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航空市场到2025年，航空业将成为全球最具弹性和战略重要性的行业之一，反映出全球经济的复苏势头和下一代空中交通技术的加速发展。 2025年市场估值为3450.5亿美元，预计将稳步增长，到2026年达到3565.1亿美元，到2035年预计达到4783.2亿美元，预测期内（2026-2035年）复合年增长率（CAGR）为3.32%（来源：全球增长洞察）。
这一增长轨迹凸显了客运航空旅行需求的强劲复苏、货运业务的扩张以及全球机队的持续现代化。航空业的反弹主要得益于国际旅游业的增长、低成本航空公司网络的扩大以及对生物燃料、电力推进和混合动力飞机系统等可持续航空技术的投资增加。根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，到 2025 年，全球客运量已恢复到疫情前水平的近 98%，每年旅客总数超过 47 亿人次。
商业航空约占总市场价值的 72%，而货运和国防航空合计占剩余的 28%。技术创新，加上北美、欧洲和亚太地区不断扩大的飞机产能，继续重塑全球航空格局。
从地区来看，在达美航空、联合航空和美国航空等主要航空公司的支持下，北美地区以约 34% 的份额占据市场主导地位。欧洲紧随其后，占 29%，其中以德国、法国和英国强大的航空枢纽为首，而亚太地区占 27%，成为增长最快的地区，预计到 2035 年复合年增长率为 4.1%。
包括阿联酋航空、汉莎航空和美国主要航空公司在内的主要行业参与者正在大力投资机队更新计划、节能飞机和客运服务数字化，为可持续的长期增长做好准备。
在全球 GDP 强劲增长、电子商务驱动的航空货运量激增以及新兴经济体航空基础设施投资不断推进的支撑下，整体市场前景仍然高度乐观。随着对可持续性、数字化转型和乘客体验的日益重视，2025 年的航空业将成为全球流动性和经济一体化的强大催化剂。
什么是航空？
航空是指涉及用于运输乘客、货物或提供专业服务的有人和无人驾驶飞机的设计、开发、生产、运营和维护的所有活动和运营。它涵盖了广泛的商业、军事和通用航空领域，这些领域共同构成了推动经济增长、国际互联互通和技术进步的最重要的全球产业之一。到2025年，航空业的全球市场规模将达到3450.5亿美元，成为全球贸易和旅游业的支柱，同时也是发达经济体和新兴经济体的主要雇主和创新中心。
航空业的核心分为三个主要部门：商业航空、通用航空和军用航空。商业航空（包括客运和货运航空公司）占全球航空市场价值的近 72%，达美航空、联合航空、美国航空、阿联酋航空和汉莎航空等主要航空公司在该领域处于领先地位。根据航空运输行动组织 (ATAG) 的数据，仅这一领域就支持了全球超过 6500 万个就业岗位，贡献了全球 GDP 的近 4%。客运航空旅行仍然是主要驱动力，预计 2025 年全球客运量将超过 47 亿人次，几乎达到大流行前的水平。亚太地区、欧洲和拉丁美洲的低成本航空公司 (LCC) 的崛起极大地扩大了航空旅行的可达性，使航空旅行能够渗透到中等收入市场。
通用航空——包括私人飞机、包机、直升机和小型支线服务——约占市场的 15%。随着企业和高净值个人越来越多地寻求私人出行解决方案以提高效率、隐私和安全性，该行业在 2020 年后重新受到关注。在北美和中东强劲需求的支持下，到 2030 年，公务机交付量预计每年增长 5%。
军用和国防航空占总市场价值近13%，在国家安全和航天创新中发挥着战略作用。国防航空项目，包括先进战斗机、侦察无人机和运输机，继续推动推进系统、航空电子设备和空气动力学的研究和开发。 2024年，全球国防支出达到2.2万亿美元，其中约7%分配给航空现代化项目，反映出对空中力量能力的持续投资。
