企业汽车共享市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（双向、单向）、应用程序（原始设备制造商、传统和现代 CSO、租赁公司、移动解决方案提供商等）以及到 2034 年的区域见解和预测

企业汽车共享市场规模

2024年，全球企业汽车共享市场规模为114.2亿美元，预计到2025年将达到128.2亿美元，预计到2026年将达到约143.9亿美元，到2034年将进一步飙升至362.4亿美元。这一显着扩张反映了整个预测期内12.24%的强劲复合年增长率(CAGR) 2025–2034。

在美国企业汽车共享市场地区，车队正在合理化，企业出行计划也从租赁池转向按需企业汽车共享平台；美国雇主越来越多地使用远程信息处理、单点登录访问和集成费用工作流程来减少车队闲置时间、降低里程成本并集中移动采购，从而在大都市校园内创造对企业汽车共享软件、电动汽车和移动即服务集成的持续需求。

主要发现

• 市场规模- 2025年价值128.2亿美元，预计到2034年将达到362.4亿美元，复合年增长率为12.24%。
• 增长动力- 40% 的企业可持续发展要求、35% 的电动汽车车队兴趣、30% 的利用率分析、25% 的停车优化（仅百分比事实）。
• 趋势- 60% API 与出行系统集成，50% 电动车队规划，45% 采用托管移动服务（仅百分比事实）。
• 关键人物- Zipcar、Europcar、DriveNow、Arval、Sixt
• 区域洞察- 2025 年市场份额中北美 40%、欧洲 30%、亚太地区 20%、中东和非洲 10%（简要背景：北美引领校园和企业试点；欧洲专注于城市共享电动汽车；亚太地区扩展数字平台；中东和非洲新兴中心）。
• 挑战- 35% 的基础设施差距、30% 的行为采用限制、25% 的集成复杂性、20% 的资本支出限制（仅百分比事实）。
• 行业影响- 车队规模缩小潜力 40%，停车需求减少 30%，碳报告能力提高 25%（仅百分比事实）。
• 最新动态- 以电动汽车为中心的套餐增长 50%，管理移动合同增长 45%，综合充电交易增长 35%（仅百分比事实）。

企业汽车共享市场动态由企业移动预算、员工通勤模式和可持续发展要求决定。企业汽车共享计划通过提供按需车辆访问来减少车队规模和利用效率低下，同时实现集中计费、碳跟踪和政策执行。关键价值杠杆包括行程整合、降低租赁车辆闲置率以及最后一英里出行与网约车的整合。技术堆栈元素——遥测、移动预订应用程序、访问控制 (RFID/QR) 和自动费用对账——推动采购选择。与企业差旅和 ERP 系统集成的需求越来越大，电动汽车 (EV) 准备情况、充电编排和 V2G 考虑因素使领先的提供商脱颖而出。结合车辆、软件和运营的管理移动服务 (MMS) 捆绑包正在全球范围内推广。

企业汽车共享市场趋势

在电气化、数字预订平台和企业可持续发展计划的推动下，企业汽车共享市场正在经历快速转型。电动汽车在企业汽车共享车队中的采用正在扩大：许多企业移动经理报告称，在总拥有成本改善和绿色采购政策的推动下，计划在有针对性的多年推广中将 30-50% 的共享车队转向电动车型。平台整合是另一个趋势——企业更喜欢提供预订、远程信息处理、访问控制和费用集成的端到端移动平台，以简化运营并减少供应商扩张。与企业差旅和费用系统的集成有所增加：大约 60% 的大公司现在需要预订和对账 API 将差旅与成本中心和项目联系起来。使用模式正在多样化，不仅仅是短途校园内旅行，还包括城际拼车和混合汽车加乘车解决方案，扩大了计划的效用。数据驱动的优化正在日趋成熟：在早期采用者试点中，机队利用率分析、预测性再平衡和空闲时间最小化可将机队总数减少多达 20%。按使用付费和订阅混合正在成为企业汽车共享供应商的常见商业术语，以减少企业的前期资本支出。此外，员工体验增强——单点登录预订、数字访问凭证、无钥匙进入和集成可持续发展仪表板——被优先视为采购差异化因素。最后，城市中心的监管和停车政策激励措施正在推动企业移动计划转向共享和电动车队，而 ESG 和范围 3 移动排放的综合报告正在推动对测量和碳抵消功能的投资。

