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电动汽车无线充电系统（EV）通过磁共振或电感耦合实现非接触式自动能量传递来改变移动性的未来。驾驶员无需插入传统的充电站，而是可以在充电垫上停放，或者在动态充电的情况下，在电气道路上驾驶时会获得能量。这项创新减少了对物理连接器的依赖，改善了便利性，并支持自主行动性生态系统的增长，其中车辆无需人工干预即可充电。
2025年，全球无线电动汽车充电市场估计为48亿美元，由全球1200多个飞行员和商业项目的支持。其中，静态充电垫约为34亿美元（约70％），主要部署在停车设施，住宅综合大楼和公交仓库中。动态充电项目贡献了9亿美元（约18％），瑞典，以色列和德国领先的大型道路飞行员。商业车队部署由公交运营商，物流公司和市政机构驱动，占5亿美元（约12％）。
美国代表近12亿美元（占全球价值的约25％），其中120多名由联邦和州计划资助，而欧洲贡献了15亿美元（约30％）和亚太地区和13亿美元（约27％）。这些地区共同塑造了2025年无线电动汽车充电技术的商业化路径。
电动汽车公司的无线充电系统是什么？
电动汽车公司的无线充电系统是专门的技术开发人员，基础架构提供商和系统集成商，它们为非接触式电动汽车充电设计，制造和部署解决方案。这些公司专注于两个主要细分市场：静态无线充电，车辆在停放时充电以及动态的无线充电，车辆沿着电气道路行驶时，车辆会在那里获得连续的电源。
2025年，无线充电公司共同为价值48亿美元的全球行业做出了贡献。静态收费账户为34亿美元（约70％），使其成为主要的商业化解决方案，广泛用于停车设施，公交仓库和车队中心。动态无线充电虽然仍处于试点阶段，但代表9亿美元（约18％），在瑞典，以色列和德国进行现实世界的部署。以车队为重点的解决方案贡献了5亿美元（约12％），因为物流运营商和公共交通机构集成了无线垫，以减少停机时间并延长范围。
2025年的主要参与者包括Electreon Inc.（以色列），开创性的动态充电高速公路和Groupe Delachaux（法国），该公司通过其Concentix-Wampfler子公司提供静态和工业级的充电解决方案。这些公司与美国，欧洲和亚太地区的创新者一起与汽车OEM，能源公用事业和政府紧密合作，以建立标准，扩大飞行员并加速商业化。
美国不断增长的电动汽车市场无线充电系统
美国正成为2025年无线电系统无线充电系统的最有前途的市场之一，贡献了近12亿美元，约占全球行业价值的25％。这种增长受到联邦和州政策的基础，鼓励采用电动汽车，以及对下一代收费基础设施的大量公共和私人投资。
到2025年，美国拥有120多个飞行员和商业项目，涵盖停车场，住宅综合大楼，物流仓库和公共巴士码头。其中，静态无线充电系统约为8.5亿美元，安装集中在加利福尼亚，密歇根州和纽约。动态无线充电仍处于试验阶段，约为2.5亿美元，其中包括密歇根州的备受瞩目的项目，那里的高速公路部分正在通电以进行连续的EV充电。以舰队为重点的部署，尤其是在公共交通中，增加了近1亿美元，现在由洛杉矶，芝加哥和西雅图的机构用于电动公交车舰队的机构现在使用了无线垫。
美国运输部和能源部共同分配了2020年至2025年之间的研发赠款1.5亿美元，以支持无线充电示范。与福特，通用汽车和特斯拉这样的汽车制造商的合作伙伴关系已将无线现成的接收器集成到精选的EV型号中，一旦最终确定了互操作性标准，将美国定位为消费者采用的领先者。
美国市场的机会锚定在三个领域：
- 自动驾驶汽车，无线充电可实现全自动操作。
- 车队物流中心，减少停机时间直接转化为运营储蓄。
- 公共交通工具，在公共汽车停靠站的机会充电可支持更长的路线，而无需增加电池尺寸。
这些因素共同确保了美国在2025年成为无线电动汽车充电创新和商业化的中心枢纽。
2025年，电动汽车行业的无线充电系统有多大？
全球电动汽车行业无线充电系统在2025年的估计价值为48亿美元，从试点规模的项目转向更广泛的商业化。这种市场规模反映了基于静态垫的充电解决方案和早期动态道路充电飞行员的部署，以及舰队和公共交通机构的采用越来越多。
静态无线充电系统主导该行业，约为34亿美元（占市场价值的70％）。这些解决方案最常在住宅综合体，工作场所停车场和舰队仓库中找到，在闲置时期，电动汽车可以在这里充电。全球已安装了900多个系统，美国，德国和中国在商业部署方面领先。
动态无线充电系统在2025年约为9亿美元（约18％）。尽管仍处于飞行员阶段，但瑞典和以色列等国家的道路却跨越了20公里以上，可为公共汽车和卡车的运动中连续充电。德国和美国还在试行基于高速公路的动态充电走廊，到2030年，这可能成为主流基础设施解决方案。
