飞机发动机市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机）、按应用（民用航空、军用航空）、区域见解和预测到 2035 年

航空发动机市场规模

全球飞机发动机市场在 2025 年达到 826.5 亿美元，预计到 2026 年将增至 909.2 亿美元，到 2027 年将进一步增至 1000.1 亿美元。到 2035 年，市场预计将达到 2143.7 亿美元，2026-2035 年预测期内复合年增长率高达 10%。全球商业航空旅行的快速扩张、航空公司持续实施的机队现代化举措以及高效发动机技术的进步推动了市场增长。目前，超过 60% 的新交付飞机配备了下一代发动机，凸显了该行业不断向增强性能、燃油效率和可持续性转变。

在国防采购和商用飞机需求增加的推动下，美国飞机发动机市场正在经历强劲增长。美国超过 65% 的商业航空公司正在对其机队进行现代化改造，配备高推力、节能的发动机。此外，超过50%的国内发动机制造投资现在都集中在可持续推进技术上，使美国成为先进飞机发动机生产和创新的全球领导者。仅该国就占全球飞机发动机销售和生产市场份额的约38%。

主要发现

• 市场规模：2025 年价值为 826.5 亿美元，预计 2026 年将达到 909.2 亿美元，到 2035 年将达到 2143.7 亿美元，复合年增长率为 10%。
• 增长动力：超过 60% 的机队现代化、55% 的混合动力发动机投资以及 45% 的需求来自不断增长的航空客运量。
• 趋势：70% 的人更喜欢涡轮风扇发动机，30% 的人更喜欢混合动力电动技术，40% 的车队采用 SAF。
• 关键人物：劳斯莱斯控股公司、通用电气、赛峰集团、CFM 国际公司、霍尼韦尔国际公司等。
• 区域见解： 北美因 OEM 业务而占据 38%，欧洲因 SAF 重点推动而占据 27%，亚太地区因旅行需求增长而占据 25%，中东和非洲因机队扩张和国防升级而占据 10%。
• 挑战：60% 面临供应链延误，35% 报告材料成本上涨，40% 面临劳动力短缺。
• 行业影响：55% 的研发专注于可持续发展，50% 转向预测技术，48% 的 SAF 准备改造扩大机队升级。
• 最新进展：混合动力研发增长 60%，数字集成增长 45%，增材制造在发动机部件中的应用增长 35%。

飞机发动机市场正在经历重大转型，超过 65% 的运营商优先考虑燃油效率和可持续性。全球约 50% 的 OEM 厂商正在将数字诊断技术融入到新开发的发动机中。混合动力电动推进和 SAF 兼容技术目前占所有活跃研发计划的近 30%。在国防领域，超过 40% 的采购项目强调高推力、低维护发动机。 35% 的制造商越来越多地使用先进复合材料和 3D 打印发动机零件，反映出民用和军用航空领域正在转向轻量化和性能优化的解决方案。

飞机发动机市场趋势

在燃油效率进步、技术创新和全球航空客运量增加的推动下，飞机发动机市场正在经历一个变革阶段。最重要的趋势之一是人们越来越偏爱节能发动机。超过 65% 的新飞机订单配备了新一代发动机，可节省更多燃油并减少排放。此外，约 40% 的航空公司正在积极用配备先进发动机的新机型替换旧飞机，以降低运营成本和环境影响。

涡扇发动机由于广泛应用于商用飞机而占据了该细分市场超过 70% 的市场份额，而涡桨发动机紧随其后，占据约 20% 的份额，主要用于支线和军用航空。电力推进技术也正在蓬勃发展，混合动力电动发动机占全球原型开发的 5%，这表明向可持续发展的转变。此外，超过 55% 的全球发动机制造商正在大力投资于替代燃料和电力推进系统的研发。

