汽车 EPS 电机市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（CEPS 电机、REPS 电机、PEPS 电机、EHPS 电机）、按应用（乘用车、商用车）、区域见解和预测到 2035 年

汽车EPS电机市场规模

全球汽车 EPS 电机市场价值 2025 年为 26.1 亿美元，2026 年增至 26.7 亿美元，2027 年达到 27.2 亿美元。预计到 2035 年，该市场将产生 31.9 亿美元的收入，在 2026 年至 2035 年的预计收入期间，复合年增长率 (CAGR) 为 2%。市场增长受到电动汽车不断增长的支持。车辆生产、电动助力转向系统的日益普及以及对提高车辆安全性、效率和驾驶舒适性的需求不断增长。

在美国，电动助力转向在现代车辆中的集成度不断提高，以及车辆安全性和燃油效率的提高，推动了汽车 EPS 电机市场规模的增长。原始设备制造商和一级供应商继续投资于为下一代车辆量身定制的先进 EPS 系统。

主要发现

• 市场规模： 2025 年价值为 26.1 亿美元，预计 2026 年将达到 26.7 亿美元，到 2035 年将达到 31.9 亿美元，复合年增长率为 2%。
• 增长动力： EPS 在电动汽车中的使用率达到 91%，基于传感器的转向系统增长 72%，节能需求增长 64%，混合动力汽车集成率达到 67%。
• 趋势： 无刷电机使用率为 76%，紧凑型设计需求增长 38%，双轴 EPS 采用率为 18%，模块化平台用于 63% 的车辆。
• 关键人物： 日本电产、博世、三菱电机、电装、采埃孚、LG伊诺特、三菱、马勒、精英、大亚汽车。
• 区域见解： 亚太地区 EPS 份额为 49%，欧洲 EPS 使用量为 84%，北美 EPS 安装量为 69%，MEA 的 EPS 采用量增长了 38%。
• 挑战： 热应力导致 36% 的故障，集成复杂性影响 57%，软件不匹配 63%，EMI 中断在 34% EPS 单位中报告。
• 行业影响： ADAS 对 EPS 的依赖率为 69%，燃油节省增加了 8%，保修索赔下降了 45%，全球车队 EPS 升级增加了 41%。
• 最新进展： AI EPS 系统推出量增加 41%，IP69 EPS 装置增加 66%，线控转向使用量增加 31%，双电机 EPS 采用量增加 49%。

随着车辆电气化程度的提高以及对液压转向系统的依赖程度的降低，汽车 EPS 电机市场正在迅速发展。由于效率和精度更高，目前超过 89% 的新制造电动汽车都采用 EPS 电机。随着混合动力汽车的集成度增长 46%，对紧凑型、轻型 EPS 电机的需求正在激增。 OEM 厂商在新设计的转向系统中采用无刷直流电机的比例达到 71%，从而提高了长期可靠性。 EPS 系统可将燃油经济性提高高达 8%，并将二氧化碳排放量降低近 7%，这使其成为下一代汽车平台的重要组成部分。

汽车EPS电机市场趋势

在技​​术采用和可持续发展目标的推动下，汽车 EPS 电机市场正在经历一个变革阶段。电动助力转向系统目前占全球转向系统安装量的 84%，高于过去五年的 62%。无刷直流电机因其能源效率和耐用性而成为 76% EPS 应用的首选。随着全球汽车电气化的加速，58% 的新型电动汽车配备了先进的 EPS 模块，并集成了传感器和扭矩控制算法。

支持 ADAS 的车辆正在推动 EPS 升级，69% 的配备 ADAS 的汽车依靠 EPS 电机来实现车道保持和自适应转向。轻型 EPS 电机已取代 51% 的紧凑型汽车中的传统装置，使系统重量减轻 25%。此外，34% 的高端车型采用线控转向系统，消除了机械连接。自动驾驶汽车原型现在 93% 的设计迭代都采用 EPS 电机，使其成为未来移动生态系统的关键组成部分。向模块化平台的过渡还将 EPS 组件的标准化程度提高了 42%，使 OEM 能够简化生产，同时增强车辆动力。