技术创新正在迅速重塑航空业的未来。电动垂直起降 (eVTOL) 飞机、无人机 (UAV) 和可持续航空燃料 (SAF) 的兴起正在重新定义人员和货物跨地区运输的方式。到 2030 年，预计超过 20% 的短途航班将使用混合动力或全电动飞机，与传统喷气式飞机相比，碳排放量减少高达 40%。
此外，航空业还是全球化和经济弹性的催化剂。根据国际民航组织 (ICAO) 的数据，航空运输上每花费 1 美元，就会产生近 3 美元的经济活动。全球有超过 22,000 架商用飞机在运营，预计到 2040 年将交付 39,000 架飞机，该行业在连接人员、市场和行业方面的作用将继续加强。
从本质上讲，航空不仅仅是运输——它是一个创新、可持续性和流动性的全球生态系统。它连接各大洲，支持商业，促进文化交流，推动国家进步。随着航空业进入数字化转型、自动化和环境可持续性的新时代，航空业仍然是人类进步和全球经济相互依存的基石。
全球航空市场概况
2025 年的全球航空市场将呈现出强劲的复苏轨迹，并稳步向可持续发展、技术整合和运营现代化过渡。该市场预计到 2026 年将达到 3,450.5 亿美元，达到 3,565.1 亿美元，到 2035 年将进一步扩大到 4,783.2 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率 (CAGR) 为 3.32%。这一增长反映了全球对客运和货运航空运输需求的不断增长、机队的扩张以及发达和新兴市场航空基础设施的现代化经济体。
按细分市场来看，在航空旅行的强劲需求、旅游业复苏和低成本航空公司扩张的推动下，商业航空以约 72% 的份额占据市场主导地位。受益于电子商务驱动的物流和跨境贸易，货运航空领域占18%，而国防和通用航空合计占10%左右。预计到2025年，全球客运量将超过47亿人次，而在全球供应链增长的支撑下，航空货运量预计将同比增长3.5%。
从地区来看，北美地区以 34% 的市场份额处于领先地位，这得益于达美航空、美国航空和联合航空等主要航空公司以及强大的机队现代化努力。欧洲紧随其后，占 29%，汉莎航空和其他欧洲航空公司大力投资可持续航空计划和下一代飞机。亚太地区占 27%，是增长最快的市场，其推动因素包括乘客流动性增加、收入增加以及政府对机场扩建和航空连通性的投资。
此外，全球行业正在转向可持续发展和数字化。航空公司正在投资可持续航空燃料 (SAF)、碳抵消计划和人工智能驱动的飞行优化系统。随着数字化转型的加速和绿色技术的成熟，到 2035 年，航空市场将进入持续创新主导增长的十年。
美国不断增长的航空市场
2025年美国航空市场仍是全球最大、最具影响力的航空市场，价值约1173亿美元，占全球航空市场份额近34%。在国内航空旅行不断增长、货运需求强劲以及对可持续航空技术持续投资的推动下，该国在客运量、机队现代化和航空航天创新方面继续保持领先地位。
根据美国联邦航空管理局 (FAA) 的数据，预计 2025 年美国客运总量将超过 9.65 亿人次，接近疫情前的最高水平，较 2024 年同比增长 8.4%。商务和休闲旅行的复苏提振了达美航空、联合航空和美国航空等主要航空公司的收入，这些航空公司的客运量合计占美国客运量的 60% 以上交通。这些航空公司正在积极扩大其机队，使用波音 737 MAX 和空客 A321neo 等节能飞机，同时降低运营成本和排放。
货运方面，在电子商务和快递服务蓬勃发展的支撑下，美国航空物流业持续增长。该国的航空货运量预计将以每年 3.7% 的速度增长，孟菲斯、路易斯维尔和安克雷奇等枢纽将成为全球物流强国。
