2025年到2034年，这一细分市场预计将以5.6％的复合年增长率增长，这是由于钢铁生产，采矿活动的上升以及亚太经济体需求不断增长的驱动。

Capesize片段中的前三名主要主要国家（1型1型领域的主要主导国家）

• 中国在2025年以612.9亿美元的价格领导了Capesize细分市场，由于高铁矿石进口和基础设施增长，持有42％的份额，预计将以5.8％的复合年增长率增长。
• 澳大利亚紧随其后的是299.6亿美元，占20.5％的份额，由强劲的煤炭和亚洲和欧洲的矿产出口驱动，预计复合年增长率为5.2％。
• 巴西持有251.3亿美元的股份，股份为17.2％，由于采矿业务的扩大和与中国和印度的贸易量的增加，其复合年增长率为5.5％。

Panamax

Panamax船只设计用于穿过巴拿马运河并提供中等贸易路线。这些容器是跨跨波动距离的煤炭，谷物和铝土矿的首选，尤其是在美洲和亚洲之间。它们约占干式车队活动总数的28％，这对全球农业贸易物流产生了重大贡献。

Panamax细分市场预计将在2025年达到1,13.9亿美元，占全球市场份额的28.75％。预计从2025年到2034年，它的复合年增长率为5.3％，这是由于扩大谷物出口和通过巴拿马运河的洲际贸易而推动的。

Panamax领域的前三名主要主要国家（1型1型领域的主要主要国家）

• 美国在2025年以374.2亿美元的价格领导了Panamax细分市场，持有33％的股份，预计由于谷物和玉米货物的生产增长，将以5.1％的复合年增长率增长。
• 日本紧随其后的是294.8亿美元和26％的份额，并得到稳定的煤炭进口和国内工业需求的支持，复合年增长率为5.2％。
• 印度占239.4亿美元，约21.1％的份额，预计将以基础设施项目和增加的谷物进口增长为5.4％的复合年增长率。

Handysize

Handysize船只是干散装细分市场中最小的级别，能够进入较小的港口并提供短途拖运区域交易。这些容器多才多艺，通常用于携带水泥，肥料，钢铁产品和小商品。它们约占全球干式舰队的17％。

预计2025年的Handysize细分市场将达到670.5亿美元，占市场份额的17％。从2025年到2034年，它将以5.1％的复合年增长率增长，这是由沿海贸易增长，亚洲内部运输量增加以及发展中国家的需求驱动的。

Handysize细分市场中的前三名主要主要国家（1型1型领域的主要主要国家）

• 越南在2025年以214.6亿美元的价格领导了该部门，占份额的32％，这是由东南亚地区贸易驱动的，预计将以5.3％的复合年增长率增长。
• 印度尼西亚紧随其后的是187.6亿美元，占28％的份额，这是由国内货物处理和群岛运输的推动力，增长率为5.2％。
• 菲律宾持有147.5亿美元，股份为22％，预计将以海上投资和港口扩张支持的5.4％的复合年增长率增长。

Handymax

Handymax容器比Handysize船只稍大，被广泛用于较小的散装货物，例如钢管，农产品和建筑材料。他们以其灵活性而闻名，为深海和沿海市场服务，占全球干式运输活动的约18％。

预计Handymax在2025年将达到680.6亿美元，占市场总份额的17.25％。由于水泥贸易，工业材料运动的增长以及新兴经济体的扩大基础设施，预计在预测期内，这种类型的复合年增长率为5.4％。

Handymax细分市场中的前三名主要主要国家（1型1型领域的主要主要国家）

• 土耳其在2025年以241.5亿美元的价格领导了Handymax领域，获得了35.5％的份额，这是由强大的水泥和建筑材料出口驱动的，预期的复合年增长率为5.5％。
• 俄罗斯随后占200.8亿美元，占29.5％的份额，这是由于农业出口和港口现代化的增加，增长率为5.3％。
• 孟加拉国以150.5亿美元的股份占据了22.1％的股份，预计将以基础设施项目和钢铁进口的支持为5.4％的复合年增长率。

通过应用

铁矿

铁矿石是干散货市场中最多的商品，由于其在钢制造中的核心作用。 Capesize船只主导该应用细分市场，处理主要在澳大利亚，巴西和亚洲之间进行路由的大量。铁矿石在全球干式运输量中占30％以上。

铁矿石在干式运输市场中拥有最大的份额，占2025年的1,222亿美元，占总市场的31％。从2025年到2034年，这一细分市场预计将以5.6％的复合年增长率增长，这是由亚太地区和MENA地区的强大基础设施发展和城市化驱动的。