汽车EPS电机市场动态

汽车 EPS 电机市场受到不断变化的移动需求和电气化战略的影响。超过 61% 的汽车 OEM 优先考虑在新车型中集成 EPS。电动汽车普及率的提高（占总产量增长的 43%）推动了 EPS 的采用。随着 79% 的制造商专注于节能转向，高精度 EPS 电机的使用量激增。现在，先进的安全法规要求 52% 的市场中的 EPS 系统必须满足合规标准。此外，消费者对增强控制的需求导致对扭矩感应 EPS 技术的需求增长了 68%。汽车和半导体行业之间的合作也增加了 46%，通过更智能的电机控制推动了 EPS 创新。

机会

EPS 在商用车和越野车中的应用

EPS 电机在商用车和越野车中的渗透率正在稳步上升，47% 的重型电动汽车原型配备了 EPS 系统。减少驾驶员疲劳的需求促使 59% 的物流运营商考虑采用 EPS 进行车队升级。在农业和建筑设备领域，由于可操作性的提高，EPS 集成度增长了 41%。政府支持的清洁车辆计划支持 66% 的公共交通巴士部署 EPS。此外，53% 的行业利益相关者正在投资适合越野应用的 IP68 级 EPS 电机。 EPS 改造解决方案目前针对 38% 的传统车队，释放售后市场增长潜力。

驱动程序

转向电气化和精确转向

由于电动汽车占全球产量增长的 46%，EPS 电机对于高效的电动传动系统越来越重要。围绕减排的监管指令影响着 58% 的 OEM 战略，加速了 EPS 的部署。 EPS 系统支持的轻量化转向解决方案已将各类车辆的总转向重量减少了 21%。超过 64% 的消费者更喜欢更平稳的操控性，推动中型汽车 EPS 升级。人工智能在汽车系统中的应用日益广泛，使得 49% 的 EPS 电机具有自校准功能。随着 ADAS 功能的扩展，72% 的新车依赖 EPS 电机来实现实时转向反馈和自适应控制。

克制

"极端条件下的耐用性有限"

汽车 EPS 电机在高湿度和温度波动等恶劣环境条件下面临性能下降。据报告，EPS 系统中超过 36% 的故障是由于热应力造成的。虽然无刷电机的使用寿命更长，但近 28% 的成本敏感型细分市场仍然依赖不太耐用的有刷电机。在极端气候地区，EPS系统故障率比全球平均水平高22%。此外，33% 的车队运营商对商用车 EPS 设置的长期可靠性表示担忧。材料疲劳和润滑效率降低占 EPS 相关保修索赔的 41%，限制了恶劣应用中更广泛的市场接受度。

挑战

"开发成本高、集成复杂"

EPS 系统的开发和集成需要先进的电机控制算法和车辆特定的调整，使研发复杂性增加了 57%。超过 48% 的供应商表示，由于尺寸限制和不同的扭矩要求，很难在多个平台上扩展 EPS 电机。 EPS 系统需要与 63% 的车辆电子控制单元 (ECU) 兼容，这给软件集成带来了挑战。此外，39% 的一级供应商表示，用于验证自动驾驶平台 EPS 的测试基础设施有限。功能安全合规性 (ISO 26262) 的需求影响了 54% 的项目，从而延长了上市时间。因此，31% 的 OEM 因前期工程投资较高而推迟 EPS 升级。

细分分析

汽车 EPS 电机市场按类型和应用明显细分，使用趋势显示出增长百分比的巨大差异。 EPS 电机集成的类型各不相同，全球车辆中使用 CEPS 的比例为 49%，REPS 的比例为 28%，PEPS 的比例为 17%，EHPS 的比例为 6%。从应用来看，73%的EPS电机用于乘用车，27%用于商用车。紧凑型汽车领域对 CEPS 电机的需求增长了 33%。 EPS 在商用物流车辆中的采用率上升了 41%。总体而言，这两个类别中 69% 的新电动汽车车型均标配 EPS 系统。

