飞机制造市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（滑翔机、直升机、超轻型飞机、客机、无人驾驶飞行器和无人机、飞艇（飞艇））、按应用（军事和国防、民用、商业（货运）、其他（农业、实验和原型））、到 2035 年的区域见解和预测

飞机制造市场规模

2025年全球飞机制造市场价值为7071.8亿美元，预计2026年将达到7559.1亿美元，2027年将进一步增至8079.9亿美元。预计到2035年，该市场将产生13769亿美元的收入，在2026年至2026年的预测期内，复合年增长率为6.89%。 2035年。对下一代节能飞机的需求不断增长、电动和混合动力航空技术的日益采用以及全球航空客运量的持续增长推动了增长。客机在总产量中占据很大份额，而在全球不断扩大的国防支出和现代化计划的支持下，无人机和直升机的发展势头强劲。

美国飞机制造市场在全球飞机生产中占据主导地位，占总产量的33%以上。大约 40% 的北美军用飞机交付量来自美国制造商。全球约 60% 的远程商用飞机订单是由美国原始设备制造商订购的。此外，全球航空航天创新研发支出的 25% 以上来自美国。得益于完善的航空基础设施、先进的技术能力以及高老化飞机的替代率，该国拥有超过 45% 的运营飞机机队，处于领先地位。

主要发现

• 市场规模：2025 年价值为 7071.8 亿美元，预计 2026 年将达到 7559.1 亿美元，到 2035 年将达到 13769 亿美元，复合年增长率为 6.89%。
• 增长动力：机队规模扩大超过 50%，航空公司现代化程度提高 35%，节能飞机开发增加 40%。
• 趋势：电力推进集成度提高 30%，复合材料使用量增长 25%，城市空中交通平台增长 20%。
• 关键人物：空中客车公司、波音公司、洛克希德马丁公司、德事隆航空公司、诺斯罗普格鲁曼公司等。
• 区域见解：由于航空旅行的增加和机队扩张，亚太地区以 38% 的份额领先；北美紧随其后，由国防和创新驱动，占 33%；欧洲拥有 22% 的可持续航空支持；中东和非洲增长了 7%。
• 挑战：45% 的高研发成本负担、30% 的监管延迟、28% 的供应链中断影响。
• 行业影响：超过 60% 的企业采用数字化转型，35% 的企业采用可持续发展驱动型创新，25% 的企业投资混合动力推进系统。
• 最新进展：27% 专注于电动飞机，人工智能无人机增加 40%，SAF 跨机队整合工作占 22%。

随着可持续航空技术、自主飞行系统和数字集成的快速发展，飞机制造市场正在经历动态转变。超过 35% 的制造商优先考虑零排放设计，而超过 25% 的制造商正在扩大民用和军用自主飞机的生产。城市空中交通和先进的无人机技术正在成为未来增长的核心，近 20% 的新飞机项目仅专注于短途电动或混合动力飞机。这一转变反映了该行业对全球不断变化的监管、环境和技术期望的积极响应。

飞机制造市场趋势

在下一代飞机产量增加和全球商用航空需求不断增长的推动下，飞机制造市场正在经历重大转型。窄体飞机领域占全球飞机产量的 45% 以上，这主要是由于短途旅行和廉价航空公司业务的激增。宽体飞机约占飞机总产量的25%，主要用于长途国际航班。此外，全球超过 30% 的商业航空公司正在投资机队现代化项目，推动了对节能、轻型飞机的需求。对可持续航空的需求也日益受到关注，超过 20% 的飞机制造商将复合材料集成到机身和机翼结构中，以减少燃油消耗。目前，超过 40% 的飞机项目采用了先进的航空电子设备和电力推进系统，凸显了向节能机身的转变。此外，在多个国家不断增长的国防预算和飞机更换周期的支持下，国防飞机领域占据了强势地位，约占 35% 的市场份额。亚太地区以超过 38% 的市场份额领先飞机生产，其次是北美，占 33%，欧洲约占 22%。发展中经济体航空旅行需求的激增和低成本航空公司的扩张预计将继续推动飞机制造市场向前发展。

飞机制造市场动态

驱动程序

商业航空公司机队扩张

全球超过 50% 的商业航空公司正专注于机队扩张，以满足不断增长的客运量。超过 60% 的新飞机订单来自廉价航空公司，这凸显了对窄体机型的需求增加。用技术先进的型号替换老化的飞机正在推动飞机制造业的创新。此外，超过 55% 的航空公司正在投资节能飞机，以降低运营成本和碳排放。

机会

电动和混合动力飞机的出现

推动可持续航空业带来了巨大的增长机会，超过 25% 的飞机制造商投资于电动或混合动力推进技术。目前，全球航空航天领域超过 20% 的研发投资都用于零排放飞机的开发。混合动力飞机市场预计将增长动力，特别是在支线运输领域，超过 30% 的利益相关者青睐短途电动航班，以减少排放并降低运营成本。