在售后市场方面，维护和发动机大修服务占发动机服务总需求的近45%，表明MRO活动强劲增长。航空公司越来越依赖预测性维护技术，主要航空公司的采用率达到 30%，旨在最大限度地减少停机时间并优化发动机的使用寿命。技术驱动的效率激增正在重塑飞机发动机市场的竞争格局。

航空发动机市场动态

驱动程序

对节能飞机发动机的需求不断增长

目前，超过 60% 的航空公司在选择新发动机时将燃油效率作为首要考虑因素。这一转变是由日益增长的环境问题和监管压力推动的，近 50% 的国际航空机构实施了更严格的碳排放标准。据报告，采用新一代发动机的航空公司可节省高达 20% 的燃油，从而降低运营成本并提高可持续发展得分。此外，目前全球交付的商用飞机中超过 35% 配备的发动机旨在最大限度地减少噪音和排放，从而推动了对升级推进系统的需求。

机会

混合动力电动和可持续推进技术的增长

向混合动力电动推进的转变为飞机发动机市场带来了重大机遇。超过 40% 的发动机制造商正在积极开发混合动力电动原型机。电力推进系统目前占概念阶段飞机设计的近 10%。与此同时，超过30%的航空研发支出被分配到清洁能源和推进创新。政府支持的促进绿色航空技术的举措也发挥着关键作用，25% 的资金计划专门用于可持续航空发动机的开发。

限制

"发动机开发和认证成本高"

由于严格的监管框架，超过 50% 的发动机制造商面临认证延迟，这大大延长了上市时间。大约 45% 的新发动机项目在研发和测试阶段出现成本超支。先进材料和混合动力电动系统等新技术的复杂集成导致开发支出增加了 30%。此外，安全和排放标准的合规性测试占用了项目总时间的近 25%。这些因素共同限制了较小的参与者进入市场，限制了竞争和创新。

挑战

"成本上升和供应链中断"

近 60% 的飞机发动机制造商表示，由于全球供应链效率低下，尤其是关键发动机零部件的采购，导致出现严重延误。原材料短缺和价格波动使生产成本增加了 35% 以上，影响了交货时间表和运营盈利能力。此外，近 40% 的 OEM 和供应商面临劳动力短缺，这导致生产时间延长。这些中断正在整个发动机装配线造成多米诺骨牌效应，超过 25% 的计划发动机交付由于物流瓶颈而遇到调度冲突。

细分分析

飞机发动机市场根据发动机类型和应用进行细分，每个细分市场在塑造行业方面发挥着关键作用。涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机等发动机类型具有不同的用途，每种发动机在各自的应用领域中都占有重要份额。涡扇发动机在商业航空领域占据主导地位，而涡轴发动机在直升机中至关重要。在应用方面，民用航空在全球空中交通量不断增长的推动下占据最大份额，而军用航空则依赖于为敏捷性和战斗性能量身定制的发动机。由于燃油效率、混合动力技术的进步以及全球国防投资的增加，这些领域正在经历动态变化。

按类型

• 涡轮螺旋桨发动机：涡轮螺旋桨发动机约占发动机总需求的 18%，主要用于支线和短途飞机。这些发动机为 600 英里以下的航班提供更好的燃油效率。超过 40% 的支线航空公司使用涡轮螺旋桨发动机在短途和乡村航线上运营，特别是在基础设施有限的发展中地区。
• 涡轮风扇发动机：由于商用和长途飞机的广泛使用，涡轮风扇发动机在飞机发动机市场占据约 72% 的份额。这些发动机因其推力、速度和噪音降低而受到青睐。全球约 65% 的窄体飞机和超过 80% 的宽体喷气机使用涡扇发动机，使其成为领先的细分市场。
• 涡轮轴发动机：涡轮轴发动机占据近10%的市场份额，主要用于民用和军用直升机。全球约 60% 的直升机由涡轮轴发动机提供动力，由于其垂直起飞能力和机动性，在搜索救援、空中救护和防御任务中受到严重依赖。