美国政府和私营部门还大力投资可持续航空燃料（SAF）生产和先进空中机动（AAM）系统。到 2030 年，SAF 预计将占航空燃油消耗总量的 10%，因为该国的目标是到 2050 年实现碳中和航空运营。
此外，正在进行的价值超过 500 亿美元的机场现代化项目正在增强亚特兰大、达拉斯、芝加哥和洛杉矶等主要枢纽的容量、安全性和乘客体验。
总而言之，2025 年的美国航空市场将展现强劲复苏、战略创新以及对可持续发展的长期承诺，从而巩固其作为商业和技术航空发展全球领导者的地位。
2025年航空业有多大？
2025年全球航空业已达到惊人规模，反映出客运、货运和国防领域的复苏势头和长期结构性增长。航空业价值 3,450.5 亿美元，仍然是世界上最重要的经济驱动力之一，估计对全球 GDP 贡献 3.5%，并为航空公司、机场、制造商和相关供应链提供了超过 6,500 万个就业岗位。
客运航空运输仍然是主要组成部分，约占总市场份额的 72%，到 2025 年，全球客运量将超过 47 亿人次。这一复苏的动力来自对国内和国际旅行的强劲需求、可支配收入的增加以及发达地区和新兴地区互联互通的扩大。在主要航空公司现代化机队和网络扩张战略的推动下，亚太、北美和欧洲市场合计占所有客运航班的近 90%。
随着全球电子商务和快递物流的扩张，航空货运市场约占市场的 18%，持续稳定增长。 2025年，航空货运量预计将超过7000万吨，需求集中在北美、中国和中东。
与此同时，在航空航天研发、军用航空项目和私人飞机制造投资的支撑下，国防和通用航空行业占行业价值的剩余10%。
技术创新和可持续性正在重新定义航空业未来的规模和结构。随着航空公司在可持续航空燃料 (SAF)、电动和混合动力飞机以及人工智能驱动的机队管理方面投资数十亿美元，该行业的效率和环境足迹正在迅速改善。
到 2035 年，航空业预计将扩大到 4783.2 亿美元，复合年增长率为 3.32%（2026-2035 年）。这种持续增长重申了航空业作为全球经济基石的地位——连接人员、市场和行业，同时推动创新、就业和国际贸易。
全球航空制造商分布（按国家划分）（2025 年）
| 秩 | 国家 | 地区 | 市场份额（2025） | 主要航空制造商/亮点 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 美国 | 北美 | 32% | 波音、湾流和主要国防航空公司的所在地；对可持续航空燃料和下一代飞机的大力投资。 |
| 2 | 法国 | 欧洲 | 18% | 空客总部和全球航空航天研发中心；对商业和支线喷气机项目做出了重大贡献。 |
| 3 | 德国 | 欧洲 | 10% | 空客核心制造基地；航空结构和发动机部件生产先进。 |
| 4 | 英国 | 欧洲 | 8% | BAE Systems、劳斯莱斯以及可持续推进和飞机系统技术领域的主要合作伙伴。 |
| 5 | 中国 | 亚太地区 | 7% | 以中国商飞为主导的航空航天产业快速发展；专注于国内市场的支线和窄体喷气机。 |
| 6 | 加拿大 | 北美 | 6% | 庞巴迪和德哈维兰的所在地；强大的支线飞机和公务机制造实力。 |
| 7 | 巴西 | 拉美 | 5% | 巴西航空工业公司在支线飞机领域的全球足迹；加强与北美和欧洲的出口伙伴关系。 |
| 8 | 日本 | 亚太地区 | 4% | 波音和空客项目的强大供应链；投资下一代城市空中交通解决方案。 |
| 9 | 印度 | 亚太地区 | 3% | 不断壮大的航空航天制造基地；空客和波音的主要供应商，不断扩大 MRO 基础设施。 |