限制

"供应链中断和材料短缺"

超过 40% 的飞机制造商表示，由于全球供应链中断，导致零部件采购出现延误。约 35% 的行业参与者强调航空级铝和复合材料的短缺是主要的生产瓶颈。此外，超过30%的一级供应商面临劳动力紧张，直接影响结构件的及时交付。这些限制极大地影响了飞机装配线的交货时间，并导致主要生产中心的交货积压。

挑战

"新技术研发投入高"

开发电力推进系统和自主飞行技术带来了重大的财务挑战。超过 45% 的飞机制造商将其总支出的 20% 以上用于研发。此外，由于基于人工智能的飞行系统和先进航空电子设备的集成，近 28% 正在进行的飞机创新项目超出了预算预期。法规遵从性、认证测试和长开发周期的需求进一步增加了研发密集型飞机项目的压力。

细分分析

飞机制造市场按类型和应用进行细分，以反映航空利益相关者的多样化需求。按类型划分，该市场包括滑翔机、直升机、超轻型飞机、客机、无人机和飞艇等各种类别。每个部分在满足商业、国防和休闲航空需求方面都发挥着至关重要的作用。在应用方面，市场分为军事和国防、民用、商业（货运）和其他（包括农业和实验飞机），每个细分市场都对全球飞机生产和需求的整体动态做出了贡献。

按类型

• 滑翔机：滑翔机占飞机总产量的近 6%，主要用于运动航空和飞行员培训。现在超过 30% 的滑翔机采用复合材料制造，从而提高了性能并实现无燃料操作。
• 直升机：直升机约占全球机队的 15%。其中约 50% 用于国防，35% 用于支持紧急医疗服务和城市交通应用。
• 超轻型飞机：超轻型飞机占飞机产量的近 10%，受到休闲飞行的青睐。这些飞机中有近 60% 是在欧洲和北美生产的。
• 客机：客机占据主导地位，市场份额超过40%。其中超过65%的飞机是适合中短程航线的窄体飞机，反映出廉价航空旅行的上升趋势。
• 无人驾驶飞行器和无人机：无人机和无人机占飞机制造的近 20%。其中约 55% 用于国防和民用部门的监视、测绘和交付服务。
• 飞艇（飞艇）：飞艇构成了一个细分市场，市场份额不到 2%。 70%以上用于大型公共活动和体育聚会的广告和观察目的。

按申请

• 军事与国防：军事应用约占飞机产量的 35%。其中超过60%包括为战略任务和边防量身定制的战斗机、运输机和侦察无人机。
• 民用：在航空学院、旅游业和政府航空需求的推动下，民用部门占据约 25% 的份额。超过50%的民用飞机用于培训和飞行员认证目的。
• 商业（货运）：商业货运占飞机部署量的 30%。在电子商务物流蓬勃发展的推动下，这些飞机中超过 40% 是改装客机用于货运。
• 其他（农业、实验和原型）：该细分市场占近 10%，其中超过 50% 支持农业喷洒、实验飞行和航空航天创新原型开发。

区域展望

飞机制造市场在主要地区呈现出不同的增长模式，其中北美和亚太地区占全球生产和需求的主要部分。北美凭借强大的航空航天基础设施和国防支出处于领先地位。由于航空旅行需求的增加和新生产设施的增加，亚太地区出现了快速扩张。欧洲为技术进步和可持续发展举措做出了贡献。与此同时，在海湾和非洲国家航空基础设施项目和机队升级的推动下，中东和非洲地区正在崛起。

北美

在主要飞机原始设备制造商和供应商的支持下，北美在飞机制造市场中占有超过33%的份额。全球约 40% 的国防飞机来自该地区。此外，超过 35% 的商用飞机交付量与美国航空公司有关。可持续航空领域的技术创新和强大的 MRO（维护、修理和大修）基础设施为北美在全球飞机产量中占据主导地位做出了重大贡献。

欧洲

在政府对绿色航空的支持和广泛的研发设施的推动下，欧洲占据了飞机制造市场近22%的份额。大约 30% 的电动飞机试点项目位于该地区。全球市场上超过 25% 的窄体飞机交付量是由欧洲制造商制造的。此外，全球出口的飞机零部件中超过 50% 是在德国、法国和英国生产的。

亚太

在国内航空旅行增加和机队扩张计划的推动下，亚太地区占全球飞机制造份额超过 38%。该地区超过 60% 的新飞机订单来自低成本航空公司。中国、印度和日本引领飞机产量增长，超过 35% 的支线飞机制造集中在这些国家。此外，对本土飞机项目的大量投资进一步增强了亚太地区的增长前景。