按申请

• 民航：民用航空在应用领域占据主导地位，占据超过 68% 的市场份额。这一增长是由航空客运量的增加和低成本航空公司的扩张推动的。大约 75% 的新商用飞机交付分配给民用航空，发动机的可靠性、效率和较低的排放是关键的性能指标。
• 军事航空：军用航空约占全球飞机发动机市场的32%。由于超过 50% 的国防预算集中在空战和运输机上，对强大的高推力发动机的需求仍然强劲。战斗机、无人机和运输机严重依赖能够满足高速、隐身和续航要求的先进发动机。

航空发动机市场区域展望

在不同的经济状况、航空旅行需求和国防支出的推动下，飞机发动机市场呈现出明显的区域趋势。北美地区由于其成熟的航空基础设施和领先发动机制造商的高度集中而占据最大份额。欧洲依然强劲，重点关注可持续发展和支线航空。亚太地区是商业航空增长最快的地区，而中东和非洲地区则由于航空基础设施和国防现代化投资的增加而稳步扩张。地区分布为北美38%、欧洲27%、亚太地区25%、中东和非洲10%。

北美

得益于强大的商业航空业和强大的国防能力，北美占据全球飞机发动机市场 38% 的份额。该地区超过 65% 的发动机需求仅来自美国，其中以国外主要飞机发动机制造商为主导。北美约 55% 的机队配备采用低排放和节油技术的现代发动机。随着美国继续通过高推力、符合隐形要求的推进系统升级其空中能力，国防飞机现代化项目占地区发动机采购的近 30%。

欧洲

得益于其庞大的支线航空公司基础和对可持续发展的关注，欧洲占据了约 27% 的飞机发动机市场。该地区近 50% 新订购的发动机具有混合动力电动功能或与可持续航空燃料 (SAF) 兼容。西欧在发动机创新方面处于领先地位，超过 35% 的航空航天研发投资用于清洁推进。法国和德国等国家的产能占该地区的60%以上，并且越来越重视根据欧盟法规减少噪音和碳排放。

亚太

亚太地区占全球飞机发动机市场的 25%，由于航空旅行需求的增长和商业机队的扩大，该地区呈现快速增长。该地区70%以上的新飞机交付集中在中国、印度和东南亚。该地区约 60% 的航空公司正在对其机队进行现代化改造，配备高效发动机，以应对不断增长的乘客量。此外，大约 40% 的地方政府正在投资国防飞机发动机采购，以增强国家安全，特别是在海上和边境巡逻应用方面。

中东和非洲

中东和非洲约占全球飞机发动机市场的 10%，其增长受到航空枢纽扩张和军事现代化努力的推动。仅中东地区就占该地区发动机总需求的 75% 以上，其中阿联酋和沙特阿拉伯在商用机队投资方面处于领先地位。该地区大约 50% 的新订单集中在宽体飞机上，需要高推力发动机来实现长途连接。在非洲，约 45% 的飞机发动机仍在进行现代化改造，为区域互联互通和发动机服务基础设施提供了增长机会。

主要飞机发动机市场公司名单分析

投资分析与机会

飞机发动机市场正在经历研发、混合动力推进技术和数字发动机诊断方面的战略投资涌入。超过 55% 的主要制造商将其资金用于可持续且节能的发动机开发。最近约 40% 的投资分配针对混合动力电动和替代推进系统，以支持全球向碳中和过渡。此外，上一时期超过 35% 的总投资是由旨在提高发动机生命周期性能的预测性维护平台和数字孪生技术推动的。

此外，近30%的发动机相关投资投向新兴经济体，以建立当地MRO（维护、修理和大修）基础设施并减少对海外设施的依赖。航空航天领域约 22% 的私募股权和风险投资目前专注于为无人机和下一代喷气式飞机开发新时代发动机的推进初创公司。这些动态预示着飞机发动机领域在下一个开发周期中存在巨大的创新和多样化机会。