铁矿石领域的前三名主要主要国家（申请中的主要主导国家1部分）

• 中国在2025年的市场规模为531.4亿美元，持有43.5％的份额，并预计以5.8％的复合年增长率，由于其钢铁行业的扩张和城市化趋势，中国的市场规模为531.4亿美元。
• 澳大利亚随后以366.6亿美元的价格持有30％的份额，以强劲的采矿出口和海上基础设施的支持为5.2％的复合年增长率。
• 巴西占224亿美元，份额为18.3％，预计将以与亚洲的铁矿石开采产出和贸易协定支持为5.3％的CAGR。

煤炭

煤炭仍然是重要的大量货物，尤其是用于发展经济体的发电和工业用途。 Panamax和Capesize船只通常在该细分市场中使用，占干散装市场的22％。主要路线包括印度和澳大利亚到日本的印度尼西亚。

煤炭运输预计将在2025年达到867.8亿美元，占全球市场份额的22％。预计在2025年至2034年之间，它的复合年增长率为5.3％，并得到热能需求和冶金煤的支持。

煤炭领域的前三名主要主要国家（申请中的主要主导国家1部分）

• 印度在2025年以307.2亿美元的价格领导了煤炭领域，占35.4％的份额，这是由于煤炭进口量增加和扩大能源基础设施的驱动，复合年增长率为5.6％。
• 日本紧随其后的是286.7亿美元，持有33％的份额，并得到了稳定的热力需求和进口依赖的支持，增长了5.1％。
• 由于其在能源和工业范围内的多样化的煤炭使用，韩国捕获了182.6亿美元，份额为21％，CAGR的份额为5.2％。

粮食

谷物运输包括小麦，玉米，大豆以及其他对全球粮食安全至关重要的谷物和豆类。该细分市场主要使用Panamax和Handymax船只，约占全球干式运输量的15％。

谷物应用预计在2025年将达到591.6亿美元，占市场份额的15％。预计在2025年至2034年之间，它将以5.4％的复合年增长率增长，这是由于人口增长，全球粮食贸易的增加以及北美和拉丁美洲的农业出口增长所致。

谷物领域的前三名主要主要国家（申请中的主要主导国家1部分）

• 美国在2025年以236.6亿美元的价格领导谷物领域，由于玉米和大豆出口，持有40％的份额，并以5.3％的复合年增长率增长。
• 巴西随后占189亿美元，占32％的份额，由于农业综合企业的日益增长和与亚洲的大豆贸易，CAGR的复合年增长率为5.5％。
• 阿根廷捕获了94.6亿美元，约16％的份额，其复合年增长率为5.2％。

铝土矿/氧化铝

铝土矿和氧化铝主要用于铝生产，主要是从澳大利亚和几内亚等国家运送到亚洲的。该细分市场利用斗篷和手工处理，并形成约8％的干式体积。

铝土矿/氧化铝细分市场估计在2025年达到315.5亿美元，占市场的8％。预计它将在2025年至2034年之间以5.4％的复合年增长率增长，并支持建筑，汽车和包装行业的铝需求不断增长。

铝土矿/氧化铝领域的前三名主要主要国家（申请中的主要主导国家1段）

• 澳大利亚在2025年以126.2亿美元的价格领导了这一细分市场，由于与亚洲的良好采矿和贸易联系，占股份的40％，复合年增长率为5.3％。
• 几内亚随后占107.3亿美元，占34％的份额，由于对铝土矿基础设施的投资增加而增长了5.6％。
• 中国持有59.9亿美元，占19％的份额，预计由于国内铝业行业的扩张，年CAGR将增长5.5％。

磷酸盐岩

磷酸盐对肥料的生产至关重要，主要从摩洛哥和中东运输到全球各个农业地区。该细分市场占据了较小的市场，但对于全球粮食供应链仍然至关重要。

预计2025年磷酸盐岩领域将达到197.2亿美元，占市场总份额的5％。由于全球农业对肥料的需求，该应用程序预计从2025年到2034年的复合年增长率为5.2％。

磷酸盐岩石领域的前3个主要主要国家（申请中的主要主导国家1部分）

• 摩洛哥在2025年以80.9亿美元的价格领导，占41％的份额，预计将由于最大的全球磷酸盐出口商而增长5.3％。
• 沙特阿拉伯随后以611亿美元的价格持有31％的份额，这是由综合采矿和港口物流驱动的，复合年增长率为5.1％。
• 约旦贡献了39.4亿美元，20％的份额，在区域贸易协定支持下增长了5.2％的复合年增长率。