| 10 | 阿拉伯联合酋长国 | 中东 | 3% | 快速发展的航空集群；强大的 MRO 和复合材料制造能力为阿联酋航空等全球航空公司提供支持。 |
| 11 | 意大利 | 欧洲 | 2% | 莱昂纳多对国防和旋翼机生产的贡献；专注于综合航空电子设备和混合动力推进系统。 |
| 12 | 其他（世界其他地区） | — | 2% | 包括航空研发和维护能力不断增强的韩国、新加坡和澳大利亚。 |
区域洞察 – 航空市场 (2025)
全球航空市场（2025）在不同水平的空中交通恢复、基础设施现代化和技术进步的推动下呈现出均衡的区域分布。每个地区都为行业的整体增长和可持续发展做出了独特的贡献，客运和货运业务势头强劲。
北美
北美以估计 34% 的份额引领全球航空市场，到 2025 年约为 1,173 亿美元。美国在达美航空、联合航空和美国航空等主要参与者的支持下，在地区表现中占据主导地位。到2025年，该地区的航空客运量预计将超过9.65亿人次，航空货运量预计每年增长3.7%。美国联邦航空管理局 (FAA) 的绿色航空举措加强了该地区对机队现代化、燃油效率和可持续航空燃料 (SAF) 采用的关注。北美地区拥有超过 19,000 架商用飞机，在机队规模和技术进步方面仍然处于全球领先地位。
欧洲
欧洲约占全球航空市场的 29%，到 2025 年价值约为 1000 亿美元。该地区航空业的复苏是由强劲的旅游需求、跨境连通性以及瑞安航空、威兹航空和易捷航空等低成本航空公司 (LCC) 以及汉莎航空和法航荷航等传统航空公司的崛起推动的。预计到 2025 年，欧盟各地的客运量将达到 11 亿人次，年均增长率为 2.8%。欧洲也处于可持续航空领域的前沿，在 SAF、氢推进和碳抵消项目上的投资超过 150 亿美元。欧盟航空安全局 (EASA) 继续执行严格的排放法规，使欧洲成为全球航空业可持续发展的领导者。
亚太地区 (APAC)
亚太地区是增长最快的区域航空市场，占全球份额的 27%，相当于 2025 年约 930 亿美元。该地区的航空客运量预计将超过 18 亿人次，到 2035 年复合年增长率为 6.2%。中国、印度、日本和新加坡正在通过机场扩建项目、航空公司机队更新和不断增长的中产阶级航空旅行需求来推动增长。在强大的国内旅行和货运网络的支持下，仅中国就贡献了亚太地区近 35% 的航空收入。到 2026 年，印度的客运量预计将超过 4.2 亿人次，成为全球恢复最快的航空市场之一。印度航空、中国南方航空和全日空航空的主要飞机订单，以及政府支持的区域空中交通 (RAM) 和机场基础设施投资，进一步推动了亚太地区的扩张。
拉美
拉丁美洲约占全球航空市场份额的 6%，到 2025 年价值将达到 207 亿美元。该地区的增长由巴西、墨西哥和智利推动，预计这些国家的客运量每年将增长 4.5%。拉丁美洲航空 (LATAM Airlines)、戈尔林哈斯航空 (Gol Linhas Aéreas) 和墨西哥航空 (Aeromexico) 等主要航空公司正在扩大机队规模，并利用新一代飞机实现运营现代化。区域货运需求也在增加，特别是农产品出口和电商物流。然而，基础设施限制和燃料价格波动仍然是主要挑战。尽管如此，该地区不断增长的旅游业和双边航空服务协议继续在北美和南美创造新的航线和连通机会。
中东和非洲 (MEA)
中东和非洲地区约占全球航空市场的4%，2025年价值近138亿美元。阿联酋、卡塔尔和沙特阿拉伯是支线航空强国，以阿联酋航空、卡塔尔航空和沙特阿拉伯航空等航空公司为首，三者合计控制着该地区70%以上的运力。在旅游业、全球交通枢纽和政府多元化举措的推动下，中东的客运量预计每年增长 5.8%。非洲虽然规模较小，但在南非、肯尼亚和尼日利亚等国机场现代化投资不断增加的推动下，年增长率稳定在 4%。