新产品开发

飞机发动机市场的新产品开发以可持续性、性能优化和先进集成技术为中心。超过 60% 的正在开发的新发动机原型集中于混合动力电动和电力推进系统。这些创新旨在将燃料消耗减少 25% 以上，并将碳排放量减少近 50%，以符合全球环境目标。大约 45% 的制造商已开始将增材制造集成到发动机部件中，以提高效率并减轻重量。

数字化是产品进步的另一个核心领域，超过 35% 的新推出发动机配备智能传感器和嵌入式诊断功能，用于实时性能监控。此外，大约 30% 的下一代产品开发正在纳入可持续航空燃料 (SAF) 兼容性，以满足寻求实现低排放目标的运营商的需求。发动机模块化程度也在不断提高，20% 的新设计支持灵活的维护和定制选项。这些发展正在重塑投资下一代飞机推进系统的公司的竞争优势。

最新动态

• 劳斯莱斯 UltraFan 地面测试：2023年，罗尔斯·罗伊斯成功完成了其UltraFan发动机演示机的地面测试，与上一代发动机相比，预计该发动机的燃油燃烧效率将提高25%以上。该测试使用 100% 可持续航空燃料，符合公司的脱碳承诺。该技术平台支持窄体和宽体飞机，可能影响未来35%的商用航空发动机需求。
• GE航空航天推出下一代混合动力发动机计划：2024 年，GE 航空航天公司在其 CATALYST 发动机系列下启动了一项新的混合动力电动推进开发计划。新发动机旨在减少30%以上的排放，同时提高中小型飞机的效率。该项目超过 40% 的设计元素采用了增材制造和复合材料，以减轻重量并节省燃料。
• 赛峰集团和 CFM 开放可持续发动机设施：2023年底，赛峰集团和CFM国际公司开设了专门的研发机构，专注于可持续推进系统。其中包括氢能和混合动力电动发动机的开发，目前该项目占双方联合研发预算的 50% 以上。该计划预计通过先进的模拟和人工智能驱动的测试将发动机认证时间缩短近 25%。
• 霍尼韦尔开发用于电动垂直起降飞机的涡轮发电机：2024 年，霍尼韦尔宣布开发一款专为电动垂直起降 (eVTOL) 飞机设计的新型涡轮发电机系统。该技术提供适合城市空中机动车辆的动力输出，其近 60% 的内部组件是 3D 打印的。霍尼韦尔预计，在下一开发阶段，eVTOL 制造商的采用率将超过 45%。
• MTU 航空发动机投资 SAF 就绪发动机升级：2023 年，MTU 航空发动机公司开始对其现有商用发动机系列进行大规模 SAF 改装测试。到 2024 年底，其约 48% 的机队将与 SAF 兼容。这一举措将支持全球航空公司面临将生命周期排放量减少高达 40% 的压力，从而增强 MTU 在生态高效解决方案方面的竞争力。

报告范围

该报告对全球飞机发动机市场进行了全面分析，按发动机类型、应用和地区进行细分。它涵盖了 10 多家主要参与者，概述了公司简介、最新发展和市场份额。该报告通过评估活跃生产、技术进步和投资趋势，涵盖了全球发动机制造生态系统的 90% 以上。分析的发动机类型包括涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，它们共同占据了 100% 的市场细分。按应用划分，报告审查了民用航空（68%）和军用航空（32%）。

地理分布包括北美（38%）、欧洲（27%）、亚太地区（25%）以及中东和非洲（10%）。该报告还评估了影响采购趋势的关键因素，例如技术创新、供应链弹性、监管转变和可持续发展努力。目前超过 55% 的研发重点集中在混合动力电动和 SAF 兼容发动机上。此外，近 60% 的 OEM 和一级供应商正在投资数字孪生技术和预测维护能力，这些都包含在报告的分析框架中。