以舰队为重点的无线充电又贡献了5亿美元（约12％），物流运营商，出租车车队和公共巴士系统都采用了这项技术。全球50多家运输机构正在运行启用无线电动总线，可支持效率和范围优化，而无需增加电池尺寸。
在区域上，欧洲在欧盟资助的流动项目支持下，全球市场为15亿美元（约30％）。北美持续了12亿美元（约25％），而亚太地区贡献了13亿美元（约27％），主要是通过中国的智慧城市倡议和日本的车队电气化计划。中东和非洲和拉丁美洲共同增加了8亿美元（约18％），在政府领导的项目中具有很高的增长潜力。
2025年按国家 /地区为电动汽车制造商提供无线充电系统的全球分配
| 国家 /地区 | 大约＃制造商（2025） | 关键亮点（2025） | 代表公司 |
|---|---|---|---|
| 美国 | 12+ | 主要的研发集线器，有120多个飞行员；强大的点/DOE资金和OEM合作伙伴关系，用于静态和动态飞行员。 | Witricity，Hevo，动力动力 |
| 德国 | 6+ | 政府支持的动态充电飞行员和OEM集成（宝马，戴姆勒）；欧盟走廊项目。 | 各种集成商 |
| 法国 | 4+ | 欧盟支持的试验和车队部署；工业客户和公共交通飞行员。 | Groupe delachaux / conductix-wampfler |
| 以色列 | 2+ | 具有商业部署和海外项目（德国瑞典）的动态道路飞行员的领导者。 | Electreon Inc. |
| 中国 | 8+ | 由州支持的智能城市飞行员，出租车和公交枢纽，迅速的家庭部署以及当地的OEM。 | X Charge，Enrx，本地OEM |
| 日本 | 4+ | 由主要汽车制造商支持的车队和住宅飞行员；专注于城市出租车和送货车队。 | 丰田附属项目，当地供应商 |
| 韩国 | 3+ | 以车队为中心的部署并与智能城市计划集成； OEM协作（现代）。 | 当地科技公司，现代合作 |
| 瑞典 | 3+ | 动态路段的先驱（20千公里的公共汽车电气）；强大的公共交通采用。 | Electreon（项目），IPT技术 |
| 荷兰 | 3+ | 测试走廊和公交车队飞行员；积极从事欧盟互操作性工作。 | IPT技术，本地集成商 |
| 印度 | 2+ | 公共汽车和商业舰队的早期飞行员；对仓库充电解决方案的兴趣日益增加。 | 本地系统集成商，飞行员合作伙伴 |
| 巴西 | 2+ | 在圣保罗和里约的公共巴士和示范项目的飞行员部署；可再生集成飞行员。 | 本地集成商，飞行员供应商 |
| 欧洲其他地区（英国，比利时，波兰等） | 6+ | 多个用于公共汽车和城市舰队的飞行员项目；欧盟用于跨境流动性走廊的资金。 | 各种中小型企业和集成商 |
区域市场份额和机会（2025）
2025年，电动汽车行业的无线充电系统约为全球48亿美元，采用模式在各个地区的变化很大。每个地理都反映了独特的驱动力，从政策激励措施和汽车合作到基础设施现代化和车队电气化。
北美
北美几乎占12亿美元（占全球市场的25％）2025年，美国领先采用。超过120个试点项目在加利福尼亚，密歇根州和纽约等州有活跃的州，那里的无线充电垫安装在停车场，物流仓库和公交车站中。美国运输部和分配的能源部1.5亿美元的资金在2020 - 2025年之间，可以推动无线电动汽车充电研发。这里的机会固定在自主行动舰队，，，，公共巴士电气化， 和物流库机会收费受益。
欧洲
欧洲贡献了最大的份额15亿美元（〜30％）在2025年。德国，法国和瑞典领导着动态的无线道路项目，并将其集成到电动汽车充电走廊中。仅瑞典就发展了超过20公里的电气道路到2025年，公共汽车和卡车是动态收费领域的第一批推动者。欧洲的机会与可持续性授权，，，，欧盟资助计划，并与宝马，雷诺和戴姆勒等领先的汽车OEM集成。
亚太
亚太地区的市场价值几乎13亿美元（约27％）在2025年中国，日本和韩国成为主要采用者。仅中国就支持8多个制造商和研发公司在这个领域，由国家资助的飞行员测试了北京和上海等主要城市的出租车和公共汽车的无线充电枢纽。日本和韩国正在投资于丰田和现代汽车支持的城市舰队的静态垫系统。亚太地区的机会包括扩展舰队和出租车基础设施，，，，智能城市项目，并集成无线充电住宅综合大楼和停车设施。
中东和非洲（MEA）
MEA代表5亿美元（〜10％）2025年的市场集中在阿联酋和沙特阿拉伯，诸如Neom和Masdar City之类的Smart City倡议包括无线充电飞行员。南非还在学术和舰队项目中收养有限的收养。 MEA的机会躺在政府支持的智能基础设施项目和公私伙伴关系采用下一代电动汽车。
拉美
拉丁美洲贡献3亿美元（〜8％）在2025年巴西和墨西哥领先的收养。巴西已经实施了在圣保罗的公共巴士的无线驾驶飞机部署，而墨西哥正在测试出租车枢纽的垫系统。区域机会集中在公共交通现代化和与可再生能源充电系统集成。