全球增长洞察公布全球航空公司排行榜：
| 公司 | 总部 | 2024 年收入（十亿美元） | 年均复合增长率（2025-2035） | 地理分布 | 主要亮点/2025 年更新 |
|---|---|---|---|---|---|
| 达美航空 | 美国佐治亚州亚特兰大 | 54.8 | 3.1% | 北美、欧洲、亚太地区 | 国际网络扩展至 300 多个目的地；投资 15 亿美元用于机队现代化和可持续航空燃料 (SAF) 合作。 2025 年实现接近大流行前的客运能力。 |
| 联合航空 | 美国伊利诺伊州芝加哥 | 52.0 | 3.4% | 全球 – 60 多个国家/地区 | 推出“United Next”机队计划；到 2025 年增加 270 架新飞机，重点关注燃油效率和乘客体验。跨大西洋运输量同比增长 9%，货运业务同比增长 6%。 |
| 美国航空 | 美国德克萨斯州沃斯堡 | 51.5 | 3.0% | 北美洲、拉丁美洲、欧洲 | 2025 年每日运营航班超过 6,700 架次；增强的数字票务和人工智能驱动的路线优化系统。与 Boom Supersonic 合作开发未来可持续的超音速飞行。 |
| 汉莎航空集团 | 德国法兰克福 | 38.2 | 2.9% | 欧洲、北美、中东、亚洲 | 收入增长4.5%；扩大空客 A350 和波音 787 机队。推出可持续发展举措，到 2030 年将二氧化碳排放量减少 50%，并在欧洲各中心推出 SAF 混合计划。 |
| 阿联酋航空 | 迪拜, 阿拉伯联合酋长国 | 32.6 | 4.2% | 全球 – 150 多个目的地 | 保持国际客运量领先地位；推出全新高级经济舱以及下一代 A350 和 777X 飞机。投资 20 亿美元用于飞行技术升级和可持续发展驱动的燃油优化。 |
高端和专业航空制造商
到 2025 年，高端和特种航空领域将成为全球航空业创新和优质服务的关键支柱，价值约为 427 亿美元，占全球航空市场总额的近 12.4%。该细分市场包括公务机制造商、私人飞机运营商、VIP包机服务和专业航空解决方案提供商——所有这些服务都迎合寻求定制空中交通的企业客户、政府机构和高净值个人。
该领域的领先公司包括湾流航空航天公司（美国）、庞巴迪航空集团（加拿大）、达索航空集团（法国）、德事隆航空集团（美国）和巴西航空工业公司公务机（巴西）。这些制造商在 2025 年总共交付了超过 1,300 架公务机，与 2024 年相比增长了 5.4%。需求激增主要是由疫情后的商务旅行复苏、全球财富增长以及按需私人航空平台日益普及推动的。
美国仍然是高端航空的最大市场，占全球份额的 52%，其中北美是主要制造商和包机服务的运营中心。受英国、法国和德国强劲需求的推动，欧洲紧随其后，占比约为 25%，这些国家的公务航空在空中交通总量中占很大份额。与此同时，亚太地区贡献了约 15%，这得益于中国、印度、新加坡和日本的高管旅行不断增加，以及人们对拥有私人飞机的兴趣日益浓厚。
技术创新不断重塑这一细分市场。例如，湾流的 G700 和 G800 在超远程飞机类别中处于领先地位，能够不间断飞行超过 7,500 海里。庞巴迪 Global 8000 提供尖端的航空电子设备、可持续设计，与上一代喷气式飞机相比，燃油效率提高了近 20%。此外，达索于 2025 年推出的 Falcon 10X 强调舒适性和可持续性，集成先进材料以减少碳排放和运营成本。
