飞机租赁市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（干租赁、湿租赁）、应用（宽体、窄体）以及 2035 年区域洞察和预测

飞机租赁市场规模

2025年全球飞机租赁市场规模达到559.1亿美元，预计2026年将增至584.9亿美元，2027年将增至611.8亿美元，最终到2035年将达到877.4亿美元，稳定增长4.61%。对租赁机队的依赖持续增加，近 60% 的航空公司优先考虑灵活的资产策略，而 55% 的航空公司则强调通过租赁降低资本负担。约 52% 的新飞机交付得到租赁协议的支持，从而加强了长期市场扩张。

美国飞机租赁市场正在受到关注，近 38% 的国内航空公司依靠租赁来提高机队效率。美国航空公司运营的约 42% 的窄体喷气式飞机通过租赁来优化航线盈利能力，而近 33% 的航空公司利用租赁来扩大区域连通性。此外，约 36% 的美国航空公司机队更新是通过经营租赁合同获得支持的，这凸显了全国范围内对灵活融资安排的需求不断增长。

主要发现

• 市场规模：全球价值从 2025 年的 559.1 亿美元增至 2035 年的 877.4 亿美元，增长 4.61%。
• 增长动力：超过 60% 的航空租赁采用率、55% 的转向节能型机型以及 48% 的成本优化举措改善了市场扩张。
• 趋势：近 58% 的数字租赁采用率、40% 的预测性维护集成率和 52% 的现代车队更换率加速了行业转型。
• 关键人物：AerCap Holdings、SMBC Aviation Capital、Air Lease Corporation、BOC Aviation、GECAS 等。
• 区域见解：在机队快速扩张的推动下，亚太地区占据了 33% 的市场份额，欧洲在强大的租赁中心的支持下占据了 27% 的市场份额，北美由于航空公司的高度现代化而占据了 30% 的市场份额，而中东和非洲则由于长途和以货运为主的租赁活动的增加而占据了 10% 的市场份额。
• 挑战：近 48% 的合规负担、40% 的维护压力和 35% 的监管限制都会影响租赁效率。
• 行业影响：约 60% 的机队现代化、55% 的可持续性采用和 50% 的运营灵活性提高了航空经济性。
• 最新进展：近 22% 的机队升级、18% 以可持续发展为主导的交易以及 28% 的数字化增强塑造了行业进步。

在灵活的航空融资解决方案、不断提高的机队现代化以及越来越多地采用节能机型的推动下，飞机租赁市场持续发展，全球租赁渗透率超过 60%。近 45% 的新进入者严重依赖租赁来降低财务风险，而全球 50% 的低成本航空公司则维持租赁机队以提高运营灵活性。此外，约 40% 的长途运营商选择租赁协议来管理波动的需求，从而强化了市场在现代航空中的关键作用。

飞机租赁市场趋势

随着航空公司越来越倾向于租赁机队以降低运营风险并提高灵活性，飞机租赁市场发展势头强劲。经营租赁占全球租赁活动的近55%，融资租赁约占45%，凸显了平衡且增长驱动的结构。目前，全球交付的商用飞机中有超过 60% 是通过租赁协议购买的，这表明航空公司在机队扩张方面对租赁商的依赖日益增加。由于利用率较高，窄体飞机约占租赁机队总数的 65%，而由于长途旅行需求的推动，宽体飞机约占租赁机队总数的 35%。

低成本航空公司在租赁组合中的份额持续扩大，随着航空公司优先考虑成本优化，超过 50% 的低成本航空公司飞机被租赁。租赁商主导了超过 50% 的采购渠道，以支持机队现代化和更换周期。此外，新兴市场约 70% 的航空公司依靠租赁模式快速扩张，无需大量资本投资。以可持续发展为重点的租赁也在增加，近 40% 的新租赁协议涉及节能飞机。总体而言，市场反映了在高租赁渗透率和战略机队升级的支持下，向轻资产航空结构的转变。

飞机租赁市场动态

机会

扩大节能飞机租赁

对可持续航空的日益重视正在带来重大机遇，近 68% 的航空公司在租赁协议中优先考虑节能飞机。约 55% 的租赁商正在增加下一代机型的投资组合，而全球近 45% 的租赁机队正在转向低排放飞机。约 52% 的航空公司表示，通过租赁喷气式飞机节省燃油，节省了运营成本，从而推动了对可持续租赁解决方案的长期需求。

驱动程序

航空公司越来越多地采用轻资产模式

超过 62% 的航空公司越来越依赖租赁来避免大量资本投资，使轻资产运营成为强大的市场驱动力。租赁支持近 50% 的航空公司快速扩张机队，其中超过 58% 的航空公司指出财务灵活性得到了改善。目前，租赁渗透率已覆盖运营中商用飞机的 60% 以上，因为在不断变化的旅行模式和运营成本压力下，航空公司更倾向于灵活的机队策略。

限制

"合规性和维护压力不断增加"

不断增加的监管合规性和维护负担正在限制市场。由于对租赁飞机的归还条件要求严格，近48%的航空公司面临更大的运营压力。超过 40% 的受访者表示，整个租赁周期内维护相关成本不断上升。适航合规性影响约 35% 的租赁飞机，限制了运营灵活性，而约 32% 的出租人强调由于复杂的检查流程导致周转时间延迟。