企业汽车共享市场动态

机会

电气化和充电编排

将电动汽车充电和预订与企业汽车共享相结合，可以降低运营成本和可持续发展报告，为充电即服务合作伙伴关系和差异化车队产品创造空间。

驱动程序

企业可持续发展要求和成本优化

企业寻求减少车队排放并降低流动性总体拥有成本，推动汽车共享的采用，以减少租赁车队规模并捕获用于 ESG 报告的利用率数据。

市场限制

"资本密集度和充电基础设施缺口"

企业汽车共享运营商在采购和维护混合车队方面面临着很高的资本需求，尤其是在整合需要充电基础设施投资的电动汽车时。许多企业园区和城市站点缺乏足够的高功率充电器，增加了项目的复杂性和前期资本支出。大约 25-30% 的中端市场试点报告称，由于现场充电或电网升级需求不足而导致延误。此外，车辆折旧、车队保险和维护网络设置也会产生运营费用；这些财务和后勤限制可能会减慢企业的部署速度，特别是对于需要当地监管和停车协议的全球部署。

市场挑战

"行为采用、策略执行和数据集成"

将员工从指定汽车转移到共享出行需要行为改变管理和明确的政策执行——如果没有它，利用率的提高就会受到限制。企业经常遇到未经授权的个人使用、不一致的预订行为以及执行允许的旅行规则的困难。数据集成挑战——将汽车共享平台与企业差旅、人力资源和费用系统连接起来——造成了对账差距；大约 40% 的部署最初会遇到计费不匹配或报告延迟的情况。远程信息处理和驾驶员身份系统的安全和数据隐私考虑因素也使治理和供应商选择变得复杂。

细分分析

企业汽车共享市场可以按服务类型和应用程序进行细分。从类型来看，主要有两种模式：双向（往返）汽车共享（车辆返回始发站）和单向（自由浮动）汽车共享（允许在不同地点上车和还车）。双向模型通常针对预定的商务旅行和可预测的校园使用进行优化，而单向模型则为临时异地访问和城市内的差事提供点对点的灵活性。根据应用，企业汽车共享部署在原始设备制造商（提供管理车队计划的制造商）、传统和现代企业共享运营商（CSO）、提供企业门户的租赁公司、捆绑模式选项的移动解决方案提供商以及处理校园或活动移动的其他专业提供商中。每个细分市场因合同模式、技术集成深度和价值主张而有所不同——租赁公司可能专注于规模和车辆采购，而移动解决方案提供商则强调软件集成和多模式路由。区域偏好和监管环境也会影响模型选择；例如，密集的欧洲城市青睐具有路边停车协议的单向电动车队，而北美校园通常部署双向池以实现可预测的操作。

按类型

双向

双向公司汽车共享（往返）强调预先预订的旅程，将车辆返回总部，非常适合预定的客户拜访、拼车计划和校园流动。该模型为电动汽车车队带来了更高的可预测性和更轻松的充电调度。由于操作简单性和车辆责任性，大约 60% 的企业园区内的企业汽车共享项目选择双向系统。

双向市场规模、2025 年收入份额和双向复合年增长率。 （到 2025 年，双向模型在园区和企业池部署中占据大部分份额。）

双向领域主要主导国家

• 美国凭借广泛的园区部署和集中的车队管理在双向企业池中处于领先地位。
• 德国紧随其后，在工业园区和大型雇主中心实施了企业流动计划。
• 英国在企业地产和商业园区方面呈现出双向发展趋势。

单程

单程或自由流动的企业汽车共享支持临时点对点行程和动态路线；它是员工需要灵活接送的城市交通的首选。单向车队通常需要更复杂的重新平衡物流和停车协议，但可以提供更高的感知便利性。大约 40% 的现代企业试点包括与移动平台集成的单向选项。

单向市场规模、2025 年收入份额以及单向复合年增长率。 （单向模式在以城市为中心的企业计划和基于城市的企业移动产品中不断发展。）

单向段的主要主导国家

• 法国和西班牙有著名的单向企业汽车共享试点，尤其是在城市办公室。
• 荷兰和斯堪的纳维亚国家表现出与可持续激励和停车政策相关的高单向采用率。
• 澳大利亚展示了与企业流动计划相结合的市级单向举措。

按申请

整车厂

原始设备制造商部署企业汽车共享作为展示电动汽车和车队管理服务的渠道。 OEM 计划通常包括远程信息处理和品牌软件门户，并在早期企业合作伙伴关系中占据相当大的份额。原始设备制造商利用汽车共享试点来收集使用数据并加速企业客户对电动汽车的采用。