可持续发展的转变在高端航空领域尤其引人注目。 2025 年新交付的公务机中，超过 40% 获得使用可持续航空燃料 (SAF) 运行的认证，体现了该行业对脱碳的承诺。主要原始设备制造商已承诺到 2050 年实现净零碳排放，与国际民航组织 CORSIA 框架下的全球航空业气候目标保持一致。
除飞机制造外，特种航空市场还包括空中监视、空中救护和飞行培训等利基服务。这些行业正在新兴经济体中迅速扩张，空中交通基础设施正在不断发展，以支持偏远地区的通行和救灾行动。
展望未来，高端航空市场预计在 2025 年至 2035 年间将以 4.8% 的复合年增长率增长，到 2035 年将达到近 690 亿美元。这一增长将得到混合电力推进、数字飞行规划和人工智能飞机维护系统集成等方面进步的支持。随着乘客的期望转向个性化、隐私和效率，高端航空业将继续定义豪华航空旅行和航空航天创新的未来。
初创企业和新兴企业的机遇 (2025) — 主要事实和数据
- 2025年全球航空初创生态系统价值约为126亿美元，重点关注空中交通、数字飞行服务和可持续航空技术。
- 到 2025 年，全球将有超过 340 家航空初创公司活跃起来，比 2022 年增加 26%，在电力推进、人工智能驱动的运营和城市空中交通 (UAM) 方面进行大量创新。
- 受风险资本对 eVTOL 和自动飞行系统浓厚兴趣的推动，亚太地区和北美地区合计占全球航空初创资金的 63%。
- Joby Aviation、Archer Aviation 和 Lilium 等电动垂直起降 (eVTOL) 初创公司在 2023 年至 2025 年间总共筹集了 32 亿美元的资金。
- 可持续航空燃料 (SAF) 技术初创公司在全球吸引了超过 18 亿美元的投资，其中美国和欧盟的生物燃料开发商领投。
- 随着航空公司寻求数据驱动的运营效率，人工智能和预测性维护解决方案初创公司（例如 FLYR Labs、SparkCognition Aviation）同比增长 30%。
- 数字空中交通管理和机场自动化平台的采用率增长了 22%，特别是在欧洲和中东地区，改善了航班调度和周转效率。
- 无人机和无人机 (UAV) 初创公司累计融资 24 亿美元，应用于货物运输、基础设施检查和应急响应等领域。
- 机队优化软件和航空分析初创公司可将航空公司的燃油消耗降低高达 8-10%，从而提高成本和排放效率。
- 城市空中交通 (UAM) 市场是一个主要的初创领域，预计到 2030 年将超过 200 亿美元，为可扩展的电动空中出租车网络创造机会。
- 美国、英国、阿联酋和新加坡政府正在提供监管快速通道和拨款，以促进可持续航空运输技术的创新。
- 基于区块链的航空初创公司正在获得关注，确保零件可追溯性、租赁和维护记录的透明度。
- 印度、巴西和阿联酋等新兴地区在维护、修理和大修 (MRO) 服务以及数字航空生态系统方面呈现出两位数的初创公司增长。
- 目前，超过 45% 的全球航空初创企业专注于可持续发展、自动化和数字化转型，以实现到 2050 年全行业的净零排放目标。
- 在绿色创新、自动化和下一代空中交通需求的推动下，到 2030 年，航空初创资金池预计将超过 180 亿美元。
结论——全球航空业展望
2025 年的全球航空业将成为全球互联互通、贸易和技术进步的基石。该市场价值 3,450.5 亿美元，继续展现出弹性、适应性以及对可持续发展和数字化转型的前瞻性承诺。随着全球经济在危机后趋于稳定，航空业在促进经济增长和流动性方面的作用变得更加重要。到 2035 年，在客运需求增长、货运业务扩大以及飞机系统和运营效率的变革性创新的推动下，市场规模预计将达到 4783.2 亿美元，年复合增长率稳定在 3.32%。