按类型

• CEPS 电机： 全球 49% 的 EPS 装置均采用 CEPS 电机。 67% 的紧凑型汽车使用 CEPS 系统，可将转向重量减轻 31%。三年来，混合动力汽车中的 CEPS 使用量增加了 22%。 OEM 对中档车辆 CEPS 的偏好为 61%。
• 代表电机： 全球 28% 的 EPS 系统使用了 REPS 电机。 44% 的 SUV 中采用了 REPS，跨界车型的需求增加了 21%。 38% 的优质电动汽车更喜欢 REPS 电机来增强扭矩。卡车中的 REPS 集成同比增长 19%。
• PEPS 电机： PEPS 电机占 EPS 应用的 17%。 38% 的实用型轿车和 29% 的运动型轿车使用 PEPS 电机。两年内，它们在电动小型货车中的采用率增长了 26%。 41% 的性能导向型汽车青睐 PEPS 以获得直接反馈。
• EHPS 电机： EHPS 电机目前占配备 EPS 的车辆的 6%。由于全面转向 EPS，使用量下降了 19%。仍有 22% 的传统商业船队保留。在高温工业区运行的车辆中有 33% 配备 EHPS 系统。

按申请

• 乘用车： 乘用车占 EPS 电机需求的 73%。 EPS 是 91% 的电动轿车和 78% 的紧凑型 SUV 的标准配置。现在 64% 的新车配备了 EPS 系统。使用 EPS 的乘用车燃油效率提高了 12%。据报道，采用 EPS 后，15% 的情况下驾驶员舒适度得到提高。
• 商用车： 商用车占 EPS 电机市场的 27%。 33% 的电动货车使用 EPS。物流车辆EPS改装增加41%。 29% 的中型卡车配备 EPS。在商业运输中使用 EPS 可以减少 23% 的转向力。

区域展望

汽车 EPS 电机市场呈现出不同程度的区域采用情况。亚太地区领先，占全球 EPS 产量的 49%。欧洲 84% 的新车型均实现 EPS。北美 69% 的已售车辆都集成了 EPS。中东和非洲 EPS 车辆年增长率为 17%。 88% 的中国电动汽车、89% 的德国汽车和 81% 的美国电动车型均标配 EPS。在亚洲新发布的车型中，配备 EPS 的紧凑型汽车占据了 66% 的份额。非洲机队 EPS 升级增加了 31%。亚洲的EPS系统出口量占全球零部件出货量的58%。

北美

北美销售的 69% 的车辆都集成了 EPS。 81%的电动汽车使用EPS电机。 34% 的 SUV 综合使用了 REPS 和 PEPS。 28% 的商业车队现在使用 EPS。 55% 的转向系统替代品是基于 EPS 的。 63% 的整车厂采用无刷 EPS 电机。配备 ADAS 和 EPS 的车辆占新推出车辆的 72%。

欧洲

84% 的欧洲车辆安装了 EPS。 89% 的德国 OEM 厂商依赖 EPS。 PEPS 和 REPS 占豪华 EPS 设置的 61%。低排放汽车的 EPS 增长了 73%。目前，支持 EPS 的货车占电动车队的 59%。 EPS 的使用使转向故障减少了 45%。 48% 的高端品牌添加了人工智能驱动的 EPS 功能。

亚太

亚太地区的 EPS 产量占全球产量的 49%。中国占亚太地区 EPS 产量的 61%。 88% 的中国电动汽车采用 EPS。日本电动汽车中的 EPS 使用量增长了 52%。印度掀背车的每股收益增长了 47%。韩国的出口车辆EPS占79%。亚太地区 66% 的汽车发布都包含 EPS。 58% 的 EPS 供应商位于亚洲。

中东和非洲

MEA 的 EPS 需求增长了 38%。 41% 的海湾巴士配备 EHPS 或 REPS。南非的机队 EPS 升级增加了 27%。 36% 的本地组装商转向 EPS。新型运输车辆中 EPS 的使用量增加了 31%。 MEA 33% 的政府车队现在配备了 EPS。公用事业 EPS 解决方案占供应商合同的 29%。

主要汽车 EPS 电机市场公司名单简介

投资分析与机会

汽车EPS电机市场投资大幅增长，61%的主要制造商将在2023年扩大产能。全球约44%的供应商已将投资转向无刷电机研发。专注于人工智能 EPS 系统的初创公司获得了该领域创新资金总额的 52%。在亚太地区，56%的新EPS生产厂是为了满足出口需求而投产的。

EPS 电机生产商和半导体公司之间的合资企业增加了 34%，瞄准传感器集成转向技术。 31% 的新 EPS 投资项目是在政府支持的电气化计划下启动的。北美 OEM 厂商将 47% 的转向相关投资分配给下一代 EPS 平台。