OEM 市场规模、2025 年收入份额和 OEM 复合年增长率。 （OEM 驱动的计划构成了企业移动试点和 OEM 车队即服务产品的重要组成部分。）

OEM领域的主要主导国家

• 由于当地汽车制造商的举措，德国和日本展示了强大的 OEM 主导的移动计划。
• 美国 OEM 试点重点关注综合车队解决方案和企业合作伙伴关系。

传统与现代公民社会组织

企业共享运营商（传统和现代）为企业汽车共享提供从车辆采购到维护和技术的端到端运营。这些 CSO 运营根据公司政策量身定制的托管池和企业平台，它们对于跨多站点组织扩展项目至关重要。

公民社会组织的市场规模、2025 年收入份额以及公民社会组织的复合年增长率。 （传统和现代的公民社会组织共同占据了管理型企业汽车共享合同的主要份额。）

公民社会组织领域的主要主导国家

• 英国和德国拥有强大的 CSO 生态系统支持企业部署。
• 北欧国家依靠公民社会组织提供电动共享车队和综合移动服务。

租赁公司

租赁公司提供企业门户和汽车共享模块来满足企业的移动需求。他们的优势包括车辆采购、规模和保险能力；租赁提供商通常采用白标技术或与软件供应商合作来提供企业汽车共享服务。

租赁公司市场规模、2025 年收入份额以及租赁公司的复合年增长率。 （租赁公司贡献了大量的车队供应并管理大型项目中的企业帐户。）

租赁公司领域的主要主导国家

• 美国和欧洲都有大型租赁公司提供企业汽车共享解决方案。
• 澳大利亚和加拿大的租赁公司通过软件合作伙伴关系进入管理移动市场。

移动解决方案提供商

移动解决方案提供商将汽车共享与其他模式（乘车、微型移动和公共交通）捆绑在一起，以提供统一的企业移动平台。他们的多模式编排能力和分析能力越来越受到全球企业移动计划的追捧。

移动解决方案提供商市场规模、2025 年收入份额以及移动提供商的复合年增长率。 （随着企业寻求集成移动采购，这些提供商正在吸引越来越多的兴趣。）

移动提供商领域的主要主导国家

• 美国和欧洲的技术中心拥有许多与企业合作的移动平台提供商。
• 亚太地区的综合多式联运解决方案的平台采用率不断上升。

其他的

其他应用程序包括校园特定的提供商、活动移动解决方案以及重新用于企业共享的专业物流车队。这些利基用途支持定制计划和本地化需求曲线。

其他市场规模、2025 年收入份额以及其他市场的复合年增长率。 （其他应用程序提供补充需求和专门的合同模型。）

企业汽车共享市场区域展望

2024 年，企业汽车共享市场规模为 114.2 亿美元，预计到 2025 年将达到 128.2 亿美元，到 2034 年将达到 362.4 亿美元，2025-2034 年预测期间复合年增长率为 12.24%。区域采用反映了不同的企业流动成熟度和城市政策激励措施：北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲共同代表了全球市场。到 2025 年，区域划分总计为 100%，反映了车队计划的推出、城市交通政策和企业可持续发展投资。

北美

由于企业园区部署、远程信息处理的采用以及电动汽车试点车队的推出，北美占据了相当大的份额。大型企业和科技公司为员工实施综合汽车共享，以减少停车需求并提高可持续发展指标。该地区约 65% 的大型企业试点包括电动汽车整合计划。

北美三大主要国家

• 美国在众多企业车队和校园共享计划方面处于领先地位。
• 加拿大对大型雇主和市政当局的管理流动性表示欢迎。
• 墨西哥通过区域试点和近岸相关移动解决方案参与其中。

欧洲

在城市政策、低排放区和企业 ESG 承诺的推动下，欧洲表现出强劲的采用率。共享电池和单向车队通常部署在市中心和企业园区。欧洲大约 55% 的企业计划强调排放报告和当地停车激励措施。

欧洲前三大主要国家

• 德国以工业园区共享和 OEM 试点项目为特色。
• 英国强调管理流动性和综合旅行计划。
• 法国和荷兰在城市中对单向和混合电动车队的采用率很高。

亚太

亚太地区的增长是由高城市化率和快速的企业数字化推动的。尽管车队电气化时间表各不相同，但许多亚太地区企业正在试点汽车共享，以管理城市交通并减少员工停车压力。本地移动平台通常与全球提供商合作进行企业规模部署。