中东和非洲

中东和非洲贡献了全球飞机制造产量的 7% 以上。中东地区，特别是海湾国家，在机队现代化和国际航空枢纽的推动下，贡献了超过 60% 的份额。非洲注重区域互联互通，超过 40% 的新飞机用于短途国内航线。这些地区对航空基础设施和国家航空公司的投资不断增加，支撑了长期市场潜力。

主要飞机制造市场公司名单分析

投资分析与机会

飞机制造市场正在经历变革性的投资转变，重点关注可持续发展、数字化和机队现代化。超过 40% 的市场参与者正在将投资转向节能飞机技术，以降低排放和运营成本。电气化和混合动力推进开发吸引了该行业总研发支出的近 22%。约 35% 的投资者优先考虑支线飞机平台，以满足新兴市场不断增长的短途旅行需求。

航空领域超过30%的风险投资投向自主飞行系统和无人机集成，表明对未来城市空中交通的强烈信心。全球推动碳中和航空正促使近 25% 的飞机制造商建立绿色制造设施。此外，由于订单积压和当地航空公司的需求不断增加，超过 18% 的投资集中在扩大亚太地区的产能。对于旨在利用下一代航空航天创新的私人和机构投资者来说，该市场仍然利润丰厚。

新产品开发

飞机制造商正在加速多个类别的新产品开发，包括电动飞机、混合动力推进系统和先进材料。超过 27% 的正在进行的项目涉及专为区域和城市交通量身定制的全电动飞机。近 30% 的新推出飞机采用复合材料机身，与传统设计相比，结构重量减少了 15% 以上。这提高了燃油效率并延长了运行生命周期。

大约 20% 的新产品集成了人工智能驱动的航空电子设备和预测维护系统，从而实现实时诊断并减少停机时间。用于物流和监控的自主无人机目前占无人机开发的 35% 以上，反映出其在商业和国防应用中的快速采用。大约 25% 的新开发是由客户特定配置驱动的，包括模块化内饰和下一代驾驶舱技术。此外，超过 40% 的产品开发工作旨在满足国际航空当局制定的新排放和降噪法规，凸显了该行业对可持续创新的积极态度。

最新动态

• 空客推出 A321XLR 总装：2023年，空客在汉堡启动了A321XLR飞机的总装。这款远程窄体喷气式飞机的燃油效率提高了 20%，运营成本节省了 15% 以上。这反映了空中客车公司对高需求区域和洲际航线的关注，全球超过 30% 的窄体飞机订单正在转向增程型飞机。
• 波音扩大可持续航空燃料 (SAF) 合作伙伴关系：2024 年，波音与多家 SAF 供应商合作，在其商业机队中集成 100% SAF 兼容性。作为减少生命周期排放目标的一部分，波音公司目前超过 25% 的试飞都使用 SAF 混合物。这标志着一项战略举措，符合超过 35% 的航空公司客户要求更环保的飞机选择。
• 巴西航空工业公司推出 Energia 系列概念飞机：2023 年，巴西航空工业公司推出了采用混合动力电动和氢动力配置的 Energia 系列。这些飞机专为短途运营而设计，预计可减少 60% 以上的排放。目前，巴西航空工业公司 40% 以上的产品开发工作都集中在可持续推进技术上。
• 洛克希德·马丁公司先进的无人机系统能力：2024 年，洛克希德·马丁公司通过集成基于人工智能的导航和精确瞄准来增强其无人机系统 (UAS)。这些更新支持将监视范围和操作自主性提高 50% 以上。目前，超过 35% 的无人机交付面向采用自主作战解决方案的国防客户。
• 德事隆航空推出下一代公务机内饰：2023 年，德事隆推出了重新设计的公务机客舱，隔音效果提高了 25%，并改善了乘客舒适度。这些更新是为了回应超过 40% 的客户要求个性化配置，导致北美和欧洲的新私人飞机询问量增加了 30%。

报告范围

飞机制造市场报告全面覆盖所有主要飞机类型，包括客机、无人机、直升机、滑翔机和超轻型飞机。它分析了超过 25% 的全球制造业总产出分布在商业、国防和特种航空领域的情况。该报告探讨了由船队扩张、现代化举措和不断发展的环境法规推动的 30% 以上的关键生产趋势。

该研究提供了细分见解，其 20% 以上的内容专门用于类型分析和应用分析。它强调了亚太地区、北美和欧洲的区域市场份额，合计占全球产量份额的 90% 以上。该报告包括 15 家以上领先制造商的概况，这些制造商占飞机总交付量的 75% 以上。此外，它还评估了新兴投资趋势，确定超过 35% 的资本流入重点关注可持续航空和电气化技术。

该报告整合了 100 多个详细数据点，捕获了新产品发布、技术进步、供应链挑战和采购策略的关键指标。该报告将超过 20% 的重点放在未来机遇和创新格局上，为行业利益相关者提供了战略路线图，旨在适应不断变化的市场动态和监管要求。