较小的大容量

次要大容量包括水泥，钢铁，肥料和森林产品等各种材料。这些商品通常以较小的批量运输，并为区域内和大陆贸易路线提供服务。

预计次要大部分将在2025年产生473.3亿美元，占市场份额的12％。该细分市场定于2025年至2034年之间的复合年增长率为5.5％，并得到新兴市场的工业化和建筑活动的支持。

次要大部分领域的前三名主要主要国家（申请中的主要主导国家1部分）

• 印度尼西亚在2025年以174.5亿美元的价格领先，份额为36.9％，由于其建筑繁荣和国内水泥贸易，复合年增长率为5.6％。
• 土耳其紧随其后的是151.2亿美元，份额为31.9％，得到了钢和陶瓷产品出口的支持，生长为5.4％。
• 埃及捕获了85.1亿美元，份额为18％，复合年增长率为5.5％，受益于区域贸易和建筑材料需求。

其他的

“其他”类别包括盐，糖，petcoke和废金属。这些商品是在临时运输的，并且经常通过手工体和手工处理。该细分市场有助于全球干燥散装生态系统的灵活供应链。

其他细分市场预计在2025年将达到278.8亿美元，占市场的7％。预计在2025年至2034年之间，它将以5.1％的复合年增长率增长，这是由回收行业，能源替代品和季节性贸易动态的驱动。

其他细分市场中的前三名主要主要国家（申请中的主要占主导地位国家1部分）

• 阿拉伯联合酋长国以97.5亿美元的价格领先，占35％的份额，由于petcoke和盐的运输，CAGR为5.3％。
• 南非随后占80.9亿美元，份额为29％，由采矿副产品驱动，增长率为5.1％。
• 泰国持有61.3亿美元，占有22％的份额，得到糖和肥料出口流量的支持，以5％的复合年增长率增长。

干散货市场区域前景

全球干式运输市场在区域分类为北美，欧洲，亚太地区和中东和非洲。亚太地区是主要地区，占市场的47％，其次是24％，北美为19％，中东和非洲为10％。这种区域分布反映了不同的贸易量，港口基础设施和商品需求。亚太地区是原材料进出口的领先枢纽，而北美和欧洲由于工业和农业贸易而保持稳定的需求。中东和非洲地区显示出新兴的潜力，尤其是在矿物和肥料运输中。

北美

北美的干式运输市场主要是由农业出口，煤炭和次要的造成的。美国的谷物出口量占全球小麦运输的35％以上，而加拿大则以钾盐出口的速度领先。美国内陆港口非常活跃，尤其是在海湾和东海岸，助长了洲际贸易路线。

北美在全球干式运输市场中持有19％的份额，2025年为749.4亿美元。由于港口物流中谷物出口，煤炭贸易和基础设施升级，该地区预计将稳步增长。

北美 - 干散货市场的主要主要国家

• 美国领导北美，2025年的市场规模为417.1亿美元，持有55.7％的份额，预计将由于谷物和大豆出口而以5.3％的复合年增长率增长。
• 加拿大紧随其后的是225.8亿加元，占30.1％的份额，由肥料和煤炭发货驱动，复合年增长率为5.2％。
• 墨西哥占106.5亿美元，持有14.2％的份额，由于增加了建筑材料和食品谷物的进口，CAGR的增长率为5.1％。

欧洲

欧洲拥有强大的干散装运输部门，其中包括鹿特丹和安特卫普的主要港口，促进了煤炭，铁矿石和肥料的运输。欧洲需求是由工业生产以及区域内谷物和水泥贸易驱动的，尤其是在东欧和地中海国家中。

欧洲在2025年占24％的市场份额，占946.6亿美元。该地区的需求源于多元化的货物，环境运输创新以及中欧和西欧的进口依赖性。

欧洲 - 干散货市场中的主要主要国家

• 由于进口铁矿石和能源矿物质，德国在2025年以33％的份额领先欧洲，持有33％的份额，其复合年增长率为5.4％。
• 荷兰随后是291.9亿美元，占30.8％的份额，其高级港口基础设施支持，增长率为5.3％。
• 波兰占203.3亿美元，份额为21.5％，谷物出口和港口现代化的上升，复合年增长率为5.1％。

亚太

由于对中国，印度和日本等国家对铁矿石，煤炭和铝土矿的需求较高，亚太地区的占主导地位。该地区快速的工业化，建筑繁荣和强大的出口Import基础设施燃料贸易增长。超过60％的Capesize船舶交通以亚太地区为中心。