商用航空仍然是主导领域，占市场总收入的近72%，而货运航空在全球电子商务繁荣和综合供应链物流的推动下持续扩张。高端和特种航空正在发展成为一个高价值利基市场，迎合企业高管、政府机队和超高净值个人的需求，对可持续远程喷气式飞机的需求逐年增长。
从地区来看，北美以 34% 的市场份额保持领先地位，而欧洲 (29%) 和亚太地区 (27%) 共同定义了现代航空旅行的增长引擎。拉丁美洲以及中东和非洲 (MEA) 合计占 10% 左右，通过旅游业、低成本航空公司增长和基础设施现代化提供了广阔的扩张潜力。
达美航空、联合航空、美国航空、汉莎航空和阿联酋航空等领先航空公司继续在安全、技术和卓越客户服务方面制定全球标准。他们的战略重点是节能飞机、机队更新和数字乘客参与，正在重塑航空旅行体验和可持续发展成果。此外，航空公司、制造商和政府之间的合作正在加速可持续航空燃料 (SAF)、碳抵消计划以及人工智能维护和路线优化系统的采用。
未来十年（2025-2035）将定义全球航空业的下一次演变——以脱碳、数字化和多元化为标志。从电动和氢动力飞机到城市空中交通 (UAM) 解决方案，该行业正在为范式转变做好准备，这将从根本上改变人员和货物的移动方式。尽管面临监管调整、燃料成本和基础设施限制等挑战，但总体前景仍然乐观且由创新驱动。
常见问题解答 – 全球顶级航空公司
- 2025年全球航空业规模有多大？
2025年全球航空业价值为3450.5亿美元，预计到2035年将增长至4783.2亿美元，复合年增长率为3.32%（2026-2035年）。 - 哪些地区主导全球航空市场？
在强劲的客运量和基础设施投资的推动下，北美（34%）、欧洲（29%）和亚太地区（27%）合计占据全球航空市场份额的 90% 以上。 - 2025年全球顶尖航空公司有哪些？
- 达美航空（美国）——客运量和可持续发展计划的市场领导者。
- 联合航空（美国）——通过数字化转型和机队扩张进行创新。
- 美国航空（美国）——广泛的全球航线网络和机队现代化计划。
- 汉莎航空集团（德国）——投资绿色航空和下一代飞机的欧洲领先航空公司。
- 阿联酋航空 (阿联酋) – 世界顶级国际航空公司，拥有 150 多个目的地和强大的机队升级。
- 哪些因素推动航空业增长？
- 全球旅客需求不断增长（2025 年旅客人数将达 47 亿）
- 电子商务扩张和航空货运增长
- 采用可持续燃料和车队现代化
- 低成本航空公司和数字航空旅行生态系统的增长
- 航空业面临的最大挑战是什么？
- 燃料价格波动和运营成本
- 新兴市场的基础设施限制
- 环境法规和脱碳目标
- 缺乏熟练的飞行员和维护专业人员
- 哪些国家在飞机制造和航空技术方面处于领先地位？
美国、法国、德国、加拿大和中国引领全球飞机制造，波音、空客、庞巴迪和中国商飞等公司推动商业和国防航空领域的创新。 - 可持续发展如何塑造航空业？
到 2030 年，SAF 预计将占全球航空燃油消耗的 10%，航空公司已承诺到 2050 年实现净零碳排放。领先的航空公司正在投资碳抵消计划、轻型飞机设计和电动航空原型。 - 航空初创企业的前景如何？
到 2025 年，全球将有超过 340 家初创公司活跃，专注于电动飞机、城市空中交通 (UAM) 和人工智能驱动的航空解决方案。该行业的启动资金超过 126 亿美元，到 2030 年增长前景强劲。 - 哪些地区的航空业增长潜力最大？
受印度、中国和东南亚快速城市化、中产阶级增长以及机场基础设施扩建的推动，亚太地区以 6.2% 的复合年增长率领先。 - 到2035年，航空市场会是什么样子？
到 2035 年，航空市场预计将达到近 4,783.2 亿美元，新飞机交付量将超过 39,000 架，电力推进技术将取得显着进步，飞行运营中人工智能和自动化将进一步融合。