挑战

"租赁率波动和市场不确定性"

波动的市场动态继续给该行业带来挑战，近 52% 的出租人面临着租赁费率波动的问题，影响了盈利能力。由于需求模式不可预测，约 46% 的航空公司在长期成本预测方面遇到困难。约 38% 的租赁续约受到全球旅行中断的影响，而近 33% 的运营商表示，在根据不断变化的经济状况调整机队策略方面存在困难，从而在整个租赁周期中产生了不确定性。

细分分析

飞机租赁市场按类型和应用细分，每个类别对整体行业增长的贡献不同。 2025 年全球市场规模为 559.1 亿美元，预计到 2035 年将达到 877.4 亿美元，这一细分凸显了经营租赁和融资租赁如何推动不同的采用模式。由于前期成本降低，经营租赁需求上升，而融资租赁则吸引了旨在拥有资产的运营商。在应用方面，商业航空在航空旅行需求不断增长的支撑下占据主导份额，而货运运营商则强调机队的可扩展性。每个细分市场都展示了受机队扩张战略、租赁灵活性和运营效率影响的独特增长路径。

按类型

经营租赁

经营租赁在航空公司中最受欢迎，由于灵活性、减轻财务负担和降低运营风险，近 60% 的航空公司采用了经营租赁。约 65% 的低成本航空公司依靠经营租赁来维持灵活的机队结构，而全球约 58% 的窄体机队是根据此类协议运营的。这些优势使经营租赁成为业内使用最广泛的模式。

经营租赁市场规模、2025年收入份额和复合年增长率：经营租赁在2025年飞机租赁市场中占据很大份额，估计为335.4亿美元，约占整个市场的60%。在机队现代化程度不断提高和对轻资产航空公司模式的偏好的推动下，到 2035 年，该细分市场预计将以 4.61% 的复合年增长率增长。

融资租赁

融资租赁吸引着追求长期所有权利益的航空公司，大约 40% 的航空公司选择这种模式来确保资产价值优势。由于使用寿命延长，近 45% 的宽体飞机是通过融资租赁购买的，而约 38% 的传统航空公司更喜欢融资租赁来加强资产负债表定位。该部门支持长期战略车队规划。

融资租赁市场规模、2025 年收入份额和复合年增长率：2025 年融资租赁市场规模约为 223.6 亿美元，占全球市场的近 40%。在以所有权为导向的租赁结构和长途机队投资需求增加的支持下，预计到 2035 年，该细分市场的复合年增长率将达到 4.61%。

按申请

商用飞机

商用飞机租赁在市场上占据主导地位，近 70% 的航空公司运营商依靠租赁来增强机队灵活性。由于利用率高，商业服务中大约 65% 的窄体喷气机是租赁的，而近 55% 的新兴市场航空公司依靠租赁来快速扩大运营规模。强劲的客运​​需求进一步推动了细分市场的扩张。

商用飞机市场规模、2025年收入份额和复合年增长率：2025年商用飞机占据最大市场份额，估计达419.3亿美元，约占全球份额的75%。在客运量增加、机队更新和航空公司网络扩张的推动下，到 2035 年，该细分市场预计将以 4.61% 的复合年增长率增长。

货机

随着航空货运运营商强调快速、可扩展的解决方案，货机租赁持续增长。近 30% 的货运公司利用租赁飞机来满足波动的需求，而约 35% 的新改装货机是通过租赁协议采购的。约 28% 的电子商务驱动的物流车队依靠租赁来快速部署。

货机市场规模、2025年收入份额及复合年增长率：2025年货机租赁约占139.7亿美元，占市场份额近25%。在全球货运量增加和快递网络扩张的支持下，预计到 2035 年复合年增长率将达到 4.61%。

飞机租赁市场区域展望

飞机租赁市场呈现出均衡的全球分布，这得益于机队扩张、租赁渗透率以及轻资产航空公司战略的不断采用。 2025 年市场价值为 559.1 亿美元，预计到 2035 年将达到 877.4 亿美元，区域贡献凸显了成熟和新兴航空枢纽的强劲参与。北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲合计占全球份额的 100%，每个地区都受到独特的机队增长动态、租赁法规以及影响区域需求模式的商业航空活动的推动。

北美

北美在飞机租赁领域保持着强大的影响力，近 34% 的主要航空公司依靠租赁来管理机队灵活性。约 40% 的支线航空公司采用经营租赁来减少资本风险，而约 32% 的窄体租赁机队集中在该地区。该地区近 36% 的主要机队更新计划是通过租赁合同支持的，从而推动了对现代节能飞机的整体需求。

北美市场规模、份额：2026 年，北美占据飞机租赁市场 30% 的份额，价值约 175.4 亿美元，其中 584.9 亿美元。这一区域份额得到了强有力的航空公司现代化战略和对租赁机队日益增长的偏好的支持。