亚太在2025年占47％的最大份额，总计1.8539亿美元。该地区的设定是由强大的基础设施发展，大规模的原材料进口以及在新兴经济体和发达经济体之间的制造活动所驱动的加速增长。

亚太地区 - 干散货市场中的主要主要国家

• 中国在2025年领先亚太地区，为861.3亿美元，持有46.5％的份额，预计将由于大量的铁矿石进口和建筑项目而以5.8％的复合年增长率增长。
• 印度随后占519亿美元，占28％的份额，在煤炭进口和农业出口驱动下，复合年增长率为5.5％。
• 日本捕获了266.2亿美元，占14.3％的份额，对工业矿物质和钢制原材料的需求稳定，复合年增长率为5.2％。

中东和非洲

中东和非洲地区正在干燥的散装运输部门逐渐增长，并支持磷酸盐岩石出口，建筑材料需求和肥料贸易的支持。阿联酋，沙特阿拉伯和南非的主要港口越来越促进干散装流量，尤其是亚洲和欧洲。

中东和非洲在2025年为全球干散货市场贡献了10％，相当于394.4亿美元。该地区有望通过投资港口扩张，采矿业务和贸易连通性上升来增长。

中东和非洲 - 干散货市场的主要主要国家

• 沙特阿拉伯在2025年以155.8亿美元的价格领导该地区，占39.5％的份额，预计由于肥料和磷酸盐的货物增加而以5.3％的复合年增长率增长。
• 南非随后占130.2亿美元，份额为33％，受益于采矿出口和大西洋贸易走廊，复合年增长率为5.1％。
• 阿联酋占108.4亿美元，持有27.5％的份额，并由港口基础设施和Petcoke Logistics推动，预计为5.4％的复合年增长率。

介绍的主要干式运输市场公司清单

投资分析和机会

在干式运输市场上的投资越来越集中在燃油式船只和港口自动化系统上。大约26％的运输公司已将资金分配给升级到双燃料和LNG驱动的船只以遵守排放法规。超过18％的资本流入目标是数字化技术，例如车队监控和货物优化软件。此外，有32％的市场参与者投资于区域港口基础设施，尤其是在亚洲和非洲。战略合并和合资企业占最近投资活动的15％，反映了巩固的趋势。政府主导的激励措施还将海上物流的投资提高了近11％，尤其是在新兴经济体中。

新产品开发

干燥散装运输市场的新产品开发正在蓬勃发展，尤其是在可持续性和数字物流领域。在2024年下达的船只订单中，约有23％涉及碳足迹较低的生态设计。新型造船合同中有16％采用了混合推进系统。此外，有19％的干散装运营商引入了实时货物和燃油监测的板载物联网集成系统。绿色改造计划也已经发展，超过21％的车队所有者致力于排气清洁系统和替代能源。基于AI的货物路由软件的兴起是全球近12％的运输公司采用的另一种创新。

最近的发展

• Star Bulk Arriers的绿色舰队扩展：与较旧型号相比，Star Bulk宣布增加了6种生态设计的CapeSize船只，将燃油效率提高了21％，并将排放量提高了18％。
• 太平洋盆地推出了数字车队管理：该公司在2024年推出了实时车队分析仪表板，改善了100％活跃车队的航行优化。
• Diana Shipping采用LNG转换计划：戴安娜（Diana）的运输将3艘船转换为液化天然气推进，预计每次航行将使硫排放量减少25％，NOX排放量减少30％。
• 金海洋增强了港口自动化：2024年，金洋与区域港口合作，以实施自动化的货物处理系统，将周转时间减少22％，劳动力需求减少了14％。
• 天蝎座的散装器集成了智能镇流器系统：天蝎座在7艘船上安装了压载水处理系统，符合全球环境任务，并将污染风险降低了80％以上。

报告覆盖范围

这份全面的干式运输市场报告提供了按类型和应用对市场细分的详细见解，涵盖亚太，北美，欧洲以及中东和非洲的区域分析。该报告介绍了16家主要公司，占市场总份额的75％以上。它突出了贸易路线，车队部署，船只类别和特定于商品的动态。根据实时运输量数据介绍了100多个市场统计数据。贸易量的大约38％是由铁矿石货运驱动的，而谷物和煤炭共同贡献了37％以上。该报告还涵盖了投资趋势，其中26％的侧重于燃油效率，而数字运输解决方案为18％。监管分析强调了影响全球舰队35％的排放控制。还解决了次要批量和环保改造的机会。它包括60多个数字和表，以支持区域和细分级分析。还列出了船舶类和商品流的深入预测，使利益相关者在成熟和新兴的运输走廊中可行的策略。