商用飞机起落架市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（主起落架、前起落架）、按应用（窄体飞机、宽体飞机、支线飞机）、区域见解和预测到 2035 年

商用飞机起落架市场规模

2025年，全球商用飞机起落架市场规模为72.9亿美元，预计2026年将达到78.2亿美元，到2035年将进一步增长至147.6亿美元，2025年至2035年的预测期内增长率为7.31%。市场正在经历越来越多的先进材料、模块化组件和智能起落架系统的采用。目前，超过 53% 的飞机配备了针对长途和窄体运营而优化的主起落架系统。此外，约 38% 的车队运营商正在转向预测性维护解决方案，以最大限度地减少停机时间并提高整体运营效率。

在机队现代化需求不断增长和国内制造计划的推动下，美国商用飞机起落架市场正呈现强劲势头。美国约 62% 的航空公司运营商在新飞机制造中采用了升级的液压系统。此外，超过 41% 的商用飞机现在在起落架上配备了基于传感器的诊断功能，以提高运行安全性。该地区还注重本地采购，目前 36% 的零部件在国内生产，以减少对进口的依赖。

主要发现

• 市场规模：2025 年价值为 72.9 亿美元，预计 2026 年将达到 78.2 亿美元，到 2035 年将达到 147.6 亿美元，复合年增长率为 7.31%。
• 增长动力：新飞机订单增长 64%，先进主起落架系统需求增长 51%，智能诊断增长 46%。
• 趋势：44% 采用复合材料，31% 关注降噪系统，29% 对模块化装配设计感兴趣。
• 关键人物：赛峰集团、雷神技术公司、利勃海尔国际德国有限公司、Meggitt PLC、霍尼韦尔国际公司等。
• 区域见解：北美市场份额为 34%，欧洲市场份额为 28%，亚太地区市场份额为 26%，中东和非洲市场份额为 12%。
• 挑战：由于材料短缺导致 41% 的延误，交货时间延长 36%，窄体项目生产滞后 28%。
• 行业影响：35% 转向预测性维护，38% 装配自动化，31% 生产中心本地化。
• 最新进展：31%推出模块化齿轮系统，27%集成智能传感器，24%使用复合制动组件。

商用飞机起落架市场正在经历向智能、可持续和可维护系统的重大转变。大约 49% 的 OEM 正在重新设计混合动力电动飞机平台的装备。随着超过 58% 的 MRO 提供商投资用于起落架监控的诊断工具，实时数据集成正在成为一种标准。大约 42% 的起落架组件现在采用耐腐蚀涂层，提高了不同气候条件下的性能。由于提高燃油效率和延长零件生命周期的需求，齿轮结构中的轻质材料使用量也增加了 33%。

商用飞机起落架市场趋势

在技​​术进步、机队扩张和对轻质材料日益关注的推动下，商用飞机起落架市场正在经历重大变革。超过 68% 的新一代飞机平台正在采用复合材料起落架结构，以减轻重量并提高燃油效率。超过 54% 的窄体飞机制造商专注于可伸缩齿轮系统以优化空气动力学性能。此外，47% 的支线飞机现在集成了数字控制制动系统，提高了着陆时的精度和安全性。

人们对下一代飞机的日益青睐也推动了先进起落架组件的采用。超过 42% 的全球航空运营商需要模块化起落架系统，以促进更轻松的维护和更快的更换周期。就地区增长而言，在中国和印度等国家飞机产量快速增长的支持下，亚太地区本地制造的起落架安装量激增 38%。另一方面，北美航空公司正在优先考虑增强性能和耐用性，超过 33% 的航空公司升级其起落架系统，作为机队更新计划的一部分。

可持续发展趋势正在进一步塑造商用飞机起落架市场，超过 29% 的 OEM 投资环保涂层技术以减少对环境的影响。安全性、性能和效率的结合仍然是当前市场趋势的核心，推动全球飞机起落架生态系统中 OEM 和 MRO 提供商的持续创新。

商用飞机起落架市场动态

驱动程序

全球机队规模增加

过去两年，超过 64% 的商业航空公司下了新飞机订单，促使对先进起落架系统的需求增加。随着全球客运量持续增长，对坚固、可靠和高循环起落架解决方案的需求显着增长。随着超过 51% 的宽体飞机运营商更换旧型号，制造商正在扩大产能以满足生产目标。

机会

轻量化材料技术创新

大约 46% 的飞机原始设备制造商正在转向起落架组件中的碳纤维和钛合金部件，以减轻总体重量。这一转变提高了运营效率，预计燃料消耗减少了 17%。新兴经济体正在投资当地研发设施，近31%的新型起落架设计具有增强的耐腐蚀性和延长的磨损寿命，为供应商和系统集成商创造了新的增长机会。

限制

"高维护成本和停机时间"

超过 39% 的 MRO 服务提供商表示，起落架系统由于复杂的结构检查和零件更换而导致飞机停机时间延长。使用中的疲劳和腐蚀仍然令人担忧，特别是在老化的机队中，占起落架维护事件的 44%。因此，与其他机身系统相比，航空公司面临着与维护周期相关的高出 22% 的成本负担。