欧洲

欧洲仍然是重要的贡献者，大约 28% 的飞机租赁活动由主要租赁中心支持。近 38% 的欧洲航空公司严重依赖租赁来管理季节性运力转移，而约 33% 的宽体租赁飞机在该地区的长途航线上运营。此外，约 35% 的低成本欧洲航空公司采用经营租赁来维持有竞争力的票价和灵活的机队结构。

欧洲市场规模、份额：2026 年，欧洲占飞机租赁市场的 27%，估计占 584.9 亿美元总额中的 157.9 亿美元。租赁增长是由低成本航企扩张、跨境运营以及不断增加的航空重组计划推动的。

亚太

亚太地区显示出强劲的扩张势头，近 40% 的新兴市场航空公司依靠租赁来加速机队增长。该地区大约 42% 的新进入者选择租赁而不是所有权，而大约 37% 的窄体租赁飞机支持高密度航线。此外，近 33% 的区域运营商优先考虑租赁协议，以支持国内和国际市场的网络快速扩张。

亚太地区市场规模、份额：2026 年，亚太地区占据 33% 的市场份额，相当于 584.9 亿美元总价值中的约 193 亿美元。强劲的交通增长和积极的机队扩张增强了该地区的租赁业务。

中东和非洲

中东和非洲继续加强其租赁业务，中东近 22% 的主要长途机队根据租赁协议运营。大约 26% 的支线航空公司更喜欢租赁，以在机队升级期间保持运营连续性，而近 20% 的宽体租赁飞机支持国际运输枢纽。在非洲，约 18% 的航空公司依靠租赁来克服资本限制，提高机队可用性和区域连通性。由于客运和货运的强劲增长，合并后的地区与全球租赁模式越来越一致。

中东和非洲市场规模、份额：2026 年，中东和非洲占飞机租赁市场的 10%，总计约 58.5 亿美元，全球价值 584.9 亿美元。这一份额是由高长途运输量、强大的枢纽运营以及新兴运营商扩张推动的。

主要飞机租赁市场公司名单分析

飞机租赁市场投资分析及机遇

近62%的航空公司转向轻资产战略，飞机租赁投资势头持续升温，带动租赁机队需求强劲。由于对可持续发展的偏好不断提高，约 48% 的投资者正在将资金投入节能车型。近 55% 的租赁商正在扩大投资组合，将下一代飞机纳入其中，从而创造新的长期租赁机会。此外，超过40%的新兴市场航空公司依靠租赁来加速机队增长，使投资者能够进入风险分散的高增长地区。在稳定回报和不断扩大的全球航空旅行需求的支持下，约 33% 的机构投资者正在增加航空资产的投资。

新产品开发

随着近 58% 的租赁商引入数字机队管理工具来优化飞机利用率，飞机租赁市场的新产品开发正在加速。约 46% 正在推出专为节能飞机量身定制的注重可持续发展的租赁套餐。现在，近 40% 的租赁协议集成了先进的预测性维护技术，从而提高了正常运行时间和性能。租赁公司也在开发灵活的合同模式，其中 35% 提供混合经营融资租赁结构，以吸引更广泛的航空细分市场。此外，约 30% 的新产品强调与全球环境目标相一致的碳减排举措。

动态

• AerCap 机队扩张 2024 年：AerCap 增加了其产品组合，增加了下一代飞机，从而提高了航空公司的运营效率。近 18% 的新交付飞机是节能飞机，加强了以可持续发展为重点的租赁业务。
• SMBC 航空资本可持续发展计划 2024：SMBC 推出了更环保的租赁框架，22% 的新合同包含低排放飞机，支持航空公司实现减少碳排放的目标。
• 航空租赁公司 2024 年数字化升级：该公司部署了先进的数字维护系统，近 28% 的承租航空公司都在使用该系统，改善了飞机健康状况监控并最大限度地减少了停机时间。
• 中银航空租赁2024年增长战略：在亚太地区航空需求强劲和宽体机租赁规模扩大的推动下，中银航空租赁的租赁飞机数量增加了约16%。
• GECAS 机队现代化 2024 年：GECAS 加速了飞机更新换代，引进了占新增飞机数量 20% 的现代机型，提高了机队可靠性并提高了长途运营效率。

报告范围

飞机租赁市场报告提供了对市场结构、竞争格局和机队租赁动态的详细见解。 SWOT 分析强调，全球近 60% 的航空公司依赖租赁，这表明市场实力强劲，而约 42% 的航空公司在管理长期租赁义务方面面临挑战，反映出关键的弱点。随着大约 55% 的航空公司转向节能飞机，机遇随之出现，为投资下一代机队的租赁商创造了强劲的增长潜力。然而，威胁依然存在，约 35% 的市场受到与飞机返航条件相关的监管和合规压力的影响。

报告还分析了市场份额分布，其中经营租赁占总份额的近60%，并得到灵活的合同结构的支持。在以所有权为中心的战略的推动下，融资租赁约占 40%。区域调查显示，亚太地区引领增长趋势，占未来需求的近 33%，而欧洲和北美合计占租赁活动的 57% 以上。报道还包括详细的细分、竞争基准、投资组合策略以及全球航空公司预测性维护、数字租赁和机队现代化转型的关键技术进步。