全球增长见解公布了电动汽车公司全球无线充电系统的最高列表：
| 公司 | 总部 | CAGR（％） | 收入（2024） | 地理存在 | 关键亮点 | 2025更新 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Electreon Inc. | 以色列特拉维夫 | 〜8％ | 45美元 | 以色列，瑞典，德国，美国 | 动态无线充电道路的先驱；开发了用于公共汽车和卡车的电气高速公路。 | 瑞典（20公里）和德国的动态道路项目扩大；与美国DOT合作，在密歇根州的飞行员高速公路充电道上合作。 |
| Groupe Delachaux | 法国Gennevilliers | 〜6％ | 1.2亿美元（集团收入） | 全球（50多个国家） | 通过子公司 - 伍普夫勒，为电动汽车和工业系统提供无线能源传输解决方案。 | 在德国和法国推出了新的静态充电垫系统；扩大的欧洲车队充电部署，并与宝马在无线准备的平台上合作。 |
常见问题解答 - 电动汽车公司的全球无线充电系统（2025年）
Q1。 2025年全球无线电动汽车充电行业的规模是多少？
该行业的重视2025年48亿美元，超过全球1200名活跃的飞行员和商业项目。静态充电垫占市场的约70％，而动态道路充电系统约为18％。
Q2。哪些公司领导无线电动汽车充电市场？
Electreon Inc.（以色列）是动态充电高速公路的全球先驱，而Groupe Delachaux（法国，通过电量 - 伍普弗勒）领导静态充电垫解决方案。其他重要的参与者包括Witricity（美国），HEVO（美国），动量动力学（美国）和IPT Technology（荷兰）。
Q3。该技术在2025年采用了多少？
到2025年，还有不止安装了350个公共无线充电站整个美国和欧洲。车队仓库约占安装的约40％，尤其是公共汽车，出租车和物流车辆。
Q4。哪些地区主导了无线电动汽车充电率？
- 欧洲：〜15亿美元（约30％），在动态道路项目中领先。
- 北美：约有12亿美元（约25％），美国支持120多个飞行员。
- 亚太：〜13亿美元（约27％），中国和日本在出租车和车队充电中心投资。
Q5。无线充电在公共交通中扮演什么角色？
无线充电越来越多地用于电动巴士和班车，在公共汽车站中快速“机会充电”。在2025年，结束全球50个运输机构正在运行飞行员或早期部署。
Q6。动态充电有多重要？
动态充电仍在试点阶段，但已获得可见性瑞典20公里的电气道路以及以色列和德国的新飞行员。该细分市场的价值约为2025年9亿美元。
Q7。 2025年的主要挑战是什么？
挑战包括技术的标准化，，，，高基础设施成本，以及需要EV OEM和收费提供商之间的互操作性。
Q8。哪些政府政策支持市场？
- 这美国运输部提供了1.5亿美元的资金在2020年至2025年之间。
- 这欧洲联盟支持跨境电气化走廊。
- 中国在其智能城市计划下为出租车和公共汽车提供无线充电枢纽。
Q9。私家车是否采用无线充电？
是的。汽车制造商，例如宝马，梅赛德斯 - 奔驰和现代将无线充电选项集成到选定的型号中。但是，2025年的大多数收养仍在舰队和公共交通，不是个人消费者。
Q10。无线收费公司的未来机会是什么？
未来的机会在于：
- 自动驾驶汽车，需要全自动充电。
- 物流车队和交货货车，用于基于仓库的机会充电。
- 动态道路，到2030年可能会扩展到美国，德国和亚洲的公路。
结论 - 电动汽车市场无线充电系统2025
2025年的电动汽车行业无线充电系统已从实验飞行员转变为早期商业化，估计全球市场规模为48亿美元。该技术在北美，欧洲和亚太地区部署了1200多个飞行员和商业项目，是下一波电动汽车采用，自动移动性和车队电气化的关键推动力。
北美价值12亿美元，受益于政府的强大支持和120多个试点计划，并将机会集中在公交车队，物流仓库和未来的自动驾驶汽车中。欧洲是15亿美元的最大地区，领导着动态的道路部署，瑞典，德国和法国开创了现实世界中的电气化高速公路。价值13亿美元的亚太地区正在扩大最快，中国，日本和韩国专注于舰队和出租车无线充电枢纽，这是更广泛的智能城市项目的一部分。中东和非洲（5亿美元）和拉丁美洲（3亿美元）虽然价值较小，但通过政府支持的智能基础设施计划和公共交通现代化表现出稳定的增长。
从竞争的角度来看，Electreon Inc.（以色列）仍然是动态充电高速公路，在瑞典，德国和美国获得项目的先驱，而通过Conventix-Wampfler，Groupe Delachaux（法国）领先于车队和工业EV系统的静态无线充电。支持Witricity，HEVO，动量动态和IPT技术等球员，有助于多样化应用程序并提高互操作性标准。