探索 EPS 改装解决方案的车队运营商创造了 28% 的新市场机会。全球约 41% 的电动汽车装配线采用了自动化 EPS 电机集成。轻型电动汽车制造商对紧凑型 EPS 电机的兴趣增长了 38%。

总体而言，36% 的行业领导者表示，与上一年相比，每股收益特定资本配置有所增加。目前，初创公司贡献了全球 EPS 创新专利的 23%，而 48% 的供应链公司则瞄准了区域 EPS 采购模式。市场在本地化、模块化和传感器增强型 EPS 解决方案方面显示出强大的潜力。

新产品开发

EPS 电机的发展迅速加速，2023 年新推出的产品中有 43% 采用无刷直流电机。紧凑型 EPS 设计目前占新开发系统的 27%。 2023 年推出的模块化 EPS 平台可与全球 63% 的车辆平台兼容。

41% 的 EPS 供应商开发了人工智能驱动的 EPS 系统，用于实时扭矩优化。新型 EPS 装置中的高精度扭矩传感器将误差范围降低了 36%，提高了系统稳定性。具有内置热管理功能的 EPS 电机使运行效率提高了 28%。轻型 EPS 装置可将能源消耗降低 19%，目前已被 29% 的微型电动汽车采用。

到 2024 年，推出的所有新 EPS 系统中有 33% 是超紧凑型且专为城市电动汽车设计。双轴EPS电机进入18%的ADAS集成车辆平台。与无线更新兼容的 EPS 变体目前占下一代车辆转向系统的 42%。

软件定义的 EPS 电机的开发投资增长了 39%。大约 47% 的研发实验室专注于预测转向行为的机器学习集成。近 31% 的新 EPS 设计支持即插即用架构。 34% 的新推出 EPS 系统包含增强型 EMI 屏蔽功能。这些发展反映了向智能、轻量化和适应性强的 EPS 电机技术的 360° 转变。

最新动态

2023年至2024年间，汽车EPS电机制造商引入了多项创新和产能扩张。 Nidec 将其北美工厂的产量扩大了 44%。博世EPS研发人员增加37%，重点关注AI扭矩控制。

三菱电机为 66% 的越野和重型车辆开发了 IP69 EPS 装置。采埃孚推出的线控转向系统现已安装在 31% 的电动豪华汽车中。 LG Innotek 与 29% 的韩国电动汽车品牌建立了供应合作伙伴关系。

三叶电机在 42% 的智能电动汽车中部署了云校准 EPS 单元。马勒的 EMI 保护 EPS 装置将干扰减少了 34%。大亚汽车将 EPS 产量扩大了 38%，以满足东南亚的需求。 Elite Motors 将测试范围扩大了 51%，以适应新的 EPS 平台。

2023-2024 年新发布的 EPS 系统中有 62% 与 ADAS 兼容。在此期间，58% 的 EPS 创新涉及数字转向控制模块。超过 49% 的制造商优先考虑双电机 EPS 架构。这些升级反映了该行业 2023-2024 年对智能集成、本地化和自动驾驶解决方案的关注。

报告范围

汽车 EPS 电机市场报告使用跨细分市场、地区、技术类型和发展趋势的 100% 基于百分比的数据洞察提供广泛的分析。类型细分包括 CEPS（49%）、REPS（28%）、PEPS（17%）和 EHPS（6%）。

应用细分包括 73% 的乘用车和 27% 的商用车。区域份额突出亚太地区为 49%，欧洲为 84% EPS 渗透率，北美为 69%，中东和非洲配备 EPS 的车辆增长了 17%。

在创新中，目前推出的 EPS 系统中有 41% 包括支持人工智能的扭矩反馈。采用无刷直流技术的 EPS 电机目前占新系统的 43%。在下一代平台中，轻量化 EPS 模型的能源使用量减少了 19%，结构尺寸减少了 33%。

分析的主要市场参与者包括日本电产（27% 市场份额）、博世（21%），以及三菱电机、电装、采埃孚、LG Innotek、三叶、马勒、Elite 和 Dare Auto。最近提交的行业专利申请中，超过 58% 涉及传感器集成 EPS 单元。

投资趋势显示，智能 EPS 初创公司的风险投资增长了 52%，56% 的新工厂在亚太地区开业。该报告强调 100% 百分比的见解，以帮助制造商、供应商和投资者确定准确的 EPS 机会、技术转变和区域渗透水平。