挑战

"材料采购增加和供应链延误"

近 41% 的飞机零部件供应商在生产起落架所需的锻造部件和特种合金方面遇到了延迟。这尤其影响窄体项目，超过 36% 的起落架系统因材料短缺而面临生产滞后。此外，28% 的一级供应商表示，热处理零件的交货时间延长了 12 周以上，从而在整个供应商中产生了连锁效应飞机制造时间线。

细分分析

商用飞机起落架市场根据类型和应用进行细分，为跨飞机平台的结构需求和使用提供了重要的见解。按类型划分可区分主起落架和前起落架，两者都有不同的操作和结构目的。同时，按应用细分对窄体、宽体和支线飞机中使用的起落架系统进行分类，反映了设计复杂性、承载需求和操作频率。由于其重型功能，超过 53% 的需求集中在主起落架系统，而前起落架约占安装量的 47%。在应用方面，由于中短程航线的使用率较高，窄体飞机占据主导地位，占48%的份额，其次是宽体飞机，占33%，支线飞机占19%。每个部分都反映了基于结构载荷、起飞和着陆频率以及飞机使用周期的独特趋势，指导制造商进行设计定制和材料创新。

按类型

• 主起落架：主起落架在着陆和地面运行期间支撑飞机 80% 以上的负载。全球约 53% 的飞机依靠加固的多转向架主起落架系统来应对增加的有效载荷和跑道冲击。高负载耐用性和液压伸缩性是推动窄体和宽体平台采用的关键特性。
• 机头起落架：前起落架占系统复杂性的 47%，有助于飞机转向和滑行。大约 38% 的商用飞机集成了电子驱动的前起落架，以改善后推和滑行阶段的控制。 OEM 厂商也在探索更轻的合金，目前 41% 的前起落架部件采用钛复合材料。

按申请

• 窄体飞机：由于全球短途和低成本运营的高需求，窄体飞机占起落架安装总量的 48%。这些飞机需要更简单、更轻的起落架设计，超过 56% 现在使用先进的单转向架主起落架，具有增强的耐腐蚀性，适合频繁的起飞和着陆循环。
• 宽体飞机：宽体飞机占起落架市场应用份额的33%。其中超过 62% 的平台集成了多轮转向架，以处理长途有效载荷并在不同地形上着陆。高容量减震和液压分布是主导该细分市场的关键特征。
• 支线飞机：支线飞机占起落架应用市场的 19%，其中 44% 的飞机采用固定起落架以提高成本效率。这些飞机经常在短跑道上运行，需要起落架具有卓越的机动性和紧凑性。二级机场需求的增加正在推动伸缩起落架设计的创新。

区域展望

商用飞机起落架市场的区域格局反映了不同的采用模式、技术能力和机队现代化努力。北美和欧洲仍然是注重创新的成熟飞机市场的据点，而亚太地区则由于航空旅行和生产基础设施的扩大而成为增长引擎。北美占全球需求的近34%，其次是欧洲，占28%，亚太地区占26%。中东和非洲地区虽然数量较小，但机队规模正在不断扩张，占全球份额的 12%。每个地区都有不同的偏好——从亚太地区的轻型装备到北美的智能传感器系统。 OEM 合作、本地 MRO 产能扩张以及飞机交付量的增加正在塑造所有地区起落架投资的方向。

北美

在强劲的国内制造、改装需求和机队升级的支持下，北美约占全球商用飞机起落架市场的 34%。美国超过 62% 的航空公司已采用减震前起落架系统，以提高滑行效率并减少轮胎磨损。此外，加拿大超过 48% 的支线飞机采用轻质铝合金起落架，以优化寒冷天气条件下的起飞性能。主要原始设备制造商和强大的 MRO 基础设施的存在确保了持续创新和及时的更换周期，46% 的车队每 6-8 年进行一次齿轮系统改造。

欧洲

欧洲占有约 28% 的商用飞机起落架市场份额，其特点是高度关注环保设计和法规遵从性。该地区超过 51% 的飞机采用带有低噪音制动系统的起落架，以符合机场噪音指令。大约 43% 的欧洲运营商正在将基于状态的维护传感器集成到其齿轮组件中，以最大限度地减少使用中的故障。随着地区原始设备制造商窄体飞机产量的增加，该地区近 49% 的新装备安装支持先进的伸缩性和更低的摩擦系数，以实现更平稳的操作。

亚太

在飞机交付量增加和当地制造中心扩张的推动下，亚太地区占全球起落架市场的 26%。中国生产的新飞机中有超过 58% 采用采用复合材料集成的国产起落架组件。印度的航空业也在快速发展，39%的国内机队都改装了经过热处理的齿轮部件，以延长使用寿命。此外，东南亚 44% 的运营商正在转向模块化齿轮设计，以实现更快的更换并减少停机时间，从而提高整体飞行效率。