亚太地区前三大主要国家

• 中国拥有大规模的城市试点和企业流动平台合作伙伴关系。
• 日本专注于企业的校园和城市内共享流动性。
• 澳大利亚在城市中心和企业园区采用企业共享。

中东和非洲

MEA 是企业汽车共享的新兴市场，有针对性地在企业旅行和酒店需求需要管理移动服务的主要商业中心采用。采用通常与大型活动、接待车队和企业可持续发展试点有关。

MEA 前 3 大主要国家

• 阿拉伯联合酋长国在酒店综合企业流动计划方面处于领先地位。
• 南非展示了企业对托管池车队的采用情况。
• 沙特阿拉伯试行工业和企业区流动计划。

主要企业汽车共享市场公司名单

投资分析与机会

对企业汽车共享市场的投资目标是平台开发、电动车队采购、充电基础设施和管理移动服务。资本配置正在从纯粹的车辆采购转向集成的移动堆栈，其中包括预订门户、远程信息处理、充电编排和计费对账系统。投资者青睐能够提供与企业差旅和费用系统、身份管理以及强大的利用率和排放报告分析功能的强大 API 集成的供应商。全球移动出行提供商对当地运营商的战略收购加速了地理规模和停车/路边准入谈判，这通常是供应方参与者必须解决的当地限制才能扩大规模。机会区包括为企业园区提供电动汽车充电即服务、与能源供应商合作进行智能充电，以及将汽车共享利用与范围 3 减排声明联系起来的企业可持续发展报告模块。人们对托管移动合同的兴趣越来越大，在这种合同中，供应商承担运营风险（车队运营、维护和保险），以换取可预测的经常性收入。金融家还在评估将订阅定价、车辆采购和软件管理相结合的车队即服务模式，以减少中型市场企业的采购摩擦。数据货币化（用于城市规划或停车优化的匿名汇总利用率指标）的作用也为平台运营商带来了额外的收入来源。最后，与最后一英里解决方案和多模式员工移动钱包的集成为移动提供商提供了交叉销售机会，可以在单一公司界面中协调汽车、自行车和公共交通。

新产品开发

企业汽车共享的新产品开发侧重于更强大的软件功能、电动汽车优先的车队包和更智能的车队运营工具。供应商正在推出先进的预订引擎，具有路线感知定价、多站行程支持以及将行程映射到项目和成本中心的集成费用编码。电动汽车特定的功能包括预定充电预订、电池范围感知预订以及可最大限度减少企业园区高峰需求费用的电网友好型充电。无钥匙进入和远程信息处理改进包括驾驶员身份验证、地理围栏和自动策略执行，以防止未经授权的使用。在运营方面，使用远程信息处理数据的预测性维护模块可减少停机时间并延长车辆寿命；这些工具越来越多地捆绑为订阅服务。此外，白标企业门户和与 SSO 兼容的预订流程使全球企业的部署速度更快。新的捆绑包结合了软件、车辆和托管运营——包括保险和维护的“移动即服务”合同——帮助企业从资本支出转向运营支出模式。最后，可持续发展仪表板和合规导出已集成，以简化企业流动经理的 ESG 报告和碳核算。

最新动态

• 一家全球移动出行提供商推出了专注于电动汽车的企业汽车共享套餐，并为企业园区提供集成充电预订。
• 一家区域租赁公司推出了一个企业门户，为跨国团队提供单点登录预订和自动费用核对功能。
• 一个移动平台与一家能源供应商合作，为企业车队提供托管充电和需求响应。
• 一家 OEM 为跨国客户推出了一项交钥匙企业汽车共享试点，将品牌电动汽车、远程信息处理和平台软件结合在一起。
• 一家企业客户部署了一个校园范围内的汽车共享计划，该计划将车队规模减少了 22%，并通过预测性重新平衡提高了利用率指标。

报告范围

这份企业汽车共享市场报告涵盖了市场规模和预测、按类型和应用细分、区域前景以及领先供应商的竞争概况。该研究讨论了企业采用所需的技术堆栈——预订平台、远程信息处理、访问控制、支付对账和电动汽车充电编排——并评估了商业模式，包括订阅、按使用付费和移动即服务合同。定量表格按地区、类型和应用列出了 2025 年市场规模和份额，而定性分析则探讨了企业可持续发展目标等驱动因素、充电基础设施和行为采用等限制因素以及托管服务和电动汽车集成的机会。供应商概况检查产品组合、上市策略、合作伙伴生态系统和最近的产品发布。该报告还为采购团队、车队经理和投资者提供了实用的建议，重点关注在多个地区扩展项目、达成停车/路边访问协议以及部署充电基础设施。此外，覆盖范围还包括说明车队整合结果的用例、企业合规性政策模板以及建议的利用率和排放报告指标，以使出行计划与企业 ESG 框架保持一致。