中东和非洲

中东和非洲地区占全球商用飞机起落架市场的 12%，并且由于机队现代化和区域枢纽扩张而快速增长。海湾国家推出的约 47% 的新飞机配备了适合极端气候条件的先进液压齿轮系统。非洲航空业的增长也促进了投资，34% 的支线航空公司从固定起落架系统升级为可伸缩起落架系统。阿联酋和南非等国家 MRO 能力的增强促进了本地采购，29% 的齿轮部件现在在区域内进行维修或组装。

主要商用飞机起落架市场公司名单分析

投资分析与机会

由于不断增长的机队更新计划和轻量化部件的技术创新，商用飞机起落架市场正在吸引大量投资。超过 46% 的一级供应商已分配资金用于扩大亚洲和北美的先进起落架生产设施。随着超过 31% 的 OEM 厂商合作开发用于预测性维护的智能传感器集成，风险资本越来越多地流入数字起落架监控系统。大约 38% 的投资被投入到专注于可持续和耐腐蚀材料的研发项目，例如复合合金和钛基系统。

此外，政府和航空航天联盟正在增加资本流入当地起落架制造中心，其中约 29% 的资金用于供应链本地化。目前，超过 35% 的新项目正在起落架装配中采用自动化，以缩短生产时间并减少人为错误。投资者还关注新兴市场，其中近 26% 的资金用于基础设施开发，以支持飞机维护和改装。这些不断变化的投资趋势表明全球市场上高精度、模块化和智能起落架系统的强劲上升势头。

新产品开发

随着制造商专注于提高性能、可靠性和重量优化，商用飞机起落架市场的产品创新正在加速。超过 44% 的新产品现已配备实时诊断传感器，用于监控整个液压系统的磨损和疲劳情况。超过 36% 的 OEM 正在引入采用先进钛复合材料的齿轮组件，以实现高达 22% 的重量减轻，从而提高燃油效率并延长部件使用寿命。

数字孪生集成也越来越受到关注，31% 的开发项目利用基于模拟的验证来验证新起落架原型。大约 28% 的创新集中在降噪和环保制动系统上，以应对日益严格的航空噪声和排放法规。此外，大约 25% 的新齿轮配置专为模块化更换而设计，将 MRO 周期时间缩短了近 33%。制造商正在投资敏捷设计流程，以支持多样化的飞机平台，超过 41% 的制造商现在为混合动力电动和下一代飞机项目定制起落架解决方案。

最新动态

• 赛峰集团：推出模块化起落架系列： 2023年，赛峰集团推出了专为单通道商用飞机量身定制的模块化起落架设计。新系统可将维护时间缩短 31%，并增强组件的互换性。模块化架构支持预测诊断，根据 150 架飞机的运行测试，该架构可将意外故障减少 28%。
• 利勃海尔国际：机电驱动系统的开发： 2024 年，利勃海尔国际德国有限公司推进了机电起落架驱动的研究。该原型机的能效比传统液压系统提高了 21%。超过 43% 的测试装置还配备了集成数字控制系统，可增强实时监控，使各种飞行周期的寿命可预测性提高 36%。
• Meggitt PLC：新型复合制动组件： Meggitt PLC 于 2023 年推出了新的复合制动组件系列，旨在减轻重量并延长维修间隔。初步性能评估表明热阻提高了 24%，起落架重量减轻了 19%。目前，有 600 多架飞机正在通过全球 MRO 合作伙伴关系使用这一新解决方案进行改装。
• 雷神技术公司：智能传感器起落架： 雷神技术公司 (Raytheon Technologies) 于 2024 年推出了支持智能传感器的起落架系统，目前已集成到 18% 的新制造的宽体飞机中。新系统具有无线诊断功能，可将计划外维护减少 27%。该升级计划还报告称，减震跟踪和轮胎磨损监测的数据准确性提高了 33%。
• 住友精密：轻量化合金齿轮装置的扩展： 2023年，住友精密工业株式会社扩大了钛合金起落架的生产，瞄准下一代支线飞机。新材料混合物使系统重量降低了 22%，同时耐用性提高了 29%。全球已订购 700 多架飞机，其中 46% 运往亚太地区的机队。

报告范围

商用飞机起落架市场报告提供了对市场驱动因素、机会、限制、细分、区域趋势、公司概况和投资见解的详细评估。它涵盖了产品创新、供应链动态、机队扩张影响以及对轻量化和智能齿轮系统的偏好转变等关键方面。该报告分析了主起落架和前起落架等细分市场的一手和二手数据，目前这两个领域分别占市场需求的53%和47%。

从应用来看，窄体飞机由于飞行周期频繁，占据了48%的市场份额，宽体飞机占据了33%的市场份额，支线飞机占据了19%的市场份额。区域分析涵盖北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲，突出了一些关键趋势，例如北美智能前起落架的采用率提高了 62%，亚太地区本地制造业增长了 58%。该报告还跟踪了赛峰集团、雷神技术公司和美捷特公司等领先企业的最新发展，这些企业推出了新型模块化、智能和复合材料起落架系统。投资流表明，46% 的资金用于设施扩建和齿轮装配自动化。